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题名基于交叉巢式logit模型的交通出行方式选择研究
被引量：6
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作者
刘玲玲
刘魏巍
董洁霜
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机构
上海理工大学管理学院
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出处
《物流工程与管理》
2017年第6期126-128,125,共4页
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文摘
基于随机效用最大化理论,选取出行总时间、出行总费用、收入、房价等影响居民决策的因素作为效用变量,构建效用函数。研究基于广义极值理论的交叉巢式logit模型(CNL),与传统多项logit模型和巢式logit模型相比,CNL模型允许从多个维度描述居民出行选择行为,能捕捉选择方案间的相关性,更好的刻画了居民出行方式选择规律。利用Biogeme软件对CNL模型进行参数估值和检验。最后运用一个案例,将居住选址和出行方式两个维度联合考虑,展示CNL模型在交通出行的应用过程。
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关键词
居住地交通出行
CNL模型
biogeme
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Keywords
residential location
travel mode
CNL model
biogeme
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分类号
F502
[经济管理—产业经济]
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题名成都市中心城区路内停车收费费率研究
被引量：4
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作者
曹力文
李宗平
鞠艳妮
陈宇帆
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《城市交通》
2020年第6期50-57,共8页
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文摘
通过宏观调控路内外停车、优化交通结构,缓解成都市中心城区道路交通压力、促进城市发展。从出行者角度出发,充分分析交通方式特性和出行者特性,基于价格杠杆作用机理建立路内停车收费费率阈值模型。采取RP&SP调查法获取数据;运用Biogeme软件对模型参数进行标定,并通过参数值正负号、t-test、统计量和优度比对模型进行检验;结合现状情况,运用Matlab软件求解此模型。结果表明,合理的价格对出行者停车方式选择和交通方式选择行为产生调控作用,当路内停车收费费率上调时,公共交通出行分担率明显提高。该模型精度较高,求解得出成都市四类区域路内停车收费最优费率分别为16.184元·h^-1,14.756元·h^-1,13.272元·h^-1和11.788元·h^-1。在此基础上,针对现行收费标准存在的问题提出时间与空间差异化路内停车收费方案。
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关键词
交通工程
路内停车
费率阈值模型
价格杠杆
biogeme
期望感知效益
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Keywords
traffic engineering
on-street parking
charging rates threshold model
price leverage
biogeme
expected perceived benefit
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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