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China's study on coal mining beneath surface buildings——state-of-the-art and developing trend
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作者 TENG Yong-hai~(1, 2), WANG Jin-zhuang~1 (1. China Institute of Mining Technology Beijing Campus, Beijing 100083, China 2. China Coal Research Institute Tangshan Branch, Tangshan 063012, China) 《中国有色金属学会会刊:英文版》 CSCD 2005年第S1期13-16,共4页
Extensive coal deposits are sterilized beneath surface buildings in China. The paper elaborates on the present status of the study on mining beneath surface buildings from several aspects involving the techniques for ... Extensive coal deposits are sterilized beneath surface buildings in China. The paper elaborates on the present status of the study on mining beneath surface buildings from several aspects involving the techniques for reducing ground subsidence and deformation and the measures for protecting buildings. Following that, it is pointed out that, in the future, more efforts should be directed forwards the following aspects: the laws governing the ground movement; the techniques for constructing anti-deformation buildings; coal-bed gasification and protection of buildings; grouting of the overlying strata with bed separation phenomena; and the method for evaluating the stability of the ground above a worked-out area. 展开更多
关键词 mining beneath BUILDINGS STATE-OF-THE-ART of STUDY developing TREND
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长水机场下穿隧道悬臂掘进机施工路径规划及围岩损伤特征分析 被引量:1
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作者 薛亚东 张庆雨 +3 位作者 郭永发 丁文云 杨进京 康殿海 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第6期1076-1089,共14页
针对大断面机场下穿隧道施工中爆破法扰动围岩的技术难题,以渝昆高铁长水机场隧道为依托,提出基于悬臂掘进机法的低扰动施工路径规划与围岩损伤演化分析方法。基于FLAC3D软件构建三维数值模型,采用分块多步开挖法模拟悬臂掘进机渐进开... 针对大断面机场下穿隧道施工中爆破法扰动围岩的技术难题,以渝昆高铁长水机场隧道为依托,提出基于悬臂掘进机法的低扰动施工路径规划与围岩损伤演化分析方法。基于FLAC3D软件构建三维数值模型,采用分块多步开挖法模拟悬臂掘进机渐进开挖过程,通过渐进释放围岩荷载,精确表征机械开挖的低扰动特性。结合现场松动圈测试与孔内光学摄像,构建数值模拟与工程实测的交叉验证机制,重点分析悬臂掘进机施工路径及Ⅲ—Ⅴ级围岩条件下位移场、应力场及塑性区的时变特性。研究表明:1)分块多步开挖法可有效模拟悬臂掘进机渐进式开挖特性,数值模拟结果与现场测试数据吻合度高,证实了该方法的科学性及适应性。2)相比于常规掘进路径,分块掘进路径可降低Ⅴ级围岩的拱顶沉降21.7%,有效控制围岩变形。3)围岩损伤特征呈现显著等级相关性,Ⅲ、Ⅳ级围岩损伤集中于隧道轮廓附近,塑性区以拉伸破坏为主;而Ⅴ级围岩损伤范围扩大,剪切破坏占比显著增加。 展开更多
关键词 悬臂掘进机 机场下穿隧道 围岩损伤 松动圈测试 数值模拟 路径规划
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铁路隧道下穿机场通道受损结构修复方案安全性分析
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作者 龚伦 孙宇泰 +2 位作者 王庆超 郭晓航 谭凌 《铁道建筑》 北大核心 2025年第10期141-147,共7页
依托重庆江北机场铁路隧道下穿机场航宾大道通道(简称机场通道)工程,提出机场通道的修复方案。建立三维数值模型,对拆除临时钢管柱前后机场通道的变形和受力进行了分析。数值分析结果表明:在基础加固、结构修复过程中,机场通道框架结构... 依托重庆江北机场铁路隧道下穿机场航宾大道通道(简称机场通道)工程,提出机场通道的修复方案。建立三维数值模型,对拆除临时钢管柱前后机场通道的变形和受力进行了分析。数值分析结果表明:在基础加固、结构修复过程中,机场通道框架结构的变形和应力变化较小;其中C、D轴处的临时钢管柱拆除对框架结构影响较大,钢管柱拆除后C、D轴之间沉降差为2.1 mm,最大拉应力、最大压应力分别为1.687、4.366 MPa。通过对机场通道的变形、应力和差异沉降分析,研究了拆除支撑和修缮过程中结构的安全性,验证了修复方案的合理性。采用综合裂损修复方案,成功完成了机场通道的修复工作,证明了修复方案安全、可靠。 展开更多
关键词 铁路隧道 下穿 机场通道 受损结构 修复方案 安全性
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重构川剧《柳荫记》:地方戏“戏改”的“三个维度”
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作者 张志全 《四川戏剧》 北大核心 2025年第1期28-33,共6页
新《婚姻法》的颁行与落实,为《柳荫记》的修订找到了反映现实的最佳切入点,确立了《柳荫记》剧本内容改编的方向。“人民艺术”的追求,促成《柳荫记》从音乐到舞台的全面革新。对川剧《柳荫记》“地方”本位与“民间传说”的尊重,呼应... 新《婚姻法》的颁行与落实,为《柳荫记》的修订找到了反映现实的最佳切入点,确立了《柳荫记》剧本内容改编的方向。“人民艺术”的追求,促成《柳荫记》从音乐到舞台的全面革新。对川剧《柳荫记》“地方”本位与“民间传说”的尊重,呼应着戏曲改革的“人民立场”。《柳荫记》的改编过程,充分体现了戏改初期对剧本内容与舞台呈现等方面的变革要求,同时,也反映了川剧界对川剧艺术的自我塑造,显现出彼时川剧观念的转变与革新。 展开更多
关键词 《柳荫记》 川剧 婚姻法 剧场艺术 剧种认同
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水泥路面脱空区域含水状态对面板剩余寿命的影响分析 被引量:1
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作者 陶亮 李有鑫 +2 位作者 罗婷倚 陈佳伟 张军 《公路交通科技》 北大核心 2025年第1期94-102,共9页
【目标】针对水泥路面脱空病害不可避免又缺乏有效结构承载力评价方法的问题,研究水泥路面板底脱空含水状态对面板承载力和剩余寿命的影响规律。采用Abaqus构建了水泥路面的三维有限元模型。【方法】以充气脱空为对象,分析了脱空区域连... 【目标】针对水泥路面脱空病害不可避免又缺乏有效结构承载力评价方法的问题,研究水泥路面板底脱空含水状态对面板承载力和剩余寿命的影响规律。采用Abaqus构建了水泥路面的三维有限元模型。【方法】以充气脱空为对象,分析了脱空区域连续性、脱空尺寸等参数对路面应力和位移的影响;根据脱空含水区域的物理特征,提出了降低弹性模量和提高材料泊松比的含水脱空区域数字模拟方法,建立了高中低3种状态的脱空含水区域,分析了脱空含水对路面承载力的影响。在此基础上,以实际路面为对象,结合仿真结果和疲劳寿命分析方法,分析了含水与不含水脱空区域的剩余疲劳寿命。【结果】脱空尺寸和脱空含水是影响路面结构安全性的主要因素,路面的应力和位移随脱空尺寸的增大而增大,而含水会进一步增大轴载作用下脱空区域的应力及位移;脱空区域含水程度越高,路面的应力及位移增长越快,路面的应力及位移与轴载呈线性增加的关系;脱空区域含水时的路面剩余寿命远小于充气脱空路面剩余寿命,证明了充水脱空对路面的结构安全性危害更大。【结论】路面剩余疲劳寿命与脱空半径成负相关,脱空半径越大,剩余寿命越短;当脱空半径达到0.4 m时,路面剩余寿命不足1 a,需立即修复。【应用】研究结果为分析路面结构安全性和路面养护提供了科学依据。 展开更多
关键词 道路工程 路面剩余寿命 有限元分析 水泥路面 板底脱空 Abaqus 不连续脱空
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软土基坑开挖对上部历史建筑影响的三维力学分析 被引量:1
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作者 顾正瑞 徐中华 +1 位作者 王卫东 胡耘 《工业建筑》 2025年第7期87-95,共9页
上海黄浦区160街坊改造项目涉及在历史建筑下方开发地下空间,创新性地利用基坑的首道支撑作为历史建筑平移平台并与基坑开挖同步地往复平移,成功实现在基坑正上方保留历史建筑的情况下完成基坑开挖和地下结构建造。建立考虑土与基坑支... 上海黄浦区160街坊改造项目涉及在历史建筑下方开发地下空间,创新性地利用基坑的首道支撑作为历史建筑平移平台并与基坑开挖同步地往复平移,成功实现在基坑正上方保留历史建筑的情况下完成基坑开挖和地下结构建造。建立考虑土与基坑支护结构及地上历史建筑共同作用的复杂三维有限元模型,采用能考虑土的小应变特性的HS-Small高级本构模型并确定合理的计算参数,对历史建筑下方基坑开挖进行全过程模拟,通过对比基坑变形计算值和实测值验证分析方法的合理性。在此基础上,系统分析基坑开挖对上部保留历史建筑物的影响,结果表明,建筑物的变形和受力可控,安全得到了保障,也说明基于小应变本构模型的三维分析能较好地评价地下空间开发对上部建筑物的影响。 展开更多
关键词 既有建筑下地下空间开发 历史建筑 基坑 平移 三维有限元
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新建成渝中线井口双线特大桥下穿既有铁路托梁换墩智能化施工技术
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作者 刘勇 李永乐 +2 位作者 王聚山 查道宏 董晓兵 《桥梁建设》 北大核心 2025年第6期160-167,共8页
新建成渝中线井口双线特大桥需下穿既有沪蓉线23-24号墩孔跨,设计采用托梁换墩方案,即在既有沪蓉线原墩位处新建门式墩对既有桥墩进行托梁、拆除与替换。为保证在大天窗点内(31.5 h)完成托换施工,最大程度地减小对既有沪蓉线运营的影响... 新建成渝中线井口双线特大桥需下穿既有沪蓉线23-24号墩孔跨,设计采用托梁换墩方案,即在既有沪蓉线原墩位处新建门式墩对既有桥墩进行托梁、拆除与替换。为保证在大天窗点内(31.5 h)完成托换施工,最大程度地减小对既有沪蓉线运营的影响,研究了一种深度融合BIM、GIS、BIM+FEM、AI、物联网、虚拟建造及图像识别等技术,集BIM深化建模、列车预警、智能施工关键技术、视频监控、信息管理平台为一体的托梁换墩智能化施工技术。施工中,为缩短施工时间,划分为大天窗点外和大天窗点内两步专项施工工艺;利用列车抵近预警系统结合电子围栏,提前预警沪蓉线运营列车,保证了施工人员施工安全;采用应变传感器、激光位移传感器、全自动测量机器人等多种监测手段,自动传输数据至基于BIM模型的托梁换墩数字孪生平台,对T梁顶升、钢连梁滑移及偏位调整等施工工序进行阈值预警、自动调整,实现了施工进度可视、可测、可控,同时在不影响既有铁路线正常运营的情况下实现了快速、智能化施工。 展开更多
关键词 铁路桥 下穿既有铁路 门式墩 托梁换墩 列车预警 数字孪生平台 智能建造技术 施工技术
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不同区域天山云杉林土壤养分随海拔分布规律及评价
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作者 徐栋 陈浩 +1 位作者 叶尔江·拜克吐尔汉 王强 《干旱区地理》 北大核心 2025年第8期1502-1510,共9页
为了探究天山云杉林林下土壤养分空间分布差异,为天山云杉(Picea schrenkiana var.tianschanica)林的森林健康评价提供基础,实验在天山北坡从东往西4个不同经度范围选取的4个研究区域开展,按海拔梯度设样线、样地,并取样分析土壤养分在... 为了探究天山云杉林林下土壤养分空间分布差异,为天山云杉(Picea schrenkiana var.tianschanica)林的森林健康评价提供基础,实验在天山北坡从东往西4个不同经度范围选取的4个研究区域开展,按海拔梯度设样线、样地,并取样分析土壤养分在区域及海拔差异上的分布规律与差异性,最终进行评价。结果表明:(1)海拔对有机质、全氮、全磷含量分布有一定影响。(2)土壤养分中有机质含量、全氮含量、全磷含量之间存在显著正相关性。(3)在不同海拔上土壤养分含量整体表现从高到低依次为:中高海拔(96.3分)、高海拔(95.5分)、中海拔(95.0分)、中低海拔(88.5分)和低海拔(79.4分);在不同区域内土壤养分评级表现从高到低依次为:天山西部(93.4分)、天山中东部(91.4分)、天山中西部(91.0分)和天山中部(88.0分)。(4)全钾含量在各个海拔上的分布更为稳定,受海拔因素影响极小。(5)天山北坡天山云杉林土壤养分整体较为丰富,但在不同海拔和区域上仍存在一定的差异性,其中养分含量评级最高的区域和海拔带分别为天山西部和中高海拔带。 展开更多
关键词 天山北坡 天山云杉林 土壤养分 海拔 养分评价
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脱空状态下装配式水泥路面板荷载应力响应研究
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作者 张业 孙晋晋 +1 位作者 袁玉卿 王新鑫 《河南财政金融学院学报(自然科学版)》 2025年第3期22-31,共10页
为探讨脱空状态下装配式水泥路面板的荷载应力响应,本研究建立了有限元模型,模拟了板角、纵缝、横缝等不同位置和尺寸的脱空情况,并分析了其对路面板竖向位移、板底最大拉应力、最大剪应力及最大等效应力的影响。结果显示,脱空位置显著... 为探讨脱空状态下装配式水泥路面板的荷载应力响应,本研究建立了有限元模型,模拟了板角、纵缝、横缝等不同位置和尺寸的脱空情况,并分析了其对路面板竖向位移、板底最大拉应力、最大剪应力及最大等效应力的影响。结果显示,脱空位置显著影响路面板的竖向位移和应力分布,其中板角脱空影响最大,横缝与纵缝次之。应力响应与脱空尺寸呈正相关关系,但受深度影响甚微。该研究揭示了装配式水泥路面板在脱空状态下的力学响应特征,为路面设计、施工及养护提供了科学依据。 展开更多
关键词 道路工程 装配式路面 水泥混凝土路面 板底脱空 应力分析 有限元
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拱底块预留注浆孔闷盖失效原因分析及整治措施
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作者 沈豪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期34-36,41,共4页
[目的]上海轨道交通1号线上海体育馆站—徐家汇站发生了拱底块预留注浆孔涌砂冒泥险情,为避免1号线其他区段发生类似险情,需对拱底块预留注浆孔失效原因进行分析并提出相应的整治措施。[方法]闷盖失效导致拱底块预留注浆孔失效。对从现... [目的]上海轨道交通1号线上海体育馆站—徐家汇站发生了拱底块预留注浆孔涌砂冒泥险情,为避免1号线其他区段发生类似险情,需对拱底块预留注浆孔失效原因进行分析并提出相应的整治措施。[方法]闷盖失效导致拱底块预留注浆孔失效。对从现场取下的失效件的闷盖与同时期未失效件的闷盖进行了比对分析;通过宏观分析、化学成分分析、SEM形貌分析和EDS能谱分析,详细分析了拱底块预留注浆孔闷盖失效过程。同时依托上海轨道交通1号线的拱底块预留注浆孔整治工程,阐述了预留注浆孔封堵措施及道床脱空治理方法。[结果及结论]道床脱空渗水会对闷盖外壁造成腐蚀;原注浆孔闷盖内壁发生了腐蚀并在局部穿透了壁厚,形成了泄漏的条件。通过对道床空脱进行治理以及对拱底块预留注浆孔进行重新封堵,可避免后续拱底块预留注浆孔发生涌砂冒泥险情。 展开更多
关键词 地铁隧道 拱底块 预留注浆孔 涌砂冒泥 道床空脱
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双线盾构隧道下穿与改扩建桥桩施工先后的相互影响分析
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作者 骆展鹏 窦世学 +2 位作者 熊春林 王胜新 赵国臣 《广东土木与建筑》 2025年第4期28-31,53,共5页
针对双线盾构隧道下穿与改扩建桥桩施工先后的相互影响问题,文中基于某工程实际研究分析了双线盾构隧道同推下穿与改扩建桥桩施工先后两种工况下的地表沉降位移量。研究结果表明改扩建桥桩均已经施工完好后再进行隧道下穿施工的情况下,... 针对双线盾构隧道下穿与改扩建桥桩施工先后的相互影响问题,文中基于某工程实际研究分析了双线盾构隧道同推下穿与改扩建桥桩施工先后两种工况下的地表沉降位移量。研究结果表明改扩建桥桩均已经施工完好后再进行隧道下穿施工的情况下,隧道下穿过程中造成地面及桥桩的最大沉降量位移达到1.0mm,且靠近隧道开挖侧的桩端应力相对远离隧道开挖侧的桩端应力较大。双线盾构隧道下穿施工完成后,再进行改扩建桥桩施工的情况下,改扩建桥桩施工造成地面达到30mm的沉降位移,造成隧道右线拱顶发生0.03mm的变形位移,研究成果为双线盾构隧道下穿与改扩建桥桩施工方案设计提供了一定的指导意义。 展开更多
关键词 盾构隧道 桥桩 沉降位移 隧道下穿
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新建地铁车站零距离下穿既有地铁区间隧道施工技术研究
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作者 焦国强 崔学超 《价值工程》 2025年第19期132-135,共4页
新建北京地铁车站采用暗挖洞桩法零距离下穿既有地铁区间前,对既有区间进行检测和影响评估,制定安全专项施工技术措施,工后,既有区间各项变形值在报警值以下,可以为以后类似工程的施工提供指导和借鉴。
关键词 地铁车站 暗挖洞桩法 零距离 下穿
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承压水地层盾构下穿既有运营车站组合清障技术研究
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作者 史正洪 《价值工程》 2025年第24期17-20,共4页
针对城市轨道交通交叉节点工程在承压水地层中面临的地下清障技术难题,本文依托上海轨道交通23号线盾构下穿既有15号线车站工程,创新性提出“盾构磨墙+冻结法”组合清障技术方案。该方案具体实施为:对15号线第1面地下连续墙采用垂直MJS... 针对城市轨道交通交叉节点工程在承压水地层中面临的地下清障技术难题,本文依托上海轨道交通23号线盾构下穿既有15号线车站工程,创新性提出“盾构磨墙+冻结法”组合清障技术方案。该方案具体实施为:对15号线第1面地下连续墙采用垂直MJS加固后实施盾构直接磨除;对15号线第2面地下连续墙及23号线新建车站地下连续墙则采用冻结加固后凿除。为保障方案安全高效实施,同步配套了盾构机针对性设计、掘进参数精细化控制、外接防护门装置及冻结保护措施等关键技术,为类似工程提供了有益参考。 展开更多
关键词 盾构下穿 盾构磨墙 冻结清障 MJS加固
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新元煤矿村庄下压煤开采技术研究与应用
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作者 赵玉龙 《江西煤炭科技》 2025年第4期66-69,共4页
针对新元煤矿3#煤层存在村庄下压煤的情况,提出采用条带式采煤方法对村庄下压煤进行回采。综合采用理论分析及数值模拟的方法,确定了条带式回采技术参数如下:工作面倾向长度为120 m,工作面间保护煤柱宽度为130 m,压煤区域共计布置4个工... 针对新元煤矿3#煤层存在村庄下压煤的情况,提出采用条带式采煤方法对村庄下压煤进行回采。综合采用理论分析及数值模拟的方法,确定了条带式回采技术参数如下:工作面倾向长度为120 m,工作面间保护煤柱宽度为130 m,压煤区域共计布置4个工作面,回采顺序为先回采104工作面及107工作面,然后回采105工作面,最后回采106工作面。通过现场试验,工作面回采完毕后,最大地表沉降量仅为12.8 mm,满足地表建(构)筑物的保护要求。 展开更多
关键词 村庄下压煤 条带式回采 地表沉降
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铁路编组场道岔区线路加固结构优化
15
作者 李轶慧 蒋明轩 +1 位作者 于明书 黄惠云 《铁道运营技术》 2025年第2期38-41,共4页
针对编组场道岔区线路加固存在结构不稳定、施工便梁易倾覆、轨排起伏移动明显、线路几何尺寸变化快等问题,以某一个市政道路下穿既有铁路道岔区框架桥的线路加固结构作为工程实例,对通用型工字钢横梁钢轨扣件的U型箍增设防倾覆的三角... 针对编组场道岔区线路加固存在结构不稳定、施工便梁易倾覆、轨排起伏移动明显、线路几何尺寸变化快等问题,以某一个市政道路下穿既有铁路道岔区框架桥的线路加固结构作为工程实例,对通用型工字钢横梁钢轨扣件的U型箍增设防倾覆的三角撑以增强结构的稳定性,从而达到了延长线路检修周期,降低施工成本,提升安全管控的效果。 展开更多
关键词 下穿既有线施工 线路加固 道岔区
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下穿高速既有线低净空U型槽基坑支护开挖技术研究
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作者 陈江 《科技资讯》 2025年第3期184-188,共5页
基于富春湾大道二期设计—采购—施工(Engineering-Procurement-Construction,EPC)总承包工程,针对既有桥梁桩基加固防护的需求及净空受限条件下U型槽开挖的技术难题开展研究,提出采用“全方位高压喷射(Metro Jet System,MJS)定向注浆+... 基于富春湾大道二期设计—采购—施工(Engineering-Procurement-Construction,EPC)总承包工程,针对既有桥梁桩基加固防护的需求及净空受限条件下U型槽开挖的技术难题开展研究,提出采用“全方位高压喷射(Metro Jet System,MJS)定向注浆+钻孔灌注桩”的技术对现役桥梁桩基进行防护。在钻孔灌注桩与现役桥梁桩基之间施作MJS桩,MJS定向喷射,隔离基坑开挖对现役桥梁桩基的扰动,有效解决了下穿既有线U型槽基坑开挖桥梁桩基防护施工的难题,可为同类工程建设提供指导和借鉴。 展开更多
关键词 下穿高速既有线 U型槽 基坑支护 桩基防护
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板块下的构造及地幔动力学 被引量:21
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作者 许志琴 赵志兴 +2 位作者 杨经绥 袁学诚 姜枚 《地质通报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期149-159,共11页
最新的全球地幔地震层析资料揭示了岩石圈板片可以俯冲到核幔边界,超地幔羽可以从核幔边界上升到地壳上部形成热点。在大陆板块汇聚边界,地幔地震层析图像不仅显示了岩石圈板片的超深俯冲,还保存了拆沉的岩石圈“化石”残片的重要信息... 最新的全球地幔地震层析资料揭示了岩石圈板片可以俯冲到核幔边界,超地幔羽可以从核幔边界上升到地壳上部形成热点。在大陆板块汇聚边界,地幔地震层析图像不仅显示了岩石圈板片的超深俯冲,还保存了拆沉的岩石圈“化石”残片的重要信息。从地幔深部所获取的新资料为全地幔“单层对流“的新模式提供了依据。在介绍上述全球构造研究新动向的基础上,本文强调了研究岩石圈板块必须了解板块下的构造,探索岩石圈板块的驱动力应该从“岩石圈动力学“升华到“地幔动力学“,并提出了大陆板块汇聚边界地幔动力学研究的新思考。 展开更多
关键词 板块下的构造 超深俯冲 核幔边界 超地幔羽 地幔动力学
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松辽盆地火山岩相:相序、相模式与储层物性的定量关系 被引量:173
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作者 王璞珺 吴河勇 +4 位作者 庞颜明 门广田 任延广 刘万洙 边伟华 《吉林大学学报(地球科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期805-812,共8页
松辽盆地火山岩相序主要受岩性控制。酸性岩喷发旋回多以爆发相开始、侵出相结束;中基性岩多以喷溢相开始、火山沉积相结束;酸性岩夹中基性岩的相序复杂,常见喷溢相±爆发相→火山沉积相。风化壳层之上和沉积夹层之上的火山岩是新... 松辽盆地火山岩相序主要受岩性控制。酸性岩喷发旋回多以爆发相开始、侵出相结束;中基性岩多以喷溢相开始、火山沉积相结束;酸性岩夹中基性岩的相序复杂,常见喷溢相±爆发相→火山沉积相。风化壳层之上和沉积夹层之上的火山岩是新的喷发旋回的开始,而火山沉积相和侵出相的出现往往标志着一个火山喷发旋回的结束。相模式能够直观反映火山岩相和亚相之间的叠置关系,是地震-岩相解释和储层预测的地质基础。火山岩15亚相中能够成为Ⅰ类储层的通常仅4种:火山颈,热碎屑流,喷溢相上部和侵出相内带亚相。岩相研究使得勘探的目标集中为:火山岩气藏勘探→找有效储层→识别可以作为Ⅰ类储层的4种火山岩亚相发育带。 展开更多
关键词 松辽盆地 火山岩相 火山岩储层 相序相律相模式 大庆深层油气勘探
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中国大陆构造及动力学若干问题的认识 被引量:71
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作者 许志琴 杨经绥 +7 位作者 嵇少丞 张泽明 李海兵 刘福来 张建新 吴才来 李忠海 梁凤华 《地质学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期1-29,共29页
中国(东亚)大陆受特提斯、古亚洲和太平洋构造体系的制约,具有复杂的地体构架和特殊的岩石圈结构。本文从地学前沿——大陆动力学的视野出发,围绕中国大陆构造及动力学四个方面的研究,总结已有的进展并提出新的思考:①中国大陆板块下的... 中国(东亚)大陆受特提斯、古亚洲和太平洋构造体系的制约,具有复杂的地体构架和特殊的岩石圈结构。本文从地学前沿——大陆动力学的视野出发,围绕中国大陆构造及动力学四个方面的研究,总结已有的进展并提出新的思考:①中国大陆板块下的构造和整个地幔运动的构架:地震层析资料揭示西太平洋板片向西俯冲到东亚大陆之下,其倾角逐渐减小,最后近水平地插进400~600km深度的地幔过渡带中,成为箕状几何形态的超深俯冲板片。印度岩石圈板片超深俯冲至青藏高原之下~800km的深度,在喜马拉雅西构造结部位发生双向不对称深俯冲,印度岩石圈板片向东俯冲至东构造结东侧之下300~500km的深度。②中国大陆变质基底的再活化:中国大陆的大部分陆块未受显生宙以来构造、变质和岩浆事件的改造与激活,在冈瓦纳大陆北缘的印度陆块和阿拉伯陆块北缘还发育有形成于泛非期(530~470Ma)的造山带,其影响范围至高喜马拉雅、拉萨地体和三江地区。新生代的变质活化普遍出现在喜马拉雅、南迦巴瓦、拉萨地体和三江-缅甸地区,最新的变质年龄仅2~1Ma(南迦巴瓦)。③中国主要高压-超高压变质带的大地构造背景及深俯冲-折返机制:中国及邻区含榴辉岩的高压-超高压(HP/UHP)变质带有洋壳(深)俯冲和陆壳(深)俯冲之分。青藏高原中,大部分洋壳俯冲形成的高压/超高压变质带与原-古特提斯洋盆中诸多微陆块之间的小洋盆的汇聚碰撞有关,陆壳深俯冲作用有两种机制,它们分别是大陆块之间剪式碰撞和撕裂式岩石圈舌形板片的深俯冲。④中国大陆造山带的深部物质可经3类机制挤出,即深部地壳物质"牙膏式"挤出、侧向挤出和"挤压转换式"挤出。 展开更多
关键词 大陆构造及动力学 板块下的构造和地幔运动 变质基底再活化 高压-超高压变质带 挤出机制
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浅埋大跨下穿高速公路隧道施工风险评估及控制措施研究 被引量:38
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作者 曹成勇 施成华 +1 位作者 彭立敏 雷明锋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1439-1446,共8页
为评估浅埋大跨下穿高速公路隧道施工风险和优化施工措施,结合深圳市红棉路隧道工程现场监测数据,建立基于功效系数法的隧道施工风险评估模型。计算分析表明,现有的施工措施无法满足下穿高速公路段施工安全要求,施工风险等级极高,需要... 为评估浅埋大跨下穿高速公路隧道施工风险和优化施工措施,结合深圳市红棉路隧道工程现场监测数据,建立基于功效系数法的隧道施工风险评估模型。计算分析表明,现有的施工措施无法满足下穿高速公路段施工安全要求,施工风险等级极高,需要及时对其调整。经综合分析,采取合理的施工步序、台阶长度、开挖进尺、掌子面封闭加固措施、隧道施工工序优化、及时封闭初支、加快二衬施工等一系列优化控制措施,并采用FLAC3D数值计算软件验证其可行性。同时,通过现场实施效果与监测数据的反馈,并应用提出的风险评估模型计算发现隧道下穿高速公路段施工风险等级已降为低度,证明采取的风险控制措施合理可行,能够保障隧道成功穿越机荷高速公路。 展开更多
关键词 浅埋 大跨 软弱围岩 下穿高速公路 隧道 风险评估 控制措施
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