以北斗星基增强系统(BeiDou Satellite Based Augmentation System,BDSBAS)报文、精密星历、国际GNSS服务(International GNSS Service,IGS)电离层总电子含量(total electron content,TEC)文件、IGS观测站观测文件为实验数据,计算BDSBA...以北斗星基增强系统(BeiDou Satellite Based Augmentation System,BDSBAS)报文、精密星历、国际GNSS服务(International GNSS Service,IGS)电离层总电子含量(total electron content,TEC)文件、IGS观测站观测文件为实验数据,计算BDSBAS格网点电离层残差和观测站伪距中电离层残差,评估分析BDSBAS电离层误差的校正性能.利用国内IGS观测站观测数据,通过BDSBAS报文计算出穿刺点倾斜电离层误差和利用双频法计算出的电离层误差相近,残差在2 m左右,且残差基本在利用BDSBAS报文计算出的误差边界之下,说明BDSBAS电离层校正符合预期.最后仿真飞机进近段飞行轨迹,以飞机位置对应的电离层穿刺点最近的观测站穿刺点电离层残差为参考值,为机载接收机电离层校正评估提供方法.展开更多
文摘以北斗星基增强系统(BeiDou Satellite Based Augmentation System,BDSBAS)报文、精密星历、国际GNSS服务(International GNSS Service,IGS)电离层总电子含量(total electron content,TEC)文件、IGS观测站观测文件为实验数据,计算BDSBAS格网点电离层残差和观测站伪距中电离层残差,评估分析BDSBAS电离层误差的校正性能.利用国内IGS观测站观测数据,通过BDSBAS报文计算出穿刺点倾斜电离层误差和利用双频法计算出的电离层误差相近,残差在2 m左右,且残差基本在利用BDSBAS报文计算出的误差边界之下,说明BDSBAS电离层校正符合预期.最后仿真飞机进近段飞行轨迹,以飞机位置对应的电离层穿刺点最近的观测站穿刺点电离层残差为参考值,为机载接收机电离层校正评估提供方法.