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题名串联式静液传动混合动力车辆功率管理策略
被引量：1
- 1
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作者
王昕
姜继海
于安才
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机构
吉林大学机械科学与工程学院
浙江大学流体传动及控制国家重点实验室
哈尔滨工业大学机电工程学院
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第7期142-146,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(50875054)
浙江大学流体传动及控制国家重点实验室开放基金项目(GZKF-2008003)
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文摘
针对串联式静液传动混合动力车辆中,发动机工作状况独立于车轮负载情况,储能元件功率密度大、能量密度低的特点,提出了基于随机动态规划方法的发动机功率管理策略,对发动机工作点进行优化控制。根据传统车辆性能参数配置了串联式静液传动混合动力车辆,以降低燃油消耗为优化目标,对原发动机和减小装机功率的发动机工作情况进行仿真。结果表明,采用该控制策略进行优化控制,发动机燃油经济性大幅提高,氮氧化物和烟尘排放明显减少,并且在城市工况下,较小装机功率的发动机在氮氧化物排放性能上优于原发动机。
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关键词
汽车工程
节能减排
随机动态规划
功率管理策略
静液传动混合动力车辆
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Keywords
automobile engineering
energy-saving and emission-reduction
stochastic dynamic programming
power management strategy
hydrostatic hybrid vehicle
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分类号
TH137
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名汽车发动机功率校正系数的计算
被引量：1
- 2
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作者
王祝鹏
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机构
交通部公路科学研究所
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
1993年第2期47-53,共7页
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文摘
本文根据汽车发动机功率校正系数的有关计算公式和饱和蒸气压等计算公式,用BASIC语言编写了计算程序.使用该程序,可在输入原始数据后,立即得出结果,即迅速,又准确.
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关键词
汽车
发动机
功率
校正系数
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Keywords
automobile engine power calibration coefficient computer program
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分类号
U467.45
[机械工程—车辆工程]
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题名实时可编程双向模拟负载研究
被引量：1
- 3
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作者
刘珺
李雪峰
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机构
华东交通大学电气与自动化工程学院
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期123-128,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51467006)
江西省科技厅工业支撑项目(20151BBE50110)
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文摘
各项研究往往需要进行试验用负载并希望它能具备实时动态模拟负载能力,在不同的应用场合往往采用不同的技术方案。进行电动汽车能量管理研究需要一款可实时变化的动态具备能量双向流动能力的负载以模拟各种工况的实际负载需求。利用二端口阻抗变换特性,可以将某一定值阻抗变换为期望阻抗,并采用实时控制得到实时变化的期望阻抗。采用电力电子技术构建了一款具备能量双向流动能力的复合模拟负载。实时可编程双向模拟负载分为两部分,纯耗能子系统与能量储存子系统。纯耗能子系统由定值功率电阻及其对应的DC-DC变换器构成,通过对DC-DC变换器的控制使功率电阻以一定的规律消耗能量,用以模拟汽车在运行过程中的消耗能量。能量储存子系统由超级电容和其相对应的双向DC-DC变换器构成,通过对双向DC-DC变换器的控制,使超级电容以一定的规律储存或释放电能,模拟汽车在运行过程中的动能变化。系统采用层级控制方案,控制器为上层,而两个子系统充当执行层为下层。两个子系统通过控制器的有序控制,有机结合构成了完整的具备能量双向流动能力的动态实时可编程电子负载。实时可编程双向模拟负载系统结构简洁、成本较低、控制灵活。最后通过试验验证表明此方案可很好地实时模拟电动汽车的负载,满足需求。
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关键词
汽车工程
阻抗变换
电力电子模拟负载
电动汽车
实验台
动态编程
超级电容
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Keywords
automobile engineering
impendence transformation
power electronic simulation load
electricvehicle
test bench
dynamic programming
ultra capacitor
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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