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Air-Teflon尾流中COF_2辐射
1
作者 周学华 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第3期57-64,共8页
有限显式差分法用于求解小钝锥高超声速化学非平衡轴对称空气尾流流场。本文把该方法推广应用到Air-Teflon尾流边界层,并把文献中的尾流外缘条件和p/x项进行了改进。对Air-Teflon尾流中的辐射体COF_2和NO的红外辐射进行了详细的计算。对... 有限显式差分法用于求解小钝锥高超声速化学非平衡轴对称空气尾流流场。本文把该方法推广应用到Air-Teflon尾流边界层,并把文献中的尾流外缘条件和p/x项进行了改进。对Air-Teflon尾流中的辐射体COF_2和NO的红外辐射进行了详细的计算。对COF_2,计算了四个频波—2.4,2.9,5.2,8.Oμ的辐射。计算指出,随着C_2F_4浓度的增加,COF_2辐射通量快速增加,NO辐射通量增加却很缓慢。当C_2F_4浓度大于1000ppm时,COF_2辐射通量就超过了NO的辐射通量,成为Aif-Teflon尾流中4—10μ光谱区中主要辐射体之一。 展开更多
关键词 COF2辐射 红外辐射 高超声速 尾流
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基于空中走廊的多机编队飞行路径规划
2
作者 温瑞英 何家兴 +1 位作者 刘文瀚 王红勇 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期1146-1156,共11页
编队飞行可以有效减少飞机运行成本,增加空域容量。以三机编队为研究对象,首先确定了3号机在编队中的危险区域和最优位置。然后基于飞机性能和粒子群算法,提出了不改变1号和2号机路径的3号机编队方案,揭示了3号机起降机场位置对编队集... 编队飞行可以有效减少飞机运行成本,增加空域容量。以三机编队为研究对象,首先确定了3号机在编队中的危险区域和最优位置。然后基于飞机性能和粒子群算法,提出了不改变1号和2号机路径的3号机编队方案,揭示了3号机起降机场位置对编队集结点、分离点的影响规律。最后以霍夫变换和DBSCAN(Density‑based spatial clustering of application with noise)聚类算法处理大圆航线,得到作为初始解的空中走廊,然后使用鲸鱼优化算法进行优化,并建立辅助走廊,为大规模编队路径规划问题提供了可行的方案。研究表明:3号机与1号机的纵向距离为6000 m时,3号机的编队最优位置在横向距离-57 m或114 m处,3号机的最优位置受到1号机和2号机质量的影响;当3号机起飞机场或着陆机场与编队航线所在大圆的距离不变时,最优集结角或最优分离角基本不变。以827个跨太平洋航班为例,通过霍夫变换和DBSCAN聚类,得到了5条空中走廊。在起飞和着陆机场与空中走廊的距离阈值为300 km时,可使用走廊的航班百分比达到了54.17%。经过鲸鱼算法的优化,百分比增加至64.33%。 展开更多
关键词 航空运输 编队飞行 路径规划 尾涡流场 空中走廊 鲸鱼优化算法
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基于预定义时间的直接升力着舰增量控制 被引量：1
3
作者 李煜 陈通文 +2 位作者 王志刚 温志湧 刘小雄 《航空学报》 北大核心 2025年第13期84-100,共17页
针对下滑阶段舰尾气流、甲板运动对舰载机的干扰问题,结合直接升力技术开展基于预定义时间的增量非线性控制研究,以提高扰动下舰载机的着舰精度。首先,建立了舰载机全状态的非线性运动方程,并根据舰载机的特点,分析了直接升力技术着舰... 针对下滑阶段舰尾气流、甲板运动对舰载机的干扰问题,结合直接升力技术开展基于预定义时间的增量非线性控制研究,以提高扰动下舰载机的着舰精度。首先,建立了舰载机全状态的非线性运动方程,并根据舰载机的特点,分析了直接升力技术着舰控制策略的机理和优势。其次,提出了一种基于预定义时间的增量控制方法,并基于该方法分别设计了舰载机姿态稳定回路、高度回路,以及动力补偿系统的控制器。所设计的直接力自动着舰控制器能够在干扰影响下,确保舰载机状态的跟踪误差在用户设定的时间内一致收敛至可调范围内,从而增强了舰载机对着舰指令和甲板运动的快速跟踪能力,并能够利用自身的鲁棒性来削弱舰尾气流对舰载机的影响。然后,在李雅普诺夫稳定理论下严格证明了所设计的自动着舰闭环系统的预定义时间稳定性。最后,通过一系列实时仿真验证了所设计自动着舰控制器的有效性和优越性。 展开更多
关键词 直接升力着舰 预定义时间控制 增量非线性控制 舰尾流抑制 非线性跟踪微分器
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基于强化学习与直接升力的舰载机自动着舰控制
4
作者 王子博 朱齐丹 +1 位作者 孔令鑫 王立鹏 《智能系统学报》 北大核心 2025年第2期416-424,共9页
舰载机着舰过程是舰载机作业事故率最高的阶段,为实现舰载机高精度全自动着舰,提出了一种新的舰载机自动着舰控制方法,设计了基于直接升力的控制器与基于强化学习的纵向制导律。直接升力控制实现舰载机飞行状态之间的解耦,增强舰载机姿... 舰载机着舰过程是舰载机作业事故率最高的阶段,为实现舰载机高精度全自动着舰,提出了一种新的舰载机自动着舰控制方法,设计了基于直接升力的控制器与基于强化学习的纵向制导律。直接升力控制实现舰载机飞行状态之间的解耦,增强舰载机姿态角与气流角的稳定性。制导律通过深度强化学习算法训练的神经网络非线性拟合得到,提高了扰动情况下舰载机对理想下滑道的跟踪精度,同时避免了传统方法繁杂的参数整定工作以及对模型的依赖。通过对比仿真结果,在舰尾流扰动下,相比于滑模控制方法、预设性能控制方法、PID控制方法与基于径向基神经网络的自适应控制方法,本文方法具有更好的鲁棒性,增强了对舰尾流扰动的抑制能力,提高了着舰精度。 展开更多
关键词 舰载机着舰 飞行控制 强化学习 直接升力控制 制导律 舰尾流 神经网络 路径跟踪
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视觉引导误差对自动着舰性能影响研究 被引量：2
5
作者 甄冲 曲晓雷 +2 位作者 王翼丰 张宇翔 韩凤鸣 《航空工程进展》 2025年第1期101-107,116,共8页
引导系统的定位精度是决定自动着舰成败的关键。提出舰载机机载设备视觉引导架构,分析机载视觉着舰引导系统的定位原理、测量误差及其对自动着舰性能的影响。研究在合作助降灯组辅助下共面P4P相对定位问题;针对F/A-18A全自动着舰任务,... 引导系统的定位精度是决定自动着舰成败的关键。提出舰载机机载设备视觉引导架构,分析机载视觉着舰引导系统的定位原理、测量误差及其对自动着舰性能的影响。研究在合作助降灯组辅助下共面P4P相对定位问题;针对F/A-18A全自动着舰任务,仿真计算舰载机开始下滑至触舰整个过程中机载视觉引导的定位测量精度;引入自动着舰系统延迟、机体传感器误差、舰尾流、甲板运动多种干扰因素,建立多因素耦合作用仿真模型,通过蒙特卡罗试验统计各项干扰因素作用下最终着舰点的偏差等着舰性能指标。结果表明:本文提出的机载视觉引导架构在最终进近阶段具有接近传统引导方式的定位精度和自动着舰性能,该引导架构中甲板运动和舰尾流对最终着舰性能具有显著影响。 展开更多
关键词 自动着舰 舰载机 机载视觉引导 共面P4P 舰尾流 甲板运动
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基于改进AlexNet飞机尾流图像识别技术研究
6
作者 段英捷 潘卫军 王祺 《计算机仿真》 2025年第1期25-29,73,共6页
在RECAT-CN的推行背景下,为解决飞机尾流间隔过于保守而导致的跑道利用率低、航班延误时间长等问题,提出了一种基于改进AlexNet神经网络的方法以识别近地阶段飞机尾流。首先根据探测需求设计了雷达布置及参数方案,然后针对激光雷达数据... 在RECAT-CN的推行背景下,为解决飞机尾流间隔过于保守而导致的跑道利用率低、航班延误时间长等问题,提出了一种基于改进AlexNet神经网络的方法以识别近地阶段飞机尾流。首先根据探测需求设计了雷达布置及参数方案,然后针对激光雷达数据进行反演得到尾流云图,同时采取了数据增强对原始尾流图像特种进行处理,并保留其背景大气特征,最后通过Hash编码特征转换得到定长数据以减轻网络计算复杂度及时间成本。试验结果表明,改进后的网络模型在识别准确率和收敛时间均优于改进前网络水平,证明上述优化算法具备识别有效性。 展开更多
关键词 人工智能 飞机尾流 空中交通管制 激光雷达
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基于等效气动效应法的双机气动干扰建模
7
作者 岳皓 李荣杰 +2 位作者 孟德虹 王昊 刘钒 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期749-759,共11页
针对空中加油或无人机自主回收过程中子机气动特性容易受到母机尾流干扰影响的问题,采用计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)和等效气动效应法建立双机气动干扰快速预测模型。首先,采用CFD方法获取母机的尾流速度分布场,基... 针对空中加油或无人机自主回收过程中子机气动特性容易受到母机尾流干扰影响的问题,采用计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)和等效气动效应法建立双机气动干扰快速预测模型。首先,采用CFD方法获取母机的尾流速度分布场,基于逐点积分和加权平均方法计算子机在母机尾流场中的等效速度和等效角速度,进而求解出子机在尾流影响下的附加气动力和气动力矩。为验证气动干扰模型的有效性,采用CFD方法计算了不同位置处子机受到的附加气动力和气动力矩,并将结果与建立的气动干扰模型比较。结果显示,本文建立的气动干扰模型能够较好地模拟子机在尾流影响下的附加气动力和气动力矩,可大幅提高双机气动干扰的计算效率。 展开更多
关键词 空中对接 等效气动效应法 数值模拟 尾流干扰 气动特性
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卫星引导自动着舰定位精度估计与终端误差影响
8
作者 王翼丰 房馨 +1 位作者 张宇翔 韩凤鸣 《计算机测量与控制》 2025年第3期161-166,175,共7页
分析了卫星引导自动着舰在最终进近段的定位精度及对最终着舰性能的影响;针对海基精密进近与着陆系统所采用的两阶段无障碍导航算法,根据着舰进近最终下滑段确定参数典型取值;通过对宽巷组合信号预滤波处理后的整周模糊度和载波相位精... 分析了卫星引导自动着舰在最终进近段的定位精度及对最终着舰性能的影响;针对海基精密进近与着陆系统所采用的两阶段无障碍导航算法,根据着舰进近最终下滑段确定参数典型取值;通过对宽巷组合信号预滤波处理后的整周模糊度和载波相位精度进行计算,结合覆盖导航卫星重访周期的星座形式,对卫星引导导航算法的定位精度得到上界估计;在预滤波时间20 min,载波相位精度0.007 m,伪距精度0.35 m时估计得到的卫星导航性能符合垂直告警限对应完好性要求;基于机上解算卫星引导架构全自动着舰纵向回路闭环仿真分析不同干扰因素对最终着舰性能的影响,在选择适配卫星导航误差特征的引导律滤波器基础上,最终得到着舰点水平偏差统计标准差为6.9288 m,其中甲板运动为影响着舰性能的最主要因素。 展开更多
关键词 海基精密进近着陆系统 全球定位系统 全自动着舰 宽巷组合 测量误差 数据链延迟 舰尾流 甲板运动
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主动通气对螺旋桨尾流的影响
9
作者 王志博 顾津菁 钱浩城 《兵工学报》 北大核心 2025年第9期262-271,共10页
针对气泡流对于螺旋桨尾流的影响,基于剪切应力传输k-ω(k为湍流动能,ω为湍流动能耗散率)分离涡模拟湍流模型与体积分数方程,结合滑移网格技术开展了螺旋桨在气泡流中尾流动力学特性的数值研究,对KP505桨绕流数值模型进行验证,基于多... 针对气泡流对于螺旋桨尾流的影响,基于剪切应力传输k-ω(k为湍流动能,ω为湍流动能耗散率)分离涡模拟湍流模型与体积分数方程,结合滑移网格技术开展了螺旋桨在气泡流中尾流动力学特性的数值研究,对KP505桨绕流数值模型进行验证,基于多相来流中螺旋桨尾涡的演化机理,提出螺旋桨尾涡演化模型。研究结果表明:所提模型能够较为准确地模拟螺旋桨尾涡的演化过程,对螺旋桨尾流不稳定性的触发机理进行了揭示,径向通气位置影响螺旋桨的翼梢涡和桨毂涡强度与耗散,轴线处通气使桨毂涡膨胀,并使得翼梢涡在远场连通成为涡环,通气位置向翼梢移动,翼梢涡系加速扩张并迅速耗散;研究结果对为螺旋桨设计与制造具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 通气气泡 气液两相 螺旋桨尾流 不稳定性机理 数值分析
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舰尾流对舰载机着舰轨迹和动态响应的影响研究 被引量：20
10
作者 胡国才 王奇 +1 位作者 刘湘一 郭卫刚 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2009年第6期18-21,25,共5页
建立了飞机着舰下滑穿越舰尾流的六自由度飞行动力学模型。引入舰尾流数学模型,对下滑着舰过程进行了动态仿真。结果表明,舰尾流的周期性分量、稳态分量和随机大气紊流分量是飞机迎角和姿态变化的主要因素,最终导致实际着舰点偏离理想... 建立了飞机着舰下滑穿越舰尾流的六自由度飞行动力学模型。引入舰尾流数学模型,对下滑着舰过程进行了动态仿真。结果表明,舰尾流的周期性分量、稳态分量和随机大气紊流分量是飞机迎角和姿态变化的主要因素,最终导致实际着舰点偏离理想着舰点。 展开更多
关键词 舰载机 着舰轨迹 舰尾流 数值仿真
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舰船舰面空气流场的CFD数值模拟探讨 被引量：15
11
作者 曲飞 陆超 +1 位作者 姜治芳 王涛 《中国舰船研究》 2009年第5期23-27,共5页
CFD技术已经广泛应用于舰船水流场的分析计算研究领域,而在舰船空气流场研究中的应用趋势正在逐步增强,目前国内在该领域的研究工作还处于起步阶段。从现代舰船气流场的研究发展现状、舰船空气流场CFD数值计算方法的选用以及实例数值计... CFD技术已经广泛应用于舰船水流场的分析计算研究领域,而在舰船空气流场研究中的应用趋势正在逐步增强,目前国内在该领域的研究工作还处于起步阶段。从现代舰船气流场的研究发展现状、舰船空气流场CFD数值计算方法的选用以及实例数值计算,探讨了数值模拟舰船气流场的可行性,并通过将计算实例的数值计算结果与其对应状态的风洞试验结果进行对比分析,验证了计算结果的合理性,结果显示,利用CFD工具在定常条件下对舰船空气流场的模拟计算方法是可行的。 展开更多
关键词 舰船空气流场 数值模拟 粘性流场 风洞试验
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变化风场对舰载飞机着舰安全性影响 被引量：16
12
作者 许东松 刘星宇 王立新 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期77-81,共5页
建立了复杂环境下舰载机进舰着舰的数学仿真模型,并通过大量的仿真计算,研究了舰尾流和侧风风场对舰载机进舰着舰安全性的影响,给出了一定进舰条件下舰载机所能抗御的最大侧风强度.研究结果表明,舰载机在进舰过程中必须通过驾驶员操纵... 建立了复杂环境下舰载机进舰着舰的数学仿真模型,并通过大量的仿真计算,研究了舰尾流和侧风风场对舰载机进舰着舰安全性的影响,给出了一定进舰条件下舰载机所能抗御的最大侧风强度.研究结果表明,舰载机在进舰过程中必须通过驾驶员操纵抑制舰尾流扰动,否则将引起较大的着舰偏差,影响着舰安全;对于一定的进舰初始条件,舰载机只能抗御一定强度的侧风,超出允许侧风强度时舰载机将不能成功着舰. 展开更多
关键词 舰载机 舰尾流 侧风 着舰偏差 仿真模型
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考虑扰流的舰载机终端进场线性模型 被引量：9
13
作者 夏桂华 董然 +1 位作者 许江涛 李新飞 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期970-983,共14页
回收舰载机需要精确的终端路径和姿态控制,舰载机线性小扰动模型是这一阶段系统分析和控制器设计的必要工具,它需要足够准确地描述在主要操纵输入和进场路径大气紊流作用下舰载机的动态特性。首先使用代数线性化方法建立舰载机终端进场... 回收舰载机需要精确的终端路径和姿态控制,舰载机线性小扰动模型是这一阶段系统分析和控制器设计的必要工具,它需要足够准确地描述在主要操纵输入和进场路径大气紊流作用下舰载机的动态特性。首先使用代数线性化方法建立舰载机终端进场纵向运动的小扰动模型,仿真证明该模型能精确描述无风条件下进场舰载机对控制指令的响应,但通常的建模气流扰动影响的方法不能正确反映舰尾大气紊流对舰载机进场速度的干扰。针对该问题,重点研究了垂向风引起的进场舰载机轨迹方向上的力瞬变,提出了量化舰载机地速扰动的表达式以优化线性模型参数。最后,通过完成舰载机动力学模型在不同风场下的开环仿真以及在舰尾流场中的终端进场闭环仿真,验证了改进的线性模型的有效性,表明它适用于复杂流场下着舰控制系统的性能分析和设计。 展开更多
关键词 终端进场 扰动线性化 舰尾气流场 地速扰动 垂直突风 力瞬变
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基于模型参考模糊自适应的舰尾流抑制方法 被引量：11
14
作者 焦鑫 江驹 +1 位作者 王新华 甄子洋 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期396-401,共6页
舰尾流扰动是造成舰载机着舰误差的重要原因,为抑制舰尾流的影响,提高着舰精度,本文提出了一种基于模型参考模糊自适应系统(Model reference fuzzy adapting system,MRFAS)的舰载机着舰飞行控制律设计方法。以某舰载飞机为研究对象,在... 舰尾流扰动是造成舰载机着舰误差的重要原因,为抑制舰尾流的影响,提高着舰精度,本文提出了一种基于模型参考模糊自适应系统(Model reference fuzzy adapting system,MRFAS)的舰载机着舰飞行控制律设计方法。以某舰载飞机为研究对象,在设计过程中,将自适应控制和模糊参数整定有机结合,构建了舰载机着舰的智能H飞行控制系统,加入不同海况下的舰尾流,对其舰尾流抑制效果以及该系统的自适应性能进行了仿真验证。结果表明,该设计方法不仅能够有效抑制舰尾流,使着舰误差精度提高约7.2%,而且可以提高跟踪理想下滑轨迹的快速性,同时利用该方法设计的飞控系统具有很强的自适应能力,从而更好地保证飞机的着舰安全。 展开更多
关键词 舰载飞机 模糊自适应 模糊参数自整定 舰尾流抑制
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上层建筑形式及布局对舰船空气流场的影响 被引量：26
15
作者 洪伟宏 姜治芳 王涛 《中国舰船研究》 2009年第2期53-58,68,共7页
舰船上层建筑是诱发舰船舰面空气湍流的主要因素,对于具有全通飞行甲板的舰船,其岛式上层建筑的外形及布置则出现了多样化的趋势,对迎风方向后方的气流场形态势必会产生影响。为了解上层建筑外形及布局形式的变化对舰船空气流场,尤其是... 舰船上层建筑是诱发舰船舰面空气湍流的主要因素,对于具有全通飞行甲板的舰船,其岛式上层建筑的外形及布置则出现了多样化的趋势,对迎风方向后方的气流场形态势必会产生影响。为了解上层建筑外形及布局形式的变化对舰船空气流场,尤其是对舰载机起降影响的初步规律,通过定常同等试验工况条件下,建立多种形式的上层建筑以及变化研究模型上层建筑纵向的布置位置的数值三维模型,对5种模型分别进行数值模拟计算,分析和观察由此产生的气流场变化,对计算结果进行取值分析。通过各模型及原型舰模型间气流场特性的对比,所得出的有关结论与目前实际的舰船产品所采用的布置形式决策是一致的。 展开更多
关键词 空气流场 上层建筑布置 影响评估 舰船
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舰船空气尾流场特性研究 被引量：14
16
作者 赵维义 傅百先 陈新民 《飞行力学》 CSCD 北大核心 1996年第1期54-59,共6页
舰船空气尾流场是舰载直升机在非航空型舰船（驱逐舰、护卫舰等）上起降或者在这类舰船附近作业时的主要环境条件，是危及舰载直升机飞行安全的主要因素之一。现以机－舰动态干扰为研究目的，通过各种试验结果的相互比较、验证，综合分... 舰船空气尾流场是舰载直升机在非航空型舰船（驱逐舰、护卫舰等）上起降或者在这类舰船附近作业时的主要环境条件，是危及舰载直升机飞行安全的主要因素之一。现以机－舰动态干扰为研究目的，通过各种试验结果的相互比较、验证，综合分析了舰船空气尾流场特性。着重研究了尾流场中涡流区的范围及变化规律、下洗速度的大小、下洗范围及变化规律，为机－舰动态配合的试验提供了可靠的依据。另外，还结合飞行实践简要地分析了直升机进入尾流场后的反应。 展开更多
关键词 舰船 空气尾流场 舰载机 直升机 流场
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针对舰艉流抑制的ACLS纵向控制律优化设计 被引量：6
17
作者 张智 李佳桐 +1 位作者 董然 原新 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期802-811,共10页
舰艉气流扰动是造成舰载机着舰误差的一个主要因素,因而自动着舰系统需要具有较强的对抗扰流能力。本文借鉴美国F/A-18A飞机自动着舰控制器基本构型,对算例舰载机完成了纵向着舰控制系统优化设计。针对舰艉流随机性分量,利用遗传算法对... 舰艉气流扰动是造成舰载机着舰误差的一个主要因素,因而自动着舰系统需要具有较强的对抗扰流能力。本文借鉴美国F/A-18A飞机自动着舰控制器基本构型,对算例舰载机完成了纵向着舰控制系统优化设计。针对舰艉流随机性分量,利用遗传算法对控制回路参数进行离线寻优,寻优过程兼顾了系统时域性能指标和频域安全边界约束;针对舰艉流稳态分量,在固定参数寻优结果的基础上加入内回路补偿指令以实现控制系统对完整舰艉流的最优抑制;通过仿真验证优化后的控制系统。结果表明,所提出的优化方案可行有效,优化后的自动着舰系统具有更好的指令响应特性以及更强的鲁棒性,提高了舰载机着舰精度。 展开更多
关键词 舰载机 舰艉流 自动着舰系统 遗传算法 频域安全边界 指令补偿
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舰船空气尾流场对直升机着舰的影响研究 被引量：27
18
作者 赵维义 王占勇 《海军航空工程学院学报》 2007年第4期435-438,共4页
舰船空气尾流场是直升机舰上起降时的主要环境条件,对直升机的操稳性能及飞行安全有很大的影响.通过某型舰模风洞试验的PIV结果,介绍了舰船空气尾流场特性,如:等速度场和截面流线图、舰船机库脱体涡等,分析了下冲气流、涡流区及开/关机... 舰船空气尾流场是直升机舰上起降时的主要环境条件,对直升机的操稳性能及飞行安全有很大的影响.通过某型舰模风洞试验的PIV结果,介绍了舰船空气尾流场特性,如:等速度场和截面流线图、舰船机库脱体涡等,分析了下冲气流、涡流区及开/关机库大门等对直升机着舰的影响,对保障直升机飞行安全有重要价值. 展开更多
关键词 舰船 尾流场 直升机 着舰
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舰载直升机着舰动力学分析 被引量：6
19
作者 傅百先 赵维义 《飞行力学》 CSCD 北大核心 1996年第1期23-29,共7页
直升机的舰上起降是研究机－舰动态配合的主要内容，它是直升机起降安全和充分发挥其潜力的有力保证、为此从直升机舰上起降的特点出发，分析了舰船运动特性、空气尾流场变化规律。对直升机着舰及其着舰后的甲板运动动力学进行了研究。... 直升机的舰上起降是研究机－舰动态配合的主要内容，它是直升机起降安全和充分发挥其潜力的有力保证、为此从直升机舰上起降的特点出发，分析了舰船运动特性、空气尾流场变化规律。对直升机着舰及其着舰后的甲板运动动力学进行了研究。最后简要地介绍了“风限图”的情况。 展开更多
关键词 舰载机 直升机 舰船 流场 动力学 着舰动力学
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舰载机进舰过程舰尾流仿真建模 被引量：5
20
作者 陶杨 侯志强 贾忠湖 《兵工自动化》 2010年第10期9-12,共4页
复杂的海洋大气环境会导致舰船在航行过程中产生舰尾流,为保证飞机安全着舰,对舰载机进舰过程舰尾流进行仿真建模。分析舰船在航行过程中产生的舰尾流,结合美军标中关于舰尾流的相关说明,通过对其各个分量建模并进行模拟,建立较完整的... 复杂的海洋大气环境会导致舰船在航行过程中产生舰尾流,为保证飞机安全着舰,对舰载机进舰过程舰尾流进行仿真建模。分析舰船在航行过程中产生的舰尾流,结合美军标中关于舰尾流的相关说明,通过对其各个分量建模并进行模拟,建立较完整的舰尾流扰流模型。通过计算机仿真,得出总的舰尾流在水平方向和垂直方向产生的扰动速度。该研究可为后续舰载飞机着舰控制系统的设计提供参考。 展开更多
关键词 舰载机 舰尾流 大气紊流 扰动速度
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