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基于深度强化学习的列车ATO控制算法研究
1
作者 徐之栋 刘佳 《铁路通信信号工程技术》 2025年第11期85-90,共6页
提出一种基于深度强化学习的列车自动控制系统,以改善当前ATO算法的控制效果。采用Actor-Critic算法,通过结合策略网络和值函数网络协同优化实现更加鲁棒的控制效果。同时实时控制系统使用模型预测控制方法,将强化可以生成的控制策略应... 提出一种基于深度强化学习的列车自动控制系统,以改善当前ATO算法的控制效果。采用Actor-Critic算法,通过结合策略网络和值函数网络协同优化实现更加鲁棒的控制效果。同时实时控制系统使用模型预测控制方法,将强化可以生成的控制策略应用于实际列车运行。在列车模拟环境中进行的实验表明,该算法在运行舒适性和控制效果指标上均取得更好效果。未来还将进一步优化算法,以适应更复杂运行环境,以提高轨道交通的舒适性和运行效率。 展开更多
关键词 深度强化学习 ato控制算法 Actor-Critic算法 模型预测控制 控制效果
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基于粒子群优化的ATO控制策略 被引量:26
2
作者 李诚 王小敏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期53-58,共6页
传统列车自动驾驶(ATO)控制策略通过提高对目标速度的追踪精度来精确控制工况切换频繁,能耗较大且无法进行全局优化。直接控制列车驾驶的全局ATO控制策略能较好解决传统控制策略的缺陷。列车在自动运行过程中依据不同的全局控制策略,能... 传统列车自动驾驶(ATO)控制策略通过提高对目标速度的追踪精度来精确控制工况切换频繁,能耗较大且无法进行全局优化。直接控制列车驾驶的全局ATO控制策略能较好解决传统控制策略的缺陷。列车在自动运行过程中依据不同的全局控制策略,能耗、运行时间误差、停站误差等评价指标均产生变化。由于评价指标存在内部矛盾,不存在所有指标均最优的控制策略。本文提出1种基于动态邻居和广义学习策略的粒子群(ADPSO)优化全局控制策略的算法。该算法通过挖掘线路信息和列车运行信息指导优化过程,以获得在列车安全运行的前提下,满足一定能耗、运行时间误差和停站误差要求的全局ATO控制策略。仿真研究结果表明与其他两种优化算法相比,该算法具有更好的性能。 展开更多
关键词 列车自动控制 全局ato控制策略 ADPSO算法
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城市轨道交通基于模糊控制的ATO算法研究 被引量:1
3
作者 高玉 陈艳华 《电子测试》 2013年第12X期30-31,共2页
列车自动驾驶(ATO)系统是城市轨道交通列车自动控制系统的重要组成部分,可保证列车运行快捷、准时、舒适和节能运行。ATO系统的核心是列车速度控制算法,其方法对ATO的控制效果起关键作用。本文主要介绍了ATO的主要功能,分析了基于模糊... 列车自动驾驶(ATO)系统是城市轨道交通列车自动控制系统的重要组成部分,可保证列车运行快捷、准时、舒适和节能运行。ATO系统的核心是列车速度控制算法,其方法对ATO的控制效果起关键作用。本文主要介绍了ATO的主要功能,分析了基于模糊控制的ATO算法。 展开更多
关键词 城市轨道交通 模糊控制 ato算法 列车自动驾驶
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基于模糊自适应PID控制的ATO系统控制算法 被引量:15
4
作者 刘浩 钱存元 施招东 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第3期40-45,共6页
为了研究ATO系统控制算法的智能性和高效性,在传统PID算法的基础上,充分考虑到列车系统的非线性和复杂性,结合模糊控制理论能进行实时非线性调节的优点,提出了模糊自适应PID控制算法。并在Matlab/Simulink中建立了ATO系统的仿真模型和... 为了研究ATO系统控制算法的智能性和高效性,在传统PID算法的基础上,充分考虑到列车系统的非线性和复杂性,结合模糊控制理论能进行实时非线性调节的优点,提出了模糊自适应PID控制算法。并在Matlab/Simulink中建立了ATO系统的仿真模型和算法控制模块。将两种算法分别运用到ATO系统中,对目标速度曲线进行跟踪,从停车精度、追溯性、准时性、节能性、舒适性五个方面对二者的控制性能进行比较分析。仿真结果表明,将模糊自适应PID算法运用到ATO系统中,列车的控制性能能够很好地满足ATO系统的各个性能指标要求。 展开更多
关键词 列车自动驾驶系统 PID控制算法 模糊自适应PID 目标速度曲线
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广义预测控制算法在ATO系统中的研究仿真 被引量:1
5
作者 黄秀玲 朱文良 原萍 《工业控制计算机》 2013年第3期93-94,共2页
对广义预测控制(GPC)算法进行了研究,并将GPC算法应用在自动运行(ATO)系统中。通过该算法的使用,列车能较好地跟随目标曲线运行,由于目标曲线是根据列车牵引计算得到的最优的列车运行曲线,从而保证列车安全、平稳、正点地自动运行,同时... 对广义预测控制(GPC)算法进行了研究,并将GPC算法应用在自动运行(ATO)系统中。通过该算法的使用,列车能较好地跟随目标曲线运行,由于目标曲线是根据列车牵引计算得到的最优的列车运行曲线,从而保证列车安全、平稳、正点地自动运行,同时也确保列车进站停车的精确性。 展开更多
关键词 ato系统 广义预测控制算法 目标曲线
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基于KH算法的高速列车ATO控制策略优化研究 被引量:5
6
作者 李琪 王瑞峰 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第3期165-168,183,共5页
针对传统高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时简化线路参数、列车牵引计算采用单质点模型等问题,将列车通过牵引供电分相区断电惰行纳入运行工况,建立动车组多质点模型。在满足列车运行图固定运行时间条件下,以能耗、准点性、停车准确... 针对传统高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时简化线路参数、列车牵引计算采用单质点模型等问题,将列车通过牵引供电分相区断电惰行纳入运行工况,建立动车组多质点模型。在满足列车运行图固定运行时间条件下,以能耗、准点性、停车准确性及舒适性为指标建立高速列车ATO控制策略优化模型。利用磷虾群(KH)算法对高速列车ATO控制策略进行优化。以兰新高速铁路某区间线路数据为例,仿真测试表明KH算法可以在较少的迭代次数下获得较粒子群算法更优的ATO控制策略,且列车过分相区断电惰行会对优化结果产生影响,验证了所提算法在优化高速列车ATO控制策略中的优越性及将列车过分相区断电惰行纳入运行工况的合理性。 展开更多
关键词 高速列车 ato控制策略 多质点模型 KH算法
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位置式PID控制算法在城轨ATO系统中的应用 被引量:7
7
作者 鲍旭红 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2017年第3期84-89,共6页
为了使城市轨道交通CBTC(基于通信的列车运行控制系统)中的自动驾驶系统(ATO)实现更加精确的控制,通过对传统的PID控制理论进行分析,探索了位置式PID控制算法的详细控制过程,并使用现代计算机技术实现了该算法。将位置式PID控制算法与... 为了使城市轨道交通CBTC(基于通信的列车运行控制系统)中的自动驾驶系统(ATO)实现更加精确的控制,通过对传统的PID控制理论进行分析,探索了位置式PID控制算法的详细控制过程,并使用现代计算机技术实现了该算法。将位置式PID控制算法与状态方程结合起来,并将改进后的算法应用于自动驾驶系统中:通过调节PID算法公式中的Kp,Ki,Kd三个参数值,可以得出最适合应用于自动驾驶系统的系数,以决定牵引和制动命令的执行时间点。研究结果表明,在自动驾驶系统中,应用位置式PID算法可以实现列车更加理想的精确控制,减少列车牵引和制动时间以实现节能,保证列车提速平稳以提高列车的舒适度和稳定性。 展开更多
关键词 自动驾驶系统 PID控制算法 位置式PID控制算法 精确控制 状态方程 最优参数
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基于支持向量机的智能ATO控车算法
8
作者 赵磊 杜康 +2 位作者 陈金叶 应承静 潘玉玲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期186-189,共4页
为解决ATO(列车自动运行)系统在实际线路实施过程中的适应能力差以及与车辆牵引制动性能耦合度过紧等问题,提出一种基于支持向量机(SVM)且具有训练模式和运营模式的智能ATO系统。该ATO系统直接采用车载设备性能参数、车辆性能参数、ATP... 为解决ATO(列车自动运行)系统在实际线路实施过程中的适应能力差以及与车辆牵引制动性能耦合度过紧等问题,提出一种基于支持向量机(SVM)且具有训练模式和运营模式的智能ATO系统。该ATO系统直接采用车载设备性能参数、车辆性能参数、ATP(列车自动保护)/ATO曲线和线路参数等作为系统输入,通过基于SVM的机器学习算法计算ATO系统牵引和制动电压/电流输出参数。通过对实际线路ATO控车曲线数据的训练,调节SVM参数,得到最优智能ATO控车算法,且可利用该算法对实际线路环境下的控车命令进行预测。 展开更多
关键词 轨道交通 列车自动运行 控车算法 支持向量机
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PSOGSA在高速铁路ATO系统中的应用
9
作者 朱翼梁 米根锁 王瑞峰 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2022年第10期156-160,共5页
针对传统的高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时,存在线路参数简化、采用单质点模型进行牵引计算、工况切换频繁及能耗较大等问题,在结合列车牵引动力学、线路坡道及区间限速的情况下,建立动车组多质点模型,以能耗、准点、舒适度、停... 针对传统的高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时,存在线路参数简化、采用单质点模型进行牵引计算、工况切换频繁及能耗较大等问题,在结合列车牵引动力学、线路坡道及区间限速的情况下,建立动车组多质点模型,以能耗、准点、舒适度、停车精准为指标建立高速铁路ATO控制策略多目标优化模型。因各评价指标存在内部矛盾,利用粒子群优化引力搜索算法(PSOGSA)对ATO多目标优化控制策略进行优化。以兰新高铁某段实际线路数据为例,MATLAB仿真测试验证:PSOGSA算法相较传统PSO优化算法有更好的性能,从而向高速铁路ATO系统提供性能指标更好的目标速度曲线。 展开更多
关键词 粒子群优化引力搜索算法 高速铁路 自动驾驶控制策略
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Research on Multi-Objective Real-Time Optimization of Automatic Train Operation(ATO) in Urban Rail Transit 被引量:2
10
作者 HE Tong XIONG Ruiqi 《Journal of Shanghai Jiaotong university(Science)》 EI 2018年第2期327-335,共9页
The determination and optimization of Automatic Train Operation(ATO) control strategy is one of the most critical technologies for urban rail train operation. The practical ATO optimal control strategy must consider m... The determination and optimization of Automatic Train Operation(ATO) control strategy is one of the most critical technologies for urban rail train operation. The practical ATO optimal control strategy must consider many goals of the train operation, such as safety, accuracy, comfort, energy saving and so on. This paper designs a set of efficient and universal multi-objective control strategy. Firstly, based on the analysis of urban rail transit and its operating environment, the multi-objective optimization model considering all the indexes of train operation is established by using multi-objective optimization theory. Secondly, Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II(NSGA-II) is used to solve the model, and the optimal speed curve of train running is generated.Finally, the intelligent controller is designed by the combination of fuzzy controller algorithm and the predictive control algorithm, which can control and optimize the train operation in real time. Then the robustness of the control system can ensure and the requirements for multi-objective in train operation can be satisfied. 展开更多
关键词 urban rail transit MULTI-OBJECTIVE Automatic Train Operation(ato) Non-dominated Sorting Genetic algorithm II(NSGA-II) fuzzy predictive controller
原文传递
线性自抗扰控制算法在ATO系统中的应用研究
11
作者 张文泉 张新华 《铁路计算机应用》 2017年第8期5-7,共3页
针对列车运行系统快速、稳定、精确等要求,将线性自抗扰控制(LADRC)算法应用于ATO系统的速度控制,并采用粒子群优化(PSO)算法对LADRC算法进行优化,提高LADRC控制器的参数整定效率。仿真结果表明,该算法较传统的PID控制算法,能够有效提... 针对列车运行系统快速、稳定、精确等要求,将线性自抗扰控制(LADRC)算法应用于ATO系统的速度控制,并采用粒子群优化(PSO)算法对LADRC算法进行优化,提高LADRC控制器的参数整定效率。仿真结果表明,该算法较传统的PID控制算法,能够有效提高速度控制的快速性和精度,改善乘客舒适度。 展开更多
关键词 ato系统 线性自抗扰控制(LADRC)算法 粒子群优化(PSO)算法 速度控制
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列车自动驾驶仿真系统算法及其实施研究 被引量:22
12
作者 刘海东 毛保华 +1 位作者 丁勇 何天健 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期577-580,共4页
介绍了列车自动驾驶系统(ATO)的算法,该算法兼顾了列车运行的高效性、准时性、节能、停车精度、舒适性等功能。其中,节能算法采用按目标速度运行,最大限度利用惰行的控制方式,定时算法采用调整目标速度的启发式算法的方式。同时对列车... 介绍了列车自动驾驶系统(ATO)的算法,该算法兼顾了列车运行的高效性、准时性、节能、停车精度、舒适性等功能。其中,节能算法采用按目标速度运行,最大限度利用惰行的控制方式,定时算法采用调整目标速度的启发式算法的方式。同时对列车正常及晚点运行的情况进行了计算机仿真实现,并与列车的实际运行情况进行了比较。该系统可以为进一步研究列车自动驾驶系统提供了有效的实验手段和方法。 展开更多
关键词 列车自动驾驶 节能 控制算法 牵引计算 计算机仿真
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列车自动驾驶系统控制算法综述 被引量:161
13
作者 唐涛 黄良骥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期98-102,共5页
介绍了列车自动驾驶系统的基本结构和功能,并对各控制算法的研究情况与投入使用的情况作了详细分析,同时还对列车自动驾驶系统控制算法的前景作了展望。
关键词 列车自动驾驶系统 自动控制 智能控制 控制算法
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基于遗传算法的地铁列车自动驾驶控制算法研究 被引量:5
14
作者 耿晨歌 赵睿昕 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2013年第6期1193-1197,共5页
通过提出改进的遗传算法来设计列车列车自动驾驶(ATO)控制算法,使用某城市地铁列车参数建模,编制实用的遗传算法生成列车时分控制曲线的程序,并进行计算机仿真,仿真的结果达到了:输出时间与给定的定时值完全一致;能耗比节时模式降低56%... 通过提出改进的遗传算法来设计列车列车自动驾驶(ATO)控制算法,使用某城市地铁列车参数建模,编制实用的遗传算法生成列车时分控制曲线的程序,并进行计算机仿真,仿真的结果达到了:输出时间与给定的定时值完全一致;能耗比节时模式降低56%;停车点精度|x|=14cm,小于规定值(25cm);最大速度小于规定值;具有较高的全局适应度.表明算法效果良好、性能优越. 展开更多
关键词 ato 遗传算法 列车控制曲线 仿真
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基于CBTC的列车自动驾驶控制算法 被引量:21
15
作者 陈荣武 刘莉 诸昌钤 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2007年第11期2649-2651,共3页
基于通信的列车控制系统是列车控制系统技术的发展方向。讨论了基于CBTC的列车自动控制系统的基本结构和功能,指出传统控制方法不能适应列车运行参数的非线性和时变性,而采用智能控制方法较为有效,对基于专家系统的ATO系统、基于模糊控... 基于通信的列车控制系统是列车控制系统技术的发展方向。讨论了基于CBTC的列车自动控制系统的基本结构和功能,指出传统控制方法不能适应列车运行参数的非线性和时变性,而采用智能控制方法较为有效,对基于专家系统的ATO系统、基于模糊控制的ATO系统和基于模糊神经网络的ATO系统等几种速度控制算法进行了分析和建模。 展开更多
关键词 基于通信的列车控制系统 列车自动驾驶 自动速度控制 智能控制 控制算法
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西安地铁1号线列车运行自动控制分析 被引量:4
16
作者 高玉 王洪波 《现代城市轨道交通》 2014年第1期52-55,共4页
结合工程实际,阐述西安地铁1号线CBTC列车运行控制等级、驾驶模式、列车定位、列车运行速度监督等技术,并对列车运行速度控制算法进行分析。
关键词 基于通信的列车控制 列车自动防护 列车自动运行 列车定位 列车速度控制算法
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基于模糊预测控制的城轨列车自动驾驶 被引量:2
17
作者 何坤 肖壮 +1 位作者 朱宇清 毛畅海 《现代计算机(中旬刊)》 2017年第12期28-34,共7页
为了满足城市轨道交通对安全、高效、舒适日益增长的需求,研究能有效提升列车运行的安全性、追踪性、准点性、停车精确性、旅客的舒适性和节能性等性能指标的列车自动驾驶技术。首先针对列车自动驾驶的6个性能指标建立对应的模糊隶属度... 为了满足城市轨道交通对安全、高效、舒适日益增长的需求,研究能有效提升列车运行的安全性、追踪性、准点性、停车精确性、旅客的舒适性和节能性等性能指标的列车自动驾驶技术。首先针对列车自动驾驶的6个性能指标建立对应的模糊隶属度函数,然后总结城轨列车的人工驾驶策略,在此基础上,建立相应的模糊控制规则。以基于惰行节能优化算法生成的优化曲线为跟踪目标,采用模糊预测控制算法能够有效跟踪目标速度,实现城轨列车的自动驾驶。 展开更多
关键词 城轨列车 自动驾驶系统ato 模糊预测控制 隶属度函数
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基于ARM的列车运行控制算法仿真测试系统
18
作者 侯晓伟 汤兆全 +3 位作者 孙绪彬 蔡虎 张梦杨 董海荣 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期741-747,共7页
介绍了列车运行控制系统的基本组成和原理,采用通用ARM芯片S3C2440设计了列车运行控制仿真硬件系统以及包含列车模型的PC端仿真软件.使用串口UART实现下位机控制系统硬件和上位机列车仿真模型软件之间的数据通信.最后,设计了基于滑动模... 介绍了列车运行控制系统的基本组成和原理,采用通用ARM芯片S3C2440设计了列车运行控制仿真硬件系统以及包含列车模型的PC端仿真软件.使用串口UART实现下位机控制系统硬件和上位机列车仿真模型软件之间的数据通信.最后,设计了基于滑动模态状态观测器的列车控制算法,并在仿真测试系统中进行了测试. 展开更多
关键词 列车控制算法 列车自动驾驶 硬件在环 仿真测试 滑动模型状态观测器
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基于PID型迭代学习控制的列车自动驾驶曲线跟踪算法研究 被引量:2
19
作者 王锡奎 黄克勇 李亚楠 《铁路计算机应用》 2023年第10期1-6,共6页
针对基于比例微分积分(PID,Proportional Integral Derivative)控制的列车速度跟踪算法在跟踪进度、收敛性和稳定性等方面存在的不足,提出一种基于PID型迭代学习控制(ILC,Iterative Learning Control)的列车自动驾驶(ATO,Automatic Trai... 针对基于比例微分积分(PID,Proportional Integral Derivative)控制的列车速度跟踪算法在跟踪进度、收敛性和稳定性等方面存在的不足,提出一种基于PID型迭代学习控制(ILC,Iterative Learning Control)的列车自动驾驶(ATO,Automatic Train Operation)曲线跟踪算法。通过迭代学习控制,优化跟踪过程,减小跟踪误差,缩短收敛时间;设置典型场景对所设计的算法进行仿真试验,并将仿真结果与基于PID控制算法的跟踪效果进行对比分析。结果表明,PID型ILC算法对列车目标速度和目标位移具有较高的跟踪精度,能够在有限的迭代次数内实现精确跟踪,验证了所提算法的有效性。 展开更多
关键词 比例微分积分(PID) 迭代学习控制(ILC) 列车自动驾驶(ato) 曲线跟踪算法 跟踪误差
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