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基于能耗模型最优的自学习ATO节能研究 被引量:1
1
作者 彭朝阳 乐梅 +1 位作者 代守双 穆继文 《铁路通信信号工程技术》 2025年第7期73-79,共7页
针对城轨信号系统的节能技术研究逐渐深入,列车自动运行(Automatic Train Operation,ATO)系统的节能方法存在泛化性差或无法得到最优的问题。提出基于能耗模型最优的自学习ATO节能算法,首先构建节能参数和全线路单车能耗的ATO能耗模型,... 针对城轨信号系统的节能技术研究逐渐深入,列车自动运行(Automatic Train Operation,ATO)系统的节能方法存在泛化性差或无法得到最优的问题。提出基于能耗模型最优的自学习ATO节能算法,首先构建节能参数和全线路单车能耗的ATO能耗模型,然后通过网格搜索参数优化进行节能参数范围预处理,最后采用全局优化法基于ATO节能参数进行多次迭代得到最优解。该算法既可以综合考虑全线路情况实现全局最优的节能效果,又能兼顾避免最优节能曲线偏移导致的节能算法泛化性过差的问题,为轨道交通节能研究提供借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 自学习ato节能算法 列车驾驶系统 能耗模型
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基于深度强化学习的列车ATO控制算法研究
2
作者 徐之栋 刘佳 《铁路通信信号工程技术》 2025年第11期85-90,共6页
提出一种基于深度强化学习的列车自动控制系统,以改善当前ATO算法的控制效果。采用Actor-Critic算法,通过结合策略网络和值函数网络协同优化实现更加鲁棒的控制效果。同时实时控制系统使用模型预测控制方法,将强化可以生成的控制策略应... 提出一种基于深度强化学习的列车自动控制系统,以改善当前ATO算法的控制效果。采用Actor-Critic算法,通过结合策略网络和值函数网络协同优化实现更加鲁棒的控制效果。同时实时控制系统使用模型预测控制方法,将强化可以生成的控制策略应用于实际列车运行。在列车模拟环境中进行的实验表明,该算法在运行舒适性和控制效果指标上均取得更好效果。未来还将进一步优化算法,以适应更复杂运行环境,以提高轨道交通的舒适性和运行效率。 展开更多
关键词 深度强化学习 ato控制算法 Actor-Critic算法 模型预测控制 控制效果
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基于改进粒子群优化算法的城轨列车ATO节能优化研究
3
作者 马旭驰 陈丹凤 《华北科技学院学报》 2025年第5期85-93,共9页
针对粒子群优化算法(Particle Swarm Algorithm,PSO)由于快速收敛特性导致易早熟的问题,提出一种改进粒子群优化算法(Improved Particle Swarm Algorithm,IPSO)。首先,为提高算法的多样性,引入了一种新颖的动态惯性权重方法以及自适应... 针对粒子群优化算法(Particle Swarm Algorithm,PSO)由于快速收敛特性导致易早熟的问题,提出一种改进粒子群优化算法(Improved Particle Swarm Algorithm,IPSO)。首先,为提高算法的多样性,引入了一种新颖的动态惯性权重方法以及自适应加速系数,以动态调整粒子的搜索范围。其次,提出一种新的速度更新策略,该策略充分利用了优质解的信息,以进一步提高算法的收敛速度。最后,为验证IPSO算法的有效性,采用5个标准函数进行测试,结果表明IPSO算法的优越性。此外,将改进后的算法求解城轨列车自动驾驶(Automatic train operation,ATO)节能优化问题效果也是最优的。 展开更多
关键词 粒子群优化算法 动态惯性权重 自适应加速系数 ato
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基于粒子群优化的ATO控制策略 被引量:26
4
作者 李诚 王小敏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期53-58,共6页
传统列车自动驾驶(ATO)控制策略通过提高对目标速度的追踪精度来精确控制工况切换频繁,能耗较大且无法进行全局优化。直接控制列车驾驶的全局ATO控制策略能较好解决传统控制策略的缺陷。列车在自动运行过程中依据不同的全局控制策略,能... 传统列车自动驾驶(ATO)控制策略通过提高对目标速度的追踪精度来精确控制工况切换频繁,能耗较大且无法进行全局优化。直接控制列车驾驶的全局ATO控制策略能较好解决传统控制策略的缺陷。列车在自动运行过程中依据不同的全局控制策略,能耗、运行时间误差、停站误差等评价指标均产生变化。由于评价指标存在内部矛盾,不存在所有指标均最优的控制策略。本文提出1种基于动态邻居和广义学习策略的粒子群(ADPSO)优化全局控制策略的算法。该算法通过挖掘线路信息和列车运行信息指导优化过程,以获得在列车安全运行的前提下,满足一定能耗、运行时间误差和停站误差要求的全局ATO控制策略。仿真研究结果表明与其他两种优化算法相比,该算法具有更好的性能。 展开更多
关键词 列车自动控制 全局ato控制策略 ADPSO算法
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城市轨道交通基于模糊控制的ATO算法研究 被引量:1
5
作者 高玉 陈艳华 《电子测试》 2013年第12X期30-31,共2页
列车自动驾驶(ATO)系统是城市轨道交通列车自动控制系统的重要组成部分,可保证列车运行快捷、准时、舒适和节能运行。ATO系统的核心是列车速度控制算法,其方法对ATO的控制效果起关键作用。本文主要介绍了ATO的主要功能,分析了基于模糊... 列车自动驾驶(ATO)系统是城市轨道交通列车自动控制系统的重要组成部分,可保证列车运行快捷、准时、舒适和节能运行。ATO系统的核心是列车速度控制算法,其方法对ATO的控制效果起关键作用。本文主要介绍了ATO的主要功能,分析了基于模糊控制的ATO算法。 展开更多
关键词 城市轨道交通 模糊控制 ato算法 列车自动驾驶
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广义预测控制算法在ATO系统中的研究仿真 被引量:1
6
作者 黄秀玲 朱文良 原萍 《工业控制计算机》 2013年第3期93-94,共2页
对广义预测控制(GPC)算法进行了研究,并将GPC算法应用在自动运行(ATO)系统中。通过该算法的使用,列车能较好地跟随目标曲线运行,由于目标曲线是根据列车牵引计算得到的最优的列车运行曲线,从而保证列车安全、平稳、正点地自动运行,同时... 对广义预测控制(GPC)算法进行了研究,并将GPC算法应用在自动运行(ATO)系统中。通过该算法的使用,列车能较好地跟随目标曲线运行,由于目标曲线是根据列车牵引计算得到的最优的列车运行曲线,从而保证列车安全、平稳、正点地自动运行,同时也确保列车进站停车的精确性。 展开更多
关键词 ato系统 广义预测控制算法 目标曲线
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基于模糊自适应PID控制的ATO系统控制算法 被引量:15
7
作者 刘浩 钱存元 施招东 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第3期40-45,共6页
为了研究ATO系统控制算法的智能性和高效性,在传统PID算法的基础上,充分考虑到列车系统的非线性和复杂性,结合模糊控制理论能进行实时非线性调节的优点,提出了模糊自适应PID控制算法。并在Matlab/Simulink中建立了ATO系统的仿真模型和... 为了研究ATO系统控制算法的智能性和高效性,在传统PID算法的基础上,充分考虑到列车系统的非线性和复杂性,结合模糊控制理论能进行实时非线性调节的优点,提出了模糊自适应PID控制算法。并在Matlab/Simulink中建立了ATO系统的仿真模型和算法控制模块。将两种算法分别运用到ATO系统中,对目标速度曲线进行跟踪,从停车精度、追溯性、准时性、节能性、舒适性五个方面对二者的控制性能进行比较分析。仿真结果表明,将模糊自适应PID算法运用到ATO系统中,列车的控制性能能够很好地满足ATO系统的各个性能指标要求。 展开更多
关键词 列车自动驾驶系统 PID控制算法 模糊自适应PID 目标速度曲线
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基于GA优化模糊PID控制的ATO算法研究 被引量:6
8
作者 任林杰 范多旺 杨军霞 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第2期127-130,共4页
针对城市轨道列车的自动驾驶系统(ATO)传统PID控制方法适应性差和智能化不足的问题,基于该领域专家知识和驾驶司机的操作经验,将遗传算法优化的模糊PID控制算法运用在ATO的控制系统中,并运用MTALAB进行仿真。仿真结果表明,该控制算法优... 针对城市轨道列车的自动驾驶系统(ATO)传统PID控制方法适应性差和智能化不足的问题,基于该领域专家知识和驾驶司机的操作经验,将遗传算法优化的模糊PID控制算法运用在ATO的控制系统中,并运用MTALAB进行仿真。仿真结果表明,该控制算法优于传统的PID控制,能够满足ATO系统对不同工况下的适应性和智能性要求,可以达到精确停车和准点到站的目的,能够有效提高列车舒适性和降低列车能耗。 展开更多
关键词 ato 模糊PID 遗传算法 MATLAB仿真
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基于KH算法的高速列车ATO控制策略优化研究 被引量:5
9
作者 李琪 王瑞峰 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第3期165-168,183,共5页
针对传统高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时简化线路参数、列车牵引计算采用单质点模型等问题,将列车通过牵引供电分相区断电惰行纳入运行工况,建立动车组多质点模型。在满足列车运行图固定运行时间条件下,以能耗、准点性、停车准确... 针对传统高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时简化线路参数、列车牵引计算采用单质点模型等问题,将列车通过牵引供电分相区断电惰行纳入运行工况,建立动车组多质点模型。在满足列车运行图固定运行时间条件下,以能耗、准点性、停车准确性及舒适性为指标建立高速列车ATO控制策略优化模型。利用磷虾群(KH)算法对高速列车ATO控制策略进行优化。以兰新高速铁路某区间线路数据为例,仿真测试表明KH算法可以在较少的迭代次数下获得较粒子群算法更优的ATO控制策略,且列车过分相区断电惰行会对优化结果产生影响,验证了所提算法在优化高速列车ATO控制策略中的优越性及将列车过分相区断电惰行纳入运行工况的合理性。 展开更多
关键词 高速列车 ato控制策略 多质点模型 KH算法
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基于改进MH算法的高铁ATO运行操纵多目标优化研究 被引量:4
10
作者 张江涛 武晓春 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期334-342,共9页
在高速列车运行过程中,运行环境变化将对ATO提出更高的计算要求,ATO既要满足实时计算又要满足运行操纵多目标优化。针对该问题提出一种改进MH算法计算列车运行操纵序列。在原有MH算法基础上,对算法计算频率与寻优目标函数进行改进,提出... 在高速列车运行过程中,运行环境变化将对ATO提出更高的计算要求,ATO既要满足实时计算又要满足运行操纵多目标优化。针对该问题提出一种改进MH算法计算列车运行操纵序列。在原有MH算法基础上,对算法计算频率与寻优目标函数进行改进,提出随机惯性权重粒子群算法与司机驾驶逻辑相结合的方式计算运行操纵序列,通过选取合理的计算间隔时间使得算法性能最佳。以武广高铁85km线路仿真高铁自动驾驶,改进MH算法中随机惯性权重粒子群算法的收敛速度优于原算法。仿真结果表明:改进MH算法在列车运行准点性和停车精度方面得到提升,为ATO在线计算提供思路。 展开更多
关键词 ato 多目标优化 实时计算 改进MH算法
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位置式PID控制算法在城轨ATO系统中的应用 被引量:7
11
作者 鲍旭红 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2017年第3期84-89,共6页
为了使城市轨道交通CBTC(基于通信的列车运行控制系统)中的自动驾驶系统(ATO)实现更加精确的控制,通过对传统的PID控制理论进行分析,探索了位置式PID控制算法的详细控制过程,并使用现代计算机技术实现了该算法。将位置式PID控制算法与... 为了使城市轨道交通CBTC(基于通信的列车运行控制系统)中的自动驾驶系统(ATO)实现更加精确的控制,通过对传统的PID控制理论进行分析,探索了位置式PID控制算法的详细控制过程,并使用现代计算机技术实现了该算法。将位置式PID控制算法与状态方程结合起来,并将改进后的算法应用于自动驾驶系统中:通过调节PID算法公式中的Kp,Ki,Kd三个参数值,可以得出最适合应用于自动驾驶系统的系数,以决定牵引和制动命令的执行时间点。研究结果表明,在自动驾驶系统中,应用位置式PID算法可以实现列车更加理想的精确控制,减少列车牵引和制动时间以实现节能,保证列车提速平稳以提高列车的舒适度和稳定性。 展开更多
关键词 自动驾驶系统 PID控制算法 位置式PID控制算法 精确控制 状态方程 最优参数
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Research on Multi-Objective Real-Time Optimization of Automatic Train Operation(ATO) in Urban Rail Transit 被引量:2
12
作者 HE Tong XIONG Ruiqi 《Journal of Shanghai Jiaotong university(Science)》 EI 2018年第2期327-335,共9页
The determination and optimization of Automatic Train Operation(ATO) control strategy is one of the most critical technologies for urban rail train operation. The practical ATO optimal control strategy must consider m... The determination and optimization of Automatic Train Operation(ATO) control strategy is one of the most critical technologies for urban rail train operation. The practical ATO optimal control strategy must consider many goals of the train operation, such as safety, accuracy, comfort, energy saving and so on. This paper designs a set of efficient and universal multi-objective control strategy. Firstly, based on the analysis of urban rail transit and its operating environment, the multi-objective optimization model considering all the indexes of train operation is established by using multi-objective optimization theory. Secondly, Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II(NSGA-II) is used to solve the model, and the optimal speed curve of train running is generated.Finally, the intelligent controller is designed by the combination of fuzzy controller algorithm and the predictive control algorithm, which can control and optimize the train operation in real time. Then the robustness of the control system can ensure and the requirements for multi-objective in train operation can be satisfied. 展开更多
关键词 urban rail transit MULTI-OBJECTIVE Automatic Train Operation(ato) Non-dominated Sorting Genetic algorithm II(NSGA-II) fuzzy predictive controller
原文传递
基于支持向量机的智能ATO控车算法
13
作者 赵磊 杜康 +2 位作者 陈金叶 应承静 潘玉玲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期186-189,共4页
为解决ATO(列车自动运行)系统在实际线路实施过程中的适应能力差以及与车辆牵引制动性能耦合度过紧等问题,提出一种基于支持向量机(SVM)且具有训练模式和运营模式的智能ATO系统。该ATO系统直接采用车载设备性能参数、车辆性能参数、ATP... 为解决ATO(列车自动运行)系统在实际线路实施过程中的适应能力差以及与车辆牵引制动性能耦合度过紧等问题,提出一种基于支持向量机(SVM)且具有训练模式和运营模式的智能ATO系统。该ATO系统直接采用车载设备性能参数、车辆性能参数、ATP(列车自动保护)/ATO曲线和线路参数等作为系统输入,通过基于SVM的机器学习算法计算ATO系统牵引和制动电压/电流输出参数。通过对实际线路ATO控车曲线数据的训练,调节SVM参数,得到最优智能ATO控车算法,且可利用该算法对实际线路环境下的控车命令进行预测。 展开更多
关键词 轨道交通 列车自动运行 控车算法 支持向量机
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基于改进遗传算法的ATO速度曲线研究 被引量:1
14
作者 董渠江 聂莹莹 郭彦宏 《铁路通信信号工程技术》 2020年第9期63-68,共6页
常用遗传算法研究ATO速度曲线,但其存在着局部搜索能力和全局收敛效果较差的缺点。针对此问题,提出一种基于自适应变异算子的变异策略,并结合精英保存策略使算法全局收敛。然后基于列车动力学和牵引制动模型,建立多目标优化模型,用于求... 常用遗传算法研究ATO速度曲线,但其存在着局部搜索能力和全局收敛效果较差的缺点。针对此问题,提出一种基于自适应变异算子的变异策略,并结合精英保存策略使算法全局收敛。然后基于列车动力学和牵引制动模型,建立多目标优化模型,用于求解ATO速度曲线。结果表明:改进算法比标准遗传算法效果更优,生成的ATO速度曲线符合相应模式的牵引控制策略,且算法具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 遗传算法 自适应变异策略 ato速度曲线
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改进麻雀算法在列车ATO多目标优化中的应用 被引量:2
15
作者 王一栋 肖宝弟 +2 位作者 岳丽丽 李茂青 林俊亭 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第7期192-199,共8页
针对列车自动驾驶(ATO)运行过程多目标优化问题,以列车运行安全性、列车动力学模型等因素为约束条件,考虑列车准时性、能耗、舒适性等指标,使用模糊隶属度法建立多目标优化模型。利用罚函数处理约束条件,将停车误差与限速作为惩罚项并... 针对列车自动驾驶(ATO)运行过程多目标优化问题,以列车运行安全性、列车动力学模型等因素为约束条件,考虑列车准时性、能耗、舒适性等指标,使用模糊隶属度法建立多目标优化模型。利用罚函数处理约束条件,将停车误差与限速作为惩罚项并构造出适当的惩罚函数加入到目标函数中,从而得到增广目标函数,提出基于改进麻雀算法(ISSA)的求解策略。为提高麻雀算法(SSA)的全局寻优能力,避免收敛于局部最优,引入Logistic映射、自适应超参数、变异算子对传统麻雀算法进行改进,通过测试函数对算法性能进行验证,表明ISSA算法的收敛速度、寻优精度比传统SSA算法好。以工况转换点为决策变量,通过ISSA算法对工况转换点的位置及速度进行寻优,进而获得目标速度-距离曲线。最后选取城轨车辆参数与线路数据进行仿真验证,仿真结果表明:所提优化策略相较于未优化前,舒适性提高了21.22%,能耗降低了22.41%,准时性与停车误差满足要求;与PSO优化方法相比,收敛速度更快,运行时间几乎一样的情况下能耗降低了12.74%,节能效果更佳;停车误差降低了20.45%,舒适性保持在舒适范围之内;对于速度-距离曲线,巡航距离更长、惰行距离变短、最高运行速度降低。由此可见,达到了综合优化ATO的目的,验证了ISSA优化策略的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车自动驾驶 多目标优化 目标速度曲线 改进麻雀算法 模糊隶属度 罚函数
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PSOGSA在高速铁路ATO系统中的应用
16
作者 朱翼梁 米根锁 王瑞峰 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2022年第10期156-160,共5页
针对传统的高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时,存在线路参数简化、采用单质点模型进行牵引计算、工况切换频繁及能耗较大等问题,在结合列车牵引动力学、线路坡道及区间限速的情况下,建立动车组多质点模型,以能耗、准点、舒适度、停... 针对传统的高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时,存在线路参数简化、采用单质点模型进行牵引计算、工况切换频繁及能耗较大等问题,在结合列车牵引动力学、线路坡道及区间限速的情况下,建立动车组多质点模型,以能耗、准点、舒适度、停车精准为指标建立高速铁路ATO控制策略多目标优化模型。因各评价指标存在内部矛盾,利用粒子群优化引力搜索算法(PSOGSA)对ATO多目标优化控制策略进行优化。以兰新高铁某段实际线路数据为例,MATLAB仿真测试验证:PSOGSA算法相较传统PSO优化算法有更好的性能,从而向高速铁路ATO系统提供性能指标更好的目标速度曲线。 展开更多
关键词 粒子群优化引力搜索算法 高速铁路 自动驾驶控制策略
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线性自抗扰控制算法在ATO系统中的应用研究
17
作者 张文泉 张新华 《铁路计算机应用》 2017年第8期5-7,共3页
针对列车运行系统快速、稳定、精确等要求,将线性自抗扰控制(LADRC)算法应用于ATO系统的速度控制,并采用粒子群优化(PSO)算法对LADRC算法进行优化,提高LADRC控制器的参数整定效率。仿真结果表明,该算法较传统的PID控制算法,能够有效提... 针对列车运行系统快速、稳定、精确等要求,将线性自抗扰控制(LADRC)算法应用于ATO系统的速度控制,并采用粒子群优化(PSO)算法对LADRC算法进行优化,提高LADRC控制器的参数整定效率。仿真结果表明,该算法较传统的PID控制算法,能够有效提高速度控制的快速性和精度,改善乘客舒适度。 展开更多
关键词 ato系统 线性自抗扰控制(LADRC)算法 粒子群优化(PSO)算法 速度控制
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城市轨道交通牵引计算仿真平台设计
18
作者 耿鹏 刘霞 袁重阳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期265-269,共5页
[目的]在城市轨道交通项目设计初期,为了能够较准确的评估信号系统的运行指标,满足工程需求,有必要设计一套牵引计算仿真平台。[方法]该平台依托实际ATO(自动列车运行)算法,设计了一套牵引计算仿真平台,可以对城市轨道交通信号系统的旅... [目的]在城市轨道交通项目设计初期,为了能够较准确的评估信号系统的运行指标,满足工程需求,有必要设计一套牵引计算仿真平台。[方法]该平台依托实际ATO(自动列车运行)算法,设计了一套牵引计算仿真平台,可以对城市轨道交通信号系统的旅行速度、追踪间隔等指标进行评估。模拟了一套简化的CBTC(基于通信的列车控制系统),包括运行计划制定、移动授权计算、安全控制模型输出,并最终自动生成牵引计算的CAD(计算机辅助设计)图纸,内容涵盖速度曲线、线路坡道、线路平面、追踪间隔等。[结果及结论]实现了仿真平台与控车算法库的集成。通过接口设计,有效提取ATO算法的关键参数,便于在不同项目应用中实施灵活调整。平台架构涵盖数据管理、逻辑运算、图表展示三大模块,且平台配备直观易用的交互界面,涵盖运营参数配置、列车参数设定、线路参数设定、追踪间隔计算、速度-距离曲线展示等功能,便于用户直接操控各环节。尽管仿真运行周期可按需调整,但动力学模型的计算周期仍维持与实际一致。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 牵引计算 ato算法
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列车自动驾驶仿真系统算法及其实施研究 被引量:22
19
作者 刘海东 毛保华 +1 位作者 丁勇 何天健 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期577-580,共4页
介绍了列车自动驾驶系统(ATO)的算法,该算法兼顾了列车运行的高效性、准时性、节能、停车精度、舒适性等功能。其中,节能算法采用按目标速度运行,最大限度利用惰行的控制方式,定时算法采用调整目标速度的启发式算法的方式。同时对列车... 介绍了列车自动驾驶系统(ATO)的算法,该算法兼顾了列车运行的高效性、准时性、节能、停车精度、舒适性等功能。其中,节能算法采用按目标速度运行,最大限度利用惰行的控制方式,定时算法采用调整目标速度的启发式算法的方式。同时对列车正常及晚点运行的情况进行了计算机仿真实现,并与列车的实际运行情况进行了比较。该系统可以为进一步研究列车自动驾驶系统提供了有效的实验手段和方法。 展开更多
关键词 列车自动驾驶 节能 控制算法 牵引计算 计算机仿真
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基于遗传算法的地铁列车自动驾驶控制算法研究 被引量:5
20
作者 耿晨歌 赵睿昕 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2013年第6期1193-1197,共5页
通过提出改进的遗传算法来设计列车列车自动驾驶(ATO)控制算法,使用某城市地铁列车参数建模,编制实用的遗传算法生成列车时分控制曲线的程序,并进行计算机仿真,仿真的结果达到了:输出时间与给定的定时值完全一致;能耗比节时模式降低56%... 通过提出改进的遗传算法来设计列车列车自动驾驶(ATO)控制算法,使用某城市地铁列车参数建模,编制实用的遗传算法生成列车时分控制曲线的程序,并进行计算机仿真,仿真的结果达到了:输出时间与给定的定时值完全一致;能耗比节时模式降低56%;停车点精度|x|=14cm,小于规定值(25cm);最大速度小于规定值;具有较高的全局适应度.表明算法效果良好、性能优越. 展开更多
关键词 ato 遗传算法 列车控制曲线 仿真
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