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基于Kafka的ATIS设备联网接口优化与数据清洗方法
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作者 郭晓宇 祁苗苗 +2 位作者 杨凯 张淼 贾志凯 《中国铁路》 北大核心 2025年第5期87-95,共9页
铁路车号自动识别系统(ATIS)为铁路机辆、运输、货运等系统提供列车及机车车辆通过信息,是铁路信息化的重要组成部分。现有ATIS系统存在数据传输报文种类多而杂、数据传输异常时有发生、设备直接管理不便等问题,难以满足快速发展的各专... 铁路车号自动识别系统(ATIS)为铁路机辆、运输、货运等系统提供列车及机车车辆通过信息,是铁路信息化的重要组成部分。现有ATIS系统存在数据传输报文种类多而杂、数据传输异常时有发生、设备直接管理不便等问题,难以满足快速发展的各专业数据及应用需求。为解决上述问题,基于ATIS系统特点,研究新型ATIS系统设备联网接口技术,提出设备接入方法,优化数据传输技术,研究了基于Kafka自定义分区策略的一体化数据清洗方法。通过设计数据报文规范,为优化ATIS系统的数据接入提供技术条件。通过系统实践及铁路局集团公司试点验证表明,该方法能够有效加强车号识别设备管理能力,提高车号识别数据传输的稳定性及效率,为提高ATIS运用管理水平以及降低系统运维难度奠定技术基础。 展开更多
关键词 atis 数据接口 数据规范 数据传输优化 Kafka 数据清洗
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ATIS与收费策略下多用户随机均衡的效率损失
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作者 张俊婷 朱文龙 +1 位作者 叶顺强 陈华友 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第4期147-152,I0046,I0047,共8页
考虑ATIS作用的交通网络,用户具有交通信息接受程度的异质性;进一步,考虑实施道路收费策略情形下,用户具有时间价值的异质性;基于这两类异质性,研究了ATIS下异质性交通网络的效率损失问题。用户对ATIS系统的响应程度,亦即ATIS信息遵从率... 考虑ATIS作用的交通网络,用户具有交通信息接受程度的异质性;进一步,考虑实施道路收费策略情形下,用户具有时间价值的异质性;基于这两类异质性,研究了ATIS下异质性交通网络的效率损失问题。用户对ATIS系统的响应程度,亦即ATIS信息遵从率,是影响ATIS系统运行效率的关键因素。因此,通过ATIS信息遵从率参数的引入,将用户分为不同类型。假设用户均按照随机方式进行择路,建立了基于时间准则与基于费用准则的多用户Logit-随机均衡变分不等式。当系统总出行成本包含收费时,建立了多用户双准则系统最优模型,界定了多用户Logit-随机均衡相对于多用户系统最优的效率损失,推导出效率损失上界;进一步分析了当路段阻抗函数为多项式情形时,引入了自由流出行时间参数,给出了双准则下效率损失上界的解析式,分析了效率损失上界与各参数之间的关系。研究结论表明,双准则下效率损失上界为ATIS信息遵从率的减函数;此外,效率损失上界与路段阻抗函数、用户时间价值及其对路网的熟悉程度、路网本身复杂程度等因素有关。最后,通过算例验证了结论的有效性。 展开更多
关键词 atis 道路收费 多用户随机均衡 多用户系统最优 效率损失
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ATIS和道路收费下的混合随机用户均衡的效率损失 被引量:8
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作者 张俊婷 周晶 +1 位作者 陈星光 鞠鹏 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第5期137-141,共5页
在ATIS作用下的交通网络中,用户在交通信息的接受程度上是异质的;考虑到装有ATIS的用户并不总是遵循ATIS的建议,因此,引入信息遵从率这一参数,将所有用户分为三类:安装并遵从信息、安装但不遵从信息和不安装的用户;均按照随机用户均衡... 在ATIS作用下的交通网络中,用户在交通信息的接受程度上是异质的;考虑到装有ATIS的用户并不总是遵循ATIS的建议,因此,引入信息遵从率这一参数,将所有用户分为三类:安装并遵从信息、安装但不遵从信息和不安装的用户;均按照随机用户均衡的方式进行择路,但对出行时间有不同的感知。同时考虑存在道路收费的情形下,用户在时间价值上是异质的。综合考虑交通信息与道路收费的影响,基于用户两方面的异质性,对其进行合理分类,构建了多用户多准则的混合随机均衡模型及其等价的变分不等式;当收费不作为系统总成本的一部分时,建立了时间准则与费用准则下的系统最优模型;在此基础之上,分别研究了两种准则下混合均衡相对于系统最优的效率损失,给出了效率损失上界,并进一步分析了效率损失上界与各参数间的关系;交通管理者可以从道路收费策略的实施、信息诱导系统的完善等角度进行路网的改造和优化设计。 展开更多
关键词 atis 道路收费 混合随机用户均衡 系统最优 效率损失
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ATIS混合诱导模式下出行者路径选择仿真研究 被引量:6
4
作者 贺振欢 杨肇夏 +1 位作者 承向军 刘军 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第22期7334-7337,7341,共5页
简要分析了交通广播、VMS及车载诱导等诱导模式的特点及其对出行者路径选择行为的影响,建立了不同诱导模式下出行费用的计算模型及多种诱导模式混合作用下的出行者路径选择模型,据此提出了相应的仿真方法。对4×4结点路网的仿真结... 简要分析了交通广播、VMS及车载诱导等诱导模式的特点及其对出行者路径选择行为的影响,建立了不同诱导模式下出行费用的计算模型及多种诱导模式混合作用下的出行者路径选择模型,据此提出了相应的仿真方法。对4×4结点路网的仿真结果显示:1)各类交通信息能有效地缩短出行者的出行时间,IVS信息的效果更为显著;2)当系统中无其它诱导方式时,IVS的效果比有其它诱导方式时更为显著,且其效果随IVS安装率增加而降低,当存在其它诱导方式时,其效果与IVS安装率的关联不显著。 展开更多
关键词 路径选择 混合诱导 仿真 atis
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ATIS影响下的基于广义成本的随机用户平衡模型 被引量:9
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作者 李昕 刘澜 戢晓峰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第2期50-55,共6页
在考虑交通信息对出行者路径选择行为影响的基础上,运用随机用户平衡配流的基本思想和交通流理论,提出了广义成本的概念.将广义成本定义为行驶时间、道路拥挤度、路段可靠性三者的线性加权和.将出行者划分为"有ATIS接受装置"... 在考虑交通信息对出行者路径选择行为影响的基础上,运用随机用户平衡配流的基本思想和交通流理论,提出了广义成本的概念.将广义成本定义为行驶时间、道路拥挤度、路段可靠性三者的线性加权和.将出行者划分为"有ATIS接受装置"和"无ATIS接受装置"两类.假定在路网随机变化的情况下,两类出行者均以广义成本费用最小作为路径选择准则,建立了ATIS影响下的基于广义成本的随机用户平衡模型.证明了模型的等价性和解的唯一性,并利用对角化算法和MSA算法设计了模型求解算法.通过一个算例表明:算法具有较好的收敛性,且该模型能反映出行者在交通信息影响下的随机路网中的路径选择行为. 展开更多
关键词 交通工程 随机用户平衡 广义成本 路径选择 atis 路段可靠性
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ATIS市场占有率问题研究 被引量:11
6
作者 任伟 高自友 任华玲 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第1期37-41,共5页
普遍认为先进的出行者信息系统(ATIS)能够有效地减少拥堵,提高出行者的出行质量.研究表明它所带来的效益并不是随着其市场占有率的增长而持续增加的,本文就此问题做了详细的探讨.首先综述了ATIS市场占有率问题的相关概念,在此基础上,详... 普遍认为先进的出行者信息系统(ATIS)能够有效地减少拥堵,提高出行者的出行质量.研究表明它所带来的效益并不是随着其市场占有率的增长而持续增加的,本文就此问题做了详细的探讨.首先综述了ATIS市场占有率问题的相关概念,在此基础上,详细介绍了近几年来国内外对ATIS市场占有率问题的研究成果.最后,分析了该领域研究中目前存在和需要进一步研究的问题,并提出了一些有效的改进方法. 展开更多
关键词 先进的出行者信息系统(atis) 市场占有率 效益 动态
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ATIS环境下随机动态路网行程时间可靠性0 被引量:2
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作者 郭洪洋 张玺 +1 位作者 刘澜 马亚峰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期73-78,共6页
为评价随机动态道路网络系统在ATIS环境下的行程时间可靠性,将出行者群体划分为装载和未装载信息接收设备两类,并假设他们均遵循随机动态用户最优原则(SDUO)进行动态路径选择,运用动态均衡理论建立了基于路径的混合SDUO不动点模型,并证... 为评价随机动态道路网络系统在ATIS环境下的行程时间可靠性,将出行者群体划分为装载和未装载信息接收设备两类,并假设他们均遵循随机动态用户最优原则(SDUO)进行动态路径选择,运用动态均衡理论建立了基于路径的混合SDUO不动点模型,并证明该模型至少存在一个不动点.使用离散随机变量序列描述需求的随机动态变化,基于Monte Carlo模拟和对角化相继平均算法(MSA),提出了ATIS环境下随机动态路网的行程时间可靠性评价方法.随后通过算例验证了可靠性评价方法的可行性.数值结果表明:OD行程时间可靠性随出发时段动态变化,且在动态情形下,扩大ATIS市场占有率并不能进一步提高可靠性,反而可能会导致可靠性下降. 展开更多
关键词 系统工程 行程时间可靠性 不动点 atis 随机动态用户最优
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铁路车号自动识别系统(ATIS)的实现及应用 被引量:4
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作者 沈海燕 史宏 +1 位作者 须征文 鲁锦 《中国铁路》 北大核心 2001年第6期16-19,共4页
阐述了车号自动识别系统(ATIS)实现的目标、方针、任务及总体方案概要、系统主要构成、工作流程和目前进展情况;并介绍了ATIS应用的几个主要技术关键和系统的工作模式。
关键词 铁路运输 车号自动识别系统 atis 系统结构 信息管理系统 现代化管理 技术特点 工作模式
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ATIS对道路网络容量的影响 被引量:4
9
作者 方文彬 单良慈 黄中祥 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第10期155-158,共4页
为研究先进的出行者信息系统(ATIS)对路网容量的影响,分别研究了ATIS发布的信息质量和ATIS的市场渗透率两因素对路网容量的影响。针对ATIS信息质量,利用随机用户均衡建模理论,建立了考虑路段容量约束的路网容量双层规划模型,其中信息质... 为研究先进的出行者信息系统(ATIS)对路网容量的影响,分别研究了ATIS发布的信息质量和ATIS的市场渗透率两因素对路网容量的影响。针对ATIS信息质量,利用随机用户均衡建模理论,建立了考虑路段容量约束的路网容量双层规划模型,其中信息质量水平通过随机分配参数来反映;针对ATIS市场渗透率,则建立一个具有混合型随机交通分配的路网容量模型。在此基础上,分别设计了模型的启发式算法,并进行了数值计算,获得了不同信息质量水平和市场渗透率水平对路网容量的影响效果。 展开更多
关键词 先进的出行者信息系统(atis) 路网容量 随机用户均衡 双层规划
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考虑ATIS和油耗影响的最优速度优化模型 被引量:3
10
作者 李茜 孙会君 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第5期34-39,共6页
随着城市机动车保有量的飞速增长,油气资源的短缺问题日益严重,如何采取有效措施减少能源消耗是一个值得深入研究的问题.用双层规划思想建立先进出行者信息系统和油耗的最优速度确定的优化模型.在此模型中,上层规划是通过系统总出行时... 随着城市机动车保有量的飞速增长,油气资源的短缺问题日益严重,如何采取有效措施减少能源消耗是一个值得深入研究的问题.用双层规划思想建立先进出行者信息系统和油耗的最优速度确定的优化模型.在此模型中,上层规划是通过系统总出行时间和油耗总量确定最优速度的问题,下层问题是在一定速度条件下考虑先进出行者信息系统影响的出行道路选择行为,构造了弹性需求条件下的随机用户平衡配流模型,并给出了一个平衡迭代算法进行求解.最后用一个简单算例,对模型的求解算法进行了验证.研究结果显示,随着出行者对道路实际情况认识程度的降低,可以通过提高装备ATIS设备的出行者比率,使得出行者能够合理地进行路径选择,从而降低系统总费用. 展开更多
关键词 先进出行者信息系统(atis) 双层规划 最优速度 用户平衡 随机用户平衡
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ATIS查询信息的分析与判断 被引量:3
11
作者 左长进 宗绪国 《铁路计算机应用》 2003年第9期21-23,共3页
介绍了ATIS查询问题,并对问题形成的原因进行分析,便于信息调度值班员对问题的理解,可供ATIS管理人员和技术人员参考。
关键词 atis 铁路运输 车号自动识别系统 铁路信号 信息化 查询信息 分析 判断
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ATIS环境下动态选择模型的研究 被引量:14
12
作者 石小法 《系统工程学报》 CSCD 2002年第3期271-276,共6页
建立了一种 ATIS环境下的动态选择模型 .该模型考虑出行者采用贝叶斯方法根据 ATIS提供的交通信息和出行经验来更新路径运行时间预测 (意识 ) ,并使用意识运行时间效用函数作出出行选择计划 .
关键词 atis 动态选择模型 效用函数 交通网络 交通信息 信息技术
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ATIS数据融合模型的研究 被引量:7
13
作者 吴志周 杨晓光 高佳发 《交通与计算机》 2005年第2期7-10,共4页
多源交通信息的处理是先进的出行者信息系统作用充分发挥的关键,而数据融合技术的发展为其提供了良好的工具。文章从数据融合的概念和方法分析入手,论述了ATIS数据融合的主要功能,给出了ATIS中心的数据融合模型。
关键词 数据融合模型 atis 出行者信息系统 数据融合技术 交通信息 主要功能 相互关系
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常发性交通拥挤网络中 ATIS 最大效益分析与估计 被引量:2
14
作者 陈建阳 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期64-68,共5页
通过分析实际交通网络典型时段不同工作日交通状态的随机变化以及与ATIS期望交通状态的差别认为:ATIS的外部环境因素是城市交通网络所固有的,不随ATIS的实施而发生变化,而技术因素会随着ATIS的发展逐步得到改善,这... 通过分析实际交通网络典型时段不同工作日交通状态的随机变化以及与ATIS期望交通状态的差别认为:ATIS的外部环境因素是城市交通网络所固有的,不随ATIS的实施而发生变化,而技术因素会随着ATIS的发展逐步得到改善,这两类因素可以分别考虑。在此基础上提出了只受外部环境影响的ATIS最大效益概念,并使用准随机过程方法得出ATIS最大效益的估算公式。 展开更多
关键词 atis 最大效益 交通网络 交通状态
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ATIS系统的信息服务 被引量:4
15
作者 贾丹 《辽宁工学院学报》 2002年第4期8-10,共3页
在简要介绍 ATIS系统的基础上 ,讨论了 ATIS系统所应面向的用户类型 ;基于对交通出行者信息需求特征的分析 。
关键词 信息服务 智能交通系统 ITS 交通信息系统 atis 通信网络 交通管理
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ATIS环境下驾驶人交通信息行为研究进展 被引量:2
16
作者 戢晓峰 阮鸿柱 《城市交通》 2018年第5期79-86,共8页
为系统梳理ATIS领域驾驶人交通信息行为的研究现状,基于信息行为学理论分析了驾驶人交通信息行为的内涵特征及其在交通领域的应用前景与可行性。分析个体因素以及ATIS环境对驾驶人交通信息行为的影响机制,并总结ATIS环境下驾驶人的交通... 为系统梳理ATIS领域驾驶人交通信息行为的研究现状,基于信息行为学理论分析了驾驶人交通信息行为的内涵特征及其在交通领域的应用前景与可行性。分析个体因素以及ATIS环境对驾驶人交通信息行为的影响机制,并总结ATIS环境下驾驶人的交通信息行为研究理论与方法。对文献的梳理和分析表明:重视ATIS环境下智能手机发布的动态、个性化交通信息,分析驾驶人对交通信息的偏好、选择,辨识多源信息环境下的驾驶人响应行为机理,将成为驾驶人交通信息行为研究需关注的方向。提出有必要从方法、理论等层面结合信息行为学,分析交通信息影响下的驾驶人交通行为特征,推进ATIS环境下的交通行为研究并进一步提升ATIS服务水平。 展开更多
关键词 智能交通 交通信息行为 研究综述 驾驶人 atis
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不同ATIS市场占有率下的逐日路径选择机理 被引量:1
17
作者 刘诗序 王智煜 +2 位作者 阎昊 朱建超 王叔雨 《长安大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期118-126,共9页
为探究不同先进的出行者信息系统(ATIS)市场占有率下的出行者逐日路径选择机理,借助行为试验方法,设计5组具有代表性的不同ATIS市场占有率下出行者逐日路径选择行为试验,ATIS市场占有率依次为0%、25%、50%、75%和100%,根据构造的路径选... 为探究不同先进的出行者信息系统(ATIS)市场占有率下的出行者逐日路径选择机理,借助行为试验方法,设计5组具有代表性的不同ATIS市场占有率下出行者逐日路径选择行为试验,ATIS市场占有率依次为0%、25%、50%、75%和100%,根据构造的路径选择决策变量可能出现的4种情形,将其记为4个特征变量并分类统计,采用“K-Means++”理论建模并进行聚类探讨其路径选择机理。研究结果表明:随着试验轮数的增加,Braess路网的3条路径历史行程时间持续波动,并且随着ATIS市场占有率的增大而逐步趋于用户均衡;路径切换次数呈现波动状态并贯穿试验全程;当ATIS市场占有率为0%时,路径切换次数显著高于其他ATIS市场占有率(25%、50%、75%、100%);当出行路网存在一定的ATIS市场占有率时,路径切换次数仅在ATIS市场占有率为50%和75%之间存在较小差异;出行者在逐日路径选择过程中,总体上存在4种路径选择模式,直接响应、逆向响应、始终保持路径选择、始终切换路径选择;不同ATIS市场占有率下,出行者的路径选择模式不尽相同;随着ATIS市场占有率逐渐增大,出行者群体之间的路径选择模式差异程度逐渐增大,出行者的个体异质性也逐渐增大;出行者在完全路网信息条件下对行程时间变化的敏感性比在不完全路网信息条件下差。 展开更多
关键词 交通工程 路径选择机理 聚类分析 atis市场占有率 行为试验
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基于ATIS的列车上水信息自生成系统 被引量:3
18
作者 潘育山 《铁道建筑技术》 2003年第6期56-57,共2页
介绍利用目前正在建设和完善中的ATIS和已成熟的自动抄表技术来实现车站列车上水信息报表自动生成系统的方法。
关键词 atis 列车上水信息自生成系统 列车上水费清算系统 自动抄表技术 运输管理系统
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ATIS系统在机车运用方面的功能开发
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作者 丁五一 马延兵 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第6期67-67,73,共2页
利用ATIS系统能够自动识别机车号码和记载时间等功能,开发出机车运用方面的推算交路、统计分析、自动显示、考核奖惩等功能,实现提高机车使用效率、减轻人员劳动强度、提高运行指挥水平的目的。
关键词 atis系统 机车 运行指挥水平 系统功能 运用效率
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列车自动识别系统ATIS应用与实践
20
作者 左长进 张树增 《铁路计算机应用》 2002年第1期15-18,共4页
提出了利用Windows2000server功能来提高ATIS系统健壮性方法,介绍了根据CPS和Modem的状态进行故障判断划分方法。可使系统更稳定,使用更方便。
关键词 列车 自动识别系统 atis 计算机 故障判断
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