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Conformity Assessment of Lead Aprons Used in Conventional Radiology: A Multi-Centre Survey in Togo
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作者 Massaga Dagbé Bidamin N’timon +8 位作者 Ousmane Aminata Bah Pihou Gbandé Komi Awobanou Koku Adambounou Masamaesso Tchaou Abdoulatif Amadou Lantam Sonhaye Lama Kegdigoma Agoda-koussema Komlanvi Victor Adjénou 《Open Journal of Radiology》 2024年第2期55-63,共9页
Aim: Lead aprons are used to protect against scattered radiation from the patient during interventional procedures and certain special conventional radiological examinations. Given the importance of the role lead apro... Aim: Lead aprons are used to protect against scattered radiation from the patient during interventional procedures and certain special conventional radiological examinations. Given the importance of the role lead aprons are supposed to play in radiation protection, we propose to assess their conformity in medical imaging departments in public and religious hospitals in Togo. Materials and method: A multi-centre survey conducted from 26 November to 06 December 2021 in the radiology departments of public and religious health facilities in Togo. All aprons in use were included. The evaluation criteria were physical (visual), quantitative (radiographic) and qualitative (dosimetric). Results: We had registred 43 aprons among wich 27 (62.79%) leaded aprons were labelled non-compliant and 16 (37.21%) were labelled compliant. Of the aprons judged to be non-compliant, 70.37% were more than 10 years old and 96.30% showed defects on the radiographic images. The most common defects were vampire marks (18.64%), multiple folds (16.96%), cracks (16.96%), multiple cracks (15.25%), tears (8.47%), absence of lead (5.08%), holes (3.39%) and lead corrosion (1.69%). Defective aprons (62.96%) had at least two defects. The defects were of thoraco-abdomino-pelvic (74.07%), thoracic (14.82%) and abdomino-pelvic (11.11%) topography. For indirect exposure at 50 and 70 kilovolts, all the aprons had an attenuation factor greater than 90%. After dosimetric measurement, 13.95% of aprons had attenuation factors below 90% for indirect exposure at 100 kilovolts. Conclusion: The compliance of the leaded decks is trifactorial (physical, radiographic and dosimetric). However, there is no significant difference in X-ray attenuation capacity between defective and normal decks. 展开更多
关键词 Lead apron Compliance Radiation Protection RADIOLOGY TOGO
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Additional Twists of Yarn Produced by System of Compact Spinning with Lattice Apron 被引量:3
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作者 薛文良 魏孟媛 +1 位作者 程隆棣 钱竞芳 《Journal of Donghua University(English Edition)》 EI CAS 2011年第5期507-510,共4页
Based on the flow simulation in the condensing zone of compact spinning with lattice apron and a bead-elastic rod dynamic model of the flexible fiber,trajectories of fibers with different negative pressure are simulat... Based on the flow simulation in the condensing zone of compact spinning with lattice apron and a bead-elastic rod dynamic model of the flexible fiber,trajectories of fibers with different negative pressure are simulated by specially designed Matlab procedure.Then displacement components of fibers at YZ profile under different negative pressure conditions are extracted and compared.The results show that the fibers of different initial positions gradually converge,and are interlaced for position change in yarn cross-section,caused by the airflow in the condensing zone.Finally,compact-spun yarn with different negative pressure and conventional ring spun yarn are produced and their twists are tested.Both the results of simulation and experiments illustrate the existence of additional twists.Also the relationship between additional twists and negative pressure is verified. 展开更多
关键词 compact spinning with lattice apron SIMULATION dynamical model TRAJECTORY additional twists
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Simulation and Analysis of Fiber Motion in Condensing Zone of Compact Spinning with Lattice Apron 被引量:3
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作者 汪燕 华志宏 +1 位作者 程隆棣 袁力军 《Journal of Donghua University(English Edition)》 EI CAS 2010年第5期600-605,共6页
To get fiber motion in condensing zone of compact spinning,velocity of this area is achieved by simulation,and then a bead-elastic rod fiber model is established.Based on simulation and dynamic analysis on this zone,g... To get fiber motion in condensing zone of compact spinning,velocity of this area is achieved by simulation,and then a bead-elastic rod fiber model is established.Based on simulation and dynamic analysis on this zone,governing equations are constructed and Runge-Kutta approach is used.Lastly,trajectories of fibers are calculated by specially designed Matlab procedure according to the principles mentioned above.Results show that fiber motions at different initial positions are different;X-axis velocity component makes fibers gathering on sides of suction slot;Y-axis airflow gets fibers gradually close and then stick to the surface of lattice apron.Fiber motions also reflect that the compact spinning process in condensing zone can be divided into three parts:fast convergence zone,adjustment convergence zone,and steady convergence zone. 展开更多
关键词 compact spinning with lattice apron fiber model kinetic analysis simulation of flow field fiber motion compact mechanism
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The Coarse-Grained Lacustrine Slope Apron Deposits in the Moliqing Area,Yitong Basin,Northeast China 被引量:1
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作者 LI Cunlei CHEN Panpan +3 位作者 LIU Jianmei Fu Hongtao ZHANG Jinliang XIE Jun 《Acta Geologica Sinica(English Edition)》 SCIE CAS CSCD 2016年第5期1809-1820,共12页
Overlapping gravity accumulation bodies were formed on the northwestern steep slope of the Shuangyang Formation in the Moliqing fault depression of northeast China.This study analyzed in detail the spatial distributio... Overlapping gravity accumulation bodies were formed on the northwestern steep slope of the Shuangyang Formation in the Moliqing fault depression of northeast China.This study analyzed in detail the spatial distribution of the lithofacies and lithofacies associations of these accumulation bodies based on more than 600 m of core sections,and summarized 12 major types of lithofacies and three types of lithofacies associations:(1) the proximal zone consists of gravelly debris flows dominated by alluvial channel conglomerates;(2) the middle zone is dominated by various gravity flow deposits and traction flow deposits;and(3) the distal zone is dominated by mudstones with intercalations of sandy debris and turbidites.Combining with the grain size cumulative probability curves analysis,we determined the transformation of debris flows to sandy debris flows and to turbidity currents in the slope zone of the basin margin,and further proposed a lacustrine slope apron model that is characterized by(1) an inconstant multiple source(line source),(2) an alternation of gravity flow deposits and traction flow deposits dominated by periodical changes in a source flood flow system,and(3) the transformation of sandy debris flow deposits into distal turbidity current deposits.This sedimentary model may be applicable to other fault depressions for predicting reservoir distribution. 展开更多
关键词 lacustrine slope apron sedimentary gravity flow fluid transformation lacustrine faultbasin sedimentary model Yitong Basin
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SA-FRCNN:An Improved Object Detection Method for Airport Apron Scenes 被引量:2
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作者 LYU Zonglei CHEN Liyun 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2021年第4期571-586,共16页
The airport apron scene contains rich contextual information about the spatial position relationship.Traditional object detectors only considered visual appearance and ignored the contextual information.In addition,th... The airport apron scene contains rich contextual information about the spatial position relationship.Traditional object detectors only considered visual appearance and ignored the contextual information.In addition,the detection accuracy of some categories in the apron dataset was low.Therefore,an improved object detection method using spatial-aware features in apron scenes called SA-FRCNN is presented.The method uses graph convolutional networks to capture the relative spatial relationship between objects in the apron scene,incorporating this spatial context into feature learning.Moreover,an attention mechanism is introduced into the feature extraction process,with the goal to focus on the spatial position and key features,and distance-IoU loss is used to achieve a more accurate regression.The experimental results show that the mean average precision of the apron object detection based on SAFRCNN can reach 95.75%,and the detection effect of some hard-to-detect categories has been significantly improved.The proposed method effectively improves the detection accuracy on the apron dataset,which has a leading advantage over other methods. 展开更多
关键词 airport apron scene object detection graph convolutional network spatial context attention mechanism
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Twist Distribution of Fiber Bundle in Compact Zone of Compact Spinning with Lattice Apron
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作者 傅婷 王姜 陈南梁 《Journal of Donghua University(English Edition)》 EI CAS 2016年第4期566-568,共3页
In the compact spinning with lattice apron, twist distribution of the fiber bundle in the compact zone is influenced by the airflow. In order to study the twist change of the fiber bundle in the compact zone,a theoret... In the compact spinning with lattice apron, twist distribution of the fiber bundle in the compact zone is influenced by the airflow. In order to study the twist change of the fiber bundle in the compact zone,a theoretical model was established and the twist was calculated based on the experimental parameters. Experiments were carried out to verify the theoretical model. Theoretical and experimental results show consistency. The study indicates that the twist distribution of the fiber bundle in the compact zone is related to the tension, the offset angle and the linear density of the fiber bundle. 展开更多
关键词 bundle spinning offset consistency verify radius twist friction triangular narrow
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考虑多车型协同的机坪保障车辆双阶段调度 被引量:1
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作者 姜雨 张诗淼 +2 位作者 陈名扬 张文静 吴薇薇 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第6期1926-1934,共9页
大型机场机坪保障车辆一直面临较大运行压力,而多种机坪保障服务的配合约束和动态航班信息对车辆调度提出更高挑战。考虑连续工作、容量限制的连续工作和往返工作3种不同模式车辆运行约束差异,以车辆数量最少和行驶总距离最小为目标,建... 大型机场机坪保障车辆一直面临较大运行压力,而多种机坪保障服务的配合约束和动态航班信息对车辆调度提出更高挑战。考虑连续工作、容量限制的连续工作和往返工作3种不同模式车辆运行约束差异,以车辆数量最少和行驶总距离最小为目标,建立多车型协同的机坪保障车辆调度模型。根据机场实际运行情况,对该模型进行双阶段求解,在静态阶段设计一种融合局部搜索的非支配排序遗传算法Ⅱ(LS-NSGAⅡ),在动态阶段设计一种类邻域搜索算法求解多车型协同调度问题。数据仿真结果表明:所建模型静态调度阶段结果相对于先到先服务(FCFS),车辆数量和行驶总距离分别降低了18.9%和8.9%;动态调度阶段结果能保持原调度计划车辆数量,行驶距离调整量相较于大规模邻域搜索算法降低了25.8%。研究结果可以为大型机场机坪保障车辆调度管理和决策提供一定的指导。 展开更多
关键词 机坪保障车辆 双阶段调度 路径规划 多车型协同 改进NSGAⅡ
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机坪货运保障人员配置计划优化方法
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作者 毕军 回晶 +1 位作者 成沛璇 王永兴 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第4期254-266,共13页
为了提高航空货运保障效率,优化机坪货运保障人员的配置方案,确保航空货运的高效运转与时效性,提出了一种兼顾人力资源优化与任务均衡性的科学优化方法;基于航空货运业务的需求特性,设计了机坪货运保障人员的编组构成;在充分考虑各项机... 为了提高航空货运保障效率,优化机坪货运保障人员的配置方案,确保航空货运的高效运转与时效性,提出了一种兼顾人力资源优化与任务均衡性的科学优化方法;基于航空货运业务的需求特性,设计了机坪货运保障人员的编组构成;在充分考虑各项机坪货运保障流程相关约束的基础上,建立以最小化机坪货运保障总人力资源数与机坪货运保障人员任务量均衡为目标的优化模型;结合模型特点,提出了一种改进染色体搜索方向的任务分配优化策略,进而设计改进遗传算法实现对模型的高效求解;基于国内某机场的实际运行数据,设计了数值案例以验证模型和算法的可行性和有效性。研究结果表明:与传统遗传算法相比,设计的改进遗传算法在资源利用率方面有显著提升,所求解的机坪货运保障人力资源总数由44人减少至28人,人力资源利用率提高了36.36%;相比于Gurobi求解器直接计算所得结果,改进遗传算法在求解精度上与其保持高度一致,但在求解效率上展现出明显优势,Gurobi求解器的求解时间为112.28 s,而改进遗传算法的求解时间仅为其11.17%。提出的优化方法能够在多任务、多约束的动态环境中减少冗余配置和优化人员任务负荷分布,为优化航空货运保障人员配置问题提供了一种科学、高效的解决方案。 展开更多
关键词 航空货运 机坪货运保障人员 配置计划 改进遗传算法 任务分配优化 人力资源 任务均衡
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基于组合赋权-可拓云的机坪运行安全评价——以双流机场为例
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作者 李明捷 何奕帆 +2 位作者 姚霖昊 王涛 苗容瑜 《科技和产业》 2025年第5期35-43,共9页
为了准确评价民航运输机场机坪运行安全水平,基于“人-机-环-管”建立评价指标体系,利用结构方程模型对评价指标体系进行验证,并结合熵权法进行主客观赋权。基于博弈论进行组合赋权,提出基于SEM(结构方程模型)-熵权法-可拓云的运输机场... 为了准确评价民航运输机场机坪运行安全水平,基于“人-机-环-管”建立评价指标体系,利用结构方程模型对评价指标体系进行验证,并结合熵权法进行主客观赋权。基于博弈论进行组合赋权,提出基于SEM(结构方程模型)-熵权法-可拓云的运输机场机坪安全评价模型。以成都双流机场为例进行验证,结果表明该运输机场机坪运行安全水平为良好,与实际运行情况相符合。该评价模型可为运输机场机坪运行安全评价提供一种科学可行的参考办法。 展开更多
关键词 运输机场 机坪安全评价 SEM(结构方程模型)-熵权法 组合赋权 可拓云理论
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基于航空器态势的三通道U形港湾区运行冲突识别 被引量:1
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作者 姬莉莉 周督异 王兴隆 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第2期546-557,共12页
保障U形港湾区的运行安全,而难以兼顾运行效率是多数大型机场的发展痛点,如何在满足U形港湾区内多航空器运行的同时,及时监视港湾运行冲突是亟待解决的问题。对此,提出了一种基于航空器态势的三通道U形港湾区运行冲突识别方法。首先,阐... 保障U形港湾区的运行安全,而难以兼顾运行效率是多数大型机场的发展痛点,如何在满足U形港湾区内多航空器运行的同时,及时监视港湾运行冲突是亟待解决的问题。对此,提出了一种基于航空器态势的三通道U形港湾区运行冲突识别方法。首先,阐明港湾运行特性并分析冲突影响因素;然后,将港湾内航空器的运行态势细化为4种情况,分别为准备推出、正在推出、正在滑行和即将入位,再将运行冲突划分为3种类型,分别为推出-推出冲突、推出-滑行冲突和滑行-滑行冲突,结合港湾运行规则,细化不同类型的冲突情况,建立冲突识别模型,给出冲突量化条件;进而,结合判别分析法,对航空器运行态势建立判别规则,关联运行态势,得出港湾冲突识别策略,从而识别多样化运行冲突;最后,以港湾区仿真运行场景为例,识别存在冲突的航空器,采用熵权法和灰色综合分析法量化识别结果,并进行对比分析,结合港湾冲突指数得出冲突程度排序。结果表明,基于航空器态势判别的冲突识别策略能够有效识别港湾区运行冲突并量化冲突程度。研究结果可及时监视港湾区多航空器同时运行时的运行态势和冲突情况,能够为港湾区的安全高效运行提供理论参考。 展开更多
关键词 安全工程 航空器态势 判别分析法 U形港湾区 港湾冲突识别 态势推演
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轨距挡板结构优化和微发泡制品的研究
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作者 颜湘 邓娇 刘韦 《中国塑料》 北大核心 2025年第4期59-63,共5页
WJ-8型扣件系统主要用于高速铁路轨道,其中轨距挡板是WJ-8型扣件系统的重要组成部分,该部件主要在系统中起着传递载荷,保持及调整两条钢轨的轨距,同时起一定的绝缘作用。目前,轨距挡板使用普通的注射成型工艺生产,产品容易产生缩孔,并... WJ-8型扣件系统主要用于高速铁路轨道,其中轨距挡板是WJ-8型扣件系统的重要组成部分,该部件主要在系统中起着传递载荷,保持及调整两条钢轨的轨距,同时起一定的绝缘作用。目前,轨距挡板使用普通的注射成型工艺生产,产品容易产生缩孔,并且使用过程中产品弹条扣压处容易压溃。本文主要是对轨距挡板的结构进行了优化,通过选择合适的发泡剂,制成相应产品进行了试验,满足性能要求。解决了轨距挡板产品缩孔和弹条扣压处压馈问题,为其以后在工程上更好的运用提供了重要的参考。 展开更多
关键词 轨距挡板 绝缘 微发泡
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繁忙运输机场场面交通复杂性分析及建模
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作者 田杰 牟奇锋 +1 位作者 王涛 姚霖昊 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第6期245-252,共8页
为探索机坪管制移交模式下机场场面交通复杂性,实现场面交通复杂性评估,基于复杂性理论分析场面交通,提出一种场面交通复杂性评估方法,并以西南地区某枢纽机场场面交通运行数据验证该方法。分析场面交通复杂性原因,定义场面交通复杂度,... 为探索机坪管制移交模式下机场场面交通复杂性,实现场面交通复杂性评估,基于复杂性理论分析场面交通,提出一种场面交通复杂性评估方法,并以西南地区某枢纽机场场面交通运行数据验证该方法。分析场面交通复杂性原因,定义场面交通复杂度,探索场面交通运行构成三要素与场面交通复杂性量化研究重点。构建6个场面交通复杂因子量化模型,采用组合赋权求得各复杂因子权重,各因子线性加权得到场面交通复杂度。计算机坪管制员工作负荷,对场面交通复杂因子、复杂度与管制员工作负荷进行相关性分析,验证复杂性评估方法可行性。结果表明:三者数值变化趋势基本相同,机坪管制员工作负荷与场面交通复杂度相关系数为0.87,机坪管制员工作负荷与各复杂因子相关系数大于0.72,复杂度与各复杂因子相关系数均大于0.89,表明通过该模型量化机坪管制移交模式下场面交通复杂性具有一定的可行性与有效性。 展开更多
关键词 航空运输 复杂度评估 复杂性理论 机场场面交通 机坪管制移交
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融合时空注意力机制的机位保障车辆行为检测
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作者 张志强 陈博旭 +4 位作者 陈鹰 唐科 黄添钰 曹亮 朱新平 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第24期10351-10360,共10页
针对以往单独利用目标检测网络进行机位内保障车辆冲突判定时判据单一以及可靠性较差的问题,提出了一种基于时空金字塔特征的机位内保障车辆行为检测网络STPA-SlowFast。该网络通过金字塔注意力模块,强化了网络在不同尺度通道下的时空... 针对以往单独利用目标检测网络进行机位内保障车辆冲突判定时判据单一以及可靠性较差的问题,提出了一种基于时空金字塔特征的机位内保障车辆行为检测网络STPA-SlowFast。该网络通过金字塔注意力模块,强化了网络在不同尺度通道下的时空特征提取能力并保留了特征的结构信息,使得网络能够更好地捕捉保障车辆运行过程中差异较小的行为变化;针对现有数据中类别样本比例不均的问题,利用Focal Loss对网络损失函数进行改进,平衡网络对于各类别的权重,减缓网络由于训练类别较少产生的精度失真。通过实验验证分析,相较于目前主流的时空行为检测网络,STPA-SlowFast在机位保障车辆运行行为检测精度方面具有一定的提升,平均检测精度为81.46%,在转弯等低样本类别的特殊行为上精度约提升了23.94%,能够显著提升机位保障车辆运行安全。 展开更多
关键词 机坪 计算机视觉 时空行为检测 注意力机制
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大型机场双通道U型机坪区运行程序优化设计
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作者 李治寒 李琦 +1 位作者 唐科 朱新平 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第21期9184-9194,共11页
为了提高大型机场双通道U型区运行安全与效率,研究了双通道U型区优化运行程序。首先,设计双通道U型机坪区滑行通道的使用方式与分区,并优化设计推出等待点位置;其次,基于双通道U型机坪区的分区与优化的推出等待点位,分不同情形设计航空... 为了提高大型机场双通道U型区运行安全与效率,研究了双通道U型区优化运行程序。首先,设计双通道U型机坪区滑行通道的使用方式与分区,并优化设计推出等待点位置;其次,基于双通道U型机坪区的分区与优化的推出等待点位,分不同情形设计航空器的优化运行方式;然后,从安全和效率的角度设计评价指标,建立对应评价模型;最后,以华中地区武汉天河机场为对象开展仿真实验。结果表明,采用提出的优化运行程序,可使总运行时间减少13.3%;总等待时间减少31.4%;等待率减少22.4%。梯度增密航班密度,直至该U型机坪区最大理论容量,并做了进一步验证。结果表明,提出的优化运行程序在不同航班量下的不同指标均有更好表现,验证了所提优化运行程序的有效性,可为双通道U型机坪区现在及未来的运行程序提供理论参考。 展开更多
关键词 机场 U型机坪区 运行程序 运行优化
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Initiation and evolution of coarse-grained deposits in the Late Quaternary Lake Chenghai source-to-sink system:From subaqueous colluvial apron(subaqueous fans)to Gilbert-type delta 被引量:3
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作者 Dao-Tao Dong Long-Wei Qiu +7 位作者 Peng-Jie Ma Guo-Ding Yu Yu-Zhe Wang Shi-Bo Zhou Bao-Liang Yang He-Qing Huang Yong-Qiang Yang Xin Li 《Journal of Palaeogeography》 SCIE CSCD 2022年第2期194-221,共28页
Investigating the formation and evolution of coarse-grained deposits in modern lakes and the relevant controlling conditions is indispensable to the prediction of reservoir sandbodies, disaster prediction,and limnolog... Investigating the formation and evolution of coarse-grained deposits in modern lakes and the relevant controlling conditions is indispensable to the prediction of reservoir sandbodies, disaster prediction,and limnological research. The source-to-sink system of coarse-grained deposits in Lake Chenghai, a deep,scarped Late Quaternary lake, was investigated in this study based on 62 outcrops, Advanced Land Observing Satellite(ALOS) digital elevation model(DEM) data, and regional geological survey data. The findings include the following:(1) the source areas of coarse-grained deposits in Lake Chenghai were lithologically classified into carbonate source areas, basaltic source areas and siliciclastic source areas, and were geomorphically categorized as scarp type or confluence type. Subaqueous colluvial aprons have formed downstream of the carbonate source areas and scarp-type basaltic source areas, while Gilbert-type deltas have formed downstream of siliciclastic source areas and confluence-type basaltic source areas.(2) The formation and evolution of coarse-grained deposits are controlled by the sediment flux that evolves in synchrony with the geomorphic evolution of the source areas and the sink regimes. Scarps represent the initial landform of the source areas.Source material rolls off or slides down scarps or forms small-scale debris flows before entering the lake. The source material initially formed subaqueous colluvial apron(synonymous with subaqueous fans) where sufficient space was present to accommodate sediments and the basement angle exceeded than the natural angle of repose. As weathering and denudation have progressed, the initial scarps have transformed into confluencetype slopes, and the source material has formed medium-and large-scale debris flows that have entered the lake, resulting in an increase in sediment flux. Consequently, the subaqueous colluvial aprons have rapidly grown and developed subaerial deposits, which have evolved into larger-scale Gilbert-type deltas that overlie the initial aprons.(3) The morphology and distribution of coarse-grained deposits vary in response to differences in quantity and composition of materials from different source areas, which resulting from different rates of weathering and denudation and different sediment input regimes. Firstly, the size and surface slope angle of a subaqueous colluvial apron from a carbonate source are smaller than those of a subaqueous colluvial apron of basaltic origin. Secondly, a Gilbert-type delta from a basaltic source features a greater slope angle and a thicker topset than does a Gilbert-type delta of siliciclastic origin, and the latter exhibits a longer foreset and a thicker bottomset than in the former. Thirdly, the sizes of subaqueous colluvial aprons are not strongly correlated with the sizes of the source areas, while the sizes of Gilbert-type deltas are. 展开更多
关键词 Coarse-grained deposits Gilbert-type delta Subaqueous colluvial apron Subaqueous fans SOURCE-TO-SINK Weathering and denudation Sediment input regime Lake Chenghai Quaternary
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运输机场U型区机坪容量评估模型设计仿真
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作者 姚霖昊 李明捷 +1 位作者 田杰 王涛 《航空计算技术》 2025年第5期39-44,共6页
为了对运输机场U型区机坪容量进行准确评估,通过考虑航空器在机坪不同区域运行的速度限制,计算到达U型区机坪不同机位的时间长度,得到航空器对机位的占用时间。同时考虑航空器在U型区机坪的运行限制,构建运输机场U型区机坪容量评估模型... 为了对运输机场U型区机坪容量进行准确评估,通过考虑航空器在机坪不同区域运行的速度限制,计算到达U型区机坪不同机位的时间长度,得到航空器对机位的占用时间。同时考虑航空器在U型区机坪的运行限制,构建运输机场U型区机坪容量评估模型。并以成都双流国际机场T2航站楼对应的U型区机坪为例进行计算和构建Simmod仿真模型。结果表明,仿真结果和模型计算结果高度一致,验证了该模型的有效性。为机场管理部门评估U型区机坪容量提供参考。 展开更多
关键词 U型区机坪 运行限制 容量评估 Simmod仿真
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无人有人驾驶混行场景下的机坪交通系统建模
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作者 祁美云 朱新平 +1 位作者 袁德周 唐志星 《舰船电子工程》 2025年第1期90-94,共5页
为了开展无人有人驾驶混行场景下的机坪冲突热点识别,提出相应的机坪交通系统建模方法。首先,基于混行场景下机坪交通系统特征分析,将其划分为停机位、服务车道和机坪滑行道/通道三个典型运行单元,提出“虚拟通道”、“虚拟交叉口”和... 为了开展无人有人驾驶混行场景下的机坪冲突热点识别,提出相应的机坪交通系统建模方法。首先,基于混行场景下机坪交通系统特征分析,将其划分为停机位、服务车道和机坪滑行道/通道三个典型运行单元,提出“虚拟通道”、“虚拟交叉口”和“虚拟控制节点”概念以规范各活动目标的运动轨迹;其次,基于改进的混行场景下的机坪交通系统,采用节点-路段模型对各典型运行单元进行建模;然后,设计各个模块融合规则,支持形成完整的机坪交通系统节点-路段类模型;最后,以某机场部分区域未来无人有人驾驶混行场景为例,对所给建模方法科学性和可行性进行验证,可为混行场景下的机坪交通系统冲突热点识别提供支撑。 展开更多
关键词 机坪交通系统 无人有人驾驶 建模 节点-路段类模型
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机场特殊停机位指派问题研究综述
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作者 王怡人 胡荣 +2 位作者 关佳雨 魏鼎功 唐小卫 《航空计算技术》 2025年第2期125-128,134,共5页
随着航空业的快速发展和乘客期望的不断提高,如何有效管理和科学指派特殊停机位已成为保障机位运行安全、提升运营效率和改进服务质量的重要课题。紧扣运行安全、空防安全、使用功能三个视角,明确了特殊停机位的定义和特征;针对减少冲... 随着航空业的快速发展和乘客期望的不断提高,如何有效管理和科学指派特殊停机位已成为保障机位运行安全、提升运营效率和改进服务质量的重要课题。紧扣运行安全、空防安全、使用功能三个视角,明确了特殊停机位的定义和特征;针对减少冲突风险、提高旅客满意度和机场运行效率的不同诉求,分析在构建特殊停机位指派问题的数学模型时所考量的优化目标和约束条件;梳理了特殊停机位指派问题的精确算法、启发式算法和仿真模拟三类求解算法;从模型普适性、多目标权衡、算法创新和实时动态调整等方面展望了特殊停机位指派问题未来研究趋势。 展开更多
关键词 停机位指派 资源分配 运行安全 多目标优化 港湾机坪
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少人化机坪交通系统静态热点识别方法
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作者 祁美云 穆海墙 朱新平 《交通与运输》 2025年第1期49-54,共6页
为解决少人化机坪交通系统冲突热点问题,提出相应的机坪交通系统静态热点识别方法。首先,设计少人化机坪交通系统内各个活动目标的优先级别,提出机坪交通系统节点-路段模型的构建方法;其次,按照冲突对象及冲突发生的场景划分冲突类型,... 为解决少人化机坪交通系统冲突热点问题,提出相应的机坪交通系统静态热点识别方法。首先,设计少人化机坪交通系统内各个活动目标的优先级别,提出机坪交通系统节点-路段模型的构建方法;其次,按照冲突对象及冲突发生的场景划分冲突类型,设计各类冲突对象之间的冲突判定方法,提出少人化机坪交通系统的静态热点识别方法;最后,以某机场部分区域未来少人化场景为例,对所给静态热点识别方法的科学性和有效性进行验证,以期为研究少人化机坪交通系统冲突热点提供新范式,以及为后续研究少人化机坪交通系统动态热点识别提供支撑。 展开更多
关键词 少人化机坪交通系统 节点-路段模型 冲突判定方法 冲突热点 静态热点识别
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基于Transformer-DRL的机坪特种车群调度策略研究
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作者 陈维兴 李晨辉 李业波 《控制与决策》 北大核心 2025年第6期1939-1949,共11页
针对机坪环境下多种类地面服务车辆的协同调度这一复杂的优化任务,提出一种结合Transformer架构的深度强化学习算法.首先,依据航班地面服务流程的不同优先级,将整个地面服务任务进行分解,进而将原本复杂的多类型车辆调度问题转化为有先... 针对机坪环境下多种类地面服务车辆的协同调度这一复杂的优化任务,提出一种结合Transformer架构的深度强化学习算法.首先,依据航班地面服务流程的不同优先级,将整个地面服务任务进行分解,进而将原本复杂的多类型车辆调度问题转化为有先后顺序的单类型车辆调度问题;接着,利用Transformer架构对航班和车辆的特征进行自动提取,通过解码器按序列逐步求解任务调度,结合贪婪算法和蒙特卡洛模拟算法分别生成初步调度策略,并将这些策略应用于每个子问题的求解过程中;在此基础上,利用深度强化学习算法对整个模型进行训练,通过智能体与环境的交互来不断优化调度策略;此外,为了提升模型的鲁棒性和应对复杂情况的能力,通过扩充真实数据集进行模型训练.大量的实验结果证明,基于Transformer架构的深度强化学习方法能够有效避免不同种类车辆之间的相互干扰,并很好地应对真实环境下的航班调度需求. 展开更多
关键词 机坪特种车辆 多车型动态调度 深度强化学习 Transformer架构
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