随着汽车行业的发展,汽车系统的噪声、振动与冲击(Noise,Vibration and Harshness,NVH)问题受到广泛关注。本研究利用AMESim软件进行建模仿真,从液压系统角度入手研究汽车液压变速器出现的NVH问题。建立该变速器的液压系统仿真模型,并...随着汽车行业的发展,汽车系统的噪声、振动与冲击(Noise,Vibration and Harshness,NVH)问题受到广泛关注。本研究利用AMESim软件进行建模仿真,从液压系统角度入手研究汽车液压变速器出现的NVH问题。建立该变速器的液压系统仿真模型,并与测验结果进行标定,稳态和动态情况与实际基本一致,验证了模型的准确性。通过对压力波动的仿真和频谱分析发现NVH异常主要是由泵的内外齿轮型线啮合问题导致,充油异响问题主要源于管路流噪,并利用AMESim重新设计泵的型线。仿真结果表明,在压力波动角度上,使用新的摆线泵后能够有效改善系统NVH异常,优化泵的型线后系统NVH的16阶倍频降低75%,48阶倍频降低87%。展开更多
文摘随着汽车行业的发展,汽车系统的噪声、振动与冲击(Noise,Vibration and Harshness,NVH)问题受到广泛关注。本研究利用AMESim软件进行建模仿真,从液压系统角度入手研究汽车液压变速器出现的NVH问题。建立该变速器的液压系统仿真模型,并与测验结果进行标定,稳态和动态情况与实际基本一致,验证了模型的准确性。通过对压力波动的仿真和频谱分析发现NVH异常主要是由泵的内外齿轮型线啮合问题导致,充油异响问题主要源于管路流噪,并利用AMESim重新设计泵的型线。仿真结果表明,在压力波动角度上,使用新的摆线泵后能够有效改善系统NVH异常,优化泵的型线后系统NVH的16阶倍频降低75%,48阶倍频降低87%。
