期刊文献+
共找到856篇文章
< 1 2 43 >
每页显示 20 50 100
A380铝合金的高周与超高周疲劳性能及失效机制
1
作者 李娟 彭文杰 +1 位作者 王金龙 肖永茂 《机械工程材料》 北大核心 2025年第9期111-115,123,共6页
在92~152 MPa应力幅下对A380铝合金进行超声疲劳试验,研究了合金的疲劳寿命分布,基于Weibull分布模型与Basquin模型构建了合金在存活率50%与95%下的存活率-应力幅疲劳寿命(P-S-N)曲线,研究了合金的高周与超高周疲劳性能及失效特征。结... 在92~152 MPa应力幅下对A380铝合金进行超声疲劳试验,研究了合金的疲劳寿命分布,基于Weibull分布模型与Basquin模型构建了合金在存活率50%与95%下的存活率-应力幅疲劳寿命(P-S-N)曲线,研究了合金的高周与超高周疲劳性能及失效特征。结果表明:A380铝合金的应力幅-疲劳寿命呈连续下降型分布;当应力幅不低于128 MPa时,大部分试样发生高周疲劳失效,小部分试样发生超高周疲劳失效;而当应力幅值小于128 MPa时,试样均发生超高周疲劳失效;合金在50%存活率下1×10^(7,)1×10^(8),1×10^(9)周次的条件疲劳强度分别为131,115,100 MPa,而在95%存活率下分别为110,97,85 MPa。A380铝合金的高周疲劳裂纹源位于试样表面,断口中存在小解理平面及韧窝特征,断裂类型为准解理断裂;超高周疲劳失效包括裂纹源位于内部的疲劳失效和裂纹源位于表面的疲劳失效,裂纹源位于内部的疲劳断口中可见粒状亮面区与鱼眼区特征,疲劳断裂以准解理断裂为主,而裂纹源位于表面的疲劳失效特征与高周疲劳失效特征相似。 展开更多
关键词 a380铝合金 超声疲劳试验 P-S-N曲线 失效特征
在线阅读 下载PDF
与A380的奇遇
2
作者 吴宇桐 陈亚(指导) 《课堂内外(创新作文)(小学版)》 2025年第10期38-38,共1页
2022年,中国唯一运营空客A380的航空公司南方航空将全部五架A380飞机退役,我以为再也见不到A38OT,没想到,一次偶然的机会,竟然让我和它来了一场奇遇。假期里,我们去东京的叔叔家探亲,叔叔准备带我们去夏威夷玩。叔叔买好机票后,我一看... 2022年,中国唯一运营空客A380的航空公司南方航空将全部五架A380飞机退役,我以为再也见不到A38OT,没想到,一次偶然的机会,竟然让我和它来了一场奇遇。假期里,我们去东京的叔叔家探亲,叔叔准备带我们去夏威夷玩。叔叔买好机票后,我一看执飞机型,啊,是A380! 展开更多
关键词 东京 南方航空 执飞机型 夏威夷 a380 奇遇 探亲
在线阅读 下载PDF
北京A380机库结构地震反应分析 被引量:16
3
作者 钱稼茹 张微敬 +3 位作者 朱丹 徐瑞 赵作周 胡晓斌 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期9-16,共8页
为检验位于首都机场的北京A380机库结构在地震作用下的安全性,采用振型分解反应谱法和弹性时程分析法计算该结构小震作用下的反应,采用基于静力弹塑性分析的能力谱法及动力弹塑性分析法计算该结构大震作用下的反应。结果表明:小震作用下... 为检验位于首都机场的北京A380机库结构在地震作用下的安全性,采用振型分解反应谱法和弹性时程分析法计算该结构小震作用下的反应,采用基于静力弹塑性分析的能力谱法及动力弹塑性分析法计算该结构大震作用下的反应。结果表明:小震作用下,机库屋盖三层网架结构的中弦杆件受地震影响较大,三维地震作用下屋盖网架结构绝大多数杆件的内力大于单向地震作用下的内力,屋盖结构的水平地震反应大于竖向地震反应;大震作用下,支承屋盖结构的柱顶最大位移角远小于其限值,塑性铰主要分布在机库后墙x=122m、x=230m附近及大门开启边跨中的钢筋混凝土柱两侧的网架下弦杆件,钢筋混凝土柱刚进入屈服,结构整体刚度没有明显下降,结构整体尚未达到最大承载能力。北京A380机库结构设计达到预定的抗震设防性能目标。 展开更多
关键词 北京a380机库结构 钢网架 支承柱 反应谱法 能力谱法 时程分析法
原文传递
首都国际机场A380机库屋盖整体提升一体化建模分析 被引量:40
4
作者 郭彦林 王永海 +1 位作者 刘学武 游大江 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2007年第9期35-40,15,共7页
介绍首都国际机场A380机库屋盖整体提升方案,深入剖析屋盖提升过程中的力学问题,提出基于一体化模型的提升全过程分析方法。该方法综合考虑拼装胎架、提升结构、提升塔架以及提升索四者之间的相互作用,考虑风荷载及温度变化的影响。对A... 介绍首都国际机场A380机库屋盖整体提升方案,深入剖析屋盖提升过程中的力学问题,提出基于一体化模型的提升全过程分析方法。该方法综合考虑拼装胎架、提升结构、提升塔架以及提升索四者之间的相互作用,考虑风荷载及温度变化的影响。对A380机库整体提升的全过程———起提、提升、合拢、落架进行跟踪分析,给出施工过程中提升屋盖、提升塔架以及提升索内力和变形的变化情况,分析结果可为工程的顺利实施提供技术支持。 展开更多
关键词 整体提升 一体化建模 a380机库
在线阅读 下载PDF
北京A380机库风洞试验及风振响应分析 被引量:10
5
作者 裴永忠 寇岩滔 +2 位作者 朱丹 沈顺高 顾志福 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期22-28,共7页
北京A380机库的抗风设计是结构设计中一项重要内容。通过对该机库风洞试验结果的分析,得到在不同工况、不同风向角下机库屋盖上、下表面和墙体内、外表面的风压分布特点,以及低矮女儿墙对超大跨度平屋面风压分布的影响。A380机库结构跨... 北京A380机库的抗风设计是结构设计中一项重要内容。通过对该机库风洞试验结果的分析,得到在不同工况、不同风向角下机库屋盖上、下表面和墙体内、外表面的风压分布特点,以及低矮女儿墙对超大跨度平屋面风压分布的影响。A380机库结构跨度大,一边有大开口,其屋盖结构竖向刚度弱,对风振比较敏感。采用时域法分析A380机库屋盖结构的风振响应,研究其在脉动风作用下的响应特性和风振系数分布规律。结果表明,不同风向角下的风振系数平均值接近,在1.5~2.0之间,可以采用同一风振系数计算A380机库的等效风荷载。研究成果为A380机库的抗风设计提供依据,为后续大跨度机库抗风设计提供参考。 展开更多
关键词 a380机库 风洞试验 平均压力系数 时域法 风振系数
原文传递
GLARE层板的力学性能及其在A380客机上的应用 被引量:23
6
作者 梁中全 薛元德 +1 位作者 陈绍杰 武文静 《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期49-50,38,共3页
本文介绍了新型GLARE层板的综合力学性能,与ARALL层板比较分析,叙述了GLARE层板在超大型客机A380上应用的情况。
关键词 GLARE层板 ARALL层板 a380客机
在线阅读 下载PDF
Preparation of semi-solid A380 aluminum alloy slurry by serpentine channel 被引量:8
7
作者 刘志勇 毛卫民 +1 位作者 王伟番 郑志凯 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第5期1419-1426,共8页
The semi-solid slurry of A380 aluminum alloy was prepared by the serpentine channel. The effects of pouring temperature, curve number and curve diameter of the serpentine channel on the microstructure of the semi-soli... The semi-solid slurry of A380 aluminum alloy was prepared by the serpentine channel. The effects of pouring temperature, curve number and curve diameter of the serpentine channel on the microstructure of the semi-solid A380 aluminum alloy slurry were investigated. The results show that the satisfactory semi-solid A380 aluminum alloy slurry could be obtained when the pouring temperature ranged from 630 to 650 °C. Under the same conditions, increasing the curve number or reducing the curve diameter of the serpentine channel would decrease the average diameter and increase the shape factor of the primary α(Al) grains. The "self-stirring" of the alloy melt in the serpentine channel was beneficial to the ripening of the dendrites and the spheroidizing of the primary α(Al) grains. 展开更多
关键词 a380 aluminum alloy semi-solid slurry serpentine channel primary α(Al)
在线阅读 下载PDF
半固态A380铝合金浆料凝固过程中显微组织的演变 被引量:5
8
作者 刘志勇 毛卫民 +1 位作者 王伟番 郑志凯 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1153-1162,共10页
采用石墨质蛇形通道制备半固态A380铝合金浆料,研究浆料凝固过程中显微组织的演变。结果表明:A380铝合金熔体在蛇形通道内发生一次凝固,在其通道内壁激冷作用和异质形核作用下形成大量的初生自由晶,半固态浆料的剩余液相在收集坩埚内发... 采用石墨质蛇形通道制备半固态A380铝合金浆料,研究浆料凝固过程中显微组织的演变。结果表明:A380铝合金熔体在蛇形通道内发生一次凝固,在其通道内壁激冷作用和异质形核作用下形成大量的初生自由晶,半固态浆料的剩余液相在收集坩埚内发生二次凝固形成二次非枝晶组织。初生晶粒的游离模型表明一部分初生自由晶直接生长为球晶,其他部分则成长为枝晶,枝晶在"自搅拌"的作用下发生缩颈和熔断,通过"自旋转"在蛇形通道内得到初步球化和熟化。二次凝固形成的二次非枝晶在收集坩埚内得到初步球化和熟化。同时,初生晶粒在收集坩埚内得到进一步球化、熟化和均匀分布,最终制备得到球状晶粒均匀分布的半固态浆料。 展开更多
关键词 a380铝合金 半固态浆料 蛇形通道 显微组织演变 二次凝固 游离模型
在线阅读 下载PDF
大型飞机A380-800在既有跑道起降的适应性研究 被引量:5
9
作者 张献民 刘小兰 董倩 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1812-1818,共7页
为了探究已建跑道能否满足大型飞机A380-800起降的要求,建立了弹性层状的刚性道面模型和A380-800的整个主起落架模型,通过数值计算,分析了A380-800对道面土基的响应深度、场道面层层底最大拉应力和面层最大竖向位移的影响,并与B747-400... 为了探究已建跑道能否满足大型飞机A380-800起降的要求,建立了弹性层状的刚性道面模型和A380-800的整个主起落架模型,通过数值计算,分析了A380-800对道面土基的响应深度、场道面层层底最大拉应力和面层最大竖向位移的影响,并与B747-400的计算结果进行了对比。结果表明:尽管A380-800的最大起飞重量比B747-400大41.09%,但A380-800主起落架机轮数目多、间距和轮距均较大,有利于增强应力扩散、减弱叠加效应,所以其土基响应深度与B747-400仅相差4.29%;其层底最大拉应力的平面位置因受主起落架机轮布置的影响,与B747-400的层底最大拉应力出现在不同位置,且两种机型的层底最大拉应力值仅相差1.09%;其面层最大竖向位移出现在三轴双轮中心轴所在断面,而B747-400面层最大竖向位移出现在内侧双轴双轮的后轴所在断面,且两种机型的面层最大竖向位移仅相差0.49%。因此,从力学特性角度,以B747-400为设计机型或适应B747-400正常起降的道面结构层能够适应A380-800的正常起降。 展开更多
关键词 a380-800 主起落架 响应深度 最大拉应力 最大竖向位移 起降适应性
原文传递
首都机场A380机库屋盖整体提升施工技术 被引量:19
10
作者 游大江 乔聚甫 《施工技术》 CAS 北大核心 2008年第5期73-74,85,共3页
首都机场A380大型机库屋盖采用了整体提升的施工技术。该工程整体提升关键技术创新点主要包括采用逐点失效准则进行支撑系统和提升设备荷载工况计算;采用钢屋盖结构、提升设备和提升支撑系统一体化建模进行提升工况分析;采用位置同步和... 首都机场A380大型机库屋盖采用了整体提升的施工技术。该工程整体提升关键技术创新点主要包括采用逐点失效准则进行支撑系统和提升设备荷载工况计算;采用钢屋盖结构、提升设备和提升支撑系统一体化建模进行提升工况分析;采用位置同步和载荷分配相结合的控制方案进行多组、多点同步控制提升;采用实时监测技术进行屋盖钢结构提升施工应力监控。 展开更多
关键词 a380机库 整体提升 同步控制 实时监测
在线阅读 下载PDF
水冷铜质蛇形通道制备半固态A380铝合金浆料 被引量:5
11
作者 刘志勇 毛卫民 +1 位作者 王伟番 郑志凯 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期130-133,共4页
采用水冷铜质蛇形通道制备了半固态A380铝合金浆料,研究了浇注温度、弯道数量、冷却水流量对半固态A380铝合金浆料组织的影响。结果表明,随着浇注温度的降低,初生a—A1晶粒尺寸减小、形状因子提高;浇注温度在610~630℃时,可以获... 采用水冷铜质蛇形通道制备了半固态A380铝合金浆料,研究了浇注温度、弯道数量、冷却水流量对半固态A380铝合金浆料组织的影响。结果表明,随着浇注温度的降低,初生a—A1晶粒尺寸减小、形状因子提高;浇注温度在610~630℃时,可以获得理想的半固态浆料组织。随着水冷铜质蛇形通道弯道数量增加,半固态浆料组织中初生a—A1晶粒更加细小、均匀、圆整。水冷铜质蛇形通道冷却水流量为500L/h时,可以获得初生a—A1晶粒细小、圆整的半固态浆料组织。 展开更多
关键词 a380铝合金 蛇形通道 半固态浆料 初生Α-AL
原文传递
超声振动下Sr对A380合金组织性能的影响 被引量:2
12
作者 雷吉平 余剑武 +2 位作者 李承波 陈健美 罗红 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期211-216,248,共7页
超声振动作用下,添加质量分数(w(Sr))为0~0.25%的Sr,对A380合金进行变质处理,以研究Sr和超声振动对A380合金微观组织和力学性能的影响.结果表明:加入Sr与超声振动使A380合金组织显著细化,树枝晶α-Al由粗大变为细小、呈球状,共晶Si相也... 超声振动作用下,添加质量分数(w(Sr))为0~0.25%的Sr,对A380合金进行变质处理,以研究Sr和超声振动对A380合金微观组织和力学性能的影响.结果表明:加入Sr与超声振动使A380合金组织显著细化,树枝晶α-Al由粗大变为细小、呈球状,共晶Si相也由粗大针状变为蠕虫状、点状和纤维状;w(Sr)=0.15%时,对组织的细化效果最理想.只添加w(Sr)=0.15%的Sr时,A380合金铸态下抗拉强度(σ_b)、屈服强度(σ_(0.2))、伸长率(EL)和硬度分别为305 MPa,219 MPa,3.78%和106 BHN;w(Sr)=0.15%,且有超声振动作用时,σ_b,σ_(0.2),EL和硬度分别为318 MPa,227MPa,3.99%和108 BHN,此时晶粒尺寸最小,约为42μm,形状因子最大,为0.71. 展开更多
关键词 a380合金 SR变质 超声振动 力学性能 共晶Si
在线阅读 下载PDF
压铸A380合金力学性能及热处理工艺性能研究 被引量:10
13
作者 程晓宇 熊守美 CHOU Hsin-nan 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期152-155,共4页
以A380压铸铝合金为研究对象,设计了压铸工艺参数,并对压铸件进行了热处理试验。通过密度测定、力学性能测试和金相观察,分析了压铸工艺参数对铸件性能的影响规律,探求了热处理对压铸件性能的影响。研究表明:压力增加,铸件的密度和强度... 以A380压铸铝合金为研究对象,设计了压铸工艺参数,并对压铸件进行了热处理试验。通过密度测定、力学性能测试和金相观察,分析了压铸工艺参数对铸件性能的影响规律,探求了热处理对压铸件性能的影响。研究表明:压力增加,铸件的密度和强度增加;压力一定时,低速速度对铸件力学性能的影响大于高速速度;压铸工艺改进可进一步提高材料的性能,抗拉强度接近365 MPa,伸长率可达4.2%;合理的固溶+低温时效处理后,材料具有更高的综合力学性能,屈服强度达205 MPa,抗拉强度394 MPa,伸长率可达7.8%。 展开更多
关键词 压铸 a380合金 力学性能 热处理
在线阅读 下载PDF
热处理对A380铝合金组织性能的影响 被引量:5
14
作者 赵兴明 赵刚强 李明 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第16期195-198,共4页
利用微量元素Sr对A380铝合金进行变质处理,并对变质后的合金进行热处理,研究Sr变质和热处理对铝合金组织性能的影响。结果表明:Sr元素能改善A380铝合金的延展性能,0.04%Sr变质可将粗大的片状共晶硅转变为细小纤维化状态。对变质后的铝... 利用微量元素Sr对A380铝合金进行变质处理,并对变质后的合金进行热处理,研究Sr变质和热处理对铝合金组织性能的影响。结果表明:Sr元素能改善A380铝合金的延展性能,0.04%Sr变质可将粗大的片状共晶硅转变为细小纤维化状态。对变质后的铝合金进行490℃/15 min固溶处理、水淬+175℃/8 h的热处理后,纤维状共晶硅发生球化现象,组织结构致密化,力学性能提高,抗拉强度由铸造状态的179 MPa提升至258 MPa,伸长率由原来的3.3%提升至4.2%。断裂面为韧脆混合断裂机制,且变质热处理后,合金的摩擦系数减小。 展开更多
关键词 a380 SR变质 热处理 组织性能
原文传递
蛇形通道浇注法制备半固态A380铝合金浆料 被引量:3
15
作者 刘志勇 毛卫民 +1 位作者 王伟番 郑志凯 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期48-51,共4页
采用石墨质蛇形通道浇注法制备半固态A380铝合金浆料,研究了浇注温度、弯道数量和弯道内径对半固态A380铝合金浆料组织的影响。结果表明,浇注温度在610~650℃范围时可获得理想的半固态A380铝合金浆料,半固态A380铝合金浆料组织随浇注温... 采用石墨质蛇形通道浇注法制备半固态A380铝合金浆料,研究了浇注温度、弯道数量和弯道内径对半固态A380铝合金浆料组织的影响。结果表明,浇注温度在610~650℃范围时可获得理想的半固态A380铝合金浆料,半固态A380铝合金浆料组织随浇注温度的降低,由蔷薇晶组织向近球晶或球晶组织演变。在相同浇注温度条件下,弯道数量的增加或通道内径尺寸的减小都可细化半固态A380铝合金浆料组织中的初生α-Al晶粒,提高形状因子,进而优化其浆料组织。 展开更多
关键词 半固态 a380铝合金 蛇形通道 初生Α-AL
原文传递
复合材料与A380客机 被引量:36
16
作者 陈绍杰 《航空制造技术》 北大核心 2002年第9期27-29,共3页
详细介绍了复合材料在超大型客机A380上的应用情况 ,简述了其应用原则和某些相关的技术问题。
关键词 复合材料 a380客机 飞机材料 Glare层板
在线阅读 下载PDF
基于多轮叠加效应的A380-800响应深度研究 被引量:2
17
作者 张献民 刘小兰 《中外公路》 北大核心 2016年第5期37-41,共5页
以飞机荷载引起的附加应力与结构层自重应力的比值等于10%作为飞机荷载响应深度的判定标准,通过建立A380-800的主起落架模型和刚性道面的全宽度模型,采用数值计算来探讨面层模量、基层模量、垫层模量、土基模量、面层厚度、基层厚度、... 以飞机荷载引起的附加应力与结构层自重应力的比值等于10%作为飞机荷载响应深度的判定标准,通过建立A380-800的主起落架模型和刚性道面的全宽度模型,采用数值计算来探讨面层模量、基层模量、垫层模量、土基模量、面层厚度、基层厚度、垫层厚度对A380-800响应深度的影响。结果表明:A380-800主起落架构型复杂,叠加效应显著,应将整个主起落架布置于道面进行响应深度的分析;道面结构层参数一定时,随着距土基顶面距离的增加,A380-800的附加应力呈非线性减小;垫层厚度和模量对A380-800响应深度影响甚微,基层厚度和面层模量对A380-800响应深度影响较小,面层厚度和基层模量对A380-800响应深度影响较大,土基模量对A380-800响应深度影响显著。 展开更多
关键词 a380-800 主起落架 叠加效应 模量 厚度 响应深度
原文传递
基于多聚合过程神经元的A380客舱内温度预测 被引量:1
18
作者 张积洪 李兴旺 《计算机测量与控制》 北大核心 2014年第12期3891-3893,共3页
对A380在机坪泊位期间客舱内部环境变化情况进行研究,分析影响A380舱内的热环境的主要因子并建立因子模型,采集A380机舱内的大量温度数据,通过分析建立了机舱内热环境预测模型;并在此模型基础上,采用多聚合过程神经元的BP神经网络,对机... 对A380在机坪泊位期间客舱内部环境变化情况进行研究,分析影响A380舱内的热环境的主要因子并建立因子模型,采集A380机舱内的大量温度数据,通过分析建立了机舱内热环境预测模型;并在此模型基础上,采用多聚合过程神经元的BP神经网络,对机舱内热环境算子和历史数据进行非线性聚合、分析和学习,最终实现对机舱内的温度的变化进行准确预测,此模型将为舱内热环境控制算法的研究提供一个良好的平台。 展开更多
关键词 a380 热环境 多聚合过程神经元 模型 BP 算子
在线阅读 下载PDF
液态与半固态A380铝合金压铸件热处理前后组织性能的研究 被引量:3
19
作者 刘艳华 冯赟 《材料研究与应用》 CAS 2008年第3期219-222,共4页
对A380铝合金液态与半固态压铸成形件在压铸态和T6热处理态下的力学性能与微观组织进行了研究.力学性能测试结果表明,两种不同成形方法所得的成形件在压铸态时强度相差不大,但半固态成形件的塑性几乎是液态成形件的2倍.经T6热处理后,半... 对A380铝合金液态与半固态压铸成形件在压铸态和T6热处理态下的力学性能与微观组织进行了研究.力学性能测试结果表明,两种不同成形方法所得的成形件在压铸态时强度相差不大,但半固态成形件的塑性几乎是液态成形件的2倍.经T6热处理后,半固态压铸件的抗拉强度有所提高,液态压铸件的抗拉强度却下降很大;两者的延伸率均有所下降,其中液态压铸件的延伸率下降幅度较大.微观组织研究结果表明,半固态压铸成形件适合进行热处理. 展开更多
关键词 a380铝合金 半固态压铸 液态压铸 力学性能 显微组织
在线阅读 下载PDF
A380飞机铝材研发路线图 被引量:6
20
作者 王祝堂 《有色金属加工》 CAS 2014年第5期5-9,共5页
欧洲空中客车公司的A380型飞机是当下最大的客机之一,为此空客公司与加拿大铝业公司组织了一个专门的研发团队,一方面对现有铝合金性能进行全面提升,另一方面致力于研发性能达到或超过设计指标的合金。大部分研究工作在伊苏瓦尔轧制厂进... 欧洲空中客车公司的A380型飞机是当下最大的客机之一,为此空客公司与加拿大铝业公司组织了一个专门的研发团队,一方面对现有铝合金性能进行全面提升,另一方面致力于研发性能达到或超过设计指标的合金。大部分研究工作在伊苏瓦尔轧制厂进行,通过近7年的工作,研制成功7040-T7651合金、7349及7449合金、2027-T3511合金、7056-T7951合金、6056-T6合金、2024-T432合金、第三代Aware铝-锂合金,等等。 展开更多
关键词 a380飞机 Aware铝-锂合金 7056-T795 1 合金 6056-T6合金 2024-T432合金
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 43 下一页 到第
使用帮助 返回顶部