战斗机飞行员在空中经常会经历持续的正加速度(positive acceleration,+Gz),可导致血液柱流体静压增大和血液转移,从而使心血管系统承受巨大压力。当+Gz负荷引起的脑血流量减少导致脑缺血缺氧时,可发生持续性正加速引起的意识丧失(G-ind...战斗机飞行员在空中经常会经历持续的正加速度(positive acceleration,+Gz),可导致血液柱流体静压增大和血液转移,从而使心血管系统承受巨大压力。当+Gz负荷引起的脑血流量减少导致脑缺血缺氧时,可发生持续性正加速引起的意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)或准意识丧失(almost loss of consciousness,ALOC)的知觉变化。脑缺血缺氧是G-LOC/A-LOC发生的根本原因,但脑缺血缺氧受诸多因素的影响,与抗荷耐力的关系目前尚未完全阐明。本文通过回顾近年来心率变异性(heart rate variability,HRV)、血压、心脏收缩功能、心电指标、肺功能、肺部气体扩散及血流等对抗荷耐力的影响,进一步梳理心肺储备功能与抗荷耐力之间的关系。展开更多
文摘战斗机飞行员在空中经常会经历持续的正加速度(positive acceleration,+Gz),可导致血液柱流体静压增大和血液转移,从而使心血管系统承受巨大压力。当+Gz负荷引起的脑血流量减少导致脑缺血缺氧时,可发生持续性正加速引起的意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)或准意识丧失(almost loss of consciousness,ALOC)的知觉变化。脑缺血缺氧是G-LOC/A-LOC发生的根本原因,但脑缺血缺氧受诸多因素的影响,与抗荷耐力的关系目前尚未完全阐明。本文通过回顾近年来心率变异性(heart rate variability,HRV)、血压、心脏收缩功能、心电指标、肺功能、肺部气体扩散及血流等对抗荷耐力的影响,进一步梳理心肺储备功能与抗荷耐力之间的关系。
