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1T磁场下不同回火时间对25CrMo48V钢碳化物及力学性能的影响
1
作者 杨赛玄 董治中 +4 位作者 杨晓斌 孙伟 张慧星 潘慧 董纪 《材料科学与工艺》 北大核心 2025年第4期51-62,共12页
为了探究1T磁场作用下600℃时不同回火时间对25CrMo48V超高强度钢碳化物演变及力学性能的影响,本文将25CrMo48V实验用钢1000℃奥氏体化30min后置于强磁场高温箱式炉中进行回火热处理,保温温度为600℃,保温时间分别为0、10、30.60、180、... 为了探究1T磁场作用下600℃时不同回火时间对25CrMo48V超高强度钢碳化物演变及力学性能的影响,本文将25CrMo48V实验用钢1000℃奥氏体化30min后置于强磁场高温箱式炉中进行回火热处理,保温温度为600℃,保温时间分别为0、10、30.60、180、240min,并利用光学显微镜、扫描电子显微镜和透射电子显微镜对磁场热处理后的试样进行显微组织观察,采用维氏硬度计和电子万能试验机测试其力学性能。研究表明,未回火试样析出M3C和两种MC型碳化物,回火后试样主要有M_(3)C、M_(2)C、M_(7)C_(3)、M_(23)C_(6)。型4种碳化物析出,其演变规律为:M_(3)C→M_(2)C→M_(7)C_(3)→M_(23)C_(6)。回火30min时基体中M_(3)C几乎消失,并有M_(2)C、M_(7)C_(3)、M_(23)C_(6)析出。长时间的回火工艺会使部分M,C型碳化物转变为更稳定的M23C型碳化物,其余M_(3)C会重新溶解于回火马氏体基体中。短棒状M,C型碳化物呈链状排列,部分连成长线状M_(2)C型碳化物。回火过程中析出具有二次硬化作用的Mo_(2)C,使得试样硬度值升高。回火时间过长,则M_(7)C_(3)和M_(23)C_(6)碳化物尺寸粗化,基体内部碳含量降低,硬度值下降。 展开更多
关键词 磁场热处理 25CrMo48v 超高强度钢 碳化物演变 力学性能
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48V微混系统降低油耗策略分析 被引量：25
2
作者 王震 哈迪 +1 位作者 张威威 马小建 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第2期1-4,共4页
本文通过对比了传统12V起停系统和48V微混系统的特点,分析了48V微混系统的油耗控制策略。为评估了48V微混系统各控制策略对油耗的影响,在某搭载1L增压汽油机的样车上,基于NEDC工况循环进行了48V微混系统试验验证。结果表明,48V微混系统... 本文通过对比了传统12V起停系统和48V微混系统的特点,分析了48V微混系统的油耗控制策略。为评估了48V微混系统各控制策略对油耗的影响,在某搭载1L增压汽油机的样车上,基于NEDC工况循环进行了48V微混系统试验验证。结果表明,48V微混系统比传统12V起停系统降低了10.1%的油耗,试验油耗平均值为4.868 L/100 km,满足了第四阶段油耗目标。 展开更多
关键词 48v微混 控制策略 油耗
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48V输入电压调节模块的现状及未来 被引量：11
3
作者 梁小国 危建 +1 位作者 路侃 阮新波 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2003年第2期89-93,共5页
分析了 4 8V输入电压调节模块 (VRM)设计的难点 ,系统地介绍在主电路拓扑选择、同步整流器选择、输出滤波器的设计中应遵循的原则。同时简要讨论了VRM设计时在电路布局、控制环设计及变压器设计时应注意的问题。
关键词 直流变换器 48v输入电压调节模块 电路拓扑 微处理器
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48V微混HEV BOOST模式转矩瞬态优化控制 被引量：6
4
作者 赵治国 杨云云 +1 位作者 何露 吴朝春 《汽车技术》 北大核心 2015年第7期46-51,共6页
为解决48 V微混混合动力轿车在急加速工况下发动机排放恶化和瞬态转矩响应量不足的问题,利用配备BRM(启动电机)的48 V微混HEV动力系统可短时工作于BOOST模式的优势,开发了急加速工况下的双动力源转矩协调控制策略,并基于模糊控制器实时... 为解决48 V微混混合动力轿车在急加速工况下发动机排放恶化和瞬态转矩响应量不足的问题,利用配备BRM(启动电机)的48 V微混HEV动力系统可短时工作于BOOST模式的优势,开发了急加速工况下的双动力源转矩协调控制策略,并基于模糊控制器实时优化了发动机输出转矩。通过仿真试验表明,所提出的BOOST模式控制策略可较好地识别驾驶员不同的急加速请求意愿,实时决策出的发动机转矩可满足转矩请求并优化发动机排放性能。 展开更多
关键词 48v微混HEV BOOST模式 发动机转矩 瞬态优化控制
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核电厂48V充电器电压波动故障处理
5
作者 钟天天 《新潮电子》 2025年第24期208-210,共3页
该研究聚焦于解决核电厂48 V充电器电压波动故障,以保障电气系统稳定。文章通过综合运用现场检查和离线测试的方式,精准定位控制电路电压反馈回路故障点,从元件质量、运行环境等维度分析故障原因,并实施更换故障元件、优化电路设计等处... 该研究聚焦于解决核电厂48 V充电器电压波动故障,以保障电气系统稳定。文章通过综合运用现场检查和离线测试的方式,精准定位控制电路电压反馈回路故障点,从元件质量、运行环境等维度分析故障原因,并实施更换故障元件、优化电路设计等处理措施,同时制定设备预维、检修流程优化及人员培训的改进策略。精准的定位、全面的原因分析以及具有针对性的处理与预防,显著增强了核电厂48 V充电器运行稳定性,确保其安全可靠运营。 展开更多
关键词 核电厂 48 V充电器 电压波动 故障处理 预防措施
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48V混动汽车动力系统及控制策略研究
6
作者 罗芳怡 《汽车维修技师》 2025年第18期47-49,共3页
本文系统研究48V混动汽车动力系统架构及其核心部件特性,展现出其在能量管理、模式切换平顺性、扭矩协调及低温适应性等控制环节面临的挑战。目前48V混动汽车行驶控制的过程中,会出现各类问题影响汽车行驶。基于此,需提出基于自适应等... 本文系统研究48V混动汽车动力系统架构及其核心部件特性,展现出其在能量管理、模式切换平顺性、扭矩协调及低温适应性等控制环节面临的挑战。目前48V混动汽车行驶控制的过程中,会出现各类问题影响汽车行驶。基于此,需提出基于自适应等效燃油消耗策略和模型预测控制的智能能量管理方法,应用开发扭矩相位补偿与离合器精确滑摩控制技术,设计机电复合制动算法及电池智能热管理策略等,从而促使汽车行驶控制到位,为混动技术普及提供理论支撑。 展开更多
关键词 48 V混动汽车 工作模式 控制策略
原文传递
48V系统对于电动汽车安全要求国家标准适用性分析 被引量：8
7
作者 张英男 陆春 刘桂彬 《汽车实用技术》 2015年第5期108-110,共3页
汽车48V系统被公认为是现阶段最有效的通过低成本而达到节能减排目标的技术手段,其直流电路的最大工作电压不到60Vd.c.,但交流电路的最大工作电压超过了30Va.c.,达到了我国电动汽车安全要求国家标准中B级电压电路的规定。通过对汽车人... 汽车48V系统被公认为是现阶段最有效的通过低成本而达到节能减排目标的技术手段,其直流电路的最大工作电压不到60Vd.c.,但交流电路的最大工作电压超过了30Va.c.,达到了我国电动汽车安全要求国家标准中B级电压电路的规定。通过对汽车人员触电防护单点失效情况以及48V系统电路的分析,研究了汽车48V系统在单点失效和产生第二失效点的情况下的人员触电危害,提出了汽车48V系统人员触电防护方法的建议。 展开更多
关键词 汽车48v系统 电气安全 国家标准
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再谈汽车48V系统可靠性试验方法 被引量：3
8
作者 张华春 卢生林 《汽车电器》 2021年第8期83-84,共2页
基于环境应力加速模型,模拟用户日常开车过程中的启停操作,开发一种汽车48V系统可靠性试验方法及评价方法,为48V系统的开发和验证提供参考。
关键词 48v 可靠性 启停系统 加速模型
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DC+48V直流电源设计 被引量：1
9
作者 邵慧彬 宋占锋 孙志刚 《张家口职业技术学院学报》 2013年第2期52-55,共4页
设计实现DC+48V直流双母线智能控制监测电源,此电源可以直接接入负载和蓄电池组,输入电压经过DC+48V整流模块直流配电构成直流双母线系统,配送给设备及蓄电池等单元,同时采集48V输出电压和蓄电池组的充放电电压及电流,提供电压和电流的... 设计实现DC+48V直流双母线智能控制监测电源,此电源可以直接接入负载和蓄电池组,输入电压经过DC+48V整流模块直流配电构成直流双母线系统,配送给设备及蓄电池等单元,同时采集48V输出电压和蓄电池组的充放电电压及电流,提供电压和电流的监测,并会同监控单元共同实现维护和管理功能。直流配电单元不仅能为后级设备提供直流电源,为用户的管理和维护提供电流、电压信号,还可以根据用户需要提供各支路通断情况及声光告警指示。设计创新点在于:(1)增强单个整流模块的监控精度,通过监控单元调节整流模块的输出电压和恒流特性;(2)增加蓄电池组回路分流器,监视充电和放电电流;(3)取消用于测试蓄电池的放电电阻及相应的电子开关,降低了系统成本,改用系统软件实现电池容量测试;(4)采用数字信号传输,提高信号传输精度。该设计简单、科学、实用、经济,更具人性化,具有很好的市场价值和广阔的应用前景。 展开更多
关键词 DC+48v直流电源 智能监测 声光告警 传输精度
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48V轻混系统的应用现状及展望 被引量：1
10
作者 陈玮 杨阳 《电子测试》 2021年第8期120-121,62,共3页
纯电动化是汽车的目标,但是由于续航问题,充电问题,以及成本问题,无法在短期内大量普及。48V轻混系统相比高压混动系统而言,成本更低,却可以达到高压混动系统大部分节能效果。在传统车企向智能制造和电动化转型的漫长进程中,48V 轻混技... 纯电动化是汽车的目标,但是由于续航问题,充电问题,以及成本问题,无法在短期内大量普及。48V轻混系统相比高压混动系统而言,成本更低,却可以达到高压混动系统大部分节能效果。在传统车企向智能制造和电动化转型的漫长进程中,48V 轻混技术将有巨大的发展前景。 展开更多
关键词 纯电动化 48v轻混 发展前景
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基于ATMEGA48V超低功耗便携式紫外强度仪 被引量：2
11
作者 莫长江 《传感器世界》 2007年第6期37-40,共4页
近年来,紫外线对人类的生活和环境的影响在全世界受到了普遍关注。要利用好紫外线,需及时方便地得知紫外线的强度。本设计利用ATMEL公司出品的ATMEGA48V作为主处理器,配合美国PerkinElmer公司的紫外线传感器UV10SF,紫外线强度用段式液... 近年来,紫外线对人类的生活和环境的影响在全世界受到了普遍关注。要利用好紫外线,需及时方便地得知紫外线的强度。本设计利用ATMEL公司出品的ATMEGA48V作为主处理器,配合美国PerkinElmer公司的紫外线传感器UV10SF,紫外线强度用段式液晶进行显示,并重点针对便携的要求,严格选择元件和电路,研制出了超低功耗、小体积的紫外线强度仪,有很强的实用性和应用前景。该文详细阐述了本设计的硬件电路设计分析和软件程序设计分析。 展开更多
关键词 ATMEGA48v 紫外线强度 UV10SF Ⅰ-Ⅴ转换
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吉利博瑞GE MHEV 48V轻混系统解析 被引量：1
12
作者 涂超群 《南方农机》 2018年第24期2-2,5,共2页
文章主要介绍吉利博瑞GE MHEV汽车整车性能参数、48V轻混合系统组成与工作原理,以及48V轻混合系统的技术特点。
关键词 轻混系统 启发电一体机 48v系统 BSG
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48V弱混系统整车布置研究 被引量：2
13
作者 郭千轶 《时代汽车》 2017年第8期71-71,73,共2页
本文分析了48V弱混系统技术架构,BSG电机、DC-DC、48V锂电池主要零部件选型方法及布置原则。并结合项目实例证明该选型与布置方法是可行的,具有指导意义。
关键词 48v弱混系统 BSG电机 DC-DC 48v锂电池 选型 布置
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48V微混能量回收策略研究
14
作者 吴玉 刘丽敏 《车时代》 2020年第12期131-132,共2页
本文在研究了48V轻混系统的发展趋势下,分析在我国传统系统12V电气系统中搭载48V电气系统的轻混方案的可行性,结合方案提出合理的能量回收的控制策略,并进行了仿真分析。
关键词 48v 微混 能量回收
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48V轻度混合动力系统控制策略的仿真研究 被引量：15
15
作者 杨飞 胡春明 张必军 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期111-118,共8页
对48V轻度混合动力系统的控制策略进行了研究,包括智能起停、制动能量回收、转矩助力、电池管理系统。利用整车动力学仿真软件Advisor建立了48V系统的仿真模型,将仿真结果与12V起停系统进行对比。结果表明:48V系统起停功能的节油效果与... 对48V轻度混合动力系统的控制策略进行了研究,包括智能起停、制动能量回收、转矩助力、电池管理系统。利用整车动力学仿真软件Advisor建立了48V系统的仿真模型,将仿真结果与12V起停系统进行对比。结果表明:48V系统起停功能的节油效果与12V系统相当,新欧洲行驶循环(NEDC)测试循环下节油约为5%;48V系统采用的12kW起停电机使得制动能量回收的节油效果更加明显,NEDC工况下48V系统的总节油率为13%。此外,转矩助力功能可以为汽车提供20~30N·m的转矩,从而调节电池SOC及优化发动机工作点。 展开更多
关键词 48v系统 起停 制动能量回收 转矩助力
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显微组织对25CrMo48V超高强度钢在NaCl溶液中腐蚀行为的影响 被引量：3
16
作者 郑宝星 邓小虎 董纪 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期107-115,共9页
采用动电位极化法和电化学阻抗法等研究了不同冷却方式对25CrMo48V超高强度钢在NaCl溶液中的腐蚀行为的影响。结果表明,25CrMo48V超高强度钢炉冷后的显微组织为多边形铁素体和珠光体,空冷后为下贝氏体和多边形铁素体,水淬后为板条马氏... 采用动电位极化法和电化学阻抗法等研究了不同冷却方式对25CrMo48V超高强度钢在NaCl溶液中的腐蚀行为的影响。结果表明,25CrMo48V超高强度钢炉冷后的显微组织为多边形铁素体和珠光体,空冷后为下贝氏体和多边形铁素体,水淬后为板条马氏体。由电化学分析可知,不同显微组织的试样在NaCl溶液中具有相似的电化学腐蚀过程;在质量分数为1%、3%、5%、7%的NaCl溶液中,不同显微组织的试样具有相同的腐蚀速率变化规律,下贝氏体组织的空冷试样腐蚀速率最低,而板条马氏体组织的水淬试样腐蚀速率最高。通过观察不同显微组织的试样在NaCl溶液中浸泡后的宏观腐蚀形貌,可知下贝氏体组织的耐腐蚀性最好,板条马氏体组织的耐腐蚀性最差,与电化学测试结果一致。 展开更多
关键词 25CrMo48v超高强度钢 显微组织 NACL溶液 电化学腐蚀
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48V微混系统与电子增压器的发展现状与趋势 被引量：3
17
作者 姜开誉 雷基林 +2 位作者 申立中 杨永忠 陈丽琼 《农业装备与车辆工程》 2019年第3期53-57,共5页
总结和评述了48V微混系统与电子增压器的基本架构和功能;综述了国内外48 V微混系统与电子增压器的研究现状和发展趋势,提出了发展中可能存在的问题;对48 V微混系统与电子增压器未来的发展进行了展望。
关键词 48v微混 电子增压器 研究现状 发展趋势
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-48V直流电源系统中的电压设置方案 被引量：1
18
作者 董雯 王伟 《邮电设计技术》 2003年第1期50-53,共4页
介绍了-48V直流电源系统中电压设置的基本原则,详细论述了三类通信局(站)的电池放电终止电压的设置方法,以及高压告警点和低压告警点的设置方法。
关键词 -48v直流电源 电压设置 浮充电压 均充电压 放电终止 高压告警点 低压告警点 通信
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一种基于传统变速箱的48V P3并联式混动传动系统 被引量：1
19
作者 杜新乐 王全任 陈凯 《传动技术》 2021年第1期38-42,48,共6页
随着国家油耗要求越来越高,整车企业实施混合动力策略、布局混合动力产品已是大势所趋。对传统车企而言,既要拥抱新能源带来的变革又要保持现有传统产品的转型升级,基于传统车型的混合动力策略是传统车企战略需求。基于现有传统车型,着... 随着国家油耗要求越来越高,整车企业实施混合动力策略、布局混合动力产品已是大势所趋。对传统车企而言,既要拥抱新能源带来的变革又要保持现有传统产品的转型升级,基于传统车型的混合动力策略是传统车企战略需求。基于现有传统车型,着重介绍了一种基于CVT变速箱的高效紧凑的P3并联式混动方案,为传统汽车和48V低功率车型提供了一种低成本可快速实施的节约燃油消耗和提高整车性能的改进途径,性价比较高。 展开更多
关键词 P3混动汽车 48v P3传动机构 P3传动控制机构 低成本混动系统
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48V微混系统硬件在环实验台架开发 被引量：1
20
作者 曾路遥 赵治国 吴朝春 《南方农机》 2016年第4期63-63,65,共2页
48V微混系统是当前混合动力技术研发热点,为了降低整车油耗,提升系统效率,需要开发有效的整车控制策略。硬件在环台架技术是一种先进的仿真技术,可以模拟出车辆的各种运行工况,为汽车电控系统开发与测试提供快速、便捷、准确地解决方案... 48V微混系统是当前混合动力技术研发热点,为了降低整车油耗,提升系统效率,需要开发有效的整车控制策略。硬件在环台架技术是一种先进的仿真技术,可以模拟出车辆的各种运行工况,为汽车电控系统开发与测试提供快速、便捷、准确地解决方案。本文基于ETAS/Labcar汽油机原型车模型开发48V微混系统硬件在环仿真台架,进行NEDC循环测试,验证开发的控制策略的有效性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 48v微混系统 硬件在环台架实验 NEDC循环测试
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