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2020年奔驰S350无法完成车辆水平调整
1
作者 杨增雨 《汽车维修技师》 2026年第1期63-64,共2页
车型:2020年奔驰S350。VIN:W1KUG5GB1LA××××××。故障现象:在车辆正常行驶时,仪表上的空气悬架故障灯亮起,同时提示最高车速限制为80km/h,如图1所示。故障诊断:来到车外后,进行了细致观察,发现车辆的两后... 车型:2020年奔驰S350。VIN:W1KUG5GB1LA××××××。故障现象:在车辆正常行驶时,仪表上的空气悬架故障灯亮起,同时提示最高车速限制为80km/h,如图1所示。故障诊断:来到车外后,进行了细致观察,发现车辆的两后轮减震器出现了塌陷的情况。使用诊断仪读取故障码,故障码如图2所示。 展开更多
关键词 最高车速限制 2020年奔驰S350 空气悬架故障灯
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2023年奔驰E350eL发动机故障灯点亮
2
作者 梁新建 《汽车维修技师》 2026年第1期64-67,共4页
车型:2025年奔驰E350eL(插电式混合动力轿车),配置254.920发动机、725.121变速器。底盘号:214.154。VIN:LELG5EB9RL×××××××。行驶里程:1000km。故障现象:发动机启动后立即熄火,同时仪表提示安全气... 车型:2025年奔驰E350eL(插电式混合动力轿车),配置254.920发动机、725.121变速器。底盘号:214.154。VIN:LELG5EB9RL×××××××。行驶里程:1000km。故障现象:发动机启动后立即熄火,同时仪表提示安全气囊故障。经确认,此故障当前存在。问询客户得知,车辆在正常使用过程中突然出现该状况。故障诊断:经查询,车辆无相关维修历史。按照厂家文件指导可知,车辆未进行加装/改装。 展开更多
关键词 插电式混合动力轿车 发动机故障 奔驰E350eL
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2016款奔驰CLS 350车无法起动
3
作者 赵宝平 《汽车维护与修理》 2025年第23期40-40,共1页
故障现象一辆2016款奔驰CL S 350车,搭载M276.8型发动机和722.9型7速自动变速器,累计行驶里程约为15.2万km。车主反映,发动机无法起动。
关键词 发动机无法起动 奔驰CLS 350
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三改联动背景下国内首台350 MW超临界汽轮机综合改造研究与工程实践 被引量：2
4
作者 黄坤 孙伟 +1 位作者 李永强 徐晓康 《东方汽轮机》 2025年第1期26-30,共5页
文章就国内首台350 MW超临界汽轮机综合改造的总体方案进行了相关介绍,针对机组短叶片提效、漏汽控制、兼顾供热和灵活性等难题,重点阐述了全新高效通流、改进优化型低压模块,主机结构优化以及软硬件集成的供热及运行灵活性综合提升解... 文章就国内首台350 MW超临界汽轮机综合改造的总体方案进行了相关介绍,针对机组短叶片提效、漏汽控制、兼顾供热和灵活性等难题,重点阐述了全新高效通流、改进优化型低压模块,主机结构优化以及软硬件集成的供热及运行灵活性综合提升解决方案,成功实现了机组节能降耗、供热和灵活性“三改联动”,为火电企业综合能源利用提供了很好的示范改造模板。 展开更多
关键词 三改联动 350 MW超临界汽轮机 综合改造研究 工程实践
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焊后热处理对ER308L熔敷金属组织和350℃高温塑性的影响
5
作者 蒋聪 齐彦昌 +2 位作者 徐子馨 杨光昌 马成勇 《金属功能材料》 2025年第2期69-75,共7页
采用钨极氩弧焊制备ER308L不锈钢熔敷金属,研究了1050℃保温2 h固溶处理对其微观组织及350℃高温拉伸性能的影响。结果表明,固溶处理促使δ铁素体部分溶解为γ奥氏体,减少了δ/γ相界面,简化了复杂的位错结构,并且奥氏体晶粒由柱状晶转... 采用钨极氩弧焊制备ER308L不锈钢熔敷金属,研究了1050℃保温2 h固溶处理对其微观组织及350℃高温拉伸性能的影响。结果表明,固溶处理促使δ铁素体部分溶解为γ奥氏体,减少了δ/γ相界面,简化了复杂的位错结构,并且奥氏体晶粒由柱状晶转变为等轴晶,平均晶粒尺寸从384降低至81μm。固溶处理还使铁素体含量从12.2%降至4.88%,形貌由骨架状和板条状转变为颗粒状,使组织更易发生屈服变形。这些变化显著提升了熔敷金属的高温塑性,降低了屈服强度。经过固溶处理后,熔敷金属的高温延伸率由29%提高至38%,屈服强度从322降至128 MPa,硬度由210降低至138 HV_(5)。 展开更多
关键词 ER308L不锈钢焊丝 固溶处理 显微组织 焊接 350℃高温塑性
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350 km/h工况下受电弓拖车噪声传递路径及贡献量分析
6
作者 胡士华 万里荣 +1 位作者 杨婧 覃莉莉 《西部交通科技》 2025年第3期198-202,共5页
在高速条件下受电弓客室内接收的噪声偏大问题导致各客室乘客舒适性下降。为有合理针对性降噪依据,文章以国内某型号标准动车组受电弓拖车作为研究对象,通过开展试验并对实验数据进行处理,得到标准动车组受电弓拖车的噪声传递路径及主... 在高速条件下受电弓客室内接收的噪声偏大问题导致各客室乘客舒适性下降。为有合理针对性降噪依据,文章以国内某型号标准动车组受电弓拖车作为研究对象,通过开展试验并对实验数据进行处理,得到标准动车组受电弓拖车的噪声传递路径及主要噪声来源的贡献量。结果表明:时速350 km/h工况下车内标准点客室端部(受电弓端)空气噪声主要来自于车体表面和受电弓,结构噪声主要来自于受电弓、中心销振动;客室内端部噪声主要频率在50~315 Hz,建议降噪以中低频噪声为主。 展开更多
关键词 噪声特性 受电弓拖车 时速350 km/h 贡献量
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SC350型道岔电务维护典型问题分析探讨 被引量：1
7
作者 张重 《铁路通信信号工程技术》 2025年第4期117-121,共5页
SC350型道岔因结构复杂、联结零件密集、调整难度大等因素,导致维护难度高、故障率高。针对该型道岔在维护中遇到尖轨反弹力大、虚开、密贴不同步以及心轨密贴不良等典型问题,进行分析探讨。基于现场维护实践,从电务维修角度提出包括区... SC350型道岔因结构复杂、联结零件密集、调整难度大等因素,导致维护难度高、故障率高。针对该型道岔在维护中遇到尖轨反弹力大、虚开、密贴不同步以及心轨密贴不良等典型问题,进行分析探讨。基于现场维护实践,从电务维修角度提出包括区分尖轨反弹力来源、释放框架应力、规范调整动程以及检查心轨相对状态等方法措施,以降低该型道岔故障率。通过实践,采取所述方法措施后,SC350型道岔故障率显著降低,这些分析和维护建议对提升SC350型道岔运用可靠性和安全性具有重要意义。 展开更多
关键词 SC350型 复式交分道岔 外锁闭转换设备 典型问题 电务维护
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350 m超高层多业态综合楼给水设计探讨
8
作者 曾涌涛 葛瑞玲 +2 位作者 杨骋飞 刘思睿 王子木 《给水排水》 北大核心 2025年第S1期480-484,493,共6页
超高层项目由于高度高,业态多,后期管理维护方多,对给水系统比一般建筑会有更高更多的要求,结合350m超高层多业态综合楼的项目实例,对各业态的生活给水系统,冷却塔补水系统和中水系统,在目前节能减排,低碳设计的大趋势下,各个系统的选... 超高层项目由于高度高,业态多,后期管理维护方多,对给水系统比一般建筑会有更高更多的要求,结合350m超高层多业态综合楼的项目实例,对各业态的生活给水系统,冷却塔补水系统和中水系统,在目前节能减排,低碳设计的大趋势下,各个系统的选择和设计要点进行分析和探讨。 展开更多
关键词 350 m超高层综合楼 给水系统 冷却塔补水系统 中水系统 设计要点分析
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富士玻璃离子及不同Z350树脂材料应用于牙体楔状缺损的充填效果及微渗漏研究 被引量：30
9
作者 谭泓 白冰 吕卉 《解放军医药杂志》 CAS 2021年第4期35-39,共5页
目的观察比较富士Ⅱ玻璃离子(GCFujiⅡ)及两种Z350树脂(3MZ350树脂、Z350流体树脂)对牙体楔状缺损的充填效果及微渗漏程度。方法收集2015年9月—2017年9月我院诊治的牙体楔状缺损患者91例(共274颗患牙)的资料并进行回顾性分析。根据修... 目的观察比较富士Ⅱ玻璃离子(GCFujiⅡ)及两种Z350树脂(3MZ350树脂、Z350流体树脂)对牙体楔状缺损的充填效果及微渗漏程度。方法收集2015年9月—2017年9月我院诊治的牙体楔状缺损患者91例(共274颗患牙)的资料并进行回顾性分析。根据修复牙体材料不同分为GCFujiⅡ组86例(采用GCFujiⅡ修复)、3MZ350组95例(采用3MZ350通用型树脂修复)、Z350流体组93例(采用Filtek^(TM) Z350XT流体树脂修复)。治疗后12、18个月,观察并比较3组修复成功率、微渗漏程度及边缘缝隙宽度。结果治疗后18个月,Z350流体组修复成功率高于GCFujiⅡ组(P<0.05)。治疗后12、18个月,3组整体微渗漏情况比较差异有统计学意义(Z=61.234、31.889,P<0.01);治疗后12个月,Z350流体组微渗漏0、Ⅰ级比例高于GCFujiⅡ组,Ⅱ、Ⅲ级比例低于GCFujiⅡ组(P<0.01);治疗后18个月,3MZ350组微渗漏Ⅰ级比例高于GCFujiⅡ组,Ⅲ级比例低于GCFujiⅡ组(P<0.01)。治疗后12、18个月,GCFujiⅡ组的边缘缝隙宽度较3MZ350组和Z350流体组更宽(P<0.01)。结论随着时间延长,Z350流体树脂的修复效果强于GCFujiⅡ,且其引起的微渗漏及边缘裂隙更小,可作为理想的牙体修复材料。 展开更多
关键词 楔状缺损 GCFujiⅡ玻璃离子水门汀 Z350流体树脂 3MZ350纳米树脂 密封剂微渗漏 充填修复
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350 MW循环流化床火电机组深度调峰与协调控制研究
10
作者 孟杰 郭振军 《电力系统装备》 2025年第3期49-50,53,共3页
随着新能源的快速发展和电力系统负荷需求的不断变化,火电机组面临着越来越严峻的调峰挑战。350 MW循环流化床火电机组作为当前主流的火电技术之一,其深度调峰能力和协调控制策略显得尤为重要。文章旨在研究350 MW循环流化床火电机组的... 随着新能源的快速发展和电力系统负荷需求的不断变化,火电机组面临着越来越严峻的调峰挑战。350 MW循环流化床火电机组作为当前主流的火电技术之一,其深度调峰能力和协调控制策略显得尤为重要。文章旨在研究350 MW循环流化床火电机组的深度调峰特性及其协调控制策略,以期为同类型机组的稳定运行和优化调峰提供理论参考。 展开更多
关键词 350 MW循环流化床火电机组 深度调峰特性 协调控制策略
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2023年北京奔驰EQE350+仪表上出现故障提示
11
作者 刘中 《汽车维修技师》 2025年第21期85-87,共3页
车型:2 0 2 3年北京奔驰EQE350+。发动机/电机型号:780.600。行驶里程:21334km。年款:2023款(CODE 803)。VIN:LE42951211N××××××。故障现象:在城市道路正常行驶过程中,仪表上突然出现黄色字体提示“驱动... 车型:2 0 2 3年北京奔驰EQE350+。发动机/电机型号:780.600。行驶里程:21334km。年款:2023款(CODE 803)。VIN:LE42951211N××××××。故障现象:在城市道路正常行驶过程中,仪表上突然出现黄色字体提示“驱动性能和续航里程降低,参见用户手册”(如图1所示),同时高压蓄电池发出报警信号。于是立即将车辆停靠在路边。 展开更多
关键词 续航里程 故障提示 仪表 EQE350 驱动性能 北京奔驰
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A350机翼翼盒卧式装配技术
12
作者 杨磊 许恒超 王浩宇 《中国科技信息》 2025年第22期23-25,共3页
A350飞机是欧洲空中客车公司研制的中大型中远程双发宽体客机,最大起飞重量319t,最大巡航速度0.89马赫。相比于竞争机型B787,A350采用了很多新技术,尤其是在材料使用方面,大量采用新型材料,包括铝合金、钛合金、复合材料及钢等。
关键词 卧式装配技术 钛合金 A350飞机 翼盒 铝合金
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350MW机组锅炉燃烧系统优化与节能研究
13
作者 刘祥果 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2025年第5期068-070,共3页
随着能源需求的不断增加,锅炉燃烧系统的优化和节能成为电力行业的重要研究方向。针对350MW机组锅炉燃烧系统,本文从燃烧效率、热效率、污染物排放等方面展开分析,提出了优化策略及节能方法。通过对燃烧过程的控制优化、炉内气流分布调... 随着能源需求的不断增加,锅炉燃烧系统的优化和节能成为电力行业的重要研究方向。针对350MW机组锅炉燃烧系统,本文从燃烧效率、热效率、污染物排放等方面展开分析,提出了优化策略及节能方法。通过对燃烧过程的控制优化、炉内气流分布调节、燃烧器改进、热回收利用等方面的综合分析与实践,探索适合350MW机组锅炉的节能技术路径,为提高机组的经济性和环保性提供参考。 展开更多
关键词 350MW机组 锅炉燃烧系统 优化 节能研究
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某火力发电厂350MW机组锅炉水冷壁泄漏事件原因分析及防范措施
14
作者 胡克 高伟 +1 位作者 王涛 周世军 《模具制造》 2025年第7期246-248,共3页
水冷壁泄漏是火力发电厂锅炉设备主要的泄漏故障,影响发电厂的安全稳定运行与经济效益。对某电厂350MW机组的一次水冷壁泄漏事件进行物理和化学两方面的原因分析得出结论,并针对泄漏提出后续的改进建议,防范该电厂此类事故的再次发生。
关键词 350MW机组 水冷壁泄漏 化学腐蚀 应力集中
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基于Matrice350RTK与H20T的线路监测系统应用研究
15
作者 宋宣晨 《科技视界》 2025年第33期118-121,共4页
电力等领域的线路监测中,传统人工巡检面临效率偏低、实施难度较大等问题。本文研究了基于Matrice350RTK与H20T的线路监测系统,通过分析系统搭建硬件集成方案、软件系统架构与工作流程,并探究了系统在3类线路中应用方式。研究表明,基于M... 电力等领域的线路监测中,传统人工巡检面临效率偏低、实施难度较大等问题。本文研究了基于Matrice350RTK与H20T的线路监测系统,通过分析系统搭建硬件集成方案、软件系统架构与工作流程,并探究了系统在3类线路中应用方式。研究表明,基于Matrice350RTK与H20T的线路监测系统凭借长续航、高精度定位、多传感器融合等优势,显著提升了监测效率与准确程度,为线路安全运行提供了有力保障。 展开更多
关键词 Matrice350RTK H20T 线路监测 技术特性 手动飞行
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常压渣油中350℃含量控制优化与研究
16
作者 刘家凯 花劲峰 +2 位作者 朱益伟 赵敏 路军晓 《石化技术》 2025年第6期62-64,共3页
随着原油加工行业竞争加剧,提升原油价值利用率成为企业生存的关键。本文以中海油东方石化200万吨/年常压装置为研究对象,通过分析过气化量、加热炉出口温度及塔顶压力对轻质油收率的影响,提出常压渣油中350 ℃以下组分的优化控制策略... 随着原油加工行业竞争加剧,提升原油价值利用率成为企业生存的关键。本文以中海油东方石化200万吨/年常压装置为研究对象,通过分析过气化量、加热炉出口温度及塔顶压力对轻质油收率的影响,提出常压渣油中350 ℃以下组分的优化控制策略。通过研究发现,调整加热炉出口温度至350 ℃并降低塔顶压力至20 kPa,相较于传统的340 ℃和50 kPa,可以显著提升轻质油收率至4.34%,同时减少渣油中350 ℃组分的残留量至4.8%。优化后通过优化炼油工艺和设备状态,装置轻质油收率与理论值的差距已缩小至5%以内,常压渣油中350 ℃含量显著降低,降低了下游装置的加工成本。 展开更多
关键词 常压蒸馏 过气化量 轻质油收率 350 ℃含量 工艺优化
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佳能发布两款室内型摄控一体机新品CR-N400/CR-N350
17
《影视制作》 2025年第11期118-118,共1页
11月5日,佳能全新推出两款室内摄控一体机新品CR-N400(黑色)和CR-N350(白色),前者配备12G-SDI端口,可满足广播电视领域的拍摄与直播场景中对画质的多种需求;后者则以4K/60P输出为核心,侧重高画质拍摄与直播功能,兼顾高性价比。两款新品... 11月5日,佳能全新推出两款室内摄控一体机新品CR-N400(黑色)和CR-N350(白色),前者配备12G-SDI端口,可满足广播电视领域的拍摄与直播场景中对画质的多种需求;后者则以4K/60P输出为核心,侧重高画质拍摄与直播功能,兼顾高性价比。两款新品均搭载1/2.3英寸CMOS感应器和DIGIC DV 7影像处理器,支持4K/60P/4:2:2/10bit高画质拍摄,支持HDR(高动态范围)拍摄,并提供HLG与PQ两种可选模式。同时,还搭载了与高画质专业级4K摄像机XF605和CINEMA EOS系统兼容的Canon709/BT.709/Wide DR及后期友好的Canon Log 3色彩模式。 展开更多
关键词 CR-N400 佳能 CR-N350 室内摄控一体机
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2023年奔驰EQE350+行驶中仪表报警且无法重新启动
18
作者 刘勤中 《汽车维修技师》 2025年第13期73-77,共5页
车型:2022年奔驰EQE350+。发动机/电机型号:780600。行驶里程:18824km。VIN:LE42951211N××××××。故障现象:在车辆行驶过程中,仪表突然显示红色高压蓄电池故障标志,同时伴有“不允许拖车,参见用户手册”... 车型:2022年奔驰EQE350+。发动机/电机型号:780600。行驶里程:18824km。VIN:LE42951211N××××××。故障现象:在车辆行驶过程中,仪表突然显示红色高压蓄电池故障标志,同时伴有“不允许拖车,参见用户手册”的文字提示,如图1所示。在此情况下,尝试重新启动车辆,却发现车辆无法启动。故障诊断:在车辆行驶过程中,仪表忽然亮起红色高压蓄电池故障标志。 展开更多
关键词 仪表报警 奔驰EQE350 高压蓄电池故障
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北京奔驰EQE350空调不制冷
19
作者 庖丁解车 《汽车维修技师》 2025年第13期78-79,共2页
车型:北京奔驰EQE350,配置前后双电机。底盘号:LE4294612。行驶里程:10556km。故障现象:右侧空调出自然风,左侧空调风微凉,但是都达不到制冷标准。故障诊断:接车之后,首先对故障现象进行验证。正如客户所描述的那样,空调左右两侧出风口... 车型:北京奔驰EQE350,配置前后双电机。底盘号:LE4294612。行驶里程:10556km。故障现象:右侧空调出自然风,左侧空调风微凉,但是都达不到制冷标准。故障诊断:接车之后,首先对故障现象进行验证。正如客户所描述的那样,空调左右两侧出风口几乎都不制冷。随后,对空调低压管路进行观察,发现几乎没有冷凝水,这显然是不正常的现象。连接诊断仪进行检测,结果显示空调控制单元并没有相关的故障码。 展开更多
关键词 空调不制冷 故障诊断 前后双电机 北京奔驰EQE350
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350MW汽轮机低压缸胀差保护优化
20
作者 张国金 《中国高新科技》 2025年第10期52-53,68,共3页
TSI系统是汽轮机保护的重要组成部分,其测量传感器及系统的可靠性和准确性对汽轮机的安全运行至关重要,在运行中一旦设备故障引起热工保护误动,将会造成汽轮机组非计划停运;若运行中设备参数失去监视,热工保护退出,汽轮机将存在较大的... TSI系统是汽轮机保护的重要组成部分,其测量传感器及系统的可靠性和准确性对汽轮机的安全运行至关重要,在运行中一旦设备故障引起热工保护误动,将会造成汽轮机组非计划停运;若运行中设备参数失去监视,热工保护退出,汽轮机将存在较大的安全隐患,因此,热工保护信号应采用冗余配置,相互作为参考。对低压缸胀差信号单点保护进行优化改造是必要的,改造后保证测量信号冗余,提高保护的可靠性,保证汽轮机的安全运行。 展开更多
关键词 350MW 低压缸胀差 电涡流传感器 TSI系统优化
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