在桥梁工程建设中,大跨径钢箱梁的架设是技术难度较高的环节,影响桥梁整体施工质量与安全。本文以浦星公路(南行港路-人民塘路)改建工程为背景,针对300 t 架桥机(JQ65-300 型)架设 65 m 钢混组合梁的施工过程展开研究。首先分析该工程...在桥梁工程建设中,大跨径钢箱梁的架设是技术难度较高的环节,影响桥梁整体施工质量与安全。本文以浦星公路(南行港路-人民塘路)改建工程为背景,针对300 t 架桥机(JQ65-300 型)架设 65 m 钢混组合梁的施工过程展开研究。首先分析该工程中架桥机架设钢箱梁面临的构件重量大、周边环境受限、高空与跨航道作业风险高等多重难题;其次从架桥机选型与拼装控制、钢箱梁运输与喂梁控制、架桥机过孔稳定性控制、钢箱梁吊装精度控制、特殊工况应急控制五个维度,详细阐述施工控制要点;最后通过工程实践验证,所提出的控制措施可有效保障施工安全与质量。展开更多
针对如何有效借鉴已有CTCS列控车载显示装置(DMI)的成功开发的经验,从而快速、高效地建立起更为高级的CTCS3系统DMI的问题,分析了DMI在车载系统中的作用和功能后,设计实现了基于Windows XP Embedded(XPE)的CTCS-300T列控车载人机界面。...针对如何有效借鉴已有CTCS列控车载显示装置(DMI)的成功开发的经验,从而快速、高效地建立起更为高级的CTCS3系统DMI的问题,分析了DMI在车载系统中的作用和功能后,设计实现了基于Windows XP Embedded(XPE)的CTCS-300T列控车载人机界面。通过对系统所需软、硬件环境进行分析,将相关硬件配置组成合适的工控机,定制了Windows XPE作为仿真系统的软件环境,在重点介绍了环形速度表(CGS)和最限制速度曲线(MRSP)的生成原理以及实现方法后,采用Visual C++作为开发软件对CTCS-300T车载DMI系统进行了开发。研究结果表明,该系统能完成既定的各项功能,最终成功实现了CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真系统。展开更多
文摘在桥梁工程建设中,大跨径钢箱梁的架设是技术难度较高的环节,影响桥梁整体施工质量与安全。本文以浦星公路(南行港路-人民塘路)改建工程为背景,针对300 t 架桥机(JQ65-300 型)架设 65 m 钢混组合梁的施工过程展开研究。首先分析该工程中架桥机架设钢箱梁面临的构件重量大、周边环境受限、高空与跨航道作业风险高等多重难题;其次从架桥机选型与拼装控制、钢箱梁运输与喂梁控制、架桥机过孔稳定性控制、钢箱梁吊装精度控制、特殊工况应急控制五个维度,详细阐述施工控制要点;最后通过工程实践验证,所提出的控制措施可有效保障施工安全与质量。
文摘针对如何有效借鉴已有CTCS列控车载显示装置(DMI)的成功开发的经验,从而快速、高效地建立起更为高级的CTCS3系统DMI的问题,分析了DMI在车载系统中的作用和功能后,设计实现了基于Windows XP Embedded(XPE)的CTCS-300T列控车载人机界面。通过对系统所需软、硬件环境进行分析,将相关硬件配置组成合适的工控机,定制了Windows XPE作为仿真系统的软件环境,在重点介绍了环形速度表(CGS)和最限制速度曲线(MRSP)的生成原理以及实现方法后,采用Visual C++作为开发软件对CTCS-300T车载DMI系统进行了开发。研究结果表明,该系统能完成既定的各项功能,最终成功实现了CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真系统。
