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高中压配电网可靠性协调评估中2参数和4N+2M参数等值电源研究 被引量：3
1
作者 张漫 王主丁 +1 位作者 张寓涵 杨柳 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期1534-1540,共7页
在高中压混合配电网的可靠性评估中,一般将高压配电网作为具有2参数的等值电源来处理,这种方法在考虑不同电压等级间的相互影响时可能存在较大误差。考虑到高压配电网一般存在多个但个数有限的切负荷率的实际情况,以及高压配电网不同切... 在高中压混合配电网的可靠性评估中,一般将高压配电网作为具有2参数的等值电源来处理,这种方法在考虑不同电压等级间的相互影响时可能存在较大误差。考虑到高压配电网一般存在多个但个数有限的切负荷率的实际情况,以及高压配电网不同切负荷率与中压馈线转供率相互结合对可靠性评估的不同影响,提出了具有4N＋2M个参数的高压配电网等值电源,给出了相应参数和可靠性指标计算的一般表达式,并对2参数和4N＋2M参数等值电源进行了比较分析,指出了它们的适用范围。典型算例结果表明,高压配电网对中压负荷点可靠性的影响率算术平均值约为12%,虽然采用4N＋2M参数等值电源较使用2参数等值电源计算工作量略微增加,但能有效避免2参数等值电源可能导致的计算误差。 展开更多
关键词 高中压配电网 可靠性协调评估 2参数等值电源 4N+2M参数等值电源
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基于有约束L_(1/2)范数稀疏正则化的声源识别方法 被引量：1
2
作者 潘薇 李远文 +1 位作者 冯道方 黎敏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期166-178,共13页
基于等效源法(equivalent source method,ESM)的近场声全息(near field acoustic holography,NAH)是一种有效的声源识别技术。然而,针对空间稀疏分布的声源识别问题,传统基于L_(2)范数以及基于L_(1)范数的ESM方法分别存在声源幅值被低... 基于等效源法(equivalent source method,ESM)的近场声全息(near field acoustic holography,NAH)是一种有效的声源识别技术。然而,针对空间稀疏分布的声源识别问题,传统基于L_(2)范数以及基于L_(1)范数的ESM方法分别存在声源幅值被低估与算法稳定性差等问题。因此,提出了基于有约束L_(1/2)范数稀疏正则化的声源识别方法,该方法具有强稀疏性与强抗干扰的优势,可以解决传统方法的声源识别精度低的问题。通过数值模拟试验以及普通室内的实测实验,验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 声源识别 等效源法(ESM) 有约束L_(1/2)范数 稀疏正则化
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液态CO_(2)气爆破岩振动衰减规律试验研究 被引量：1
3
作者 杨幼江 朱禧 《路基工程》 2021年第1期104-108,共5页
为研究CO_(2)爆破振动衰减规律,依托青藏高原公路路基改建工程,开展了CO_(2)爆破试验,测试了CO_(2)爆破振动信号,分析了振动速度衰减规律,并与《爆破安全规程》规定的安全允许质点振速进行了对比分析。研究结果表明:CO_(2)爆破振动速度... 为研究CO_(2)爆破振动衰减规律,依托青藏高原公路路基改建工程,开展了CO_(2)爆破试验,测试了CO_(2)爆破振动信号,分析了振动速度衰减规律,并与《爆破安全规程》规定的安全允许质点振速进行了对比分析。研究结果表明:CO_(2)爆破振动速度随爆源距增加迅速衰减,振动速度与装药量和距离的比值成指数函数关系。 展开更多
关键词 路基改建 液态CO_(2) 气爆破岩 工作原理 振动衰减规律 TNT当量 振动速度 爆源距
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基于联合仿真的飞机着陆机场跑道桥动载特性研究 被引量：2
4
作者 孟宪锋 赵星燕 +4 位作者 江辉 吴松华 曹铁志 罗萌 孙永学 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期105-113,共9页
为研究飞机着陆滑跑过程中冲击作用对机场桥梁动力响应的影响,以某拟供C类飞机使用的跑道桥为研究对象,以Boeing 737-800机型为例,首次基于有限元软件与多体动力学软件相结合的联合仿真技术建立了机-桥耦合模型,精细化模拟了飞机以不同... 为研究飞机着陆滑跑过程中冲击作用对机场桥梁动力响应的影响,以某拟供C类飞机使用的跑道桥为研究对象,以Boeing 737-800机型为例,首次基于有限元软件与多体动力学软件相结合的联合仿真技术建立了机-桥耦合模型,精细化模拟了飞机以不同的着陆姿态在桥梁上着陆滑跑的全过程。在验证机-桥耦合模型准确性的基础上,系统讨论了飞机着陆质量、下沉速度、俯仰角及滚转角等参数对桥梁动力响应的影响程度、影响规律,并明确了桥梁动力系数的分布范围。研究结果表明:飞机着陆冲击作用下,桥梁动力系数的主要分布区间为1.26~1.62;桥梁动力系数随着陆质量、下沉速度、滚转角增大而增大,随接地速度、俯仰角增大而减小;飞机下沉速度的影响最为显著,当下沉速度从1.00 m/s增大到3.05 m/s时,动力系数从0.98增大到1.87,增幅高达90%。跑道桥的设计需合理考虑飞机着陆滑跑过程的动载作用。 展开更多
关键词 跑道桥 动载特性 动力系数 飞机着陆滑跑模拟 机-桥耦合模型 联合仿真
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