三主梁模型考虑截面的翘曲刚度,能准确计算结构的扭转频率,可用于模拟斜拉桥开口截面主梁。三主梁模型适用于结构动力特性分析,但不能直接用作动力分析模型。在AN SY S软件中以BEAM 18x单元建立单主梁模型,以替代三主梁模型。经算例验证...三主梁模型考虑截面的翘曲刚度,能准确计算结构的扭转频率,可用于模拟斜拉桥开口截面主梁。三主梁模型适用于结构动力特性分析,但不能直接用作动力分析模型。在AN SY S软件中以BEAM 18x单元建立单主梁模型,以替代三主梁模型。经算例验证,该方法建模简单,计算精度高。展开更多
在出口欧洲的某型号货车生产过程中,对X5CrNi18-10奥氏体不锈钢和S355J2+N非合金结构钢之间的角焊缝进行MAG焊接时多次发现裂纹缺陷。通过分析裂纹产生的时机、断口形态和位置,判断该裂纹属于热裂纹。从焊丝化学成分、焊接工艺参数等方...在出口欧洲的某型号货车生产过程中,对X5CrNi18-10奥氏体不锈钢和S355J2+N非合金结构钢之间的角焊缝进行MAG焊接时多次发现裂纹缺陷。通过分析裂纹产生的时机、断口形态和位置,判断该裂纹属于热裂纹。从焊丝化学成分、焊接工艺参数等方面入手通过焊接试验分析并找到了裂纹产生的原因。通过将焊丝从ISO 14343-A G 2312 LSi更换为ISO 14343-A G 188 Mn等措施避免了裂纹的再次发生。展开更多
文摘在出口欧洲的某型号货车生产过程中,对X5CrNi18-10奥氏体不锈钢和S355J2+N非合金结构钢之间的角焊缝进行MAG焊接时多次发现裂纹缺陷。通过分析裂纹产生的时机、断口形态和位置,判断该裂纹属于热裂纹。从焊丝化学成分、焊接工艺参数等方面入手通过焊接试验分析并找到了裂纹产生的原因。通过将焊丝从ISO 14343-A G 2312 LSi更换为ISO 14343-A G 188 Mn等措施避免了裂纹的再次发生。
