题名 路面激励下的动力总成液阻悬置设计方法研究
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作者
王天华 朱鑫 刘灿灿 谢军
机构
中国汽车技术研究中心有限公司
出处
《时代汽车》
2025年第7期110-113,共4页
文摘
考虑包含了液阻悬置的悬置系统与传统橡胶悬置系统的不同,建立了某型汽车动力总成13自由度分析模型。考虑液阻悬置动态特性随频率变化的特点,应用五参数模型描述液阻悬置的动刚度和滞后角。以某型汽车过减速带时动力总成垂向最大位移为设计目标,以液阻悬置五参数为设计变量,优化后的动力总成垂向最大位移满足设计要求。
关键词
动力总成悬置系统 液阻悬置 五参数模型 13 自由度整车模型
Keywords
Powertrain Mounting System Hydraulic Powertrain Mounting Five Pameters Model 13 -dof Vehicle Model
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 基于整车驾乘评价的半主动悬置系统控制策略研究
2
作者
邹波 袁圆 唐俊 李林学
机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
出处
《小型内燃机与车辆技术》
2024年第6期79-85,92,共8页
基金
乘用车智能线控一体化底盘关键技术及产业化(项目编号:2023YFB2504500)。
文摘
为了改善车内乘坐舒适性,提高发动机半主动悬置系统的减振效果,针对汽车常见运行工况进行振动分析,提出最符合汽车振动特性的半主动悬置系统控制策略。建立了汽车动力总成半主动液压悬置十三自由度动力学模型,以发动机激励和路面随机激励为激励源,以悬置当量变形和驾驶员座椅滑槽处垂向振动加速度为评价指标,通过分析半主动悬置不同工作模式对汽车常见运行工况的影响,提出了基于整车减振的半主动悬置系统控制策略。在汽车不同行驶工况下,提出的策略保证了动力总成位移处于合理的范围,同时提高了车内振动舒适性及驾乘性能,对于半主动悬置及主动悬置的设计和控制策略的开发具有重要的理论指导意义。
关键词
半主动液压悬置 控制策略 减振 十三自由度
Keywords
Semi-active hydraulic mount Control strategy Vibration reduction 13 dof
分类号
U461.56
[机械工程—车辆工程]
题名 汽车原地换挡时半主动液压阻尼拉杆设计方法
被引量：1
3
作者
王道勇 李学军 蒋玲莉
机构
广东机电职业技术学院汽车学院 佛山科学技术学院机电工程与自动化学院
出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2023年第1期44-51,196,197,共10页
基金
广东省基础与应用基础研究基金资助项目(2019A1515110584) 广东省青年创新人才资助项目(2018KQNCX282) 湖南省科技重点资助项目(创新型省份建设专项)(2019GK5042)。
文摘
为减小自动档汽车在原地换挡时由于变速箱的扭矩扰动产生的冲击与振动,提出了汽车原地换挡时半主动液压阻尼拉杆(hydraulic damping strut,简称HDS)的设计分析方法。首先,对原地换挡的冲击与振动机理进行了理论分析;其次,构建了汽车原地换挡时的动态响应评价指标,建立了包含半主动液压阻尼拉杆的整车13自由度(degrees of freedom,简称DOFs)动力学模型,根据力分担的方法对半主动HDS的动态特性参数进行了优化分析;最后,采用整车13自由度动力学模型对汽车原地换挡时加半主动HDS和不加半主动HDS时的动态响应评价指标进了分析,并通过试验对座椅导轨的加速度进行了测试。研究结果表明,加入半主动HDS减小了汽车原地换挡时的冲击与振动。
关键词
原地换挡 冲击与振动 13 自由度整车动力学模型半主动液压阻尼拉杆 动态响应评价指标
Keywords
in situ shift shock and vibration 13 degrees of freedom(dof s)vehicle dynamic modelsemi-active hydraulic damping strut(HDS) dynamic response evaluation index
分类号
TH113
[机械工程—机械设计及理论]
