MAG(metal active gas)焊接是常用的不锈钢焊缝补焊工艺。为探究MAG补焊对轨道车辆电气箱体用06Cr19Ni10不锈钢接头力学性能的影响,首先,设计并开展了原始焊缝(AW)、补焊区域(RW)及补焊外部区域(ERW)试样金相试验、显微硬度测试和拉伸试...MAG(metal active gas)焊接是常用的不锈钢焊缝补焊工艺。为探究MAG补焊对轨道车辆电气箱体用06Cr19Ni10不锈钢接头力学性能的影响,首先,设计并开展了原始焊缝(AW)、补焊区域(RW)及补焊外部区域(ERW)试样金相试验、显微硬度测试和拉伸试验,利用数字图像相关技术获取了拉伸过程中试样表面应变场演化;然后,采用场发射扫描电子显微镜分析了拉伸断裂机理;最后,通过二值化量化了补焊对轫脆转变的影响。研究结果表明:补焊试样中存在明显的二次熔合线,多次的热输入导致树枝状铁素体增多;补焊试样焊缝根部由于补焊坡口较小,其硬度总体偏高,焊缝顶端铁素体发生重结晶,其焊缝硬度高于热影响区;受补焊影响,补焊及外部区域焊缝试样在拉伸过程中具有较大的局部应变,其中,补焊试样抗拉强度增大,屈服强度减小,在3种试样中屈强比最低,具有较好的塑性;与其他试样不同,由于焊缝根部性能减弱,补焊外部区域试样整体拉伸性能最弱,且由于晶界结合力减弱,表现出脆性断裂特征。展开更多
文摘MAG(metal active gas)焊接是常用的不锈钢焊缝补焊工艺。为探究MAG补焊对轨道车辆电气箱体用06Cr19Ni10不锈钢接头力学性能的影响,首先,设计并开展了原始焊缝(AW)、补焊区域(RW)及补焊外部区域(ERW)试样金相试验、显微硬度测试和拉伸试验,利用数字图像相关技术获取了拉伸过程中试样表面应变场演化;然后,采用场发射扫描电子显微镜分析了拉伸断裂机理;最后,通过二值化量化了补焊对轫脆转变的影响。研究结果表明:补焊试样中存在明显的二次熔合线,多次的热输入导致树枝状铁素体增多;补焊试样焊缝根部由于补焊坡口较小,其硬度总体偏高,焊缝顶端铁素体发生重结晶,其焊缝硬度高于热影响区;受补焊影响,补焊及外部区域焊缝试样在拉伸过程中具有较大的局部应变,其中,补焊试样抗拉强度增大,屈服强度减小,在3种试样中屈强比最低,具有较好的塑性;与其他试样不同,由于焊缝根部性能减弱,补焊外部区域试样整体拉伸性能最弱,且由于晶界结合力减弱,表现出脆性断裂特征。
