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三维柔性悬臂水翼变形模式对水翼水动力性能的影响
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作者 王莹 梁宁 +2 位作者 曹琳琳 吴大转 尚欢欢 《排灌机械工程学报》 北大核心 2026年第2期156-163,共8页
为了研究柔性悬臂水翼的动态变形对其水动力特性的影响,以某柔性悬臂水翼为研究对象,首先,提取出表征其变形特性的关键参数,建立柔性悬臂水翼变形的数学模型.然后,运用动网格技术,分析了2°,4°和6°这3个典型水翼攻角工况... 为了研究柔性悬臂水翼的动态变形对其水动力特性的影响,以某柔性悬臂水翼为研究对象,首先,提取出表征其变形特性的关键参数,建立柔性悬臂水翼变形的数学模型.然后,运用动网格技术,分析了2°,4°和6°这3个典型水翼攻角工况下,水翼弯扭耦合变形和单一变形(弯曲和扭转)对水翼水动力性能的影响.结果表明:相较于弯曲变形,扭转变形对水翼水动力性能有更大的影响;沿水翼展向从约束端到自由端,频谱中变形频率对应的强度幅值逐渐增大;6°攻角时,约束端附近升阻力受到变形频率和脱落涡频率的耦合影响;压力面上弯曲和扭转频率对应的压力脉动幅值分布具有较大差别,综合变形的压力脉动幅值分布特点可看作两者的叠加. 展开更多
关键词 柔性悬臂水翼 动态变形模式 水动力特性 变形频率 脱落涡
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Taylor-Couette涡流动特性及其絮凝行为响应
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作者 毛玉红 邢照敏 +1 位作者 何锦彬 王敏 《化工进展》 北大核心 2026年第1期106-113,共8页
利用大涡模拟(LES)方法对Taylor-Couette涡流场进行瞬态模拟,深入剖析各类涡的流动特性,同时在不同涡流动形态下进行絮凝实验,探讨絮凝过程对不同涡流动特性的响应行为,定量研究不同涡流动形态对絮凝反应过程的影响。研究发现,流场中的... 利用大涡模拟(LES)方法对Taylor-Couette涡流场进行瞬态模拟,深入剖析各类涡的流动特性,同时在不同涡流动形态下进行絮凝实验,探讨絮凝过程对不同涡流动特性的响应行为,定量研究不同涡流动形态对絮凝反应过程的影响。研究发现,流场中的速度梯度、剪切应力与涡流态变化密切相关,在不同涡流动形态下差异较大。反应器内涡流动特性变化会直接影响流场的传质性能,不同涡流动形态下絮凝响应行为也存在较大差异:波状涡流动与化学条件相辅相成,能最大程度触发絮凝剂潜能,生成絮体性能最佳,絮凝过程响应最好,而且絮凝剂投加量越大,絮凝效果越好;调制波状涡流动要在合适的絮凝剂投加量下才有比较好的絮凝响应行为。絮凝过程的响应行为和涡流动形态密切相关,合适的涡流动形态才能与化学条件相互成就,促成最佳絮凝行为的响应与表达。 展开更多
关键词 Taylor-Couette 数值模拟 涡流动流态 流动 混凝
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离心泵气液两相流噪声特性分析
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作者 谈明高 王昊晨 +3 位作者 刘厚林 吴登昊 吴江海 吴贤芳 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第2期357-364,共8页
为探究离心泵在气液两相工况下内场噪声机理,本文采用SST k-ω模型结合MUSIG两相流模型模拟泵内气液两相流得到声源,应用声学有限元方法求解Helmholtz波动方程得到声场,对泵内气液两相流噪声进行了研究,分析了不同流量对泵内两相流动噪... 为探究离心泵在气液两相工况下内场噪声机理,本文采用SST k-ω模型结合MUSIG两相流模型模拟泵内气液两相流得到声源,应用声学有限元方法求解Helmholtz波动方程得到声场,对泵内气液两相流噪声进行了研究,分析了不同流量对泵内两相流动噪声声压级频域特性、总声压级特性和声压级分布特性的影响规律。研究结果表明:不均匀的气液两相流动和叶轮与隔舌的动静干涉作用是泵内气液两相流噪声的2个主要噪声源;蜗壳内各监测点的噪声总声压级与其所处断面面积呈反比关系;除了隔舌处,泵内其他位置的总声压级随着流量的增加均呈现不同程度的增加趋势,当流量从小流量增加到设计流量时,增幅分别为0.31%、0.67%、0.15%、0.48%和0.33%,进一步增加为大流量时,增幅为0.25%、0.20%、1.86%、0.10%和0.71%;叶频处离心泵内高声压级区主要位于隔舌附近的蜗壳螺旋段及叶轮出口区域,且叶轮内噪声声压级会整体上随着流量的增加而逐渐增大。 展开更多
关键词 离心泵 气液两相流 涡结构 试验测试 声源强度 内流噪声 计算流体力学 计算声学
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涡流发生器对动车组气动减阻的研究
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作者 崔洪江 吴博威 +1 位作者 樊伟航 关颖 《铁道学报》 北大核心 2026年第2期31-39,共9页
为了降低列车高速运行受到的气动阻力,选择尾车3个典型安装位置,包括流线型过渡位置、边界层突变处和尾车压力突变处。采用基于SST k-ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。结... 为了降低列车高速运行受到的气动阻力,选择尾车3个典型安装位置,包括流线型过渡位置、边界层突变处和尾车压力突变处。采用基于SST k-ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。结果表明:涡流发生器能显著改变尾车周围的流场,产生一对与原涡流旋向相反的涡流结构,降低尾流涡强度和范围。在尾车安装涡流发生器后,气流流动受到涡流发生器的阻碍产生积聚,从而在尾车表面形成正压区域,降低压差阻力;当涡流发生器布置在尾车压力突变处时,阻力显著降低,尾车阻力降低16.8%,整车阻力降低6.82%。研究结果为动车组气动减阻提供了新的思路,对突破传统气动减阻技术的局限性具有重要意义。 展开更多
关键词 动车组 流动控制 涡流发生器 气动减阻 压差阻力
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叶顶斜切结构对液环泵轴向间隙泄漏流的控制机理研究
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作者 郭广强 郭栋梁 +3 位作者 张人会 王吉生 陈学炳 蒋利杰 《工程热物理学报》 北大核心 2026年第1期143-151,共9页
液环泵内气相区域压力分布呈排气侧高压、吸气侧低压,在其压力差的作用下,气体介质在叶轮轴向叶顶间隙处产生泄漏,复杂间隙泄漏流的时空演化特性导致泵的效率和运行稳定性降低;针对此问题,提出斜切叶顶结构被动流动控制方法对泵轴向间... 液环泵内气相区域压力分布呈排气侧高压、吸气侧低压,在其压力差的作用下,气体介质在叶轮轴向叶顶间隙处产生泄漏,复杂间隙泄漏流的时空演化特性导致泵的效率和运行稳定性降低;针对此问题,提出斜切叶顶结构被动流动控制方法对泵轴向间隙泄漏流动进行控制,探究斜切叶顶对液环泵轴向间隙泄漏流的控制效果及影响机理。研究结果表明,相比原始平顶型叶顶,斜切叶顶液环泵在进口质量流量为0.03 kg/s工况下的进口真空度提升1000 Pa,效率提升0.3个百分点。斜切叶顶对间隙泄漏流的控制效果与泄漏流强度密切相关;当弱泄漏流流经斜切叶顶时在斜切腔附近无法形成诱导涡,而直接沿斜切面流动至下游流道,造成泄漏恶化;当泄漏流增强时,在斜切叶顶位置产生诱导涡结构,其与间隙泄漏流相互作用会消耗泄漏流的能量,进而抑制泄漏流向下游流道内的发展,起到正面的控制效果。研究结果可为液环泵性能优化及斜切叶顶在液环泵上的工程应用提供理论参考。 展开更多
关键词 液环泵 轴向间隙泄漏 斜切叶顶 流动控制 诱导涡
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真实海况下15 MW级浮式风力机气弹响应特性研究
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作者 陈昊 周乐 +3 位作者 李睿 于珉 王建胜 沈昕 《太阳能学报》 北大核心 2026年第1期414-423,共10页
以安装于VolturnUS-S半潜式平台的IEA-15 MW浮式风力机为对象,研究真实海况下风轮的气弹响应特性及其与浮台运动之间的相互影响,并对不同入流条件下相关特性的差异进行讨论。结果表明,真实海况下浮台的运动受波浪载荷和风轮气动载荷的... 以安装于VolturnUS-S半潜式平台的IEA-15 MW浮式风力机为对象,研究真实海况下风轮的气弹响应特性及其与浮台运动之间的相互影响,并对不同入流条件下相关特性的差异进行讨论。结果表明,真实海况下浮台的运动受波浪载荷和风轮气动载荷的联合影响,浮台的运动则会造成风轮的载荷的显著波动;在考虑叶片弹性变形的影响后,浮台的运动幅度和风力机载荷均有所下降,而湍流入流条件则会导致浮台运动、风轮载荷及叶片形变等波动幅度的增加。 展开更多
关键词 浮式风力机 气弹耦合特性 自由尾迹 几何精确梁理论 势流理论
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基于激光雷达的飞机尾涡反演方法改进研究
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作者 魏志强 杨宪康 《激光与红外》 北大核心 2026年第2期211-219,共9页
针对激光雷达径向分辨率偏大、致使尾涡反演精度偏低的问题。通过三次插值和三次样条插值在激光雷达距离门之间按照密度1、2、4、8 m对尾涡径向风场进行插值,并使用梯度法反演涡核位置;然后对梯度法进行改进,在各个距离门的梯度绝对值... 针对激光雷达径向分辨率偏大、致使尾涡反演精度偏低的问题。通过三次插值和三次样条插值在激光雷达距离门之间按照密度1、2、4、8 m对尾涡径向风场进行插值,并使用梯度法反演涡核位置;然后对梯度法进行改进,在各个距离门的梯度绝对值最大值之间使用三次插值和三次样条插值按照密度1、2、4、8 m进行插值。最后提出了基于三次样条插值的分辨率提升方法,通过改进梯度法提高了涡核识别准确度。研究表明,三次样条插值较三次插值对尾涡数据吻合程度更高;在算例中,三次插值涡核位置最高修正率为20%~35%,三次样条插值涡核位置最高修正率为39%~71%;比较尾涡径向风场插值算法和改进梯度法识别涡核的效率,改进梯度法较尾涡径向风场插值算法所用时间提高了82%。 展开更多
关键词 尾涡参数反演 涡核位置估算 激光雷达 飞机尾流 尾涡流场仿真
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不同转速工况下喷水推进泵的空化流动试验研究
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作者 龙云 郑凯旋 +2 位作者 万初瑞 蔡佑林 王宗龙 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第2期281-289,共9页
为了研究喷泵在不同转速下的空化流动现象和涡结构的干涉机理,本文基于喷泵闭式试验台在不同转速下的空化性能试验得到了喷泵在不同转速下的空化性能曲线,利用高速摄影技术获得了喷泵在不同转速工况在不同空化发展程度下的空化涡结构的... 为了研究喷泵在不同转速下的空化流动现象和涡结构的干涉机理,本文基于喷泵闭式试验台在不同转速下的空化性能试验得到了喷泵在不同转速下的空化性能曲线,利用高速摄影技术获得了喷泵在不同转速工况在不同空化发展程度下的空化涡结构的可视化图片。分析了各转速下喷水推进泵空化涡结构随空化发展的演变规律,讨论了转速对喷泵空化形态演变的影响。结果表明:转速的减小使喷泵空化发展的有效汽蚀余量值域范围变大,延缓了喷泵空化发展过程;转速的减小削弱了主流对涡结构的作用,改变了叶片对空化涡结构切割频率,对不同转速工况下的空化流动结构在运动位移和溃灭点的位置上形成差异。 展开更多
关键词 喷水推进泵 不同转速 高速摄影技术 空化性能试验 空化涡结构 空化演变规律 混流泵 不同空化工况 临界空化工况
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基于PANS方法的喷油器喷嘴内涡旋空化流动特性模拟
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作者 范立云 张瀚文 +3 位作者 魏云鹏 张佃浩 邓奕铖 冷先银 《内燃机学报》 北大核心 2026年第1期41-47,共7页
使用可靠的计算方法对喷油器喷嘴处的高雷诺数强湍流涡旋空化两相流动进行模拟,是高性能喷嘴结构设计的关键.采用一种在工业上被广泛应用的标准k-ε湍流模型基础上发展而来的部分平均Navier-Stokes(PANS)方法计算模型,结合流体体积法(V... 使用可靠的计算方法对喷油器喷嘴处的高雷诺数强湍流涡旋空化两相流动进行模拟,是高性能喷嘴结构设计的关键.采用一种在工业上被广泛应用的标准k-ε湍流模型基础上发展而来的部分平均Navier-Stokes(PANS)方法计算模型,结合流体体积法(VOF)多相流模型和Zwart-Gerbera-Belamri(ZGB)相变传质模型,对轨压为60 MPa、环境压力为0.101 MPa条件下的喷嘴内空化两相流动开展研究.对比采用Wall-adapting local eddy-viscosity(WALE)亚网格尺度模型的大涡模拟计算结果,评估了不同湍动能、湍流耗散分辨率参数(f_(k) ,f_(ε))组合的PANS计算模型对于涡旋空化现象的预测能力.研究表明:fk越小,喷嘴内流体域物理场的计算越准确;f_(k)=0.1 、 f_(ε)=1.0的PANS计算模型具有求解复杂大尺度涡的能力,可以较好地解析喷油器喷嘴内非定常涡旋空化流动;fk>0.3时,对湍流的求解不准确,湍动能与湍流耗散发展更剧烈,从而导致涡结构失真,喷嘴内涡旋空化无法被准确计算. 展开更多
关键词 喷油器喷嘴 多相流 涡旋空化 部分平均Navier-Stokes方法
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基于洋流能的水下涡激振动能量俘获系统动力学特性研究
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作者 刘丽兰 任航 +1 位作者 汪甡 李佳佳 《工程科学与技术》 北大核心 2026年第1期253-265,共13页
随着清洁可再生能源的不断发展,利用洋流能为水下微型无线传感器提供电能已成为研究热点。水下涡激振动能量俘获系统是一种在浅海低流速条件下利用涡激振动效应俘获洋流能的发电装置。本文将非线性恢复力、单向轴承及齿轮齿条机构与振... 随着清洁可再生能源的不断发展,利用洋流能为水下微型无线传感器提供电能已成为研究热点。水下涡激振动能量俘获系统是一种在浅海低流速条件下利用涡激振动效应俘获洋流能的发电装置。本文将非线性恢复力、单向轴承及齿轮齿条机构与振动钝体结合,提出一种新型基于洋流能的涡激振动能量俘获系统。采用Van der Pol方程描述流体和钝体间的耦合效应,建立系统流-固-电耦合动力学方程。对系统进行稳定性分析,得到系统在单稳、双稳及三稳态情况下的参数数值范围,将3种稳态下系统的振幅比进行对比,发现系统处于三稳态时具有较强的发电优势。借助数值仿真,通过钝体振动的时域图、相图、分岔图及庞加莱截面详细研究流体参数(水流流速)和结构参数(质量比和阻尼比)对系统位移响应的影响,并分析单向轴承对传动轴转速的影响。分析质量比和阻尼比对发电功率的影响。结果表明,三稳态系统拥有非常丰富的非线性动力学行为,出现混沌运动、多周期运动及准周期运动,阻尼比的变化主要影响发电功率的峰值,而质量比的变化主要影响涡激振动的共振区间范围。 展开更多
关键词 涡激振动 能量俘获 Van der Pol方程 三稳态 流固耦合
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影响中国的东北冷涡地闪活动的气候特征
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作者 冯桂力 邓猛 +2 位作者 邢如峰 曹艳察 郑永光 《气象学报》 北大核心 2026年第1期15-27,共13页
为促进对东北冷涡背景下强对流天气闪电气候特征尤其是不同类型强天气闪电活动特征的认识,利用ECMWF提供的ERA-5大气再分析资料和中国气象局雷电探测系统观测的闪电资料,对2017—2023年5—9月的103个东北冷涡过程的闪电活动进行统计分... 为促进对东北冷涡背景下强对流天气闪电气候特征尤其是不同类型强天气闪电活动特征的认识,利用ECMWF提供的ERA-5大气再分析资料和中国气象局雷电探测系统观测的闪电资料,对2017—2023年5—9月的103个东北冷涡过程的闪电活动进行统计分析。结果表明:(1)东北冷涡背景下正地闪比例和闪电强度平均值分别为26.3%和48.8 kA,均高于全年的平均值,高正地闪比例主要位于东北平原和华北平原北部。东北冷涡背景下闪电活动的日变化总体呈单峰单谷特征,最大值和最小值分别出现在16和09时(北京时,下同)。依据逐时东北冷涡中心位置,动态合成得到冷涡背景下全部闪电资料以冷涡中心为原点的空间分布,结果表明闪电主要出现在冷涡的南部和东部,其中冷涡的第四、第三象限分别占48.4%和38.7%,第一和第二象限合计占12.9%。(2)通过对冷涡背景下18例雷暴大风型、9例强降水型和8例混合型对流天气过程的闪电资料分析发现,混合型对流天气过程的闪电活动特征与全部冷涡背景下的基本一致;雷暴大风型和强降水型的正地闪比例分别为39.2%和12.2%,雷暴大风型的正地闪比例为强降水型的3倍多。尽管雷暴大风型和强降水型的负地闪强度几乎一致,但是雷暴大风的正地闪强度平均为72.3 kA,明显高于强降水型。雷暴大风型的闪电主要出现在冷涡东南部,且集中出现在距冷涡中心500—1000 km;强降水型闪电在距离冷涡中心1000 km之内,主要出现在冷涡东南部,而在1000 km以外主要出现在其西南部。强降水过程地闪密度高值区通常对应低的正地闪比例,而雷暴大风过程正地闪比例高值区与正地闪密度高值区基本一致。根据雷暴大风和强降水型对流天气过程的环境条件差异,初步探讨了环境条件影响地闪极性分布的物理原因。 展开更多
关键词 东北冷涡 地闪 气候特征 雷暴大风 正地闪比例
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大跨度桥梁涡激共振机理认知与理论模型:研究进展与挑战
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作者 周奇 周健 包瑞 《汕头大学学报(自然科学版)》 2026年第1期3-31,F0002,共30页
大跨度桥梁在中低风速作用下易发生涡激共振(涡振).该类振动源于桥梁断面尾流中旋涡的周期性脱落,虽不同于高风速条件下可能导致灾变失稳的颤振,但仍可能引发行车舒适性降低、构件疲劳累积及服役耐久性风险.随着桥梁向更大跨径与更高柔... 大跨度桥梁在中低风速作用下易发生涡激共振(涡振).该类振动源于桥梁断面尾流中旋涡的周期性脱落,虽不同于高风速条件下可能导致灾变失稳的颤振,但仍可能引发行车舒适性降低、构件疲劳累积及服役耐久性风险.随着桥梁向更大跨径与更高柔性发展,系统揭示涡振机理并建立可靠的预测与控制方法已成为桥梁抗风工程的关键议题.本文从物理机理、理论模型、参数识别与工程控制等方面系统综述大跨度桥梁涡振研究进展.重点阐述卡门涡街形成与锁定机理、振幅自限的非线性动力学特征,以及非定常气动力与结构模态耦合的作用机制;总结经验与半经验涡激力模型、计算流体力学方法及基于试验与监测数据的参数识别技术;评述截面气动优化、调谐质量阻尼器等被动措施及主动/半主动控制探索的工程效果与适用性.结合超长跨桥梁的发展趋势,讨论不确定性量化、数字孪生与智能监测预警等未来研究方向.总体而言,尽管涡振机理认知不断深化、分析与控制技术日趋成熟,但仍需多学科协同以进一步提升预测精度与工程可靠性. 展开更多
关键词 大跨度桥梁 涡激共振 振动响应 涡激力模型 抑振措施
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气体旋进漩涡流量计检定过程取压位置对计量结果的影响
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作者 徐龙 《石油石化节能与计量》 2026年第1期54-58,共5页
针对气体旋进漩涡流量计检定规程中取压位置缺乏定量规定的问题,基于临界流文丘里喷嘴法标准装置,系统研究了取压位置偏差对计量精度的影响机理。通过进行CFD数值模拟并结合现场试验,对比分析了表体、上游、下游三类典型取压位置的动态... 针对气体旋进漩涡流量计检定规程中取压位置缺乏定量规定的问题,基于临界流文丘里喷嘴法标准装置,系统研究了取压位置偏差对计量精度的影响机理。通过进行CFD数值模拟并结合现场试验,对比分析了表体、上游、下游三类典型取压位置的动态压力分布特征与流量误差耦合规律。研究表明:取压位置不同引发的附加误差呈现显著非对称分布特性;表体取压时压力波动抑制效率较下游位置提升43.7%,计量误差最低,下游取压次之,验证了压力场均匀性对计量精度的主导作用。基于压力敏感元件微分响应函数与空间加权平均法,建立了适用于不同取压位置的误差修正模型,通过动态补偿使下游、上游取压误差降至接近表体取压误差水平,满足JJG 1121—2015对旋进旋涡气体流量计的计量精度要求。开发的误差修正模型可显著提升复杂工况下的气体流量计计量可靠性。 展开更多
关键词 旋进漩涡气体流量计 取压位置 CFD模拟 误差修正模型 计量误差 计量精度
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检修轨道对分体式钢箱梁涡激振动影响机理研究
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作者 孙洪鑫 胡磊 +1 位作者 陈魏 黄文俊 《中外公路》 2026年第1期122-129,共8页
检修轨道是桥梁安全运维的重要通道,对主梁涡振性能影响显著。为了研究检修轨道对分体式双箱梁涡激振动性能影响的机理,该文以某主跨658 m的双分体式钢箱梁斜拉桥为工程背景,结合节段模型风洞试验及二维流固耦合CFD数值模拟,研究了有、... 检修轨道是桥梁安全运维的重要通道,对主梁涡振性能影响显著。为了研究检修轨道对分体式双箱梁涡激振动性能影响的机理,该文以某主跨658 m的双分体式钢箱梁斜拉桥为工程背景,结合节段模型风洞试验及二维流固耦合CFD数值模拟,研究了有、无检修轨道主梁断面竖向涡振性能,分析了检修轨道影响涡振性能的机理。结果表明:(1)有检修轨道的主梁断面发生大幅竖向涡振,而无检修轨道的主梁断面竖向涡振振幅减小40%以上,检修轨道对分体式双箱梁涡振性能影响显著;(2)有检修轨道主梁断面上、下表面发生周期性的旋涡脱落,导致主梁上、下表面出现较大的压力差而形成周期性的涡激力引起主梁发生大幅竖向涡振。去除检修轨道后,破坏了有检修轨道主梁断面上、下表面发生的周期性旋涡脱落模式,从而达到抑制主梁涡振振幅的效果。 展开更多
关键词 斜拉桥 分体式钢箱梁 涡激振动 风洞试验 CFD数值模拟 检修轨道
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空间与时空涡旋光独立调控的太赫兹超表面
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作者 李禹希 张会云 +5 位作者 陈炯煦 王嘉诚 张敏 蒋庆友 刘蒙 张玉萍 《物理学报》 北大核心 2026年第1期271-280,共10页
光学空间涡旋(OV)和时空涡旋光(STOV)是携带不同形式轨道角动量(OAM)的特殊光束. OV具有纵向OAM,而STOV则展示了横向OAM,并且与时间协同调控.由于它们依赖于不同的物理机制,因此传统的光学平台难以同时实现这两种涡旋光的独立调控.本文... 光学空间涡旋(OV)和时空涡旋光(STOV)是携带不同形式轨道角动量(OAM)的特殊光束. OV具有纵向OAM,而STOV则展示了横向OAM,并且与时间协同调控.由于它们依赖于不同的物理机制,因此传统的光学平台难以同时实现这两种涡旋光的独立调控.本文提出一种基于二氧化钒(VO_(2))相变材料的太赫兹(THz)超表面器件,能够在同一超表面平台中实现OV和STOV的动态切换.当VO_(2)处于绝缘态时,使用圆偏振波反射生成拓扑黑暗点和拓扑暗线,激发STOV;当VO_(2)转变为金属态时,通过合理排列超表面编码元素结合Pancharatnam-Berry (PB)相位,生成多通道和多功能的OV.随后,通过对结构参数的影响进行详细分析,发现两种涡旋光在不同条件下具有较强的拓扑稳定性,可以通过温度调控进行可逆切换.本文为实现太赫兹频段的多功能涡旋光生成提供了新的思路,并为涡旋光在太赫兹通信和光信息处理中的应用拓展了新途径. 展开更多
关键词 太赫兹 超表面 涡旋光束 相变材料
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基于Vortex的6自由度平台洗出运动仿真 被引量:10
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作者 魏春雨 周晓军 +1 位作者 魏燕定 唐昉 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期1390-1396,共7页
为了研究并联6自由度平台在车辆驾驶过程中的洗出运动,实现车辆动力学模型和6自由度运动平台模型的联合仿真,提出一种利用Vortex多体动力学软件对6自由度平台进行建模,复现车辆模型运动过程的仿真方法.平台液压油缸初始位姿采用解析法... 为了研究并联6自由度平台在车辆驾驶过程中的洗出运动,实现车辆动力学模型和6自由度运动平台模型的联合仿真,提出一种利用Vortex多体动力学软件对6自由度平台进行建模,复现车辆模型运动过程的仿真方法.平台液压油缸初始位姿采用解析法进行确定,在Matlab/Simulink中实现运动平台的洗出滤波算法和运动学反解算法,利用转弯和直线2种典型运动进行仿真验证.在给定路面上进行虚拟驾驶,Vortex车辆动力学模型解算结果使车辆产生相应的连续运动状态,相关动力学参数经过洗出滤波算法、平台运动学反解运算得到各油缸伸长量,驱动Vortex软件中建立的6自由度运动平台模型.结果表明,利用Vortex软件可以将车辆动力学模型和并联6自由度平台模型进行联合仿真,实现平台洗出运动的可视化. 展开更多
关键词 vortex 并联6自由度平台 洗出滤波算法 洗出运动仿真 车辆动力学模型 模拟器
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吸入涡和淹没深度对离心泵压力脉动及振动的影响
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作者 刘博星 冯建军 +3 位作者 沈博涵 朱国俊 王李科 罗兴锜 《水利学报》 北大核心 2026年第2期306-318,共13页
泵站在低水深情况运行不可避免地引入吸入涡,导致强烈的水力激振,威胁泵站安全运行。本研究基于立式离心泵试验平台,通过试验方法探究了不同淹没深度下离心泵吸入涡诱发的压力脉动与振动特性,采用高速摄像捕捉了11种不同淹没深度下的吸... 泵站在低水深情况运行不可避免地引入吸入涡,导致强烈的水力激振,威胁泵站安全运行。本研究基于立式离心泵试验平台,通过试验方法探究了不同淹没深度下离心泵吸入涡诱发的压力脉动与振动特性,采用高速摄像捕捉了11种不同淹没深度下的吸入涡形态演变规律,并同步采集了压力脉动和振动信号。结果表明:当淹没深度低于临界值时,吸入涡从稳定贯通态逐渐发展为携气破碎态,涡核尺度增大且稳定性降低。压力脉动分析显示,低淹没深度下吸入涡诱导的低频脉动取代叶频成为主导频率,峰峰值提升62%,且最大峭度增至5.2,流动冲击性显著增强。振动信号特征表明,轴向振动幅值随淹没深度降低增长90%,径向振动的非对称性随淹没深度降低而加剧。传递熵分析证实低频压力脉动是振动加剧的主要激励源。本研究通过高速摄像捕捉涡形态并同步采集压力脉动和振动信号的创新方法,系统揭示了吸入涡演化周期与低频水力激振的耦合机制,为泵站振动预警与安全运行控制提供直接理论依据。 展开更多
关键词 泵站 吸入涡 淹没深度 压力脉动 振动
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基于卷积神经网络与改进视觉变换器的涡旋光束叠加态轨道角动量模式识别方法
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作者 宋泽坤 刘涛 +2 位作者 赵振兵 张荣香 代华德 《物理学报》 北大核心 2026年第1期252-259,共8页
本文提出了一种基于卷积神经网络(convolutional neural network, CNN)与改进视觉变换器(vision transformer, VIT)的涡旋光束叠加态轨道角动量(orbital angular momentum, OAM)模式识别方法.以海洋湍流畸变的三组拉盖尔-高斯光束模式... 本文提出了一种基于卷积神经网络(convolutional neural network, CNN)与改进视觉变换器(vision transformer, VIT)的涡旋光束叠加态轨道角动量(orbital angular momentum, OAM)模式识别方法.以海洋湍流畸变的三组拉盖尔-高斯光束模式叠加光场强度分布图为输入,有机整合了CNN的局部特征提取优势与稀疏注意力机制驱动的VIT的全局快速分类能力,实现端到端的波前畸变高效精准识别.通过数值仿真模拟海洋湍流环境叠加态OAM模式,利用功率谱反演法模拟海洋湍流,以识别准确率和混淆矩阵作为OAM模式识别的评估指标.实验结果表明, CNN-VIT模型在不同海洋湍流强度、波长、传输距离和模式间隔条件下均展现出优异的OAM模式识别准确率性能.与现有的CNN和VIT相比,本文模型在强海洋湍流条件下识别准确率分别提升了23.5%和9.65%.这证明了CNN-VIT模型在涡旋光叠加态OAM模式识别的应用潜力. 展开更多
关键词 涡旋光束 海洋湍流 卷积神经网络 模式识别
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宽域乘波翼身融合布局设计与优化研究
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作者 郭帅旗 刘文 +3 位作者 刘洋 聂晗 王发民 张陈安 《力学学报》 北大核心 2026年第1期221-243,共23页
宽域高超声速飞行器是当前世界航空航天强国抢占制高点的重点方向.宽域乘波翼身融合布局能够同时具备较好的高超声速乘波特性和低速机翼环量/涡升力特性,可以有效缓解高低速气动设计的矛盾.针对宽域乘波翼身融合布局的设计与优化问题,... 宽域高超声速飞行器是当前世界航空航天强国抢占制高点的重点方向.宽域乘波翼身融合布局能够同时具备较好的高超声速乘波特性和低速机翼环量/涡升力特性,可以有效缓解高低速气动设计的矛盾.针对宽域乘波翼身融合布局的设计与优化问题,提出了一种基于乘波体流线追踪和类别形状函数(CST)方法的全参数化几何表征方法,并构建了一种适用于亚声速、超声速和高超声速的宽域气动力模型,可以高效可靠评估该类布局的宽域气动特性.通过遗传算法优化框架,开展了面向不同约束和目标的宽域乘波翼身融合布局优化研究,包括高超声速单点优化、超-高超声速多点加权优化及亚声速升力约束下的宽域多点优化.优化结果表明,通过增加乘波前体长度占比,可以提升乘波前体的设计点升阻比,进而有效提升高超声速最优布局的升阻比,但超声速最大升阻比会显著降低;超-高超声速多点优化的加权权重分配直接影响最优布局特征,高超声速升阻比权重系数越小,机翼占比越大而乘波前体占比越小,相比高超声速最优布局,超声速最优布局的高超声速升阻比降低12.30%,但超声速升阻比提高34.40%;引入亚声速大攻角升力约束后,优化布局在亚声速升力提高24.60%的同时,高超声速设计升阻比提升2.76%,而超声速设计升阻比降低8.39%. 展开更多
关键词 宽域气动布局 乘波体 几何参数化 气动力模型 涡升力
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基于Vortex与Vega Prime的车辆模拟器动力学与视景仿真 被引量:5
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作者 罗竹辉 周晓军 魏燕定 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期709-713,780,共5页
由于Vortex软件在车辆驾驶模拟器动力学与视景仿真中存在虚拟路面离散化程度与建模难度、视景图像渲染速率之间的矛盾,提出了联合Vortex和Vega Prime进行车辆驾驶模拟器动力学与视景仿真方法。建立了同一路面、不同离散程度的三维模型以... 由于Vortex软件在车辆驾驶模拟器动力学与视景仿真中存在虚拟路面离散化程度与建模难度、视景图像渲染速率之间的矛盾,提出了联合Vortex和Vega Prime进行车辆驾驶模拟器动力学与视景仿真方法。建立了同一路面、不同离散程度的三维模型以供Vortex和Vega Prime分别调用,Vortex进行车辆动力学实时解算,Vega Prime进行视景图像特效渲染,利用HLA实现Vortex和Vega Prime仿真例程的同步和数据交互。仿真结果表明,该方法在提高路面离散化程度的同时,不影响场景建模难度和图像的渲染速率,满足实时性和交互性的要求,能较好地完成车辆驾驶模拟器动力学与视景仿真。 展开更多
关键词 车辆驾驶模拟器 动力学 视景 vortex VEGA PRIME
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