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光伏用防眩光玻璃综合性能的测试比对研究
1
作者 潘胜 《太阳能》 2026年第2期34-43,共10页
首先介绍了眩光的概念及光伏用防眩光玻璃的防眩光设计;然后通过一系列测试,对光伏用防眩光玻璃、常规光伏镀膜玻璃、普通建筑玻璃的综合性能进行了比对研究,探求了3种玻璃在光学性能、膜层牢固度、耐沾污和自清洁性能、高压加速老化测... 首先介绍了眩光的概念及光伏用防眩光玻璃的防眩光设计;然后通过一系列测试,对光伏用防眩光玻璃、常规光伏镀膜玻璃、普通建筑玻璃的综合性能进行了比对研究,探求了3种玻璃在光学性能、膜层牢固度、耐沾污和自清洁性能、高压加速老化测试(PCT)、机械力学性能等方面的优劣;最后对光伏用防眩光玻璃和防眩光光伏组件的应用进行了展望。研究结果表明:1)光伏用防眩光玻璃的特点在于其独特的防眩光设计,通过增加对入射光线的漫反射降低了镜面反射,从而在各光线入射角度上都起到了一定的防眩光效果;并且有约1/3的透射光以散射的形式透过玻璃,这一特性使光伏用防眩光玻璃和具有弱光发电优势的太阳电池更加适配。2)综合性能来看,光伏用防眩光玻璃的透射比略低于常规光伏镀膜玻璃的透射比,但其在测试的所有光线入射角度上都拥有突出的降低镜面反射光强度的能力。增加光伏用防眩光玻璃的表面粗糙度,会导致其表面附着力和耐磨性能有所下降;光伏用防眩光玻璃表面的纹理使尘土和污染物更容易附着,会对其自清洁和清洗性能产生影响;并且光伏用防眩光玻璃上下表面的压延工艺会对其机械力学性能造成一定的影响。 展开更多
关键词 光伏玻璃 光伏用防眩光玻璃 光伏组件 镜面反射 漫反射 眩光 光学性能
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具有民族特色的新型诱导防眩板研究与应用
2
作者 尹存源 杨自华 +4 位作者 郭华 刘竞阳 杨斌 马振亚 陈则晓 《公路交通技术》 2022年第3期145-150,共6页
为了让所设计的新型防眩板在既能满足国家标准要求又能融入傈僳族文化特色条纹,且能增加防眩板视觉诱导功能,分析确定了适用于云南保泸高速示范工程防眩板的遮光角、高度,材料等参数,通过查阅大量文献资料确定傈僳族最具代表的颜色文化... 为了让所设计的新型防眩板在既能满足国家标准要求又能融入傈僳族文化特色条纹,且能增加防眩板视觉诱导功能,分析确定了适用于云南保泸高速示范工程防眩板的遮光角、高度,材料等参数,通过查阅大量文献资料确定傈僳族最具代表的颜色文化条纹,并在防眩板加入了线形诱导模块,既增加了行车安全又具有道路线形诱导功能。结果表明防眩板材料质检均超过国家标准要求,并对示范工程防眩板进行了防眩功能及道路线形诱导安装效果评估,均达到了设计要求,该研究类型在国内尚属于首次应用。 展开更多
关键词 防眩 防眩板遮光角 防眩板高度 防眩板材料配比 防眩板视觉诱导 傈僳族民族文化 材料试验 应用效果评价
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基于眩光纵距的高速公路凹曲线防眩高度研究 被引量:8
3
作者 邓海斌 刘卓 《公路工程》 北大核心 2013年第1期86-89,共4页
首先通过理论推导确定了基于眩光纵距的凹曲线最大眩光高度修正值的计算位置,并且得出了相应的防眩高度修正值表达式。其次,计算式表明,防眩高度修正值是关于凹曲线半径和眩光纵距的函数,竖曲线半径越小、眩光纵距越大,则凹曲线路段所... 首先通过理论推导确定了基于眩光纵距的凹曲线最大眩光高度修正值的计算位置,并且得出了相应的防眩高度修正值表达式。其次,计算式表明,防眩高度修正值是关于凹曲线半径和眩光纵距的函数,竖曲线半径越小、眩光纵距越大,则凹曲线路段所需增加的防眩高度越大。最后通过实例分析了防眩高度修正值沿凹曲线路段的变化规律,结果明,凹曲线路段应按修正值进行防眩高度设计,而不宜简单地参照直线匀坡路段防眩高度。 展开更多
关键词 防眩 眩光纵距 凹曲线 防眩高度
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车载液晶显示屏防眩光设计与驾驶环境光适应性匹配的技术研究
4
作者 彭嘉鑫 《新潮电子》 2025年第23期34-36,共3页
车载液晶显示屏防眩光设计是基于显示屏表面的防眩光涂层与显示屏光学结构防眩光原理设计的一种液晶显示屏,目的是与驾驶环境光适应性相匹配,通过动态适配光环境,确保驾驶安全。文章主要阐述车载液晶显示屏防眩光设计与环境光适应性匹... 车载液晶显示屏防眩光设计是基于显示屏表面的防眩光涂层与显示屏光学结构防眩光原理设计的一种液晶显示屏,目的是与驾驶环境光适应性相匹配,通过动态适配光环境,确保驾驶安全。文章主要阐述车载液晶显示屏防眩光设计与环境光适应性匹配的技术,以期推动汽车从单纯的交通工具,向安全智能空间转型,降低社会交通风险,减少乃至杜绝由于屏幕问题而导致的驾驶事故。 展开更多
关键词 驾驶环境光 液晶显示屏 车载 防眩
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基于防眩光需求的LED筒灯结构设计与优化
5
作者 张权 《光源与照明》 2025年第6期31-33,共3页
文章围绕防眩光LED筒灯的结构设计与优化展开,提出基于非球面透镜优化、复合反射罩控光与热管耦合鳍片式散热器协同设计的结构体系,构建自适应配光调控模型与智能散热控制策略,实现低统一眩光值、高配光均匀性与结温稳定性的协同优化,... 文章围绕防眩光LED筒灯的结构设计与优化展开,提出基于非球面透镜优化、复合反射罩控光与热管耦合鳍片式散热器协同设计的结构体系,构建自适应配光调控模型与智能散热控制策略,实现低统一眩光值、高配光均匀性与结温稳定性的协同优化,并对工程化应用效果进行性能验证。验证结果表明,优化后照面的光照分布更加均匀,照明质量显著改善;眩光强度降低,视觉舒适度提高;LED芯片可长期稳定运行。 展开更多
关键词 防眩光设计 LED筒灯 灯具设计 绿色照明技术
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防眩网结构参数对夜间眩光控制效果分析
6
作者 李赟 《时代汽车》 2025年第15期157-159,共3页
采用光线追踪法建立防眩网光学模型,对防眩网结构参数与遮光效果的关系进行定量分析,通过防眩网光学特性测试系统,研究网孔几何尺寸、网格倾角和安装高度等结构参数对遮光性能的影响机理。实验数据证实,防眩网孔径越小,遮光率越高;网格... 采用光线追踪法建立防眩网光学模型,对防眩网结构参数与遮光效果的关系进行定量分析,通过防眩网光学特性测试系统,研究网孔几何尺寸、网格倾角和安装高度等结构参数对遮光性能的影响机理。实验数据证实,防眩网孔径越小,遮光率越高;网格倾角在15°-25°区间,具有最优的遮光效果;安装高度与车辆大灯位置匹配度直接影响遮光性能,经多目标优化以及实验室验证,优化后的防眩网结构可将迎面眩光降低85%以上,现场应用结果充分验证了防眩网结构参数优化方案的可行性和经济性,对提升夜间行车安全具有重要意义。 展开更多
关键词 防眩网结构 遮光性能 光学模型 参数优化 安全性评价
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山东省盐碱地区高速公路防眩设施设置研究
7
作者 刘芳鹏 纪朋朋 王琳 《山西交通科技》 2025年第5期138-141,共4页
中央分隔带防眩设施是防止夜间行车眩目,降低夜间交通事故,提高夜间过往车辆安全性的重要构造物。基于山东省高速公路中央分隔带防眩设施应用情况,结合山东省盐碱地区的土壤、气候、地形地貌等特点,分析了不同类型防眩设施特点,并以实... 中央分隔带防眩设施是防止夜间行车眩目,降低夜间交通事故,提高夜间过往车辆安全性的重要构造物。基于山东省高速公路中央分隔带防眩设施应用情况,结合山东省盐碱地区的土壤、气候、地形地貌等特点,分析了不同类型防眩设施特点,并以实例对其长周期的经济成本进行分析,提出了针对山东省盐碱地区高速公路中央分隔带防眩设施的设置建议,对于今后盐碱地区高速公路中央分隔带防眩设施的设置具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 盐碱地区 高速公路 中央分隔带 防眩设施
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山区高速公路不良线形路段防眩设计优化与实践
8
作者 甘世勇 《交通世界》 2025年第16期12-14,共3页
为有效解决山区高速公路不良线形路段防眩设计不合理的问题,以提高行车安全性、舒适性,从而保障交通运输安全。依托某山区公路工程实践,针对现有防眩装置高度、间距合理性及安全事故高发的问题,系统分析了防眩装置高度及布设间距对防眩... 为有效解决山区高速公路不良线形路段防眩设计不合理的问题,以提高行车安全性、舒适性,从而保障交通运输安全。依托某山区公路工程实践,针对现有防眩装置高度、间距合理性及安全事故高发的问题,系统分析了防眩装置高度及布设间距对防眩效果的影响,通过数值模拟计算,并参考相关标准要求,确定了山区公路防眩装置高度、布设间距等相关技术指标,显著提升了夜间防眩效果,保证行车安全,希望能为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 交通工程 防眩设施 线形组合
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高速公路防眩板设置方法 被引量:8
9
作者 彭余华 王江红 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2016年第7期89-93,共5页
通过构建车辆前照灯和驾驶人视线与防眩板板宽、间距、高度在道路横纵断面上投影的关系,分析在不同的高速公路几何设计要素下的防眩板设计参数,提出了在不同的设计速度、中央分隔带宽度、防眩板板宽、设置位置和设置方式情况下,适用于... 通过构建车辆前照灯和驾驶人视线与防眩板板宽、间距、高度在道路横纵断面上投影的关系,分析在不同的高速公路几何设计要素下的防眩板设计参数,提出了在不同的设计速度、中央分隔带宽度、防眩板板宽、设置位置和设置方式情况下,适用于设置不同间距防眩板的平曲线半径值。结果表明:高速公路主线路段防眩板采用100cm板距、15~25cm板宽,无论板所处位置及偏转与否均可满足平直和平曲线段防眩要求。 展开更多
关键词 道路工程 防眩 安装角 防眩设置
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公铁同层桥梁防眩设施及防眩效果研究 被引量:1
10
作者 张迅 徐艺涵 +4 位作者 孔德睿 陈柯儿 李小珍 王德志 崔苗苗 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期48-56,共9页
以某公铁同层桥梁为背景,以道路失能眩光造成的阈值增量为评价指标,基于DIALux光学仿真分析软件,结合现场试验进行公铁同层桥梁防眩设施研究,并从屏障结构和列车光源2个层面开展影响屏障防眩效果的参数分析。结果表明:屏障高度和遮光角... 以某公铁同层桥梁为背景,以道路失能眩光造成的阈值增量为评价指标,基于DIALux光学仿真分析软件,结合现场试验进行公铁同层桥梁防眩设施研究,并从屏障结构和列车光源2个层面开展影响屏障防眩效果的参数分析。结果表明:屏障高度和遮光角需大于某一阈值才能满足防眩要求,本案例为3.0 m和12°;当屏障开孔率较大或者光源灯柱角度和光通量较大时,需要进一步校核眩光指标,以免其漏光严重;灯柱角度和屏障材料基本不影响眩光水平;影响眩光水平的主要因素为屏障高度、遮光角和列车灯光通量。 展开更多
关键词 公铁同层桥梁 防眩屏障 道路失能眩光阈值增量 光通量 防眩效果 DIALux仿真
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防眩板设置方式与间距探讨 被引量:5
11
作者 王正武 吴江宁 《中南公路工程》 2000年第1期24-26,共3页
通过对现有规范规定的防眩板间距的研究,对防眩板的设置间距及安装型式进行分析,提出建议的板的间距值及安装型式。
关键词 防眩 防眩 间距 板宽 主光轴 公路
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高速公路中央分隔带防眩实效分析
12
作者 张振东 杨国辉 《科技创新导报》 2015年第24期106-107,共2页
炫光使驾驶员视觉机能降低,是发生交通事故的潜在因素。为避免炫光,在高速公路中央分隔带设置防眩设施,经常采用的是植树防眩或防眩板防眩。植树防眩具有防止相向车辆灯光炫目干扰,诱导视线,丰富景观,降低行车噪音等特点。防眩板防眩具... 炫光使驾驶员视觉机能降低,是发生交通事故的潜在因素。为避免炫光,在高速公路中央分隔带设置防眩设施,经常采用的是植树防眩或防眩板防眩。植树防眩具有防止相向车辆灯光炫目干扰,诱导视线,丰富景观,降低行车噪音等特点。防眩板防眩具有横向通视好,透光量好,强度高,耐候性好,风阻小、积雪小、安装维修简便等特点。该文对植树与防眩板安装施工要点进行了简要介绍并对植树与防眩板后期养护费用进行了分析。 展开更多
关键词 高速公路 防眩 植树 防眩 费用
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北方地区高等级公路中央分隔带防眩设施的几种典型应用方式的比较 被引量:1
13
作者 薛杉 《北方交通》 2012年第5期140-144,共5页
通过对辽宁等北方省份高等级公路中分带防眩设施的几种典型应用方式的比较,详细分析了每种中分带防眩设施的优缺点,提出了中分带防眩设施选型需要考虑的防眩、景观、投资等多种因素,为项目决策单位提供详实的依据。
关键词 高速公路 中央分隔带 防眩 防眩 植物防眩
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高等级公路防眩格栅遮光设计
14
作者 雷忠伟 陈琳 陈明 《吉林交通科技》 2023年第2期24-26,共3页
为了解决高等级公路对向车灯眩光问题,按照《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81一2017)相关规定,采用部分遮光原理对防眩格栅进行遮光设计,提出了防眩格栅遮光角和防眩高度设计方法,并结合实际工程进行遮光设计及验证。研究结果表明... 为了解决高等级公路对向车灯眩光问题,按照《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81一2017)相关规定,采用部分遮光原理对防眩格栅进行遮光设计,提出了防眩格栅遮光角和防眩高度设计方法,并结合实际工程进行遮光设计及验证。研究结果表明:防眩格栅直线路段遮光角为11.4°,平曲线路段遮光角为12.5,中分带防眩格栅安装后防眩高度为1.66m~2m,满足现有规范要求,可为相关施工提供借鉴。 展开更多
关键词 防眩格栅 防眩 遮光角 防眩高度
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高速公路中央分隔带树木种植设计与行驶车辆防眩原理及其公式构建 被引量:19
15
作者 唐强 薛志杰 +1 位作者 石平 闫宏伟 《沈阳农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期466-470,共5页
结合不同线形的高速公路道路情况,采用几何运算方法,得出影响防眩效果的植株间距和植株高度的相关公式。其中,直线路段的植株间距公式为:L=2b*[1+〔L1/(B1+B2)2〕]1/2(b表示植株的正投影半径;L表示植株间距;B1、B2表示车辆纵向中线至中... 结合不同线形的高速公路道路情况,采用几何运算方法,得出影响防眩效果的植株间距和植株高度的相关公式。其中,直线路段的植株间距公式为:L=2b*[1+〔L1/(B1+B2)2〕]1/2(b表示植株的正投影半径;L表示植株间距;B1、B2表示车辆纵向中线至中央分隔带纵向中线的距离;L1表示两辆车纵向距离);平曲线路段植株间距公式为L=2(bR)1/2(R表示中央分隔带中心线圆弧的半径);平直线路段植株高度公式为H=h1+(h-h1)B1/B或H=h2-(h2-h1)B2/B(h1表示车辆前照灯的高度,h2表示驾驶员视线高度,H表示中央分隔带植株的高度);凹形竖曲线路段植株高度的公式为H=(h1+h2)/2。 展开更多
关键词 高速公路 中央分隔带 种植 防眩
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化学蚀刻法制备高透射比防眩玻璃 被引量:9
16
作者 王青 李建民 +3 位作者 代娇 张红 王嘉健 王海风 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2013年第10期53-55,共3页
采用化学溶液蚀刻法制备防眩玻璃,通过可见光透/反射比测试仪测量玻璃的反射比和透射比,运用可见光分光光度计测量玻璃的透射比,利用光电雾度仪测量玻璃的雾度,通过扫描电子显微镜和原子力显微镜观察玻璃表面的形貌特征.结果表明:玻璃... 采用化学溶液蚀刻法制备防眩玻璃,通过可见光透/反射比测试仪测量玻璃的反射比和透射比,运用可见光分光光度计测量玻璃的透射比,利用光电雾度仪测量玻璃的雾度,通过扫描电子显微镜和原子力显微镜观察玻璃表面的形貌特征.结果表明:玻璃防眩后总反射比从7%提高至12%;透射比在可见光各波段范围内提高约1~2%;雾度由0.5%上升至5%.蚀刻后的玻璃表面呈现较规则的“蜂窝”状(直径约1~2μm),模拟防眩玻璃表面的光线路径,解释该结构防眩且增加透射比的原因. 展开更多
关键词 化学蚀刻 防眩玻璃 高透射比 表面形貌
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高速公路防眩板高度和交通安全关系 被引量:12
17
作者 杨春风 肖金林 +1 位作者 孙吉书 王坤 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期90-94,共5页
为了有效解决防眩板统一高度在特定条件下存在的交通安全隐患,通过对平曲线路段防眩板高度的遮光效果和影响因素进行分析,构建了平曲线路段防眩板高度的验算模型。研究了防眩板高度对交通安全的敏感性,对防眩板静视距和行车动视距进行... 为了有效解决防眩板统一高度在特定条件下存在的交通安全隐患,通过对平曲线路段防眩板高度的遮光效果和影响因素进行分析,构建了平曲线路段防眩板高度的验算模型。研究了防眩板高度对交通安全的敏感性,对防眩板静视距和行车动视距进行了比较分析,提出了防眩板高度对不同线形路段交通安全影响的关键参数(静视距和动视距差值ΔL),并结合示范路段进行模拟仿真验证。研究结果表明:平曲线路段防眩板高度与路段的横断面形式、交通组成和线形条件有着直接关系;不同的防眩板高度影响着不同车辆的安全行驶速度和安全行驶区域。 展开更多
关键词 交通工程 高速公路 防眩板高度 模型 交通安全 安全速度 安全区域
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凹形竖曲线路段防眩板高度计算方法 被引量:10
18
作者 吴焱 王建军 +1 位作者 曹广斌 梁国华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期86-91,共6页
分析了平直路段和凹形竖曲线路段眩光、驾驶人视线与防眩板高度的关系,考虑凹形竖曲线路段半径、汽车前照灯高度、驾驶人视线高度、路段横断面结构和中央分隔带宽度等参数,提出了凹形竖曲线路段防眩板高度计算方法。以京化高速公路防眩... 分析了平直路段和凹形竖曲线路段眩光、驾驶人视线与防眩板高度的关系,考虑凹形竖曲线路段半径、汽车前照灯高度、驾驶人视线高度、路段横断面结构和中央分隔带宽度等参数,提出了凹形竖曲线路段防眩板高度计算方法。以京化高速公路防眩板设计高度为例进行实例验证,并将计算结果与《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81—2006)规定的计算结果进行对比。研究结果表明:当汽车前照灯的灯距为120m,凹形竖曲线路段半径在12 000~32 000m时,按照现有规范,防眩板设计高度为1.712m,按照提出的方法,防眩板最小设计高度为1.720m,防眩板最大设计高度为1.800m。 展开更多
关键词 交通安全设施 凹形竖曲线路段 眩光 驾驶人视线 汽车前照灯运动轨迹 防眩
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液晶显示屏防眩光结构的研究现状与展望 被引量:12
19
作者 冯俊元 万珍平 汤勇 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期14-25,共12页
液晶显示屏表面的眩光现象对使用者的视力健康有极大的隐患,而防眩光结构是消除屏幕眩光的主要手段。按照宏观的结构特征进行分类,列举介绍了4种防眩光结构:广泛应用的防眩光结构包括表面粗化结构和纳米光学颗粒散布结构,常用于减反射... 液晶显示屏表面的眩光现象对使用者的视力健康有极大的隐患,而防眩光结构是消除屏幕眩光的主要手段。按照宏观的结构特征进行分类,列举介绍了4种防眩光结构:广泛应用的防眩光结构包括表面粗化结构和纳米光学颗粒散布结构,常用于减反射领域的光干涉多层膜复合结构和三维微纳结构。并对这4种结构的原理、国内外研究现状和未来发展趋势都进行了详尽的描述。分析表明:直接在屏幕玻璃上成型防眩光结构的方法、新屏幕材料防眩光结构的加工方法以及对各种结构实现防眩光原理的探究,将是未来的研究重点。 展开更多
关键词 液晶显示屏 防眩 增透减反射
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高速公路防眩高度确定方法 被引量:2
20
作者 赵锡森 吴金海 +2 位作者 彭余华 王江红 段华勇 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2016年第12期79-85,共7页
为了解决高速公路夜间行车时普遍存在的强光炫目问题,通过分析车辆前照灯、驾驶人视线和防眩板设置高度在道路横纵断面上的投影关系,构建相应的计算模型,从而提出包含前后纵坡的凹形竖曲线路段防眩高度计算方法,与基于不同高速公路设计... 为了解决高速公路夜间行车时普遍存在的强光炫目问题,通过分析车辆前照灯、驾驶人视线和防眩板设置高度在道路横纵断面上的投影关系,构建相应的计算模型,从而提出包含前后纵坡的凹形竖曲线路段防眩高度计算方法,与基于不同高速公路设计标准和位于中线与中央分隔带两侧的2种设置情形下的直线段最小防眩高度,以及不需增加防眩高度的凹形竖曲线半径临界值查询表,可为相关施工提供借鉴。 展开更多
关键词 防眩 几何模型 防眩高度 设置位置
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