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转臂式高速离心机减阻设计及机室流场特性研究
1
作者 陈红永 杨鑫 +4 位作者 黎启胜 龚志斌 宋琼 李心耀 尹益辉 《应用力学学报》 北大核心 2026年第1期164-170,共7页
风阻功率是大型转臂式土工离心机驱动功率设计的重要依据,机室流场具有随流、温升、流速高等特点。为降低风阻需对转臂或吊篮采取整流减阻设计。针对两型分别采用转臂整流和整流罩减阻的离心机,开展了基于CFD(computational fluid dynam... 风阻功率是大型转臂式土工离心机驱动功率设计的重要依据,机室流场具有随流、温升、流速高等特点。为降低风阻需对转臂或吊篮采取整流减阻设计。针对两型分别采用转臂整流和整流罩减阻的离心机,开展了基于CFD(computational fluid dynamics)的气动特性仿真,通过优化仿真参数获得离心机高速运行时的机室内部流场流场特性及离心机风阻功率,并通过型线设计对离心机整流罩进行了气动阻力系数优化。研究表明:高速离心机低气压运行时机室下壁面的摩擦阻力矩占主导,高于周向壁面的摩擦阻力矩;吊篮不采用整流罩时,在迎风端面肩部出现了流动分离,压差阻力较大;采用整流罩后,吊篮前缘肩部的分离被削弱,总阻力系数大幅降低。研究表明对于高速离心机开展整流设计是必要的,通过转臂外形设计及整流罩设计,可有效降低风阻功率,更有益于控制机室温升。 展开更多
关键词 转臂式离心机 高速转动 流场 CFD 整流罩
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电力动车组变刚度转臂节点的半主动控制
2
作者 李旭阳 代亮成 +2 位作者 池茂儒 赵明花 周荻 《中国机械工程》 北大核心 2025年第1期160-167,176,共9页
为抑制电力动车组运行中由异常轮轨匹配产生的车体晃动,提出一种采用半主动转臂节点代替被动式转臂节点的解决方法。设计了具有两级刚度特性的半主动转臂节点并建立其力学模型,推导了具有可变惯性通道的半主动转臂节点复刚度表达式,并... 为抑制电力动车组运行中由异常轮轨匹配产生的车体晃动,提出一种采用半主动转臂节点代替被动式转臂节点的解决方法。设计了具有两级刚度特性的半主动转臂节点并建立其力学模型,推导了具有可变惯性通道的半主动转臂节点复刚度表达式,并通过台架试验验证了力学模型的准确性。基于半主动转臂节点控制策略,建立了半主动转臂节点与车辆动力学的联合仿真模型,分析了不同轮轨匹配状态下半主动转臂节点对车辆动力学性能的影响。结果表明:在低等效锥度轮轨匹配状态下,半主动转臂节点能有效衰减一次蛇行对应速度区间内车体大幅值、低频的横向振动,显著减小车体横向加速度主频处的幅值;正常轮轨匹配状态下,与搭载传统被动转臂节点的车辆相比,搭载半主动转臂节点的车辆有更优的曲线通过能力和更高的临界速度。 展开更多
关键词 电力动车组 变刚度转臂节点 半主动控制 一次蛇行 车辆动力学性能
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轨道车辆转臂节点低温动态力学模型研究
3
作者 刘林 杨宜坤 +2 位作者 代亮成 张闰琦 王第达 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第7期3220-3228,共9页
为研究低温环境下轨道车辆转臂节点动态特性及其对车辆动力学性能的影响,以某型轨道车辆转臂节点为研究对象,构建反映转臂节点温变和频变特性的非线性力学模型。模型由弹性单元、摩擦单元及黏性单元构成,其中,弹性单元采用与温度及位移... 为研究低温环境下轨道车辆转臂节点动态特性及其对车辆动力学性能的影响,以某型轨道车辆转臂节点为研究对象,构建反映转臂节点温变和频变特性的非线性力学模型。模型由弹性单元、摩擦单元及黏性单元构成,其中,弹性单元采用与温度及位移相关的非线性弹簧模型,摩擦单元采用Berg摩擦力模型,黏性单元采用分数阶微分黏滞力模型与阻尼器并联;借助悬挂部件性能试验台开展了-45~25℃温度范围内不同加载频率载荷的转臂节点力学试验,获得转臂节点低温环境下的动态性能试验数据,并验证了力学模型的准确性,进一步采用联合仿真方法构建了考虑转臂节点温变和频变特性的车辆动力学仿真模型。研究结果表明:转臂节点动态性能具有明显的频变和温变特性,随着外部激振频率的增加,其动态刚度逐渐增大、动态阻尼逐渐减小,且其动态刚度、动态阻尼均随着环境温度的降低而增大,当环境温度低至橡胶玻璃化转变温度时,其频变特性变化尤为显著;随着温度降低,车辆临界速度和横向平稳性指标均明显降低,而车辆曲线通过性能指标中轮轴横向力、脱轨系数和磨耗指数均显著增大,且在橡胶材料玻璃化转变温度附近指标变化幅度更为显著。研究结果可为寒冷环境下轨道车辆橡胶元件性能设计提供参考。 展开更多
关键词 轨道车辆 转臂节点 低温 动态特性 非线性力学模型
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LMA踏面匹配轴箱转臂节点刚度研究
4
作者 杨陈 李龙涛 +2 位作者 彭德毅 薛博文 高旭 《铁道车辆》 2025年第6期96-101,共6页
因LMA踏面的等效锥度极低,导致装用该踏面的车辆易出现一次蛇行现象,故在某型时速200 km动车组转向架研发过程中详细研究了LMA踏面与不同轴箱转臂节点刚度的匹配规律。建立了车辆的多体动力学模型,研究了不同轴箱转臂节点轴向和径向刚... 因LMA踏面的等效锥度极低,导致装用该踏面的车辆易出现一次蛇行现象,故在某型时速200 km动车组转向架研发过程中详细研究了LMA踏面与不同轴箱转臂节点刚度的匹配规律。建立了车辆的多体动力学模型,研究了不同轴箱转臂节点轴向和径向刚度对车辆临界速度和平稳性的影响规律,结果表明,随着轴箱转臂节点刚度的提升,车辆的临界速度有明显的降低,且横向平稳性有所增大。利用机车车辆滚动振动试验台开展整车滚振试验,获取真实的轴箱转臂节点刚度对车辆性能的影响规律,试验结果表明,装用径向刚度12 MN/m、轴向刚度6 MN/m轴箱转臂节点的车辆临界速度高于275 km/h,且275 km/h下的车体平稳性小于2.0;装用径向刚度40 MN/m、轴向刚度12 MN/m轴箱转臂节点的车辆在80 km/h时出现了一次蛇行现象。综上,建议装用LMA踏面的车辆选用较小的轴箱转臂节点刚度,保证车辆能够稳定平稳运行。 展开更多
关键词 LMA踏面 轴箱转臂节点刚度 一次蛇行 平稳性 滚振试验
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转向架变刚度轴箱转臂定位节点AMESim模型建立及应用研究 被引量：1
5
作者 杨欣 公衍军 +2 位作者 杨东晓 韩旭 尹子轩 《铁道车辆》 2025年第2期105-112,共8页
介绍了变刚度转臂定位节点,依据其结构特点与工作原理,利用AMESim软件建立了节点非线性力学模型,并与试验结果对比验证了模型的准确性;基于该非线性力学模型,研究了变刚度转臂节点关键参数对其动态特性的影响;最后进行了AMESim与SIMPAC... 介绍了变刚度转臂定位节点,依据其结构特点与工作原理,利用AMESim软件建立了节点非线性力学模型,并与试验结果对比验证了模型的准确性;基于该非线性力学模型,研究了变刚度转臂节点关键参数对其动态特性的影响;最后进行了AMESim与SIMPACK联合仿真。研究结果表明,非线性力学模型能较好地体现实际模型的力学特性,外部激励频率较低时,节点的刚度较低,主要为橡胶元件的刚度;外部激励频率增大时,其刚度逐渐增大。变刚度转臂节点的动态性能受多个参数的影响,其中与橡胶元件相关的参数对转臂节点动态特性的影响较大,而与惯性通道相关的参数对其影响较小。相比于采用传统定位节点,采用变刚度转臂定位节点的车辆临界速度提升了2.9%,脱轨系数降低了13%,可改善车辆的曲线通过安全性并保持车辆直线运行的稳定性。 展开更多
关键词 铁道车辆 变刚度转臂节点 AMESim非线性力学模型 频变特性 动力学性能
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轴箱转臂定位对快捷货车动力学性能影响研究
6
作者 徐勇 张忠良 +2 位作者 姜瑞金 涂智文 易军恩 《智慧轨道交通》 2025年第4期30-34,共5页
轴箱转臂式定位节点刚度、定位转臂长度会影响车辆的动力学性能,以某型160 km/h转臂定位结构快捷货车转向架为研究对象,利用多体动力学软件建立快捷货车动力学模型。分析了节点纵向、横向刚度变化、定位转臂长度与车辆动力学性能的关系... 轴箱转臂式定位节点刚度、定位转臂长度会影响车辆的动力学性能,以某型160 km/h转臂定位结构快捷货车转向架为研究对象,利用多体动力学软件建立快捷货车动力学模型。分析了节点纵向、横向刚度变化、定位转臂长度与车辆动力学性能的关系,同时考虑节点失效的极限工况。计算结果表明:转臂节点纵向、横向刚度在一定范围内增加可以改善车辆的平稳性,提高车辆蛇行失稳临界速度,但车辆的曲线通过性能变差;转臂节点刚度需选取合适值以兼顾车辆直线和曲线通过性能;当节点完全失效即刚度下降为零时,车辆动力学性能会变差;定位转臂长度在一定范围内增大时,车辆蛇行失稳临界速度略有增大,但曲线通过性能会变差,定位转臂长度需选取合适值以兼顾车辆直线和曲线通过性能。 展开更多
关键词 快捷货车 转臂定位 动力学性能 轴箱
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土工二维振动离心机转臂的设计研究 被引量：5
7
作者 冉光斌 余绍蓉 +2 位作者 刘小刚 洪建忠 胡杰 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2013年第1期70-74,共5页
土工二维振动离心机是岩土地震工程试验研究最有效的试验设备,转臂是支承和驱动吊篮、振动台、试验模型和配重等高速旋转并达到离心试验加速度要求的关键部件.常规土工离心机转臂结构已不满足二维振动试验工况要求.为了使离心机能在常... 土工二维振动离心机是岩土地震工程试验研究最有效的试验设备,转臂是支承和驱动吊篮、振动台、试验模型和配重等高速旋转并达到离心试验加速度要求的关键部件.常规土工离心机转臂结构已不满足二维振动试验工况要求.为了使离心机能在常规土工试验、一维振动试验和二维振动试验各工况下稳定运行,将其转臂设计成具有工字梁的焊接框架结构.在对该结构布局和工作原理介绍的基础上,针对某二维振动离心机技术指标,对转臂结构进行了优化设计,并对优化结构进行了力学分析.其结果表明,焊接的框架结构满足二维振动试验工况要求,是一种比较合理的土工二维振动离心机转臂结构. 展开更多
关键词 振动离心机 转臂 工字梁 框架结构
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高速转向架轴箱转臂结构拓扑优化设计 被引量：14
8
作者 聂春戈 李晓峰 兆文忠 《机械设计》 CSCD 北大核心 2007年第6期58-60,共3页
采用变密度方法,建立了以结构的总柔度为目标函数,体积为约束的拓扑优化模型。利用有限元软件hyperworks中的拓扑优化工具对列车转向架轴箱转臂结构初始设计方案进行了减重设计。结果表明,基于拓扑优化技术可以得到既经济又安全的结构... 采用变密度方法,建立了以结构的总柔度为目标函数,体积为约束的拓扑优化模型。利用有限元软件hyperworks中的拓扑优化工具对列车转向架轴箱转臂结构初始设计方案进行了减重设计。结果表明,基于拓扑优化技术可以得到既经济又安全的结构方案。 展开更多
关键词 转臂 拓扑优化 变密度方法
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载人离心机转臂拓扑优化设计 被引量：5
9
作者 张建全 蒋春梅 +1 位作者 陈磊 杨永生 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2015年第3期91-93,113,共4页
转臂是载人离心机的承载、传力及传递扭矩的关键部件,关乎载人离心机系统的性能及能耗。通过分析转臂结构及载荷特点,在Hyperworks里建立转臂有限元模型,运用变密度法对转臂进行拓扑优化,根据优化结果对转臂进行二次设计,二次设计的转臂... 转臂是载人离心机的承载、传力及传递扭矩的关键部件,关乎载人离心机系统的性能及能耗。通过分析转臂结构及载荷特点,在Hyperworks里建立转臂有限元模型,运用变密度法对转臂进行拓扑优化,根据优化结果对转臂进行二次设计,二次设计的转臂重23.13 t,是优化前重量的8.6%,重量明显减轻;然后对二次设计的转臂进行静力和模态分析得到转臂最大位移为4.12 mm,最大应力为176 MPa,一阶固有频率为10.62Hz,其强度和刚度均达到预期目标。 展开更多
关键词 变密度法 载人离心机 转臂 拓扑优化
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RV传动机构用转臂轴承的受力及接触特性分析 被引量：6
10
作者 吴素珍 何卫东 张迎辉 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期25-33,共9页
针对曲柄转臂轴承传动部件多和受力具有时变性,致使受力精确计算困难,文中提出一种基于多体动力学的受力计算方法,并利用该方法研究输入转速和负载对转臂轴承受力的影响规律。计算结果表明:转臂轴承受力随曲柄转角呈周期性变化,转速对... 针对曲柄转臂轴承传动部件多和受力具有时变性,致使受力精确计算困难,文中提出一种基于多体动力学的受力计算方法,并利用该方法研究输入转速和负载对转臂轴承受力的影响规律。计算结果表明:转臂轴承受力随曲柄转角呈周期性变化,转速对转臂轴承的受力极值无影响,但影响其疲劳寿命;转臂轴承受力随负载的增加而增大;将几何分析法与所提算法对比,结果显示两者具有很好的一致性。基于该计算结果,进一步采用有限元法分析不同工作载荷对转臂轴承接触应力的影响规律,结果表明转臂轴承存在单边受力现象,且各滚针接触应力各异。相关研究结论为转臂轴承的工程应用与优化分析提供了理论基础。 展开更多
关键词 RV传动 转臂轴承 多体动力学 受力分析 接触特性 有限元法
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轨道车辆频变刚度转臂节点机理研究与验证 被引量：6
11
作者 丁行武 卜继玲 +3 位作者 李晓武 杨欣 程海涛 邹波 《铁道学报》 CSCD 北大核心 2021年第8期27-34,共8页
传统橡胶转臂节点难以平衡轨道车辆曲线通过性与高速运行稳定性之间的矛盾,通常采用折中设计定位刚度来处理。通过在橡胶体内嵌液压机构可以实现转臂节点的变刚度,使其具有低频低刚度和高频高刚度的频变刚度自适应特点。主要介绍新型频... 传统橡胶转臂节点难以平衡轨道车辆曲线通过性与高速运行稳定性之间的矛盾,通常采用折中设计定位刚度来处理。通过在橡胶体内嵌液压机构可以实现转臂节点的变刚度,使其具有低频低刚度和高频高刚度的频变刚度自适应特点。主要介绍新型频变刚度转臂节点的设计原理,建立其力学模型,推导动态刚度的求解方法。通过仿真计算与试验数据对比,验证该数值计算模型的可靠性,并基于此分析液压机构主要特征参数对频变刚度转臂节点动态特性的影响规律。仿真与试验结果表明:这种频变刚度转臂节点的整体动刚度水平取决于液压腔体积柔度和等效活塞面积,而动态刚度阀值频率则主要由流道长径比决定。 展开更多
关键词 轨道车辆 频变刚度 轴箱 转臂节点 液压
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转臂式灭火机器人灭火技术研究与实现 被引量：5
12
作者 张建中 李东民 张陟峰 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2010年第7期138-142,共5页
为有效地应对目前日益复杂的灭火环境,减少不必要的人员伤亡,根据火灾现场实际环境,针对现有灭火机器人研究所存在的问题,对机器人灭火技术进行研究并自主研发了基于ATMega单片机技术的灭火机器人系统,该系统设计了独特的转臂灭火机构... 为有效地应对目前日益复杂的灭火环境,减少不必要的人员伤亡,根据火灾现场实际环境,针对现有灭火机器人研究所存在的问题,对机器人灭火技术进行研究并自主研发了基于ATMega单片机技术的灭火机器人系统,该系统设计了独特的转臂灭火机构和喷水灭火装置。经灭火实验验证,该系统可有效地提高灭火质量和效率,为灭火机器人的实际应用和推广提供支持。 展开更多
关键词 转臂 灭火机器人 喷水 单片机
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基于粒子群算法的支撑式转臂驱动装置铰点位置的优化 被引量：3
13
作者 关玉明 郤云鹏 +2 位作者 崔佳 李曾 李军 《河北工业大学学报》 CAS 2018年第1期32-38,共7页
以工程机械中常见的支撑式转臂结构为研究对象,为使该种结构的驱动装置在整个工作状态内达到最优效果,通过分析该种结构并建立其数学模型,得出影响支撑式转臂结构驱动装置受力情况的主要因素,并对其运用粒子群优化算法进行优化,从而得... 以工程机械中常见的支撑式转臂结构为研究对象,为使该种结构的驱动装置在整个工作状态内达到最优效果,通过分析该种结构并建立其数学模型,得出影响支撑式转臂结构驱动装置受力情况的主要因素,并对其运用粒子群优化算法进行优化,从而得出最优的铰点位置.因所使用的优化方法及优化对象均有一定的通用性,为方便工程应用,编写了该种结构的优化程序,并将某型液压挖掘机动臂液压缸原铰点位置代入本文所给优化程序,通过比较优化前后动臂液压缸受力情况,理论验证了该方法的可行性. 展开更多
关键词 支撑式转臂结构 铰点位置 粒子群优化算法 工程应用
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动车组转向架转臂拓扑优化设计 被引量：6
14
作者 李超 商跃进 王红 《兰州交通大学学报》 CAS 2015年第6期131-133,157,共4页
为获得质量更轻的动车组转向架转臂结构,基于变密度法,在特定工况下采用Hypermesh/Optistruct软件对转臂进行了拓扑优化设计.其次,通过ANSYS Workbench软件对转臂整体有限元模型进行强度分析.结果表明:优化结构不仅Von-Mises应力值降低... 为获得质量更轻的动车组转向架转臂结构,基于变密度法,在特定工况下采用Hypermesh/Optistruct软件对转臂进行了拓扑优化设计.其次,通过ANSYS Workbench软件对转臂整体有限元模型进行强度分析.结果表明:优化结构不仅Von-Mises应力值降低,而且其质量比原结构下降8.43%,优化结构更加经济、安全可靠. 展开更多
关键词 动车组转向架 转臂 变密度法 拓扑优化
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服役转臂节点刚度对运营车辆动力学影响研究 被引量：5
15
作者 宋志坤 王皓 +3 位作者 胡晓依 孙琛 成棣 李强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期35-42,共8页
运用SIMPACK软件建立CRH3型高速动车组模型,结合试验获得服役120万km转臂节点刚度变化范围,在考虑2种抗蛇行减振器、3种磨耗踏面与3种钢轨廓形匹配的实际运营工况下,仿真分析服役转臂节点刚度变化对车辆动力学性能的影响。结果表明:120... 运用SIMPACK软件建立CRH3型高速动车组模型,结合试验获得服役120万km转臂节点刚度变化范围,在考虑2种抗蛇行减振器、3种磨耗踏面与3种钢轨廓形匹配的实际运营工况下,仿真分析服役转臂节点刚度变化对车辆动力学性能的影响。结果表明:120万km服役转臂节点纵向刚度分布范围为90~150 MN/m,主要变化率在-10%~0%之间。在服役转臂节点刚度变化范围内,增大转臂节点纵向刚度可以降低车辆非线性临界速度及运行平稳性,并增大轮轨磨耗,其影响程度与轮轨匹配关系以及抗蛇行减振器种类关系紧密。为保证车辆运行稳定性及平稳性,建议避免使用60N(min-wear)钢轨,适当减小转臂节点刚度以及使用T60抗蛇行减振器。 展开更多
关键词 转臂节点 轮轨匹配 抗蛇行减振器 动力学
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高速动车轴箱转臂节点载荷谱研究 被引量：10
16
作者 马卫华 罗世辉 宋荣荣 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第4期12-14,50,共4页
对于采用转臂式轴箱定位的动车来说,橡胶转臂定位节点的可靠性关系着动车的平稳性和运行安全性,特别是速度350 km/h的高速动车。在前期设计中必须对橡胶节点的抗疲劳性能和强度进行特别的关注,针对方案设计中缺乏节点实测载荷谱的情况,... 对于采用转臂式轴箱定位的动车来说,橡胶转臂定位节点的可靠性关系着动车的平稳性和运行安全性,特别是速度350 km/h的高速动车。在前期设计中必须对橡胶节点的抗疲劳性能和强度进行特别的关注,针对方案设计中缺乏节点实测载荷谱的情况,通过雨流计数法和动力学仿真的方法形成了一个典型工况的转臂节点载荷谱。在详细分析了动车结构特点的基础上,建立了350 km/h高速动车动力学模型,对轴箱结构进行了详细的建模,充分考虑了转臂结构及定位节点的刚度特性。结合京津城际铁路的线路特点提出了一种典型工况的组合方法,采用京津实测轨道谱对高速动车在典型工况的动力学性能进行了仿真,并得到了组合工况下转臂节点受力的数据样本。基于Matlab软件编制了雨流计数法程序,通过对典型工况样本进行的数据统计,得到了可用于疲劳分析的节点载荷谱。 展开更多
关键词 高速动车 转臂 动力学 雨流计数法
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转臂式轴箱定位装置等效刚度计算与分析 被引量：11
17
作者 吕永鑫 王伯铭 曲文强 《铁道车辆》 北大核心 2008年第9期5-8,共4页
文章从能量守恒定律出发,结合转臂式轴箱定位装置的结构特点,通过分析其受力状况和运动几何关系,在充分合理简化的基础上,推导出通用的转臂式轴箱定位装置的垂向、纵向和横向等效刚度计算公式,并对我国典型动车组的转臂式轴箱等效定位... 文章从能量守恒定律出发,结合转臂式轴箱定位装置的结构特点,通过分析其受力状况和运动几何关系,在充分合理简化的基础上,推导出通用的转臂式轴箱定位装置的垂向、纵向和横向等效刚度计算公式,并对我国典型动车组的转臂式轴箱等效定位刚度进行了计算。 展开更多
关键词 转向架 转臂式 轴箱定位 等效刚度
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提速客车转向架转臂的拓扑优化设计 被引量：5
18
作者 谢素明 任超 +1 位作者 高阳 兆文忠 《铁道车辆》 北大核心 2007年第10期6-8,共3页
为设计出易于安装及落车的提速客车转向架转臂结构,基于变密度法和非线性接触有限元法对转臂进行了拓扑优化和强度分析。以HyperMesh/Optistruct为拓扑优化分析平台,创建了转臂的拓扑优化模型;以I-DEAS软件为多体接触分析平台,建立和分... 为设计出易于安装及落车的提速客车转向架转臂结构,基于变密度法和非线性接触有限元法对转臂进行了拓扑优化和强度分析。以HyperMesh/Optistruct为拓扑优化分析平台,创建了转臂的拓扑优化模型;以I-DEAS软件为多体接触分析平台,建立和分析了新型转臂的多体接触有限元模型。结果表明:新型转臂结构在满足使用强度的要求下,不仅从整体上改善了结构的应力分布,使应力分布更趋均匀,而且转臂的质量也比现有结构的质量下降了9.7%。 展开更多
关键词 客车转向架 转臂 变密度法 拓扑优化 多体接触
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一种变刚度转臂节点设计及试验研究 被引量：8
19
作者 邹波 Josef Gross +2 位作者 王涛 卜继玲 丁行武 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第6期65-69,共5页
设计了一种新型的适用于轨道车辆转向架的具有变刚度特性的轴箱转臂节点,它由橡胶主簧、橡胶辅簧和液压机构组成。介绍了该节点的设计原理,论述了主要构件的结构设计思路和参数计算方法。基于结构参数计算结果完成样件试制,动静态刚度... 设计了一种新型的适用于轨道车辆转向架的具有变刚度特性的轴箱转臂节点,它由橡胶主簧、橡胶辅簧和液压机构组成。介绍了该节点的设计原理,论述了主要构件的结构设计思路和参数计算方法。基于结构参数计算结果完成样件试制,动静态刚度试验结果验证了结构方案的合理性,样件实现了低频低刚度和高频高刚度的变刚度特性。所述结构方案和试验方法为液体橡胶复合减振技术在轨道车辆上的工程化应用奠定了理论基础。 展开更多
关键词 变刚度 橡胶流体耦合 转臂节点 试验研究
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