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题名高校出入口无灯控路段行人过街延误研究
被引量：4
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作者
吴立新
王鹏
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机构
吉林建筑大学交通科学与工程学院
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出处
《交通科技与经济》
2019年第1期6-9,27,共5页
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文摘
为改善高校出入口过街行人与机动车冲突状况,保障行人过街安全,对高校出入口无灯控路段高峰时段人行横道上行人过街延误进行研究。以吉林建筑大学西门前新城大街路段和吉林财经大学东北门前净月大街路段为例进行交通调查,对高峰时段不同交通量下行人过街延误进行理论计算,与观测统计的行人过街延误实际数据进行对比,行人过街平均延误理论值与实际值相差较小。结果表明,城市道路无灯控路段的行人过街延误模型适用于高校出入口无灯控路段行人过街延误的计算。分析现有研究成果,提出高校出入口路段高峰时段行人过街设施设置与改进建议。
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关键词
无灯控路段
行人过街延误模型
临界穿越间隙
行人过街设施
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Keywords
no-lamp control section
pedestrian crossing delay model
critical crossing clearance
pedestrian crossing facilities
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分类号
U421
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名右转车流及对向行人影响下的行人过街延误模型
被引量：2
- 2
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作者
陶薇同
崔荣一
金璟璇
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机构
延边大学计算机科学与技术学科智能信息处理研究室
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出处
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2019年第9期2661-2664,共4页
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基金
吉林省科技发展计划资助项目(20140101186JC)
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文摘
通过分析车头时距随交通流量而变化的统计特性,提出了基于车头时距分布的自适应的行人过街冲突延误计算模型。根据低交通流量情况下车头时距服从负指数分布时的行人过街冲突延误,分别推导出中等交通流量及高交通流量情况下的行人过街冲突延误计算模型;结合无干扰条件下的相位延误和对向行人流阻滞延误得到干扰条件下的行人过街总延误计算模型;通过Vissim仿真实验对模型进行了准确性验证,其偏差小于3%。此外,将提出的行人过街延误模型与以机动车到达间距服从负指数分布为假设前提的行人过街延误模型进行误差比较,结果表明所提出的延误模型误差更小。
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关键词
信号控制
行人过街延误
交通流量
车头时距
负指数分布
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Keywords
signal control
delay of pedestrian crossing
traffic flow
headway
negative exponential distribution
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分类号
TP391.41
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名路段感应式行人过街信号控制系统的优化设计
被引量：9
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作者
冯烁
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机构
重庆交通大学交通运输学院
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出处
《大众科技》
2014年第6期24-27,共4页
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文摘
为缓解行人与机动车间的冲突,提高路段行人过街的安全性,在总结国内有关行人过街研究的基础上,通过分析行人过街延误、过街步速、最佳绿闪时间等影响行人过街安全与效率的因素,提出感应式行人过街信号控制系统参数的推荐值;并增设红外线检测器、自动人行横道护栏等装置,提高系统的安全系数和实用性。从而设计改进了感应式行人过街信号控制系统,使其更加符合我国的交通特点。
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关键词
感应式信号控制
过街步速
行人过街延误
行人绿闪时间
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Keywords
Actuated signal control
crossing speed
pedestrian crossing delay
green flash time
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分类号
U491.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名面向行人混合式过街方式的交叉口设计
被引量：1
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作者
张冰辰
杨楠
纪超
程丽荣
杨春霞
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机构
太原科技大学交通与物流学院
河北胜康工程设计有限公司
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出处
《太原科技大学学报》
2022年第5期447-452,共6页
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基金
山西省研究生教育改革研究课题(2019JG163、2020YJJG248)
太原科技大学大学生创新创业项目(XJ2019044)
山西省教学改革创新项目(J2020208)。
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文摘
针对传统行人二次过街及行人专用相位过街方法的不足,提出一种新型混合式行人过街方法。以渠化岛交叉口为研究对象,结合机动车单进口放行的信号控制方法,在交叉口内部设置中央安全岛,同时放行对角方向行人以及与机动车无冲突区域行人的过街方法;经过分析计算,给出该方法的行人过街延误模型;最后运用VISSIM仿真技术,对某一交叉口进行行人过街延误分析。结果表明:该方法降低了行人过街延误,也缩小了对角行人过街步行距离。
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关键词
行人对角过街
中央安全岛
行人过街延误
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Keywords
bedestrians crossing the street diagonally
central island
pedestrian crossing delays
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分类号
U449
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于优化模型的城市公交停靠站址的选择
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作者
姚加林
田春春
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出处
《人民公交》
2008年第12期38-40,4,共4页
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文摘
通过分析影响公交停靠站站址选择的主要因素,综合考虑行人过街延误,和公交站点离交叉口距离限制,将公交站址依据路况进行分类研究,针对各类型建立了基于乘客平均出行时间最小的多条公交线路的停靠站位置的优化选择模型,并提出了该模型的求解算法。
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关键词
公交停靠站
行人过街延误
站址选择
算法
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Keywords
Bus stops
pedestrian crossing delay
site selection
algorithm
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分类号
U491.17
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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