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基于主成分分析-TOPSIS的物流业绿色发展水平研究——以湖北省为例
1
作者 赵启豪 王嘉炜 《物流工程与管理》 2025年第6期16-19,71,共5页
在国家绿色发展战略背景下,湖北省作为交通强国建设试点省份,其物流业绿色转型对区域协调发展具有关键作用。基于湖北省2022年的相关数据,运用主成分分析-TOPSIS对湖北13个地市州物流业绿色发展水平进行实证研究。结果表明:湖北各地区... 在国家绿色发展战略背景下,湖北省作为交通强国建设试点省份,其物流业绿色转型对区域协调发展具有关键作用。基于湖北省2022年的相关数据,运用主成分分析-TOPSIS对湖北13个地市州物流业绿色发展水平进行实证研究。结果表明:湖北各地区物流业绿色发展水平存在明显差异。基于此,从物流基础设施、区域协同发展、产业融合发展等方面提出建议,以期为湖北省物流业绿色发展提供新的视角和方向。 展开更多
关键词 物流业绿色发展 绿色物流 主成分分析 TOPSIS 区域发展
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我国物流业绿色发展福利水平时空演化及区域差异分析 被引量：7
2
作者 甘卫华 刘亚楠 黄舒莹 《商业经济研究》 北大核心 2024年第3期93-97,共5页
本文首先构建物流业绿色发展福利水平测度指标体系,使用熵值法对我国30个省份2013-2021年面板数据进行测算,通过莫兰指数等探索性数据分析方法对其时空演化特征进行分析。最后,基于基尼系数分析我国四大地区物流业绿色发展福利水平的区... 本文首先构建物流业绿色发展福利水平测度指标体系,使用熵值法对我国30个省份2013-2021年面板数据进行测算,通过莫兰指数等探索性数据分析方法对其时空演化特征进行分析。最后,基于基尼系数分析我国四大地区物流业绿色发展福利水平的区域差异及来源,并用核密度方法分析其动态演进过程。研究发现:我国物流业绿色发展福利水平整体处于上升趋势,且存在显著空间正相关性,但区域极化现象突出;东部地区物流业绿色发展福利水平明显高于中西部地区,且东部与其他三大区域间差异最为显著;区域间年均差异贡献率达到75.5%,是区域差异的主要来源。 展开更多
关键词 物流业绿色发展福利 莫兰指数 基尼系数 核密度估计 区域差异
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数字经济、产业结构及物流业绿色发展 被引量：1
3
作者 麻进达 麻友世 《物流科技》 2024年第22期19-22,26,共5页
研究基于2015—2022年中国30个省市的面板数据,构建基准回归模型,对数字经济发展对物流业绿色发展的促进作用展开检验分析。结果显示,未加入控制变量时,数字经济的回归系数在1%水平上显著;加入控制变量后,数字经济的回归系数在5%的水平... 研究基于2015—2022年中国30个省市的面板数据,构建基准回归模型,对数字经济发展对物流业绿色发展的促进作用展开检验分析。结果显示,未加入控制变量时,数字经济的回归系数在1%水平上显著;加入控制变量后,数字经济的回归系数在5%的水平上显著。结果表明,数字经济的发展能够对物流业的绿色发展产生促进作用。通过异质性分析、稳健性检验,均验证了研究结果。同时,文章也对数字经济促进物流业产业结构升级、推进物流业绿色发展的影响机制进行了检验分析,结果显示,数字经济对物流业产业结构升级的回归系数为0.292,在1%水平上显著;数字经济对物流业产业结构合理性的回归系数为0.313,在1%水平上显著;数字经济对物流产业结构高级化的回归系数为5.982,在1%水平上显著。结果表明数字经济能够促进物流产业结构升级,进而推进物流业的绿色发展。基于此,文章对研究结果进行总结,并讨论相关启发与意义。 展开更多
关键词 数字经济 产业结构 物流业绿色发展
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