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喷油压力对柴油撞壁喷雾及燃烧特性的影响
1
作者 刘栋 李向荣 +1 位作者 张智 魏福华 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第4期779-786,共8页
为了实现喉口直径为100 mm的侧卷流燃烧室对柴油机燃烧性能进一步改善,本文利用可视化定容燃烧系统测试了80~120 MPa不同喷油压力下撞壁喷雾发展和燃烧过程。结果表明:随着喷油压力升高,撞壁喷雾与侧卷流燃烧室壁面之间相互作用增强,壁... 为了实现喉口直径为100 mm的侧卷流燃烧室对柴油机燃烧性能进一步改善,本文利用可视化定容燃烧系统测试了80~120 MPa不同喷油压力下撞壁喷雾发展和燃烧过程。结果表明:随着喷油压力升高,撞壁喷雾与侧卷流燃烧室壁面之间相互作用增强,壁面导流效果和干涉壁射流贯穿能力增加,均有助于燃油喷雾扩散。喷油压力从120 MPa降至80 MPa,削弱了壁面导流效果,近壁面导流圆弧附近存有残留燃油,显示出局部高温高KL因子分布,且燃烧后期3.7 ms的干涉区仍有高温火焰持续燃烧。对于侧卷流燃烧系统,提高喷油压力利于壁面导流和干涉壁射流作用发挥,有助于提高燃烧速率并加快碳烟氧化。 展开更多
关键词 直喷式柴油机 侧卷流燃烧室 喷油压力 撞壁喷雾与火焰 导流特性 碳烟 双色法 定容燃烧系统
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造气油压波动影响因素探讨
2
作者 陆军 《化肥设计》 CAS 2007年第4期55-57,共3页
介绍了造气油压系统的工作原理和组成;简述了压力波动的常见原因及排除方法,探讨了影响压力波动的主要因素及操作要点。
关键词 造气油压系统 油压波动 影响因素 油压波动原因 油压波动排除方法
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国六排放运输车辆机油油压偏低故障原因分析及处理
3
作者 何刚 《石油商技》 2025年第4期88-91,共4页
目前,直辖市、部分大型城市(广州、深圳、南京、成都)和部分省(河北、山东、山西、安徽、福建、海南)对轻型柴油货车实施国六排放标准,北京市自2020年7月1日起,全面实施重型柴油车国六排放标准。柴油运输车辆如发生故障,将造成车辆停驶... 目前,直辖市、部分大型城市(广州、深圳、南京、成都)和部分省(河北、山东、山西、安徽、福建、海南)对轻型柴油货车实施国六排放标准,北京市自2020年7月1日起,全面实施重型柴油车国六排放标准。柴油运输车辆如发生故障,将造成车辆停驶,显著提升用户的使用成本。柴油发动机故障中,80%的机件损坏与磨损密切相关[1]。导致柴油机过度磨损的因素包括机油油压过低、润滑油中磨粒过多造成磨损、润滑油变质劣化(混入水分、燃油、添加剂失效等)、油温过高等[2]。柴油机油作为柴油发动机油的关键润滑介质,其质量是否可靠,能否保证柴油车辆的长期稳定运行,也成为广大用户关注的一个焦点。 展开更多
关键词 处理 柴油运输车辆 机油油压偏低
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喷油压力与夹角对汽油/柴油掺混燃料燃烧性能影响 被引量：2
4
作者 李腾飞 张光德 张吴喆 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第4期78-82,共5页
对汽油/柴油掺混燃料发动机,运用Converge软件建立仿真模型,研究改变不同的喷油压力、喷油夹角对汽油/柴油掺混燃料燃烧与排放的影响。喷油压力的提高会使燃烧相位略微提前,燃烧持续期缩短,放热率峰值升高,缸内峰值压力增加,NOx排放少... 对汽油/柴油掺混燃料发动机,运用Converge软件建立仿真模型,研究改变不同的喷油压力、喷油夹角对汽油/柴油掺混燃料燃烧与排放的影响。喷油压力的提高会使燃烧相位略微提前,燃烧持续期缩短,放热率峰值升高,缸内峰值压力增加,NOx排放少量增加。喷油夹角较小时,燃料容易在燃烧室凸台积聚,Soot排放较高,随着喷油夹角的增加,在146°时污染物排放显著减少。喷油夹角对柴油/汽油掺混燃料燃烧相位的影响大于喷油压力,在156°燃烧持续期比136°少了9.8°CA。 展开更多
关键词 喷油压力 喷油夹角 柴油/汽油 数值模拟
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庆城页岩油藏结构化驱油压裂技术研究与应用
5
作者 徐荣利 齐银 +3 位作者 薛小佳 陈文斌 徐创朝 张彦军 《石油钻探技术》 北大核心 2025年第2期126-132,共7页
庆城页岩油储层纵横向非均质性强,脆性指数和储层压力系数小,需进行大规模体积压裂,但黄土高原地貌复杂,干旱缺水,大规模体积压裂存在供水不足的问题。针对以上问题,采用数值模拟方法优选了压裂增能模式,将内部井分为增能井与非增能井,... 庆城页岩油储层纵横向非均质性强,脆性指数和储层压力系数小,需进行大规模体积压裂,但黄土高原地貌复杂,干旱缺水,大规模体积压裂存在供水不足的问题。针对以上问题,采用数值模拟方法优选了压裂增能模式,将内部井分为增能井与非增能井,以提高液体利用率,实现了兼顾增能与减水的目标;采用增能井与非增能井差异化压裂工艺参数,采取优化调整压裂顺序等措施,创新形成了结构化驱油压裂技术,不仅提高了井组内部地层能量、实现了缝控程度最大化,还改善了压裂用水供应不足的问题。该技术在庆城页岩油藏应用效果良好,与常规体积压裂相比平均单井节省压裂液5000 m^(3),支撑剂1200 m^(3),初期产油量提高1.1 t/d。研究表明,结构化驱油压裂技术能够实现降本增效,具有较好的现场推广应用价值。 展开更多
关键词 庆城页岩油藏 供水不足 结构化驱油压裂技术 选择性增能 差异化压裂设计
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考虑径向间隙与回油压力的对称均等正开口液压滑阀压力特性分析
6
作者 陈景 潮群 +1 位作者 汪文涛 刘成良 《液压与气动》 北大核心 2025年第5期29-35,共7页
在考虑了回油压力和径向间隙的基础上,分别建立了匹配和不匹配对称均等正开口滑阀的无因次压力特性数学模型,得到了正开口滑阀的压力特性曲线,并与实验结果对比,分析了滑阀匹配性、回油压力和径向间隙对滑阀无因次压力特性数学模型精确... 在考虑了回油压力和径向间隙的基础上,分别建立了匹配和不匹配对称均等正开口滑阀的无因次压力特性数学模型,得到了正开口滑阀的压力特性曲线,并与实验结果对比,分析了滑阀匹配性、回油压力和径向间隙对滑阀无因次压力特性数学模型精确度的影响。结果表明:当数学模型忽略滑阀不匹配性、回油压力和径向间隙时,最大计算误差分别为27%、16%和6.5%,零位计算误差分别为27%、7%和2%。在阀芯移动超过75%正开口量时,忽略径向间隙会增大A、B口压力计算误差。在正开口量范围内忽略回油压力和滑阀的不匹配特性均会增大A、B口压力计算误差,最大值分别为78%和50%。但忽略滑阀不匹配特性会显著增加工作口的零位计算误差。该模型可以为对称不匹配正开口滑阀设计提供理论支持和参考。 展开更多
关键词 液压阀 正开口 对称不匹配 回油压力 径向间隙 无因次压力
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自行车油压碟刹变速系统开发与应用 被引量：1
7
作者 刘春生 肖磊 +3 位作者 周慧锋 施芬芬 陈仕源 高党寻 《中国自行车》 2025年第6期114-117,共4页
此文提出并设计了一种集成油压碟刹与电子变速的自行车系统。该系统由油压碟刹制动系统和电子变速系统构成,旨在提升自行车的制动性能与变速体验。研究表明,该系统具有换挡误差小、速度快的优点。其独创的碟刹散热结构通过增加散热面积... 此文提出并设计了一种集成油压碟刹与电子变速的自行车系统。该系统由油压碟刹制动系统和电子变速系统构成,旨在提升自行车的制动性能与变速体验。研究表明,该系统具有换挡误差小、速度快的优点。其独创的碟刹散热结构通过增加散热面积及利用空气对流的散热通孔,显著提升了散热效果;活塞处独特的滚动轴承设计则避免了硬性摩擦,减少了摩擦力,从而改善了刹车手感。此外,该系统集成了智能APP,支持在线升级与通信。研究结论认为,该油压碟刹变速系统能有效提高自行车骑行的安全性与舒适性,是现阶段及未来中高端自行车的理想选择方案。 展开更多
关键词 自行车 油压碟刹 电子变速系统 智能化控制
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基于双向流固耦合的阀片式油压减振器阻尼特性分析
8
作者 陈广 马闻达 +1 位作者 汪江国 张磊 《机电工程》 北大核心 2025年第12期2388-2399,共12页
针对阀片式油压减振器阻尼特性的仿真精度及阀片开度预测的准确性不高的问题,以提高阀片式油压减振器阻尼特性仿真精度和获取更准确的阀片开度为目标,以机车车辆用阀片式油压减振器拉伸行程为对象,基于等效阀片模型建立了考虑预紧力的双... 针对阀片式油压减振器阻尼特性的仿真精度及阀片开度预测的准确性不高的问题,以提高阀片式油压减振器阻尼特性仿真精度和获取更准确的阀片开度为目标,以机车车辆用阀片式油压减振器拉伸行程为对象,基于等效阀片模型建立了考虑预紧力的双向FSI仿真方法,开展了考虑预紧力的双向流固耦合(FSI)仿真分析,以及双筒式油压减振器动态特性试验。首先,基于大挠曲变形理论,将多片叠加阀片组等效成单片阀片,进行了大挠度变形分析计算和等效模型方针对比验证;然后,构建了拉伸行程双向FSI模型,对该模型进行了求解和仿真结果分析,为验证预紧力对阀片开度及阻尼力的影响,设置了无预紧力与6000 N预紧力工况作对比;最后,根据TB/T 1491-2015标准进行了减振器阻尼特性试验,并对比了仿真与试验数据。研究结果表明:仿真结果中等效阀片的变形量误差在-8.23%~5.45%之间,验证了阀片等效的可行性;预紧力在低速(≤0.05 m/s)时,抑制了阀片开启;在中速(0.05 m/s~0.12 m/s)时,显著降低了开度;在高速(0.12 m/s~0.3 m/s)时,通过压缩流通面积提升了阻尼力;在0.08 m/s~0.3 m/s速度下,双向流固耦合仿真结果的阻尼力误差在-11.29%~-6.36%。该方法可准确预测阀片变形与阻尼特性,可以为减振器设计提供理论依据。 展开更多
关键词 双筒式油压减振器 双向流固耦合 预紧力 等效阀片模型 动态阻尼特性 阀片开度 拉伸行程 阻尼力误差
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往复压缩机油压波动原因分析
9
作者 王冠勇 姜威 《设备管理与维修》 2011年第2期63-63,共1页
重整机201为重整氢循环压缩机，型号MW-70／11-17，润滑油压力出现波动，压力瞬间降低又瞬间恢复．整个波动时间仅几秒钟，且两次波动无固定时间间隔，油压波动最严重时，瞬间达到0．12MPa,压缩机启动低油压连锁跳车。
关键词 润滑油压力 往复压缩机 波动原因 时间间隔 循环压缩机 油压波动 瞬间 低油压
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主减滑油压力传感器输出异常故障分析
10
作者 井云鹏 吴云鹏 夏云阳 《内燃机与配件》 2025年第3期77-79,共3页
发动机滑油压力传感器是一种测量供油与回油压差的压力传感器。针对滑油压力传感器输出出现摆动直至无示数的故障现象,建立了故障树对故障原因进行分析定位,并实现了故障现象的复现,验证了故障分析的结论。
关键词 发动机 滑油压力 故障分析
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鄂尔多斯盆地长7页岩油压裂工程“甜点”综合评价——以吴起地区吴66井、吴67井和吴213井为例 被引量：1
11
作者 罗攀 张国新 +2 位作者 乔红军 王崟 樊旭浩 《非常规油气》 2025年第4期100-108,共9页
为了弄清吴起地区长7页岩油压裂工程“甜点”分布,针对该区域的压裂优化问题,借助岩石力学测试及Kaiser地应力测试等技术,开展了测井参数拟合分析。建立了脆性指数、断裂韧性指数和地应力3类可压裂性模型,以期实现压裂工程“甜点”优选... 为了弄清吴起地区长7页岩油压裂工程“甜点”分布,针对该区域的压裂优化问题,借助岩石力学测试及Kaiser地应力测试等技术,开展了测井参数拟合分析。建立了脆性指数、断裂韧性指数和地应力3类可压裂性模型,以期实现压裂工程“甜点”优选。研究表明:1)通过修正的Gardner经验公式,拟合计算得到吴起地区长7页岩密度为2.59~2.68 g/cm3,平均密度为2.63g/c m3,波动较小;由测井分析-实验测试拟合得到构造应力系数β1约为0.086,β2约为0.560,横波时差为359~430μs,杨氏模量平均值为20.07 GPa;泊松比平均值为0.17;抗拉强度平均值为14.85 MPa;Ⅰ型断裂韧性平均值为0.045 MPa·m0.5。2)建立了适用于吴起地区长7页岩油压裂工程“甜点”评价与分类标准,Ⅰ类工程“甜点”为Brit≥0.52,Frac≥0.62,FI≥0.26;Ⅱ类工程“甜点”Brit为0.48~0.52,Frac为0.58~0.62,FI为0.24~0.26;Ⅲ类工程“甜点”为Brit<0.48,Frac<0.58,FI<0.24。研究结果对于该区域岩石力学参数建立以及“甜点”评价、压裂优化具有重要意义。 展开更多
关键词 吴起地区 页岩油压裂 工程“甜点” 岩石力学参数 动静态转换
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某电厂1000MW汽轮发电机组润滑油压力低隐患消除 被引量：1
12
作者 许涛 梅海龙 +2 位作者 罗凯 李阳海 周淼 《电站系统工程》 2025年第1期51-53,共3页
某电厂1000 MW超超临界汽轮机在冲转过程中交流润滑油泵出口油压低,备用交流润滑油泵需一直运行,无法停运。针对机组油系统特点,结合各瓦油量和瓦温情况,提出降低#6、#2和#7瓦的进油量,制定在盘车状态进行粗调、360 r/min细调和3000 r/... 某电厂1000 MW超超临界汽轮机在冲转过程中交流润滑油泵出口油压低,备用交流润滑油泵需一直运行,无法停运。针对机组油系统特点,结合各瓦油量和瓦温情况,提出降低#6、#2和#7瓦的进油量,制定在盘车状态进行粗调、360 r/min细调和3000 r/min观察的策略。经过盘车状态调整后,油压一步到位,交流润滑油泵出口压力低的问题得到解决,可为同类型机组油压低问题的处理提供参考。 展开更多
关键词 汽轮机 油压低
原文传递
煤气炉油压波动浅议
13
作者 李耀刚 赵乐群 《全国煤气化技术通讯》 2003年第3期3-8,共6页
在中氮肥企业中，固定层煤气炉改进为油压集成电路控制后，由于煤气炉操作特点，油压控制系统也会有一些因油压波动而出现的问题，影响了生产，造成了一定的损失。
关键词 煤气炉 油压波动 油压控制系统 油压集成电路控制 油缸
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轨道车辆自适应电磁阀油压减振器的设计
14
作者 徐博远 权鑫 +1 位作者 陈则强 李昊鑫 《内燃机与配件》 2025年第2期43-45,共3页
本文提出了一种针对轨道车辆设计的自适应电磁阀油压减振器设计方案,首先对油压减振器进行了结构分析,然后建立油压减振器模型,最后对相关零部件进行强度分析,得出相关零部件满足设计强度要求。旨在通过集成高精度传感技术、智能控制算... 本文提出了一种针对轨道车辆设计的自适应电磁阀油压减振器设计方案,首先对油压减振器进行了结构分析,然后建立油压减振器模型,最后对相关零部件进行强度分析,得出相关零部件满足设计强度要求。旨在通过集成高精度传感技术、智能控制算法与先进电磁阀技术,实现减振器阻尼力的动态调节,以提升轨道车辆的运行平稳性、乘客舒适度及对不同路况的适应能力。 展开更多
关键词 轨道车辆 油压减振器 振动 仿真
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武汉地铁6号线油压减振器漏油分析及整改措施
15
作者 程兵 朱强强 +1 位作者 陈伟嘉 俞正宽 《智慧轨道交通》 2025年第2期61-65,共5页
油压减振器作为调节和衰减走行部与车体间振动的重要零部件,对改善城轨车辆运行品质、提高乘客乘坐舒适度起着至关重要的作用。针对武汉地铁6号线油压减振器漏油现象,从油压减振器基本结构、工作原理及常见故障现象与处理出发,对故障减... 油压减振器作为调节和衰减走行部与车体间振动的重要零部件,对改善城轨车辆运行品质、提高乘客乘坐舒适度起着至关重要的作用。针对武汉地铁6号线油压减振器漏油现象,从油压减振器基本结构、工作原理及常见故障现象与处理出发,对故障减振器进行彻底分解,对各部件进行检查,最终发现漏油原因为活塞杆工作表面金属附着物划伤骨架油封唇口,导致骨架油封密封功能失效。同时提出增加防护工装来优化焊接工艺、加强现场培训和质量管控等整改措施,整改效果良好。 展开更多
关键词 城轨车辆 油压减振器 活塞杆 漏油 原因分析
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滑动轴承进油压力及流速分析与研究
16
作者 陈阳金 《电气防爆》 2025年第2期14-16,共3页
围绕电机常用DQ系列端盖式滑动轴承的进油流量、管径、油压展开研究,以某项目电机配套滑动轴承实例作为研究对象,通过仿真计算分析不同滑动轴承进油压力变化相差较大的原因,并探讨不同油路结构的滑动轴承进油流量、油压、流速的变化规律... 围绕电机常用DQ系列端盖式滑动轴承的进油流量、管径、油压展开研究,以某项目电机配套滑动轴承实例作为研究对象,通过仿真计算分析不同滑动轴承进油压力变化相差较大的原因,并探讨不同油路结构的滑动轴承进油流量、油压、流速的变化规律,旨在为滑动轴承进油结构的技术改进及进油管选型提供参考。 展开更多
关键词 滑动轴承 DQ系列 进油压力 仿真分析 油路 流量 流速
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某电厂#2机EH油压低压力开关故障跳闸原因分析及防范措施
17
作者 蔡树杰 金晶 《机电信息》 2025年第5期24-26,共3页
针对某电厂#2机EH油压低压力开关故障引起机组跳闸的事件经过及原因进行了分析,对事件暴露出来的问题进行了归纳总结,并提出了一系列防范措施,确保机组安全稳定运行。
关键词 EH油压 压力开关 分析 防范措施
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油压减振器密封圈胶料的研究
18
作者 贾颖华 李艳伟 +1 位作者 杜卫超 徐超 《高速铁路新材料》 2025年第4期13-16,共4页
油压减振器密封圈是机车车辆关键悬挂部件的重要密封产品。研究了加工工艺、硫化体系、补强体系对油压减振器密封圈胶料性能的影响。结果表明:采用先加炭黑再加增塑剂的混炼顺序,得到的胶料耐低温和拉伸性能更优异;选用N550炭黑作为补强... 油压减振器密封圈是机车车辆关键悬挂部件的重要密封产品。研究了加工工艺、硫化体系、补强体系对油压减振器密封圈胶料性能的影响。结果表明:采用先加炭黑再加增塑剂的混炼顺序,得到的胶料耐低温和拉伸性能更优异;选用N550炭黑作为补强剂,胶料的耐低温性能优异,其他性能也能满足使用要求;采用硫磺硫化体系和过氧化物体系并用,胶料的耐低温性能和压缩永久变形性能优异。 展开更多
关键词 油压减振器 丁腈橡胶 密封圈 硫化体系 补强体系
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动车组抗蛇行油压减振器动力学特性分析研究
19
作者 徐博远 权鑫 +1 位作者 陈则强 李昊鑫 《内燃机与配件》 2025年第4期44-46,共3页
抗蛇行油压减振器安装在车体底架与转向架构架之间,对抑制动车组的蛇行运动起到了重要作用。它的结构、性能等会对行车安全产生影响。本文首先使用Amesim软件建立油压减振器的仿真模型,通过稳态及动态两种分析方法,得到它的性能参数仿... 抗蛇行油压减振器安装在车体底架与转向架构架之间,对抑制动车组的蛇行运动起到了重要作用。它的结构、性能等会对行车安全产生影响。本文首先使用Amesim软件建立油压减振器的仿真模型,通过稳态及动态两种分析方法,得到它的性能参数仿真结果;然后通过油压减振器实验平台得到它的性能参数;最后实验结果和仿真结果做对比,得出:拉力的相对误差是7.33%、压力的相对误差是3.14%和行程的相对误差是12%,油压减振器的性能参数的误差值均在工程误差之内,验证了模型有一定的实效性,可以为油压减振器的设计研究提供一定的帮助。 展开更多
关键词 动车组 油压减振器 动力学特性 分析 参数
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中低速磁悬浮列车车端油压减振器的降噪改进与研究
20
作者 戴谋军 吴忠发 +2 位作者 唐荣波 辛宇晴 卢超 《内燃机与配件》 2025年第8期106-109,共4页
优化车端油压减振器的噪声对降低中低速磁悬浮列车噪声有重要意义。以国内某中低速磁悬浮列车车端油压减振器为研究对象,通过分析减振器工作原理和噪声成因及影响因素,提出降低噪声的优化设计方案,制样进行试验验证和装车运用6年120.6... 优化车端油压减振器的噪声对降低中低速磁悬浮列车噪声有重要意义。以国内某中低速磁悬浮列车车端油压减振器为研究对象,通过分析减振器工作原理和噪声成因及影响因素,提出降低噪声的优化设计方案,制样进行试验验证和装车运用6年120.6万公里,经检测车端油压减振器噪声由64.5 dB降低至52.9 dB,符合磁悬浮列车车端油压减振器噪声小于62 dB的要求,可见降低噪声的设计方法有效且能够应用于工程实际,可以作为其他种类油压减振器降噪优化的理论依据。 展开更多
关键词 车端油压减振器 工作噪声 节流阀 单向阀 降噪
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