冰晶结冰是威胁航空飞行安全的重要因素之一,研究冰风洞的结冰机理是研究高空冰晶结冰的重要基础。采用基于欧拉方法的数值模拟,实现冰风洞流场与粒子参数的双向耦合,以NRC大尺寸冰风洞为模型,计算分析了风洞进口不同平均体积直径(Media...冰晶结冰是威胁航空飞行安全的重要因素之一,研究冰风洞的结冰机理是研究高空冰晶结冰的重要基础。采用基于欧拉方法的数值模拟,实现冰风洞流场与粒子参数的双向耦合,以NRC大尺寸冰风洞为模型,计算分析了风洞进口不同平均体积直径(Median Volume Diameter,MVD)、总含水量(Total Water Content,TWC)以及相对湿度的情况下,粒子温度、液态水占总含水量的比例(Liquid Water Content/Total Water Content,LWC/TWC)、MVD以及流场温度等粒子和流场参数的沿程变化规律。结果表明:粒子运动速度受MVD、TWC和相对湿度的影响均不大;粒子温度变化受相对湿度影响较大,TWC的增加增大了粒子与流场整体的热交换;风洞出口MVD的大小受初始MVD大小、TWC以及相对湿度的影响均较大;受风洞收缩型构型以及粒子在风洞中的换热影响,空气温度沿流程是降低的,相对湿度沿程是增加的。初始TWC、MVD和相对湿度的变化均对风洞沿程的流场温度和相对湿度造成影响;增大TWC、增加MVD以及增大相对湿度,均有利于在风洞出口形成冰晶。展开更多
采用拉氏时间推进加重映到初始网格的方式,在结构化交错欧拉网格上实现一种新型两步欧拉法。拉氏时间推进采用预估-校正方法,混合网格的拉氏计算中引入压力松弛模型。用MOF(Moment of Fluid)重构显式界面,将混合网格剖分为多个介质多面...采用拉氏时间推进加重映到初始网格的方式,在结构化交错欧拉网格上实现一种新型两步欧拉法。拉氏时间推进采用预估-校正方法,混合网格的拉氏计算中引入压力松弛模型。用MOF(Moment of Fluid)重构显式界面,将混合网格剖分为多个介质多面体,实现了精确的相交重映。考虑到已有拉氏网格与拉氏网格相交算法的低效性,实现了与两步欧拉法更适配的拉氏网格与欧拉网格相交算法。数值模拟结果表明:在欧拉框架下构造显式界面,能够提高欧拉方法对界面的分辨能力,本文构造显式界面进行相交重映的算法具有健壮且高效的特点,在大变形模拟中也可以保持较好的完整性。展开更多
针对大范围航路网空域容量评估的高复杂性特点,本文提出了快速评估大范围航路网空域容量的方法。首先,将空域中的机场、终端区、扇区作为节点,根据节点之间是否有交通流确定网络的边,得到基于机场、终端区、扇区节点的航路网空域拓扑网...针对大范围航路网空域容量评估的高复杂性特点,本文提出了快速评估大范围航路网空域容量的方法。首先,将空域中的机场、终端区、扇区作为节点,根据节点之间是否有交通流确定网络的边,得到基于机场、终端区、扇区节点的航路网空域拓扑网络,实现对航路网空域的降维处理;其次,将机场、终端区和扇区节点作为欧拉模型的控制单元对欧拉模型进行改进,用改进欧拉模型对航路网空域拓扑网络进行交通流建模;然后,结合节点容量建立目标优化模型,利用精英保留遗传算法对航路网空域拓扑网络中的交通流进行求解,当航路网空域拓扑网络中的交通流稳定时,得到该航路网空域容量;最后,计算中国某航路网空域容量,并用TAAM(total airspace and airport modeller)进行仿真验证,证明了该方法的准确性和可行性。展开更多
选取玛曲县阿米欧拉-南剖面黄土-古土壤序列,对其粒度进行端元分析,结合磁化率和Rb/Sr,试图揭示典型剖面沉积物的沉积学和动力学特征及其与气候演变的关系。结果表明:(1)粒度可划为5个端元组分,EM1为悬移搬运的细颗粒物质及成壤作用产...选取玛曲县阿米欧拉-南剖面黄土-古土壤序列,对其粒度进行端元分析,结合磁化率和Rb/Sr,试图揭示典型剖面沉积物的沉积学和动力学特征及其与气候演变的关系。结果表明:(1)粒度可划为5个端元组分,EM1为悬移搬运的细颗粒物质及成壤作用产生的黏粒;EM2为气候暖湿时风力对河漫滩物质的搬运作用;EM3是西风和东亚冬季风搬运的砂粒;EM4是强沙尘暴或强冬季风从近源地区搬运的粗颗粒物质;EM5是若尔盖古湖泊的湖滨环境。(2)在阿米欧拉山一带,由于若尔盖古湖湖水退却,在15.5 ka BP前后出露陆地并开始接受稳定的风尘堆积,15.5~8.5 ka BP寒冷干燥,8.5~3.0 ka BP转为温暖湿润,3.0 ka BP至今转为干冷。小波分析表明东亚季风有5.6 ka的主周期和2.1 ka、3.5 ka的次周期旋回。展开更多
文摘冰晶结冰是威胁航空飞行安全的重要因素之一,研究冰风洞的结冰机理是研究高空冰晶结冰的重要基础。采用基于欧拉方法的数值模拟,实现冰风洞流场与粒子参数的双向耦合,以NRC大尺寸冰风洞为模型,计算分析了风洞进口不同平均体积直径(Median Volume Diameter,MVD)、总含水量(Total Water Content,TWC)以及相对湿度的情况下,粒子温度、液态水占总含水量的比例(Liquid Water Content/Total Water Content,LWC/TWC)、MVD以及流场温度等粒子和流场参数的沿程变化规律。结果表明:粒子运动速度受MVD、TWC和相对湿度的影响均不大;粒子温度变化受相对湿度影响较大,TWC的增加增大了粒子与流场整体的热交换;风洞出口MVD的大小受初始MVD大小、TWC以及相对湿度的影响均较大;受风洞收缩型构型以及粒子在风洞中的换热影响,空气温度沿流程是降低的,相对湿度沿程是增加的。初始TWC、MVD和相对湿度的变化均对风洞沿程的流场温度和相对湿度造成影响;增大TWC、增加MVD以及增大相对湿度,均有利于在风洞出口形成冰晶。
文摘采用拉氏时间推进加重映到初始网格的方式,在结构化交错欧拉网格上实现一种新型两步欧拉法。拉氏时间推进采用预估-校正方法,混合网格的拉氏计算中引入压力松弛模型。用MOF(Moment of Fluid)重构显式界面,将混合网格剖分为多个介质多面体,实现了精确的相交重映。考虑到已有拉氏网格与拉氏网格相交算法的低效性,实现了与两步欧拉法更适配的拉氏网格与欧拉网格相交算法。数值模拟结果表明:在欧拉框架下构造显式界面,能够提高欧拉方法对界面的分辨能力,本文构造显式界面进行相交重映的算法具有健壮且高效的特点,在大变形模拟中也可以保持较好的完整性。
文摘针对大范围航路网空域容量评估的高复杂性特点,本文提出了快速评估大范围航路网空域容量的方法。首先,将空域中的机场、终端区、扇区作为节点,根据节点之间是否有交通流确定网络的边,得到基于机场、终端区、扇区节点的航路网空域拓扑网络,实现对航路网空域的降维处理;其次,将机场、终端区和扇区节点作为欧拉模型的控制单元对欧拉模型进行改进,用改进欧拉模型对航路网空域拓扑网络进行交通流建模;然后,结合节点容量建立目标优化模型,利用精英保留遗传算法对航路网空域拓扑网络中的交通流进行求解,当航路网空域拓扑网络中的交通流稳定时,得到该航路网空域容量;最后,计算中国某航路网空域容量,并用TAAM(total airspace and airport modeller)进行仿真验证,证明了该方法的准确性和可行性。
文摘选取玛曲县阿米欧拉-南剖面黄土-古土壤序列,对其粒度进行端元分析,结合磁化率和Rb/Sr,试图揭示典型剖面沉积物的沉积学和动力学特征及其与气候演变的关系。结果表明:(1)粒度可划为5个端元组分,EM1为悬移搬运的细颗粒物质及成壤作用产生的黏粒;EM2为气候暖湿时风力对河漫滩物质的搬运作用;EM3是西风和东亚冬季风搬运的砂粒;EM4是强沙尘暴或强冬季风从近源地区搬运的粗颗粒物质;EM5是若尔盖古湖泊的湖滨环境。(2)在阿米欧拉山一带,由于若尔盖古湖湖水退却,在15.5 ka BP前后出露陆地并开始接受稳定的风尘堆积,15.5~8.5 ka BP寒冷干燥,8.5~3.0 ka BP转为温暖湿润,3.0 ka BP至今转为干冷。小波分析表明东亚季风有5.6 ka的主周期和2.1 ka、3.5 ka的次周期旋回。
