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加筋土桥台承载性能及影响因素的模型试验研究 被引量：3
1
作者 徐超 余晓晓 +3 位作者 杨阳 左彬澧 韦小当 崔纪泽 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期539-547,556,共10页
作为承载桥梁的下部结构,加筋土桥台的承载性能及影响因素历来备受关注。以桐岳高速公路上某加筋土桥台为原型,完成了4组大比例加筋土桥台的缩尺模型试验,研究了加筋间距、筋材与砌块面板连接形式、填料级配3个因素对桥台承载性能与变... 作为承载桥梁的下部结构,加筋土桥台的承载性能及影响因素历来备受关注。以桐岳高速公路上某加筋土桥台为原型,完成了4组大比例加筋土桥台的缩尺模型试验,研究了加筋间距、筋材与砌块面板连接形式、填料级配3个因素对桥台承载性能与变形特征的影响。试验结果表明:加筋间距和填料级配(包括最大粒径)是加筋土桥台承载性能的重要影响因素,筋材与砌块面板连接方式(强度)对加筋土桥台变形控制的作用不可忽视。减小加筋间距和改善填料级配,可提升加筋土复合体的整体刚度,减少桥台变形,增强桥台的承载性能;相较于筋材与砌块面板的摩擦连接,机械连接限制了两者的相对位移,增强了加筋土复合体的侧向约束,对减小桥台变形效果显著。 展开更多
关键词 加筋土桥台 承载性能 加筋间距 筋材与砌块面板连接形式 填料级配
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桥台的数据建模及通用计算
2
作者 廖立坚 苏伟 +2 位作者 王树仁 李艳 王雨权 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第4期46-52,共7页
研究目的:桥台与锥体填土构成的复杂几何体,虽然已经实现了三维可视化,但是桥台的结构尺寸、受力种类、活载布置和荷载组合的样式繁多,在结构计算时,既无法精确模拟,又不能形成通用算法,是桥梁设计数字化转型的一个难题。本文通过归纳... 研究目的:桥台与锥体填土构成的复杂几何体,虽然已经实现了三维可视化,但是桥台的结构尺寸、受力种类、活载布置和荷载组合的样式繁多,在结构计算时,既无法精确模拟,又不能形成通用算法,是桥梁设计数字化转型的一个难题。本文通过归纳分析桥台和锥体的几何数据,建立适合外力计算、荷载组合、台身检算的数学模型,提出跨规范、跨领域的桥台通用计算方法。研究结论:(1)分段构建的桥台和锥体填土,可以重现原结构的几何尺寸,准确计算出桥台自重、土压力、地震力、整体稳定等特征值;(2)建立的4种桥台活载布置图式和定量判别式,可快速准确地计算任意活载在桥台上的最不利位置和大小;(3)提出的桥台数据建模及通用计算方法,经过验证最大误差在1.1%左右,且计算快速、通用性强;(4)研究成果已应用于铁路桥台的设计中,也可为公路和城轨的桥台计算提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 数字化转型 桥台计算 锥体填土 桥台活载布置 荷载组合
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淤泥地层桥台偏斜机理动力数值分析
3
作者 叶朝良 孔祥凯 +1 位作者 冯怀平 米俊峰 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第5期13-19,共7页
研究目的:列车动荷载作用是软土地基桥台偏斜问题的主要原因。为探究列车荷载作用下淤泥地层桥台偏斜机理,本文以广珠铁路某特大桥桥台偏斜病害为背景,基于PLAXIS岩土软件,建立三维动力数值分析模型,考虑列车到达前、到达时、通过后三... 研究目的:列车动荷载作用是软土地基桥台偏斜问题的主要原因。为探究列车荷载作用下淤泥地层桥台偏斜机理,本文以广珠铁路某特大桥桥台偏斜病害为背景,基于PLAXIS岩土软件,建立三维动力数值分析模型,考虑列车到达前、到达时、通过后三阶段和间歇加载条件,以及淤泥强度软化等因素,研究桥台桩土受力变形规律,揭示桥台偏斜机理,为类似地质条件下桥梁墩台设计与施工提供指导。研究结论:(1)列车通过桥台三个阶段中,台前(临河侧)角桩桩顶水平位移最大;到达前减速制动状态时,桥台变形、淤泥超孔压、桩身变形最为显著;到达时,随淤泥土层强度降低,淤泥超孔压、桩身水平位移均呈现增大的趋势;通过后,仍存在部分残余的超孔压和桩身塑性水平变形,且随淤泥土层强度降低而增大;(2)列车荷载间歇作用下,随着加-卸载次数的增多,桩顶塑性水平变形出现累积现象,但累积速率逐渐减缓;桩顶累积塑性水平变形随淤泥土层强度降低而增大,且强度越低,变化速率越快;(3)列车荷载作用下,淤泥强度软化导致的桥台累积塑性水平变形是引发淤泥地层桥台偏斜的主要因素;(4)本研究对淤泥地层桥梁墩台设计与加固具有一定参考价值。 展开更多
关键词 淤泥地层 桥台偏斜 列车荷载 强度软化 累积塑性水平变形
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加筋土桥台破坏机理与稳定性研究
4
作者 罗维 陈智勇 +1 位作者 朱云升 万亮 《交通科技》 2025年第6期69-74,共6页
加筋土桥台因其柔性特性对预防桥头跳车病害有着良好效果。为研究加筋土桥台的破坏机理与稳定性,采用数值模拟方法得到其破坏模式及破坏发展过程,掌握潜在破裂面的形状及位置,并以墙面水平位移、土工格栅轴力及安全系数作为稳定性评价指... 加筋土桥台因其柔性特性对预防桥头跳车病害有着良好效果。为研究加筋土桥台的破坏机理与稳定性,采用数值模拟方法得到其破坏模式及破坏发展过程,掌握潜在破裂面的形状及位置,并以墙面水平位移、土工格栅轴力及安全系数作为稳定性评价指标,讨论土工格栅参数变化对加筋土桥台稳定性的影响。结果表明,加筋土桥台主要的破坏模式为滑移破坏,破坏是由支座处向墙趾处发展的失稳破坏;筋土界面摩擦系数对于桥台稳定性影响显著。 展开更多
关键词 加筋土桥台 破坏机理 稳定性 安全系数 数值模拟
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整体式桥台翼墙开裂数值模拟和机理分析
5
作者 吉赫 《交通与运输》 2025年第S2期111-115,共5页
本桥梁桥台作为衔接上部结构与路基的核心构造物,台身、翼墙等部位常出现不同程度的开裂病害。过往研究多聚焦于台后填土单一沉降因素对桥台开裂的影响,而对荷载作用效应及桥台自身结构特性关注不足。本研究以闵浦三桥引桥整体式桥台翼... 本桥梁桥台作为衔接上部结构与路基的核心构造物,台身、翼墙等部位常出现不同程度的开裂病害。过往研究多聚焦于台后填土单一沉降因素对桥台开裂的影响,而对荷载作用效应及桥台自身结构特性关注不足。本研究以闵浦三桥引桥整体式桥台翼墙斜向裂缝为例,综合运用现场勘察、成因剖析、有限元数值模拟,结合多桥梁桥台参数对比分析等方法,系统探究裂缝产生根源与作用机制。研究表明,桥台翼墙裂缝的产生是台后填土不均匀沉降引发的侧向附加力、汽车制动力协同作用的结果;同时,桥台翼墙纵向钢筋配筋率仅为 0.5%,抗裂安全储备不足,进一步加速了裂缝的萌生与扩展。 展开更多
关键词 整体式桥台 桥台翼墙 裂缝 有限元分析
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重力式桥台开裂病害分析及加固方案
6
作者 左志鹏 黄筱淇 胡盛亮 《城市道桥与防洪》 2025年第8期244-247,共4页
南昌市某立交桥桥台素混凝土台身发生斜向开裂,2010年检测裂缝宽度1.5 mm,2011年采取清洗灌浆加固,到2020年加固施工中凿除表面涂装后发现裂缝宽度扩展至5~6 cm,裂缝内泥沙淤积,顶部路面局部开裂下沉,严重影响桥梁运营安全。裂缝扩展病... 南昌市某立交桥桥台素混凝土台身发生斜向开裂,2010年检测裂缝宽度1.5 mm,2011年采取清洗灌浆加固,到2020年加固施工中凿除表面涂装后发现裂缝宽度扩展至5~6 cm,裂缝内泥沙淤积,顶部路面局部开裂下沉,严重影响桥梁运营安全。裂缝扩展病因为台后填土泥沙渗入,难以冲洗干净,裂缝注浆无法全部修复;支座老化,在梁体温度伸缩和车辆作用下裂缝不断扩展;桥梁反复涂装对裂缝具有覆盖作用,外观检测无法真实反映裂缝宽度,未能及时加固。根据交通情况、裂缝损伤和病因,先设置临时钢管支承主梁,确保不中断桥上交通;采用RPE水涨式锚杆对桥台裂缝两侧混凝土进行锚固,对裂缝冲洗干净、灌浆填充封闭;防止裂缝再次开裂扩展,在台身开裂位置植筋浇筑1 m厚钢筋混凝土墙身连成整体提高桥台承载能力。桥台加固后运营良好,加固方案可以为类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 重力式桥台 RPE水涨式锚杆 桥台病害 维修加固
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土工合成材料加筋土桥台变形特性的离心模型试验 被引量：1
7
作者 王清明 徐超 +2 位作者 沈盼盼 赵崇熙 李格烨 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期338-347,共10页
针对工作状态下加筋土桥台变形特征,以桥梁基础偏移距(即梁座基础到面板内侧的距离)和梁座基础宽度2个影响因素为变量,开展了5组离心模型试验,通过在离心场内分级施加荷载以揭示加筋土桥台的变形规律。试验结果表明:加筋土桥台变形与基... 针对工作状态下加筋土桥台变形特征,以桥梁基础偏移距(即梁座基础到面板内侧的距离)和梁座基础宽度2个影响因素为变量,开展了5组离心模型试验,通过在离心场内分级施加荷载以揭示加筋土桥台的变形规律。试验结果表明:加筋土桥台变形与基础偏移距大小和基础宽度尺寸密切相关,变形值随基础偏移距增加而减小,但存在最优基础偏移距,超过该值对控制桥台变形作用不大;变形值随基础宽度增加而增大。试验结果还揭示,筋材应变极值随基础偏移距增加而减小,随基础宽度增加而增大;每层筋材应变极值出现在桥台基础下方并逐渐向筋材与面板连接处过渡,且呈上大下小的特点;加筋土桥台体积应变均小于0.15%,在设计计算时仍可采用“零体积应变”假设;现行规范给出的面板最大水平位移计算值与实测值存在较大偏差,不能很好地反应基础偏移距和基础宽度的影响,需要进一步优化。研究成果可为加筋土桥台设计及相关技术标准的制定提供参考和依据。 展开更多
关键词 加筋土桥台 变形特性 离心模型试验 土工合成材料
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土工合成材料加筋土柔性桥台施工关键技术 被引量：1
8
作者 余晓晓 徐超 +1 位作者 李昊煜 左彬澧 《中外公路》 2025年第1期153-158,共6页
土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构具有节约投资、减小桥头错台、抗震性能良好等优势,在国内外交通工程中展现出良好的应用前景。加筋土柔性桥台本质上是由小间距土工合成材料加筋土复合体构成,其施工质量和承重性能对工程的成败至关... 土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构具有节约投资、减小桥头错台、抗震性能良好等优势,在国内外交通工程中展现出良好的应用前景。加筋土柔性桥台本质上是由小间距土工合成材料加筋土复合体构成,其施工质量和承重性能对工程的成败至关重要。为保证工程质量并对加筋土桥台建设过程进行探究,该文采用现场施工监测手段,依据无岳(无为—岳西)高速公路某车行天桥工程施工经验,论述加筋土柔性桥台施工质量控制措施,详细阐述加筋材料铺设、填料压实和面板砌块码放等关键技术。结果表明:现场桥梁架设状态安稳,证明桥台全过程施工质量良好,并发现筋材适度张拉固定有利于其性能发挥,根据现场条件选择适当压实工艺可兼顾施工效率与质量,外部支挡结构足以保证墙面垂直度。 展开更多
关键词 土工合成材料 加筋土柔性桥台 施工质量 关键技术
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极端降雨条件下土工合成材料加筋土桥台稳定性分析 被引量：2
9
作者 黄强强 任非凡 《中国地质灾害与防治学报》 2025年第2期78-86,共9页
土工合成材料加筋土桥台因其造价低廉、施工便捷和绿色低碳的特点,在道路交通工程中具有广泛的应用潜力。然而,近年来极端降雨事件频发,对桥台的变形与稳定性造成了显著影响。采用模型试验与数值模拟相结合的方法,系统分析了极端降雨条... 土工合成材料加筋土桥台因其造价低廉、施工便捷和绿色低碳的特点,在道路交通工程中具有广泛的应用潜力。然而,近年来极端降雨事件频发,对桥台的变形与稳定性造成了显著影响。采用模型试验与数值模拟相结合的方法,系统分析了极端降雨条件下桥台在交通荷载作用下的力学行为。研究表明,基于DBLEAVES-X建立的数值计算模型能够准确模拟降雨入渗条件下桥台的力学响应,验证了其在非饱和土力学分析中的可靠性。参数分析结果显示,降雨强度和填料渗透系数对桥台的稳定性具有显著影响。采用渗透系数为1.0×10^(-2) cm/s的高渗透性填料可以显著增强桥台的抗降雨稳定性,即使在200 mm/h的极端降雨条件下,桥台的稳定性仍接近未降雨工况。当填料渗透系数为1.0×10^(-3) cm/s或1.0×10^(-4) cm/s时,降雨可能导致孔隙水压力迅速积累,引发土体膨胀变形,显著加剧桥台的变形和失稳风险。因此,在实际工程设计中,应优先选用渗透性能良好的填料,优化排水系统设计,并采取针对性防护措施,以提高桥台在复杂环境条件下的长期稳定性和安全性。 展开更多
关键词 土工合成材料加筋土桥台 极端降雨 交通荷载 渗透系数 稳定性分析
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气候因素影响下内置式加筋土桥台服役性能
10
作者 左彬澧 徐超 +2 位作者 孟亚 胥昕怡 李昊煜 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期1911-1922,共12页
为得到气候因素影响下内置式加筋土桥台服役性能的演变规律,本文在安徽省某高速公路开展了现场试验。首先,通过多要素、多截面的现场监测,得到桥台变形、土压力以及温度场分布;其次,基于长期监测结果,揭示温度与降雨作用下桥台内部温度... 为得到气候因素影响下内置式加筋土桥台服役性能的演变规律,本文在安徽省某高速公路开展了现场试验。首先,通过多要素、多截面的现场监测,得到桥台变形、土压力以及温度场分布;其次,基于长期监测结果,揭示温度与降雨作用下桥台内部温度场分布特征、桥台内部受力与变形规律;最后,通过多因素分析以及与传统加筋土挡墙的对比,研究内置桩体的作用机理。研究结果表明:桥台内部温度分布形式和变化规律与气温周期性变化密切相关,但桥台内部温度变化具有滞后性,且桥台内温度分布受临空面和内置桩的影响;桥台面板侧向位移增长速率随温度升高及季节性降雨而显著增大,侧向位移沿墙高呈现“中间大,顶、底部小”的特点,但在内置桩体影响范围内面板中间位移与顶、底部位移差异显著降低;面板背部水平土压力与面板侧向变形相协调,在内置桩的侧向挡土作用下会产生水平土拱,墙背中上部水平土压力会逐渐向桩背转移;内置式加筋土桥台可以在一定程度上缓解桥头跳车的现象。气候以及内置桩体会影响桥台内部变形与受力,设计时应关注内置式加筋土桥台在服役期间的土压力分布特征,施工中应采取相应的防排水措施。 展开更多
关键词 道路工程 服役性能 现场监测 内置式加筋土桥台 温度 降雨
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土工合成材料加筋土桥台的变形特性
11
作者 朱棣 余晓晓 +2 位作者 王清明 徐超 李昊煜 《铁道建筑》 北大核心 2025年第12期80-85,共6页
土工合成材料加筋土桥台直接承受中小型桥梁上部结构和过渡路基荷载,工程性能优良。本文建立加筋土桥台二维有限元数值模型,系统探究了承载区缩进距离、承载区宽度和填料参数对加筋土桥台变形性能的影响。结果表明:增大承载区缩进距离... 土工合成材料加筋土桥台直接承受中小型桥梁上部结构和过渡路基荷载,工程性能优良。本文建立加筋土桥台二维有限元数值模型,系统探究了承载区缩进距离、承载区宽度和填料参数对加筋土桥台变形性能的影响。结果表明:增大承载区缩进距离和承载区宽度,可有效减小加筋土桥台的顶部沉降和水平位移;而采用力学参数相对较低的无黏性土作为填料时,加筋土桥台的沉降和水平位移有所增大。增大缩进距离和承载区宽度将导致桥跨长度增加和工程造价上升,在实际工程中应综合比选、合理确定设计参数。 展开更多
关键词 加筋土桥台 变形性能 缩尺模型 数值分析 参数分析
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工字组合梁整体式桥台节点受力性能与刚度计算
12
作者 黄育凡 方远威 +3 位作者 吴庆雄 王渠 陈洲宇 陈明森 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第5期329-341,共13页
为研究不同桩基类型对工字组合梁整体式桥台节点力学性能的影响规律,以钢筋混凝土(RC)桩、H型钢桩、超高性能混凝土(UHPC)桩3种桩基形式为变量,开展整体式桥台节点足尺模型试验,构建了实体有限元模型,对比分析了节点的受力特性、传力机... 为研究不同桩基类型对工字组合梁整体式桥台节点力学性能的影响规律,以钢筋混凝土(RC)桩、H型钢桩、超高性能混凝土(UHPC)桩3种桩基形式为变量,开展整体式桥台节点足尺模型试验,构建了实体有限元模型,对比分析了节点的受力特性、传力机制与破坏模式,基于力法原理提出了节点刚度计算方法。分析结果表明:采用不同桩基形式的节点试件在整体升温荷载下的纵向变形性能良好,节点破坏形式均是由于桩基破坏而造成节点整体破坏,栓钉均未弯曲或破坏,节点整体性能良好;在截面竖向承载力相同情况下,钢桩的剪切刚度和抗弯刚度最大,钢筋混凝土桩次之,UHPC桩最小;H型钢桩适应纵桥向变形能力和承载力最佳,UHPC桩次之,钢筋混凝土桩最低;桩顶和桥面板梁台界面这2个刚度突变位置是工字组合梁整体式桥台节点设计的关键;对比理论公式与有限元计算,得到温度作用下桥梁纵向变形误差小于2.7%,可用理论公式计算整体桥纵向变形;提出的不同桩基形式的节点刚度计算方法与试验结果误差均小于5%。研究成果为工字组合梁整体式桥台节点精细化设计提供理论支撑。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢混组合梁 足尺模型试验 整体式桥台 桩基类型 破坏模式 节点刚度
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斜交U型高桥台模型的有限元模拟研究 被引量：2
13
作者 秦丽辉 张岚 郭学东 《长春工程学院学报（自然科学版）》 2008年第3期4-7,共4页
为了给通过斜交U型高桥台模型试验推算桥台原型应力与位移提供理论支持,应用ANSYS软件,对斜交U型高桥台进行有限元数值模拟计算,得出斜交U型高桥台的原型、模型的应力和位移计算结果,建立了斜交U型桥台原型与模型应力及位移的关系模型... 为了给通过斜交U型高桥台模型试验推算桥台原型应力与位移提供理论支持,应用ANSYS软件,对斜交U型高桥台进行有限元数值模拟计算,得出斜交U型高桥台的原型、模型的应力和位移计算结果,建立了斜交U型桥台原型与模型应力及位移的关系模型。得出斜交U型高桥台原型的应力与位移要大于模型,但其比值要远小于体积相似比的结论。 展开更多
关键词 斜交U型高桥台 数值模拟 桥台原型 桥台模型
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加筋土柔性桥台的动力响应研究
14
作者 许倩 朱亚林 +1 位作者 占子建 高延科 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第12期1722-1728,共7页
为进一步研究加筋土柔性桥台在地震作用下的受力与变形特征,文章以某工程实例为背景建立数值计算模型,通过将桥台的模拟结果与现场实测数据进行对比,验证所建模型的适用性。以Kobe波作为动力输入,分析桥台基础偏移距离D和桥台墙与下级... 为进一步研究加筋土柔性桥台在地震作用下的受力与变形特征,文章以某工程实例为背景建立数值计算模型,通过将桥台的模拟结果与现场实测数据进行对比,验证所建模型的适用性。以Kobe波作为动力输入,分析桥台基础偏移距离D和桥台墙与下级面板比值H_(F)/H_(L)对加筋桥台动力响应的影响。结果表明:D和H_(F)/H_(L)对桥台墙高度范围内的水平位移影响较大;桥台顶部水平位移的增加速度与所施加的地震波加速度幅值正相关;水平土压力和土压力系数随着D和H_(F)/H_(L)的增加而增加;增加D或H_(F)/H_(L)可有效减小筋材应力值;筋带应力沿竖向方向呈现“S”型的分布特点,筋带应力沿水平方向呈单峰值分布;拟合公式能够较好地描述水平位移与筋材位置的关系。 展开更多
关键词 加筋土 柔性桥台 动力响应 数值模拟 参数分析
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内置式加筋土桥台工作性能的数值模拟
15
作者 左彬澧 徐超 +2 位作者 王清明 胥昕怡 杜春雪 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期45-52,共8页
内置式加筋土桥台作为非承重加筋土桥台的一种型式,在工程中有良好的经济效益,但桩的存在会改变加筋土桥台内部的受力特征,从而影响内置式加筋土桥台的工作性能。基于某内置式加筋土桥台工程原型及其监测结果,使用FLAC3D建立了1∶1的三... 内置式加筋土桥台作为非承重加筋土桥台的一种型式,在工程中有良好的经济效益,但桩的存在会改变加筋土桥台内部的受力特征,从而影响内置式加筋土桥台的工作性能。基于某内置式加筋土桥台工程原型及其监测结果,使用FLAC3D建立了1∶1的三维数值模型,分析了工作状态下内置式桥台的受力与变形性能。以设计需求为导向,研究了桩体与桥台面板的水平净距、桩径以及筋材绕桩方式对内置式加筋土桥台工作性能的影响。研究结果表明:桩(柱式台)与加筋土桥台之间存在明显的相互作用,桩体表面存在负摩阻力,同时桩对加筋土体起到了侧向阻挡作用,从而减小了作用于面板背部的水平土压力;桩体水平净距的减小会减小桩前小应力区范围、增大桥台面板侧向位移;增大桩径会增加桩体承载宽度,减小桩体侧向位移,增强桩体抵抗侧向土压力的能力;采用刚性套管的筋材绕桩方式可以提高加筋土桥台的整体性,减小桥台的侧向位移。 展开更多
关键词 道路工程 加筋土桥台 内置式 相互作用 数值模拟
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“路基改桥”排桩式桥台盖挖设计及工程应用 被引量：1
16
作者 袁堂涛 《工程建设与设计》 2025年第9期119-121,共3页
以某工程为例,详细介绍盖挖法在“路基改桥”项目中的应用。论文阐述了该项目排桩桥台的结构特点,对排桩桥台进行水土压力计算、桩身结构强度配筋计算和排桩稳定性计算,并进行有限元模拟分析以及桩间距和桩径参数分析。
关键词 路基改桥 排桩式桥台 盖挖法
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桥台设计及计算 被引量：1
17
作者 汪荷玲 《城市道桥与防洪》 2018年第5期139-142,共4页
桥台是确保全线交通运输的安全保证,然而近期桥台却病害频出,因此设计时选择合理类型的桥台显得尤为重要。阐述了市政工程中常用的桥台类型,同时分析了各种类型桥台的适用条件,并结合北溪大桥桥台设计,对扶壁式桥台进行系统的计算。扶... 桥台是确保全线交通运输的安全保证,然而近期桥台却病害频出,因此设计时选择合理类型的桥台显得尤为重要。阐述了市政工程中常用的桥台类型,同时分析了各种类型桥台的适用条件,并结合北溪大桥桥台设计,对扶壁式桥台进行系统的计算。扶壁式桥台能很好地应用于市政桥梁中特定情况下的桥台结构中,为以后设计者对桥台的设计及扶壁台计算提供参考。 展开更多
关键词 桥台类型 扶壁式桥台 桥台设计 桥台计算
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土工格栅加筋柔性桥台的机理分析 被引量：69
18
作者 周志刚 郑健龙 宋蔚涛 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期18-21,共4页
在试验基础上 ,分析了土工格栅与填土相互作用机理及土工格栅加筋柔性桥台的机理 ,并与现场检测的柔性桥台台背沉降和土压力等进行对比 。
关键词 加筋土桥台 土工格栅 有限元法 桥台 柔性 机理
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模块式面板GRS桥台动力响应振动台模型试验
19
作者 蔡晓光 李鑫鑫 +3 位作者 李思汉 黄鑫 徐洪路 张少秋 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2025年第2期490-500,共11页
模块式面板土工合成加筋土(Geosynthetic Reinforced Soil,GRS)桥台因其施工简单、造价经济、维护成本低和环保等优点而得到广泛应用.基于半比例尺大型振动台模型试验,研究了地震作用下模块式GRS桥台的动力响应,得到了桥台墙面板水平位... 模块式面板土工合成加筋土(Geosynthetic Reinforced Soil,GRS)桥台因其施工简单、造价经济、维护成本低和环保等优点而得到广泛应用.基于半比例尺大型振动台模型试验,研究了地震作用下模块式GRS桥台的动力响应,得到了桥台墙面板水平位移、顶部沉降、固有频率和阻尼比变化规律以及加速度放大分布规律.研究结果表明:墙面板位移值均随峰值加速度的增加逐渐增大,最大位移发生在顶部,墙面板的位移模式以转动为主;输入0.4g WL波时,桥座后方加筋区与非加筋区的沉降达到峰值,分别为2.03mm和5.24mm,小于FHWA规范中1%H的沉降要求;模型在不同振动阶段的固有频率在14.31~14.83Hz,阻尼比整体呈降低趋势;根据实测结果提出了适合模块式GRS桥台的加速度放大系数分布公式. 展开更多
关键词 GRS桥台 振动台试验 水平位移及沉降 时域识别方法 加速度响应
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整体式桥台桥梁的桥台结点受力性能研究 被引量：17
20
作者 彭大文 陈朝慰 洪锦祥 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期46-50,共5页
提出了整体式桥台桥梁的桥台一般构造和施工建造顺序,并以福建省上坂大桥为工程背景,通过建立空间有限元梁格体系和块体模型,分析了不同工况下整体式桥台桥梁的桥台结点内力和应力以及墩柱的裂缝状况,在参数分析中,引入了相对刚度的概念... 提出了整体式桥台桥梁的桥台一般构造和施工建造顺序,并以福建省上坂大桥为工程背景,通过建立空间有限元梁格体系和块体模型,分析了不同工况下整体式桥台桥梁的桥台结点内力和应力以及墩柱的裂缝状况,在参数分析中,引入了相对刚度的概念,探讨了桩的相对刚度和桥台高度对桥台结点受力性能的影响,初步研究了该类桥梁的桥台结点受力性能。研究结果将有助于整体式桥台桥梁在工程设计中的实际应用。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥台结点 有限元方法 受力性能 整体式桥台桥梁
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