该文基于有限元-统计能量分析方法(Finite element-Statistical energy analysis,FE-SEA)建立市域列车碳钢底架地板结构隔声特性预测模型,分析地板底架结构的筋板角度、筋板厚度、上板和下板厚度4个参数对其隔声特性的影响,并以质量定...该文基于有限元-统计能量分析方法(Finite element-Statistical energy analysis,FE-SEA)建立市域列车碳钢底架地板结构隔声特性预测模型,分析地板底架结构的筋板角度、筋板厚度、上板和下板厚度4个参数对其隔声特性的影响,并以质量定律的轻量化原则为判定标准对4个结构参数进行选择,以确定最优方案,最终实现碳钢底架地板结构的轻量化声学优化。结果表明,在所列举的碳钢底架地板结构参数优化方案中,选择筋板角度为40°,筋板厚度为0.9 mm,上板厚度为2.4 mm,下板厚度为3.0 mm的碳钢底架地板方案,其具有最佳的轻量化声学优化效果。该研究可为市域列车车体结构的轻量化减振降噪优化设计提供参考。展开更多
以某型现役汽车起重机底架钢结构为研究对象,建立起重机虚拟样机模型及有限元静力学模型,分析并获得五个载荷步下的名义应力谱;基于FE-SAFE(durability analysis software for finite element models)耐久性分析软件,用多轴临界平面疲...以某型现役汽车起重机底架钢结构为研究对象,建立起重机虚拟样机模型及有限元静力学模型,分析并获得五个载荷步下的名义应力谱;基于FE-SAFE(durability analysis software for finite element models)耐久性分析软件,用多轴临界平面疲劳损伤模型,采用Brown-Miller准则建立寿命损伤模型,对底架结构的疲劳寿命进行预算。预算结果表明该型起重机底架结构工作约3 062个循环时出现肉眼可见裂纹,而其使用寿命约为70 555个工作循环。其疲劳寿命预算分析为某型现役起重机的实际设计和使用检修提供有价值的参考。展开更多
文摘以某型现役汽车起重机底架钢结构为研究对象,建立起重机虚拟样机模型及有限元静力学模型,分析并获得五个载荷步下的名义应力谱;基于FE-SAFE(durability analysis software for finite element models)耐久性分析软件,用多轴临界平面疲劳损伤模型,采用Brown-Miller准则建立寿命损伤模型,对底架结构的疲劳寿命进行预算。预算结果表明该型起重机底架结构工作约3 062个循环时出现肉眼可见裂纹,而其使用寿命约为70 555个工作循环。其疲劳寿命预算分析为某型现役起重机的实际设计和使用检修提供有价值的参考。
