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具有两个横向约束吊杆索力解析计算及应用
1
作者 王丽娟 姜宁 +3 位作者 张建功 刘欣益 汪满平 刘世忠 《铁道工程学报》 北大核心 2026年第1期60-66,共7页
研究目的:为解决频率法测试系杆拱吊杆在两端设置减振器时误差较大的问题,首先建立了具有两个横向约束的系杆拱桥吊杆横向振动微分方程,进而得到吊杆索力、频率与横向约束位置、刚度等参数之间的解析解计算模型;通过试验测试了吊杆减振... 研究目的:为解决频率法测试系杆拱吊杆在两端设置减振器时误差较大的问题,首先建立了具有两个横向约束的系杆拱桥吊杆横向振动微分方程,进而得到吊杆索力、频率与横向约束位置、刚度等参数之间的解析解计算模型;通过试验测试了吊杆减振器橡胶材料的非线性本构关系,并提出一种可识别横向约束刚度的模型修正方法;进一步依托某80 m下承式系杆拱桥,综合运用试验、MIDAS有限元分析、ANSYS吊杆模拟及MATLAB计算等多种手段,分析具有两个横向约束的吊杆索力测试与计算方法。研究结论:(1)基于解析解计算得到的两个橡胶减振器作用下吊杆理论索力与实际张拉力之间的误差在规范允许范围内;(2)所提出的吊杆索力解析解计算方法适用于具有两个横向约束的系杆拱桥吊杆索力测试;(3)本研究成果可为类似桥梁结构中带减振装置的吊杆索力精确测试提供参考。 展开更多
关键词 系杆拱桥 吊杆 索力测试 频率法 横向约束 基频
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考虑端部效应的拱桥短吊杆实用索力公式
2
作者 朱劲松 李国武 +1 位作者 刘阳 张小海 《公路交通科技》 北大核心 2026年第2期84-92,共9页
【目标】针对振动频率法测试拱桥短吊杆索力精度差的问题,提出考虑端部效应的索力实用公式,旨在减小测试误差,提高短吊杆索力测试精度。【方法】首先,总结振动频率法测试索力基本原理及公式,使用ANSYS软件建立理想均质吊杆有限元模型,... 【目标】针对振动频率法测试拱桥短吊杆索力精度差的问题,提出考虑端部效应的索力实用公式,旨在减小测试误差,提高短吊杆索力测试精度。【方法】首先,总结振动频率法测试索力基本原理及公式,使用ANSYS软件建立理想均质吊杆有限元模型,计算不同工况下吊杆基频有限元解,对比吊杆基频有限元解与公式解析解,验证模型准确性。其次,在均质模型基础上加入端部效应,建立三段式吊杆模型,研究不同吊杆长度下端部与中间段密度比、截面直径比及端部长度对吊杆基频影响。然后,建立不同边界条件下基频增量百分数与吊杆长度的统计关系,基于基频增量百分数计算端部修正系数对实测基频进行修正,将修正后的吊杆基频代入梁理论索力公式,得到考虑端部效应的索力表达式。最后,以某在建两跨连续无推力空间变箱型钢拱桥为工程案例,通过锚索计实测数据对修正公式进行验证。【结果】所提修正公式具有良好的精度和适用性,特别是对于10 m以下短吊杆,索力测试误差可从25.90%减小到4.01%。【结论】该方法可以有效减少短吊杆索力测试误差,提高测试精度,对于中、下承式拱桥吊杆安全状况评估具有指导意义。 展开更多
关键词 桥梁工程 索力测试 振动频率法 短吊杆 端部效应
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移动荷载作用下空间索面提篮拱桥吊杆的响应分析
3
作者 焦驰宇 贾建昊 +2 位作者 应伟强 李兴宇 李金鑫 《北京建筑大学学报》 2026年第1期93-99,共7页
空间四索面提篮拱桥吊杆的安全性受多种因素影响,其中移动荷载的影响尤为关键。以文昌桥为工程实例,运用MIDAS/Civil软件建立模型,采用单车多轴简化移动荷载加载方式,设置多种工况模拟车辆过桥,对吊杆在移动荷载下的响应展开研究。结果... 空间四索面提篮拱桥吊杆的安全性受多种因素影响,其中移动荷载的影响尤为关键。以文昌桥为工程实例,运用MIDAS/Civil软件建立模型,采用单车多轴简化移动荷载加载方式,设置多种工况模拟车辆过桥,对吊杆在移动荷载下的响应展开研究。结果表明:车致索力变化在内索面相对较大,且加载侧高于另一侧;内吊杆面变形呈M形分布,表现为支点及跨中处对应的吊杆弹性形变量小而四分点处吊杆形变量大;短吊杆刚度大且自振频率高,缓冲能力弱,动力响应对移动荷载更敏感。 展开更多
关键词 空间索面提篮拱桥 吊杆响应 移动荷载 数值模拟
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144 m尼尔森体系简支拱桥拱脚及吊杆锚固区局部应力分析
4
作者 孟科坦 项伟 《广东建材》 2026年第2期146-148,共3页
尼尔森体系简支拱桥为外部静定内部超静定结构,该类桥梁的拱脚和吊杆锚固区局部受力较为复杂,为结构的关键节点也是薄弱环节。本文以某高铁上一座144 m尼尔森体系系杆拱桥为研究背景,采用实体单元模型,对吊杆锚固区和拱脚处的局部应力... 尼尔森体系简支拱桥为外部静定内部超静定结构,该类桥梁的拱脚和吊杆锚固区局部受力较为复杂,为结构的关键节点也是薄弱环节。本文以某高铁上一座144 m尼尔森体系系杆拱桥为研究背景,采用实体单元模型,对吊杆锚固区和拱脚处的局部应力和分布情况进行计算分析,并总结局部应力的空间分布规律和大小,在设计中有针对性的进行结点构造处理和配筋,为该类桥梁的设计和施工提供有益的借鉴。 展开更多
关键词 尼尔森体系 简支拱桥 吊杆锚固区 拱脚 局部应力
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大跨度下承式刚性系杆拱桥成桥吊杆索力研究
5
作者 吴太广 《城市道桥与防洪》 2025年第11期118-121,共4页
随着材料和施工技术的发展,下承式刚性系杆拱桥跨度越来越大,但对于大跨度下承式刚性系杆拱桥的吊杆成桥索力研究还不多,结合工程实例,探讨了刚性吊杆法、刚性支撑连续梁法、最小弯曲应变能法三种常用的成桥索力确定方法,并比较分析了... 随着材料和施工技术的发展,下承式刚性系杆拱桥跨度越来越大,但对于大跨度下承式刚性系杆拱桥的吊杆成桥索力研究还不多,结合工程实例,探讨了刚性吊杆法、刚性支撑连续梁法、最小弯曲应变能法三种常用的成桥索力确定方法,并比较分析了它们在大跨度下承式刚性系杆拱桥的适用性。结果显示三种方法确定的跨度吊杆成桥索力差别不大,但端部短吊杆成桥索力差别较大,对比发现刚性支撑连续梁法对于此类大跨度拱桥得到的成桥索力更均匀,拱肋和主梁弯矩也较小。另外对端部吊杆成桥索力分别采用三种优化方法调整后,得出端部短吊杆采用与跨中吊杆索力接近的优化方法更合适。 展开更多
关键词 刚性系杆拱桥 吊杆索力 刚性吊杆法 刚性支撑连续梁法 最小弯曲应变能法
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考虑非线性影响的网状吊杆拱桥稳定分析 被引量：2
6
作者 江祖慊 肖汝诚 +3 位作者 宋超林 孙斌 王业腾 姜海西 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期111-122,共12页
网状吊杆拱桥是以至少两次交叉的倾斜吊杆代替传统竖直吊杆的系杆拱桥体系。交叉布置的网状吊杆可以有效提升传统拱桥的竖向刚度和整体力学性能,因此在桥梁工程领域受到关注。然而,随着拱桥跨径的增加及薄壁钢结构的广泛应用,结构稳定... 网状吊杆拱桥是以至少两次交叉的倾斜吊杆代替传统竖直吊杆的系杆拱桥体系。交叉布置的网状吊杆可以有效提升传统拱桥的竖向刚度和整体力学性能,因此在桥梁工程领域受到关注。然而,随着拱桥跨径的增加及薄壁钢结构的广泛应用,结构稳定性问题日益突出,特别是以受压为主的钢拱肋失稳风险成为制约其工程应用的关键因素。为系统分析网状吊杆提篮式拱桥的稳定性能,探明不同结构布置参数对结构整体稳定性的影响,该研究综合考虑几何非线性、材料非线性及结构初始缺陷,采用非线性有限元方法建立参数化空间杆系有限元模型,分析了不同吊杆张拉力对整体稳定性的影响;计算了网状吊杆拱桥拱肋关键节点在荷载作用下的位移响应及非线性失稳临界荷载;对比了国内外规范与非线性有限元方法计算结果的差异;并研究了不同矢跨比、拱肋倾角及吊杆倾角对网状吊杆拱桥稳定性的影响规律。研究结果表明,吊杆索力的改变对网状吊杆拱桥整体稳定性能影响不大;基于规范方法所得的网状吊杆拱桥拱肋的极限承载力计算结果较非线性有限元方法更为保守;网状吊杆拱桥的侧向整体稳定性随矢跨比和拱肋倾角的增加而提高,随吊杆倾角的增加先上升后下降;网状吊杆拱桥吊杆倾角设置在50°~60°左右时侧向稳定性能较好。 展开更多
关键词 网状吊杆拱桥 非线性有限元 整体稳定 矢跨比 拱肋倾角 吊杆倾角
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大跨度网状吊杆与直吊杆钢箱系杆拱桥力学性能对比研究
7
作者 陶重民 《上海公路》 2025年第1期93-96,M0006,共5页
网状吊杆拱桥由于吊杆多次交叉,增大了结构刚度,使得其在竖向荷载作用下的变形更小。和直吊杆拱桥相比,在相同构件尺寸的前提下,拱肋和系梁的应力水平都更低,从而可以减少构件尺寸和用钢量。但网状吊杆拱桥的吊杆活载应力幅大于直吊杆拱... 网状吊杆拱桥由于吊杆多次交叉,增大了结构刚度,使得其在竖向荷载作用下的变形更小。和直吊杆拱桥相比,在相同构件尺寸的前提下,拱肋和系梁的应力水平都更低,从而可以减少构件尺寸和用钢量。但网状吊杆拱桥的吊杆活载应力幅大于直吊杆拱桥,更需重视吊杆的疲劳设计。 展开更多
关键词 网状吊杆 直吊杆 结构刚度 吊杆疲劳
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考虑吊杆系统性失效的多跨下承式系杆拱桥强健性设计 被引量：2
8
作者 范冰辉 孙绮 +1 位作者 陈宝春 陈康明 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第2期204-217,共14页
为研究吊杆系统性失效对下承式系杆拱桥产生的动力冲击效应,首先采用3种数值计算方法(LS-DYNA重启动法、生死单元法、全动力分析法)模拟吊杆断索效应,并与吊杆破断试验的动力响应数据进行对比,以选择最优的吊杆系统性失效模拟方法;其次... 为研究吊杆系统性失效对下承式系杆拱桥产生的动力冲击效应,首先采用3种数值计算方法(LS-DYNA重启动法、生死单元法、全动力分析法)模拟吊杆断索效应,并与吊杆破断试验的动力响应数据进行对比,以选择最优的吊杆系统性失效模拟方法;其次,为加强多跨下承式系杆拱桥结构的强健性和防连续性垮塌性能,提出先简支后连续结构、刚性整体式系杆拱结构2种形式的结构体系,采用失效模拟方法分析对比了结构改造前后吊杆系统性失效下剩余结构的动力响应,并利用Simple-Johnson-Cook模型对桥梁破坏过程进行仿真,获取结构最终破坏形态;在此基础上,探讨了吊杆系统性失效下结构的连续性垮塌破坏机理。研究结果表明:LS-DYNA重启动法的模拟结果与试验数据误差较小,能够更好地模拟吊杆瞬时破坏时的工况;先简支后连续结构在吊杆系统性失效下桥道系的最终破坏损伤程度最小,传力路径更长,可以有效地延缓结构的破坏历程,减小发生连续性垮塌事故的风险,为交通疏散争取时间;而刚性整体式系杆拱结构由于初始刚度较高,易引发应力集中,导致桥道系局部过早失效。因此,先简支后连续结构可适用于新建的多跨下承式系杆拱桥的设计,或可通过在墩顶设置可更换式节点,从而将其便捷地应用于既有桥梁的强健性改造中。 展开更多
关键词 桥梁工程 多跨下承式系杆拱桥 损伤失效模型 吊杆系统性失效 强健性设计 先简支后连续结构 刚性整体式系杆拱结构
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基于BPNN和NS-JADE的网状吊杆系杆拱桥多目标优化设计方法研究
9
作者 董晟昊 马芹纲 肖汝诚 《桥梁建设》 北大核心 2025年第6期152-159,共8页
为提升网状吊杆系杆拱桥的设计效率,并为方案决策提供参考,提出一种基于反向传播神经网络(BPNN)、非支配排序策略(NS)与自适应差分进化算法(JADE)的网状吊杆系杆拱桥多目标优化设计方法。该方法首先根据理论分析与工程实践经验,确定网... 为提升网状吊杆系杆拱桥的设计效率,并为方案决策提供参考,提出一种基于反向传播神经网络(BPNN)、非支配排序策略(NS)与自适应差分进化算法(JADE)的网状吊杆系杆拱桥多目标优化设计方法。该方法首先根据理论分析与工程实践经验,确定网状吊杆系杆拱桥设计优化参数和优化目标;然后结合非支配排序策略(NS)与自适应差分进化算法(JADE),提出多目标优化算法NS-JADE;最后利用BPNN构建网状吊杆系杆拱桥恒载响应的快速预测模型,并与NS-JADE优化算法相结合,对优化问题进行寻优计算,得到优化结果。以某跨径190 m的网状吊杆系杆拱桥为背景,将控制拱肋弯曲应变能与拱肋峰值应力作为优化目标,对拱轴线线形、吊杆倾角及成桥吊杆内力等参数展开优化设计,验证所提方法的有效性。结果表明:抛物线线形拱轴线在控制拱肋应力方面具有优势,悬链线线形拱轴线在降低拱肋弯曲应变能方面表现更佳;当网状吊杆的倾角为60°~63°时,拱肋受力状态更为理想;基于本文方法进行优化能有效降低网状吊杆系杆拱桥拱肋峰值应力,同时也能使成桥状态下吊杆内力与拱肋应力的分布更为均匀。 展开更多
关键词 网状吊杆系杆拱桥 反向传播神经网络 非支配排序策略 差分进化算法 拱肋 拱轴线 吊杆 多目标优化设计
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基于微分求积法的两端固结刚性吊杆拉力识别研究
10
作者 彭涛 稂其林 +2 位作者 陆小龙 王涛 田仲初 《振动与冲击》 北大核心 2025年第2期94-103,共10页
以修正Timoshenko梁理论为基础,提出了一种基于微分求积法的拱桥刚性吊杆拉力识别方法。基于修正Timoshenko梁理论建立刚性吊杆横向振动微分方程,通过选取切比雪夫多项式的根作为节点坐标,利用拉格朗日插值基函数近似表示位移函数;根据... 以修正Timoshenko梁理论为基础,提出了一种基于微分求积法的拱桥刚性吊杆拉力识别方法。基于修正Timoshenko梁理论建立刚性吊杆横向振动微分方程,通过选取切比雪夫多项式的根作为节点坐标,利用拉格朗日插值基函数近似表示位移函数;根据微分求积法基本原理计算各阶权重系数,引入边界条件后,将轴向力作用下的修正Timoshenko梁横向振动微分方程的求解转化为线性代数方程组广义代数特征值的计算问题,从而得到刚性吊杆实测基频与拉力之间的精确对应关系。通过数值算例和实桥应用对该方法进行了验证,结果表明,当两端固结刚性吊杆的长细比小于222.23时,需要考虑抗弯刚度、剪切变形和转动惯量的影响才能保证拉力识别的精度。提出的基于微分求积法的吊杆拉力识别方法能够应用于各种工况和长细比下的刚性吊杆拉力识别,具有准确、实用和易编程的特点,能够满足实际工程应用要求。 展开更多
关键词 刚性吊杆 修正Timoshenko梁 频率法 微分求积法 拉力识别
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拱轴线与作用力的互逆性及陕西铜川玉皇阁大桥吊杆张拉力研究
11
作者 彭元诚 徐欣 +2 位作者 彭健哲 钟毅恒 黄古剑 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期35-41,共7页
为揭示拱式结构合理拱轴线与作用力的互逆关系,简洁快速地基于给定拱轴线逆向求解作用力合理值,推导了由任意分布作用力求解处处零弯矩的合理拱轴线,以及由任意拱轴线求解能够使其处处零弯矩的分布作用力的微分方程,揭示了拱轴线与作用... 为揭示拱式结构合理拱轴线与作用力的互逆关系,简洁快速地基于给定拱轴线逆向求解作用力合理值,推导了由任意分布作用力求解处处零弯矩的合理拱轴线,以及由任意拱轴线求解能够使其处处零弯矩的分布作用力的微分方程,揭示了拱轴线与作用力互逆关系的力学本质。以陕西铜川玉皇阁大桥为例,给出由离散数值型拱肋曲线逆向求解理想分布作用力和优化吊杆张拉力的计算过程,并进行受力分析。结果表明:按所提方法求解得到的玉皇阁大桥优化吊杆张拉力,使该桥拱肋各截面轴向力偏心更小、受力更优,现场监控测量结果良好。 展开更多
关键词 拱式结构 拱桥 拱轴线 作用力 互逆关系 吊杆张拉力优化
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基于电磁原理的吊杆瞬时失效触发控制方法与应用
12
作者 王渠 魏小康 +4 位作者 吴庆雄 陈康明 杨戬 耿哲 王欢围 《福州大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期86-93,共8页
针对现有模型试验无法有效模拟吊杆瞬间断裂问题,提出吊杆瞬间失效模拟装置应具备的基本条件,并基于电磁原理和杠杆原理研发出一种吊杆瞬时失效触发装置.该触发装置主要包括一个钢制夹具和两个楔形连接块.推导吊杆瞬时失效触发装置磁吸... 针对现有模型试验无法有效模拟吊杆瞬间断裂问题,提出吊杆瞬间失效模拟装置应具备的基本条件,并基于电磁原理和杠杆原理研发出一种吊杆瞬时失效触发装置.该触发装置主要包括一个钢制夹具和两个楔形连接块.推导吊杆瞬时失效触发装置磁吸力计算方法,得到适用于下承式钢管混凝土拱桥吊杆断裂大比例缩尺模型试验的吊杆瞬时失效触发装置的合理尺寸,并通过拉伸试验和模型试验验证触发装置的有效性.试验结果表明:吊杆瞬时失效触发装置的断索时间均小于0.1 s,可满足吊杆瞬间失效的要求.模型试验与有限元方法得到的断索过程动力响应基本一致,说明该吊杆瞬时失效触发装置可行、有效. 展开更多
关键词 吊杆瞬时失效 触发控制 电磁原理 杠杆原理 拉伸试验
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钢筋混凝土系杆拱桥吊杆更换施工监控 被引量：1
13
作者 周苍华 魏俊 陈佩文 《城市道桥与防洪》 2025年第5期211-215,共5页
朱家坞公路桥主桥跨径为65 m下承式钢筋混凝土系杆拱桥,拱肋采用钢筋混凝土矩形截面,全桥共24根吊杆,吊杆接近设计使用寿命且出现严重病害,需要对其进行更换。利用MIDAS Civil软件构建了桥梁的有限元分析模型,并进行吊杆替换工程的模拟... 朱家坞公路桥主桥跨径为65 m下承式钢筋混凝土系杆拱桥,拱肋采用钢筋混凝土矩形截面,全桥共24根吊杆,吊杆接近设计使用寿命且出现严重病害,需要对其进行更换。利用MIDAS Civil软件构建了桥梁的有限元分析模型,并进行吊杆替换工程的模拟评估,为吊杆更换提供目标索力和桥面标高参考值。在吊杆更换过程中,对吊杆索力、主拱结构应力及变形进行监控。结果表明,吊杆更换后主拱结构的应力分布、桥面及拱肋线形等与更换前的状态基本一致,吊杆索力与目标索力的偏差满足桥梁设计规范要求。可以提供针对类似桥梁的监控施工过程中的吊杆更换案例参考。 展开更多
关键词 系杆拱桥 吊杆更换 有限元法 吊杆索力 施工监控
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悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥风-车-桥耦合仿真分析
14
作者 曾敏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期36-43,共8页
[目的]悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥因具有结构刚度小、轨道梁梁体宽跨比小的特点,易受风荷载作用从而影响桥梁结构的安全性和列车的舒适性,需对风-车-桥耦合结构进行研究。[方法]以我国首条悬挂式单轨交通线路为工程背景,通过ANSYS有限... [目的]悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥因具有结构刚度小、轨道梁梁体宽跨比小的特点,易受风荷载作用从而影响桥梁结构的安全性和列车的舒适性,需对风-车-桥耦合结构进行研究。[方法]以我国首条悬挂式单轨交通线路为工程背景,通过ANSYS有限元软件建立长度为80 m的柔性吊杆拱桥模型,通过Fluent有限元软件以及多体动力学软件UM进行风-车-桥耦合分析,并通过平稳性指标判断行车情况。[结果及结论]在风荷载作用下,列车的横向平稳性指标变化较竖向更剧烈,其平稳性处于列车运行合格的边缘。当车速和风速增大时,列车的横向振动明显提升;车速40 km/h下,20 m/s风速相比于10 m/s风速的最大桥梁横向位移增幅达159.5%,最大竖向位移增幅达11%;15 m/s风速相比于10 m/s风速的最大桥梁横向位移增幅达70%,最大竖向位移增幅达24.1%。 展开更多
关键词 悬挂式单轨交通 柔性吊杆拱桥 风-车-桥耦合系统
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地震作用下窄桥面网状吊杆拱桥受力性能分析
15
作者 陈国升 《西部交通科技》 2025年第7期185-187,共3页
文章以窄桥面网状吊杆拱桥为研究背景,通过建立全桥有限元模型,开展地震作用下网状吊杆拱桥的受力性能研究,对比系杆、拱肋跨中和典型吊杆的位移和内力响应变化,分析系杆和拱肋的位移以及内力最值沿桥跨跨向的分布规律。结果表明:拱肋... 文章以窄桥面网状吊杆拱桥为研究背景,通过建立全桥有限元模型,开展地震作用下网状吊杆拱桥的受力性能研究,对比系杆、拱肋跨中和典型吊杆的位移和内力响应变化,分析系杆和拱肋的位移以及内力最值沿桥跨跨向的分布规律。结果表明:拱肋和系杆的横桥向位移最大,拱肋最大横桥向位移达203.5 mm,是系杆最大位移的两倍;系杆和拱肋在地震中的轴力和面外弯矩差异显著,系杆的轴力变化范围为270~5700 kN,而拱肋则为-6150~-3900 kN,拱肋面外弯矩最大达620 kN·m,是系杆的5.6倍;不同位置吊杆受力有明显区别,跨中吊杆轴力最大,短吊杆面内、面外弯矩均最大。研究结果可为同类型桥梁的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 网状吊杆拱桥 窄桥面 地震 有限元方法 动力响应
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空间不对称拱肋拱桥吊杆张拉控制研究
16
作者 邱红胜 乔羽声 +2 位作者 乐早发 殷昊 李长青 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第6期1361-1367,共7页
文中以金岛大桥为工程背景,采用Midas Civil建立数值模型,通过对拱肋拱顶处横桥向位移、拱肋关键截面变形、拱座处应力等分析筛选出最佳张拉指导方案.通过对比索力动测仪和有限元分析结果,确保了弦振动理论在索力测试中的精准性.结果表... 文中以金岛大桥为工程背景,采用Midas Civil建立数值模型,通过对拱肋拱顶处横桥向位移、拱肋关键截面变形、拱座处应力等分析筛选出最佳张拉指导方案.通过对比索力动测仪和有限元分析结果,确保了弦振动理论在索力测试中的精准性.结果表明:采取从拱顶向拱脚两边对称张拉,再单独按顺序张张拉一侧吊杆的吊杆张拉方案为最优方案;通过有限元分析验证了索力动测仪所测各吊杆基频,实验显示索力动测仪读数,油压读数拟合均能得到较好的实测索力值,且与成桥索力误差较小. 展开更多
关键词 异型拱肋 吊杆张拉 施工控制 方案优化
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短吊杆内力识别方法综述
17
作者 张开银 陆彦彤 《工程与建设》 2025年第1期12-16,共5页
短吊杆对桥梁结构服役安全至关重要。本文分析了影响短吊杆内力的因素,介绍了常见的接触式识别方法,并对其优缺点进行比较;介绍了近些年新兴的非接触式识别法,对其框架、识别步骤进行分析;讨论其在内力识别上的应用,并对未来发展趋势进... 短吊杆对桥梁结构服役安全至关重要。本文分析了影响短吊杆内力的因素,介绍了常见的接触式识别方法,并对其优缺点进行比较;介绍了近些年新兴的非接触式识别法,对其框架、识别步骤进行分析;讨论其在内力识别上的应用,并对未来发展趋势进行展望,以期为短吊杆内力识别提供有益借鉴。 展开更多
关键词 短吊杆 内力 数字图像处理技术
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竖吊杆与斜吊杆系杆拱结构的桥式研究 被引量：45
18
作者 刘钊 吕志涛 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期63-67,共5页
系杆拱桥的吊杆有竖直、倾斜或网状等布置形式。通过数例分析和对比，研究了不同吊杆布局对桥梁结构静、动力特征的影响，同时还阐述了吊杆自身的静、动力特征与构造设计要点，最后，对系杆拱桥的吊杆形式选择和构造设计提出了相应的建议。
关键词 拱桥 吊杆形式 力学分析 竖吊杆 斜吊杆 桥式
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系杆拱桥吊杆更换时的索力协同控制分析 被引量：1
19
作者 廖睿轩 徐梓栋 +2 位作者 胡峰强 茅建校 王浩 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第6期1120-1129,共10页
为保障系杆拱桥吊杆更换时的索力和桥面变形满足施工要求,本文考虑了被更换吊杆及周边吊杆的协同受力影响,建立了关于新旧吊杆、临时吊杆、相邻及次相邻吊杆的索力协同控制计算模型,依托某钢管混凝土系杆拱桥吊杆更换工程,开展了吊杆更... 为保障系杆拱桥吊杆更换时的索力和桥面变形满足施工要求,本文考虑了被更换吊杆及周边吊杆的协同受力影响,建立了关于新旧吊杆、临时吊杆、相邻及次相邻吊杆的索力协同控制计算模型,依托某钢管混凝土系杆拱桥吊杆更换工程,开展了吊杆更换时的索力协同控制分析,对比了索力单独控制的分析结果,并将索力协同控制方法运用在实际施工当中。结果表明:索力单独控制时,控制点的最大相对位移为15 mm,造成了混凝土桥面开裂,降低了施工质量;索力协同控制时,控制点的最大相对位移为5 mm,整个更换过程共需提升桥面6次且桥面不会开裂,施工质量更高;吊杆更换后除该桥端部短吊杆外其余吊杆索力与设计索力偏差均在±10%以内,大桥长期服役性能得到了巩固。 展开更多
关键词 系杆拱桥 吊杆更换 施工控制 索力优化 桥面变形 数值模拟 桥面支撑法 位移控制
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