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基于变形与碳排放协调的模块式加筋土挡墙优化设计
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作者 张飞 朱玉明 +2 位作者 孙逸飞 费建波 高玉峰 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期79-85,159,共8页
为解决土压力理论设计模块式加筋土挡墙较为保守,无法同时兼顾侧向变形与碳排放这两个重要指标的问题,将考虑了模块、筋材与填土复杂相互作用的加筋土挡墙侧向变形解析方法与全生命周期评价方法相结合,借助多目标优化技术,提出了可协调... 为解决土压力理论设计模块式加筋土挡墙较为保守,无法同时兼顾侧向变形与碳排放这两个重要指标的问题,将考虑了模块、筋材与填土复杂相互作用的加筋土挡墙侧向变形解析方法与全生命周期评价方法相结合,借助多目标优化技术,提出了可协调侧向变形与碳排放量的模块式加筋土挡墙优化设计方法。实际工程案例验证结果表明:该优化设计方法可实现快速计算,便于实际应用;优化加筋长度和间距可以在碳排放量相同的情况下减小挡墙的侧向变形量;最优的筋材铺设长度随墙高增加而增大,当墙高低于5 m时,建议筋材长度取0.6倍墙高,反之建议筋材长度取0.7倍墙高。 展开更多
关键词 土工合成材料 加筋土 挡墙 变形 碳排放 优化设计
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不同面板加筋土挡墙动力特性数值模拟分析
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作者 李智广 崔健 +2 位作者 张森 王义保 朱纪龙 《安徽建筑》 2026年第1期97-99,共3页
为研究面板形式对加筋土挡墙动力响应的影响,文章建立FLAC3D数值模型,分析不同峰值加速度(0.1、0.3、0.6g)作用下,三种面板加筋土挡墙墙面位移,墙顶沉降及土压力分布规律。结果表明:现浇面板加筋土挡墙的抗震稳定性最好,在各工况下其面... 为研究面板形式对加筋土挡墙动力响应的影响,文章建立FLAC3D数值模型,分析不同峰值加速度(0.1、0.3、0.6g)作用下,三种面板加筋土挡墙墙面位移,墙顶沉降及土压力分布规律。结果表明:现浇面板加筋土挡墙的抗震稳定性最好,在各工况下其面板水平位移和墙顶竖向沉降均最小。现浇面板和复合面板挡墙的加速度放大系数分布规律相似,模块面板加速度放大系数较小。加速度放大范围整体在1.0~1.4倍之间。三种面板挡墙中,模块面板挡墙对墙后土体的约束能力较弱,其返包后水平土压力最小。水平土压力沿墙高分布形式随峰值加速度增加,由“S型”变为“倒S型”分布。 展开更多
关键词 加筋土挡墙 面板形式 FLAC3D数值分析 地震作用 动力特性
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加筋土桥台承载性能及影响因素的模型试验研究 被引量:2
3
作者 徐超 余晓晓 +3 位作者 杨阳 左彬澧 韦小当 崔纪泽 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期539-547,556,共10页
作为承载桥梁的下部结构,加筋土桥台的承载性能及影响因素历来备受关注。以桐岳高速公路上某加筋土桥台为原型,完成了4组大比例加筋土桥台的缩尺模型试验,研究了加筋间距、筋材与砌块面板连接形式、填料级配3个因素对桥台承载性能与变... 作为承载桥梁的下部结构,加筋土桥台的承载性能及影响因素历来备受关注。以桐岳高速公路上某加筋土桥台为原型,完成了4组大比例加筋土桥台的缩尺模型试验,研究了加筋间距、筋材与砌块面板连接形式、填料级配3个因素对桥台承载性能与变形特征的影响。试验结果表明:加筋间距和填料级配(包括最大粒径)是加筋土桥台承载性能的重要影响因素,筋材与砌块面板连接方式(强度)对加筋土桥台变形控制的作用不可忽视。减小加筋间距和改善填料级配,可提升加筋土复合体的整体刚度,减少桥台变形,增强桥台的承载性能;相较于筋材与砌块面板的摩擦连接,机械连接限制了两者的相对位移,增强了加筋土复合体的侧向约束,对减小桥台变形效果显著。 展开更多
关键词 加筋土桥台 承载性能 加筋间距 筋材与砌块面板连接形式 填料级配
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加筋土挡墙自振频率计算方法对比分析 被引量:1
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作者 蔡晓光 蔡博渊 +3 位作者 李思汉 黄鑫 徐洪路 朱晨 《长江科学院院报》 北大核心 2025年第4期120-126,共7页
自振频率是加筋土挡墙抗震设计中的关键参数之一。针对非整体式的加筋土挡墙自振频率计算方法,迄今为止尚无统一认识。总结了现有的7种自振频率计算方法,以模块式加筋土挡墙(简称模块式)与复合式格宾土工格栅加筋土挡墙(简称复合式)为... 自振频率是加筋土挡墙抗震设计中的关键参数之一。针对非整体式的加筋土挡墙自振频率计算方法,迄今为止尚无统一认识。总结了现有的7种自振频率计算方法,以模块式加筋土挡墙(简称模块式)与复合式格宾土工格栅加筋土挡墙(简称复合式)为研究对象,通过比较实测结果与计算结果之间的准确性系数和绝对百分比误差,评估现有计算方法的有效性。分析结果表明:模块式和复合式模型位于不同高度处的自振频率基本一致。伍永胜的计算方法所得结果与实测值最为契合;Ghanbari的计算方法能够更有效减少参数变化对解析计算法的影响,从而展现出更强的适应性;徐鹏的计算方法在准确性及适应性方面具一定优势,应用范围更为广泛。在抗震设计中,建议加筋土挡墙施工前后对其自振频率进行评估,并将自振频率与面板水平位移相结合作为衡量结构损伤状态的指标之一。 展开更多
关键词 土工合成材料 加筋土挡墙 自振频率 振动台试验 对比分析
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纤维含量对加筋土宏观和微观特性的影响 被引量:3
5
作者 陈志波 郭学文 +2 位作者 戴梦兰 赖汉江 谢永宁 《土木与环境工程学报(中英文)》 北大核心 2025年第4期1-9,共9页
纤维含量是影响加筋土的重要参数,现有研究中纤维含量的取值范围一般较小,纤维含量较高的加筋土物理力学性能尚不清楚。为了研究较高纤维含量对稻草纤维加筋土的影响,设置10个纤维质量分数,采用直剪试验进行研究,探讨不同纤维含量对加... 纤维含量是影响加筋土的重要参数,现有研究中纤维含量的取值范围一般较小,纤维含量较高的加筋土物理力学性能尚不清楚。为了研究较高纤维含量对稻草纤维加筋土的影响,设置10个纤维质量分数,采用直剪试验进行研究,探讨不同纤维含量对加筋土强度特性的影响,并通过扫描电镜(scanning electron microscope,SEM)试验和核磁共振(nuclear magnetic resonance,NMR)测试对纤维加筋土的微观结构特征进行分析。结果表明,加入纤维能有效提高土体的抗剪强度。纤维加筋土的增强机理与纤维含量有关,较低的纤维含量对土体孔隙率影响不大,加筋土以土骨架为基础;当纤维含量较高时,孔隙率明显增大,加筋土的主体结构将由土骨架和纤维骨架组成。 展开更多
关键词 加筋土 纤维含量 抗剪强度 微观特征
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中日加筋土挡土墙设计方法对比研究
6
作者 郭海强 李安洪 +2 位作者 肖卓琦 高柏松 王智猛 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第2期23-28,共6页
研究目的:传统加筋土挡墙存在变形不易控制等问题,在铁路领域应用较为慎重。为解决该问题,日本研发了刚性面板加筋土挡墙,至今已在铁路工程领域应用206 km,没有出现损坏或过度变形的情况,且经受住了大地震考验。因此,探究中日加筋土挡... 研究目的:传统加筋土挡墙存在变形不易控制等问题,在铁路领域应用较为慎重。为解决该问题,日本研发了刚性面板加筋土挡墙,至今已在铁路工程领域应用206 km,没有出现损坏或过度变形的情况,且经受住了大地震考验。因此,探究中日加筋土挡墙设计方法的差异,对完善我国加筋土挡墙设计体系具有借鉴意义。研究结论:(1)中日标准在加筋土挡墙的填土设计指标、筋材、破裂面及土压力计算、稳定性检算以及筋材构造等五个方面均存在较大差异,这五个方面的差异均会导致挡土墙筋材尺寸的设计结果不同;(2)在不考虑构造要求情况下,中国标准相较于日本标准设计的筋材尺寸偏小,结构偏于危险;在考虑构造要求情况下,中国标准相较于日本标准的筋材尺寸偏大,结构更加安全;(3)本研究结果可为国内设计人员全面了解中、日加筋土挡墙设计方法的差异提供参考。 展开更多
关键词 加筋土挡墙 设计方法 填土设计指标 土压力 稳定性
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酸性及碱性环境下土工格室加筋土结构力学性质
7
作者 孙传迪 宋飞 《山东大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第5期140-153,共14页
通过对酸、碱溶液浸泡后格室加筋土进行常规三轴试验,对试样破坏形态、土体填料基本物理参数进行测定分析。结合三轴试验取得的应力-应变曲线对格室加筋体的应力-应变响应模型进行验证,后采用固结排水三轴试验对酸碱环境下等效直径为0.3... 通过对酸、碱溶液浸泡后格室加筋土进行常规三轴试验,对试样破坏形态、土体填料基本物理参数进行测定分析。结合三轴试验取得的应力-应变曲线对格室加筋体的应力-应变响应模型进行验证,后采用固结排水三轴试验对酸碱环境下等效直径为0.34、0.45 m的格室加筋土应力-应变响应、表观黏聚力的变化进行研究分析。研究结果表明:经三轴试验取得格室加筋土邓肯-张模型参数应用于偏应力-轴向应变、体应变-轴向应变关系曲线与试验曲线几乎吻合,即推导公式计算结果符合试验测得的数据;应力-应变响应分析中,PET(polyethylene terephthalate)比PP(polypropylene)格室加筋土酸碱环境影响大,且PET材料两种尺寸格室加筋土结构对酸性环境较碱性敏感,等效直径为0.45 m较0.34 m对酸碱反应大,易产生剪切破坏;两种直径PET格室加筋土在酸环境下表观黏聚力分别减小9.2%和7.8%,碱环境下受影响较小。而PP材料直径为0.34 m时不受酸、碱影响,只有直径为0.45 m时在碱环境下减小13.3%,且不受酸环境影响。 展开更多
关键词 格室加筋土 酸、碱环境 格室加筋土理论模型 力学性质
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地震作用下非等长筋材加筋土挡墙稳定性研究
8
作者 胡超 梁训美 +2 位作者 徐鹏 杨广庆 李婷 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期46-50,58,共6页
目前工程中出现大量筋材沿墙高非等长布置的加筋支挡结构,可以在增加结构抗震稳定性的同时减少造价。例如,加筋桥台、在既有边坡上新建加筋土挡墙等。由于当前设计方法主要针对筋材长度等长工况,因而导致对非等长筋材验算分析较少见。为... 目前工程中出现大量筋材沿墙高非等长布置的加筋支挡结构,可以在增加结构抗震稳定性的同时减少造价。例如,加筋桥台、在既有边坡上新建加筋土挡墙等。由于当前设计方法主要针对筋材长度等长工况,因而导致对非等长筋材验算分析较少见。为此,采用有限元极限分析方法对地震作用下非等长筋材加筋土挡墙稳定性进行研究。通过对比显示,相较于极限平衡法计算值,有限元极限分析法计算得到的屈服加速度接近振动台模型测试值。参数研究结果表明:(1)筋材长度>0.7H时,长度自下而上增大、自上而下增大的筋材布置将使屈服加速度系数分别增大、减小,其中前者可使屈服加速度系数增大约30%;(2)筋材竖向间距sv/H由0.015增大到0.1时,屈服加速度系数近似线性减小,尤其是当筋材长度自下而上增大时;(3)当筋材布置较疏松(s_(v)/H=0.1)并且填土摩擦角>44°时,应尽量采用筋材长度自下而上增大的方式来提高墙体抗震稳定性;(4)随着填土强度的增大,不同布筋方式时的屈服加速度系数均线性增大,其中当填土摩擦角增大70%时对应的屈服加速度系数平均增大约350%。 展开更多
关键词 加筋土挡墙 稳定性 极限分析 筋材 地震 屈服加速度系数
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冻融循环作用下加筋层数对加筋土力学性能的影响
9
作者 徐丽娜 高越新 +1 位作者 孙爽 牛雷 《铁道建筑》 北大核心 2025年第11期48-53,共6页
为研究冻融循环作用下加筋土的力学性能,开展不同加筋层数条件下加筋土的力学特性试验,系统分析了加筋层数和冻融循环次数对加筋土无侧限抗压强度的影响,并探讨了冻融循环作用下加筋土的强度损伤演化规律。结果表明:加筋可以提高土体的... 为研究冻融循环作用下加筋土的力学性能,开展不同加筋层数条件下加筋土的力学特性试验,系统分析了加筋层数和冻融循环次数对加筋土无侧限抗压强度的影响,并探讨了冻融循环作用下加筋土的强度损伤演化规律。结果表明:加筋可以提高土体的无侧限抗压强度;随着加筋层数的增加,加筋土的无侧限抗压强度呈现先增大后减小的趋势;不同加筋层数的试样表现出不同的破坏特征,但加筋能有效抑制裂隙扩展;随着冻融循环次数的增加,素土与加筋土的无侧限抗压强度均呈现下降趋势;但在同一冻融循环条件下,加筋土的强度始终高于素土,其中以两层加筋的增强效果最为显著。 展开更多
关键词 冻融循环作用 加筋土 加筋间距 加筋层数 力学性能
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加筋土桥台破坏机理与稳定性研究
10
作者 罗维 陈智勇 +1 位作者 朱云升 万亮 《交通科技》 2025年第6期69-74,共6页
加筋土桥台因其柔性特性对预防桥头跳车病害有着良好效果。为研究加筋土桥台的破坏机理与稳定性,采用数值模拟方法得到其破坏模式及破坏发展过程,掌握潜在破裂面的形状及位置,并以墙面水平位移、土工格栅轴力及安全系数作为稳定性评价指... 加筋土桥台因其柔性特性对预防桥头跳车病害有着良好效果。为研究加筋土桥台的破坏机理与稳定性,采用数值模拟方法得到其破坏模式及破坏发展过程,掌握潜在破裂面的形状及位置,并以墙面水平位移、土工格栅轴力及安全系数作为稳定性评价指标,讨论土工格栅参数变化对加筋土桥台稳定性的影响。结果表明,加筋土桥台主要的破坏模式为滑移破坏,破坏是由支座处向墙趾处发展的失稳破坏;筋土界面摩擦系数对于桥台稳定性影响显著。 展开更多
关键词 加筋土桥台 破坏机理 稳定性 安全系数 数值模拟
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乡村公路工程竹筋加筋土路基应用
11
作者 张玮 娄广龙 杨蕾颖 《昆明冶金高等专科学校学报》 2025年第3期96-100,107,共6页
当前公路工程竹筋加筋土路基层级铺设一般为单层级,加固覆盖范围受限制,导致最终的乡村公路工程中的路基施工质量难以保证。为此提出对乡村公路工程竹筋加筋土路基的应用分析:根据当前测定需求进行下承层及放样处理,采用多层级的形式打... 当前公路工程竹筋加筋土路基层级铺设一般为单层级,加固覆盖范围受限制,导致最终的乡村公路工程中的路基施工质量难以保证。为此提出对乡村公路工程竹筋加筋土路基的应用分析:根据当前测定需求进行下承层及放样处理,采用多层级的形式打破加固覆盖范围的限制并设置多层级灰土层和竹筋防腐;在此基础上,结合加筋土计算与竹筋层铺设实现乡村公路工程竹筋加筋土路基应用。测试结果表明:针对选定的7个独立测试区段,分别在100 kN、150 kN和180 kN 3个预压阶段环境下,其路基荷载比均可以达到5.5以上。这说明设计的乡村公路竹筋加筋土路基应用方法高效、可靠,且针对性强,路基质量得到了进一步提升,能够为实际施工建设提供重要的指导。 展开更多
关键词 乡村公路 下承层处理 多层级灰土层 竹筋加筋土 土路基施工
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地基不均匀沉降下加筋土路基力学行为模型试验
12
作者 肖世国 李绍红 +1 位作者 闫清卫 戴天毅 《吉林建筑大学学报》 2025年第1期60-67,共8页
研究地基不均匀沉降对加筋土路基力学行为的影响,对于合理认识路基正常服役性能具有重要意义。依托孟加拉国某软土地区铁路对拉反包式加筋土路基工程,进行了缩尺比为1∶2的室内大比例静力物理模型试验,以地基不均匀沉降为基本条件,包括... 研究地基不均匀沉降对加筋土路基力学行为的影响,对于合理认识路基正常服役性能具有重要意义。依托孟加拉国某软土地区铁路对拉反包式加筋土路基工程,进行了缩尺比为1∶2的室内大比例静力物理模型试验,以地基不均匀沉降为基本条件,包括不涉水工况、路堤顶面堆载且涉水工况、不堆载而涉水工况等3种试验工况,测得了相应的加筋土路基的位移与应力变化特征。结果表明:面板侧向位移随地基沉降而增大,地基不均匀沉降可导致面板最大侧向位移增幅为10%,也使路堤顶面及路堤内部沉降呈非线性增大;地基沉降可使路堤底部竖向压应力最大增幅达30%,使反包端后侧土压力沿深度呈重心偏下的抛物线分布,且对路堤中上部反包端土压力影响相对显著;地基沉降增大了土工格栅轴向拉力,最下层拉筋轴力的平均增幅为30%~50%,由下而上对拉筋轴力影响逐渐呈非线性降低。 展开更多
关键词 加筋土路基 地基不均匀沉降 模型试验 位移 应力
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圆形筒状土袋加筋土的强度分析
13
作者 雷胜友 《力学与实践》 2025年第1期165-170,共6页
首先对圆形筒状土袋加筋土三轴试样进行受力分析,认为土体破坏时,处于极限平衡状态,从而得到加筋土试样的强度表达式,并对该表达式作了详细的讨论分析。研究表明,用土袋加筋后,被约束土体的黏聚力有很大的提高,如果考虑袋内草籽生长后... 首先对圆形筒状土袋加筋土三轴试样进行受力分析,认为土体破坏时,处于极限平衡状态,从而得到加筋土试样的强度表达式,并对该表达式作了详细的讨论分析。研究表明,用土袋加筋后,被约束土体的黏聚力有很大的提高,如果考虑袋内草籽生长后根的加筋作用,则形成二次复合加筋体,当根比较柔软时,则加筋后土的黏聚力有很大提高,当根比较坚硬时,则加筋后土的黏聚力和内摩擦角皆有很大提高。最后用所得强度表达式进行理论计算,发现当折减系数在10%~20%时,计算得到的强度线与试验强度线吻合得相当好,其最大误差在10%以内。 展开更多
关键词 极限平衡状态 土袋 加筋土 黏聚力增量 内摩擦角增量 拉力
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坡顶建筑荷重下加筋土挡土墙边坡的位移特性
14
作者 许建聪 王永帅 +2 位作者 郑金伙 沈铭龙 江涛 《土木工程》 2025年第1期208-216,共9页
为了探明坡顶建筑荷重下加筋土挡土墙边坡坡体、挡墙及土工格栅的位移的变化规律,采用有限差分FLAC3D软件,建立了加筋土挡土墙支护的超高填方边坡的三维弹塑性有限差分精细化模型,开展了坡顶建筑荷重下加筋土挡土墙边坡的位移特性研究... 为了探明坡顶建筑荷重下加筋土挡土墙边坡坡体、挡墙及土工格栅的位移的变化规律,采用有限差分FLAC3D软件,建立了加筋土挡土墙支护的超高填方边坡的三维弹塑性有限差分精细化模型,开展了坡顶建筑荷重下加筋土挡土墙边坡的位移特性研究。结果表明:加筋土挡土墙边坡墙体和墙后坡体存在较大的不均匀沉降;坡体、挡墙与土工格栅的位移变化规律不尽相同。研究结果可为科学设计布置加筋土挡土墙超高填方边坡坡顶上的建筑物提供有益的参考。In order to investigate the displacement changes of slope, retaining wall, and geogrid of geogrid reinforced slope under the load of the top building, a three-dimensional elastoplastic finite difference refined model of the geogrid reinforced ultra-high fill slope supported was established using the finite difference FLAC3D software, and the displacement characteristics of the geogrid reinforced slope under the load of the top building were studied. The results indicate that there is significant uneven settlement between the geogrid reinforced retaining wall and the slope body behind the retaining wall. The displacement variation patterns of slopes, retaining walls, and geogrids are not the same. The results can provide useful references for the scientific design and layout of buildings on the top of ultra-high fill slopes with geogrid reinforced retaining wall. 展开更多
关键词 超高填方边坡 加筋土挡墙 建筑荷重 土工格栅 数值模拟
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高速铁路整体刚性面板加筋土挡墙地震作用下服役性能研究 被引量:2
15
作者 潘申鑫 蒋关鲁 +4 位作者 袁胜洋 刘先峰 何梓雷 曹丽君 周诗广 《岩土力学》 北大核心 2025年第S1期519-530,共12页
为探究高速铁路地震区域刚性面板加筋土挡墙的服役性能,结合振动台试验和数值仿真,研究了地震作用下面板水平位移和表层沉降的响应特征,揭示了该结构的变形特性。研究结果表明:不考虑地基变形的影响,地震作用下面板以转动变形为主,震后... 为探究高速铁路地震区域刚性面板加筋土挡墙的服役性能,结合振动台试验和数值仿真,研究了地震作用下面板水平位移和表层沉降的响应特征,揭示了该结构的变形特性。研究结果表明:不考虑地基变形的影响,地震作用下面板以转动变形为主,震后永久水平位移呈上大下小的趋势;挡墙表层沉降呈双峰分布形式,在连接件末端和筋材末端附近处出现差异沉降,破坏始于筋材末端附近;采用面板水平位移和挡墙表层沉降之间关系,将加筋土挡墙变形划分为4个阶段,综合判断结构的服役性能;采用高速铁路工后沉降限值作为控制指标提出了加筋土挡墙位移指数DI的确定方法;以数值模拟工况为例,确定了上部为无砟轨道结构时加筋土挡墙面板DI阈值为0.3%,上部为有砟轨道且设计速度V≥300 km/h时,面板DI阈值为1.5%。研究成果可为高速铁路加筋土挡墙设计提供参考和依据,同时还可丰富加筋土挡墙抗震防灾理论。 展开更多
关键词 服役性能 加筋土挡墙 刚性面板 沉降 位移指数 高速铁路
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不同坡面形式加筋土边坡抗震性能的振动台试验研究 被引量:2
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作者 孟亚 徐超 +3 位作者 杨阳 马林 韦小当 贾斌 《振动与冲击》 北大核心 2025年第9期195-202,共8页
土工合成材料加筋土边坡在我国西藏高海拔强震区基础设施建设中的应用正逐渐增加,不同坡面形式在加筋土边坡遭遇地震时发挥的保障效果各异,但以往针对不同坡面形式加筋土边坡抗震性能的研究较为缺乏。因此,通过开展土工袋和格宾笼护坡... 土工合成材料加筋土边坡在我国西藏高海拔强震区基础设施建设中的应用正逐渐增加,不同坡面形式在加筋土边坡遭遇地震时发挥的保障效果各异,但以往针对不同坡面形式加筋土边坡抗震性能的研究较为缺乏。因此,通过开展土工袋和格宾笼护坡的加筋土边坡振动台模型试验,研究不同地震峰值加速度作用下坡面形式对土工格栅加筋土边坡动力响应特征的影响,重点关注地震作用下边坡加速度放大系数、坡面位移、坡顶沉降以及筋材轴力等分布规律。试验结果表明:加筋土边坡各处加速度放大系数均随高度的增大而增大,坡面形式对加速度放大系数的影响很小;整体上坡面峰值位移随高度增加而逐渐增大,除边坡顶部外,格宾笼组峰值位移小于土工袋组,且震后坡面位移得到了一定程度的恢复;坡顶沉降随地震峰值加速度的增大逐渐增大,格宾笼组的坡顶沉降大于土工袋组;土工袋组筋材轴力整体上大于格宾笼组,地震作用下顶部筋材轴力增量最大;在1.0g地震峰值加速度下,采用土工袋及格宾笼护坡的土工格栅加筋土边坡均具有良好的抗震性能。 展开更多
关键词 土工格栅 加筋土边坡 坡面形式 振动台试验 抗震性能
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静动荷载作用下加筋土桥台变形特性研究
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作者 董彦莉 张浩东 +2 位作者 赵致艺 张军 冯浩然 《中北大学学报(自然科学版)》 2025年第2期188-196,共9页
加筋土桥台具有工程造价低、易于施工、绿色环保等优点,并且能解决传统桥台的桥头跳车的问题,因此得到了推广与应用。本文以一座现有的加筋土桥台为原型,通过FLAC3D有限差分软件进行数值模拟,分析了静荷载与车辆动荷载对不同面板形式的... 加筋土桥台具有工程造价低、易于施工、绿色环保等优点,并且能解决传统桥台的桥头跳车的问题,因此得到了推广与应用。本文以一座现有的加筋土桥台为原型,通过FLAC3D有限差分软件进行数值模拟,分析了静荷载与车辆动荷载对不同面板形式的加筋土桥台沉降及侧向位移的影响。研究结果表明,随着荷载的增大,静荷载作用下桥台沉降与面板位移均明显增大,但动荷载作用下的桥台沉降与面板水平位移变化不是很明显;加筋土桥台设置筋材加密区能够有效减小静荷载作用下的桥台面板水平位移;在本文所研究的小型车辆重量下,车辆行驶速度不是影响桥台沉降量的主要因素,且车辆行驶速度对桥台面板水平位移的影响也很有限;加筋土桥台设置混凝土面板能够有效减小桥台面板的水平位移,且无论是在静荷载作用下还是动荷载作用下,有混凝土面板的土工格栅平铺式加筋土桥台都比其它两种桥台控制桥台面板水平变形的效果更好。研究结果可为加筋土桥台的工程设计及维护使用提供一定参考。 展开更多
关键词 土工合成材料加筋土 静动荷载 加筋土桥台 荷载工况 变形特性
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土工格栅加筋土挡墙水平地震系数研究 被引量:1
18
作者 蔡晓光 徐洪路 +2 位作者 王海云 李思汉 李莹 《岩土力学》 北大核心 2025年第10期3033-3044,共12页
现有加筋土挡墙抗震设计规范中的水平地震系数主要基于单组模型试验或数值模拟结果,且未考虑面板型式对加速度放大系数分布的影响。使用相同筋土材料开展了3组不同面板型式加筋土挡墙振动台模型试验,研究了加速度响应时频域分布特征以... 现有加筋土挡墙抗震设计规范中的水平地震系数主要基于单组模型试验或数值模拟结果,且未考虑面板型式对加速度放大系数分布的影响。使用相同筋土材料开展了3组不同面板型式加筋土挡墙振动台模型试验,研究了加速度响应时频域分布特征以及面板型式对加速度放大系数的影响。试验结果表明:铺设加筋材料可有效提高土体刚度和整体性,从而增强加筋土挡墙对地震波低频和高频成分的放大作用;加速度放大系数沿墙高逐渐增大,且面板型式显著影响加速度放大系数的分布规律;返包式挡墙由于面板刚度较小,其加速度放大系数随着峰值加速度的增大而减小,最大加速度放大系数为1.69;而模块式和整体式挡墙的面板刚度较大,随着峰值加速度的增大,加速度放大系数逐渐增大,最大加速度放大系数分别为1.84和1.37。最后,提出了基于多组试验结果的不同面板型式加筋土挡墙拟静力法水平地震系数计算方法。该研究成果可为加筋土挡墙的地震稳定性分析提供参考。 展开更多
关键词 加筋土挡墙 不同面板型式 振动台试验 水平地震系数 抗震设计
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土工合成材料加筋土桥台变形特性的离心模型试验 被引量:1
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作者 王清明 徐超 +2 位作者 沈盼盼 赵崇熙 李格烨 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期338-347,共10页
针对工作状态下加筋土桥台变形特征,以桥梁基础偏移距(即梁座基础到面板内侧的距离)和梁座基础宽度2个影响因素为变量,开展了5组离心模型试验,通过在离心场内分级施加荷载以揭示加筋土桥台的变形规律。试验结果表明:加筋土桥台变形与基... 针对工作状态下加筋土桥台变形特征,以桥梁基础偏移距(即梁座基础到面板内侧的距离)和梁座基础宽度2个影响因素为变量,开展了5组离心模型试验,通过在离心场内分级施加荷载以揭示加筋土桥台的变形规律。试验结果表明:加筋土桥台变形与基础偏移距大小和基础宽度尺寸密切相关,变形值随基础偏移距增加而减小,但存在最优基础偏移距,超过该值对控制桥台变形作用不大;变形值随基础宽度增加而增大。试验结果还揭示,筋材应变极值随基础偏移距增加而减小,随基础宽度增加而增大;每层筋材应变极值出现在桥台基础下方并逐渐向筋材与面板连接处过渡,且呈上大下小的特点;加筋土桥台体积应变均小于0.15%,在设计计算时仍可采用“零体积应变”假设;现行规范给出的面板最大水平位移计算值与实测值存在较大偏差,不能很好地反应基础偏移距和基础宽度的影响,需要进一步优化。研究成果可为加筋土桥台设计及相关技术标准的制定提供参考和依据。 展开更多
关键词 加筋土桥台 变形特性 离心模型试验 土工合成材料
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土工合成材料加筋土柔性桥台施工关键技术 被引量:1
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作者 余晓晓 徐超 +1 位作者 李昊煜 左彬澧 《中外公路》 2025年第1期153-158,共6页
土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构具有节约投资、减小桥头错台、抗震性能良好等优势,在国内外交通工程中展现出良好的应用前景。加筋土柔性桥台本质上是由小间距土工合成材料加筋土复合体构成,其施工质量和承重性能对工程的成败至关... 土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构具有节约投资、减小桥头错台、抗震性能良好等优势,在国内外交通工程中展现出良好的应用前景。加筋土柔性桥台本质上是由小间距土工合成材料加筋土复合体构成,其施工质量和承重性能对工程的成败至关重要。为保证工程质量并对加筋土桥台建设过程进行探究,该文采用现场施工监测手段,依据无岳(无为—岳西)高速公路某车行天桥工程施工经验,论述加筋土柔性桥台施工质量控制措施,详细阐述加筋材料铺设、填料压实和面板砌块码放等关键技术。结果表明:现场桥梁架设状态安稳,证明桥台全过程施工质量良好,并发现筋材适度张拉固定有利于其性能发挥,根据现场条件选择适当压实工艺可兼顾施工效率与质量,外部支挡结构足以保证墙面垂直度。 展开更多
关键词 土工合成材料 加筋土柔性桥台 施工质量 关键技术
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