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基于TCN-Transformer混合架构的中低速磁浮列车制动模型
1
作者 王果 石开 +3 位作者 闵永智 吕微熹 夏楷哲 吴艾玲 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第6期2579-2591,共13页
针对中低速磁浮列车传统单质点制动模型电制动响应延迟、液压补偿离散导致的列车制动建模问题,提出了基于TCN-Transformer(temporal convolutional network-transformer)混合架构的制动模型。通过三级预处理体系构建:涡流测速数据缺失... 针对中低速磁浮列车传统单质点制动模型电制动响应延迟、液压补偿离散导致的列车制动建模问题,提出了基于TCN-Transformer(temporal convolutional network-transformer)混合架构的制动模型。通过三级预处理体系构建:涡流测速数据缺失值插补、运行状态分解和多尺度窗口特征生成,融合时间卷积网络的局部时序模式捕获能力,结合Transformer的全局动态关联建模优势,建立中低速磁浮列车制动特性预测方法。实验表明,该模型在50步长预测时平均绝对误差为1.114 km/h,较单体Transformer模型降低7.2%;线路实测数据集验证显示,模型制动响应时间较传统动力学模型提前22.1 s,消除最高限速段超限波动,停车位移误差缩小32.4%。研究表明,混合架构通过多尺度特征融合有效解决了电-液混合制动动态补偿的非线性建模问题,为磁浮列车智能制动系统提供了具有实时预测能力的解决方案。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 TCN-Transformer混合架构 制动建模 多尺度特征融合 时间序列预测
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船用低速二冲程气体燃料发动机早燃特性研究
2
作者 冯立岩 刘利军 +3 位作者 刘博 王自鑫 曲文静 龚震 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第2期235-247,共13页
早燃问题是奥托循环船用低速二冲程气体燃料发动机性能提升的首要障碍。本文梳理了船用低速二冲程气体燃料发动机早燃的成因、主要影响因素,系统总结了作者近年来为了解决该问题所开展的气缸油自燃引发气体燃料早燃机理及特性研究。研... 早燃问题是奥托循环船用低速二冲程气体燃料发动机性能提升的首要障碍。本文梳理了船用低速二冲程气体燃料发动机早燃的成因、主要影响因素,系统总结了作者近年来为了解决该问题所开展的气缸油自燃引发气体燃料早燃机理及特性研究。研究揭示了气缸油在气体燃料环境内自燃及引发早燃的特性、影响因素及作用规律,阐明了预混合气燃空当量比、预混合气均匀度、气缸油油滴尺寸及聚集程度对早燃的决定性影响。据此开发了早燃抑制技术,并在我国首型自主研发的某型号低速二冲程天然气-柴油双燃料机中成功应用。通过改善预混合气均匀度、减少气缸油小油滴在缸内聚集,结合废气再循环控制缸内温度并降低氧浓度,有效抑制了早燃,改善了发动机的动力性及经济性,该发动机在平均有效压力高达1.9 MPa工况下没有发生早燃。 展开更多
关键词 船用发动机 低速二冲程发动机 气体燃料 异常燃烧 早燃 气缸油 气缸油注油 油滴自燃 预混合气分布 预混合燃烧
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层间混杂层合板的抗低速冲击性能分析
3
作者 邱屿 项久洋 +2 位作者 徐双喜 谌伟 张士陈 《船舶工程》 北大核心 2026年第1期55-62,共8页
[目的]为有效解决层间混杂复合材料结构在低能量冲击作用下引起的损伤累积甚至失效溃败的问题,[方法]对层间混杂层合板开展低速冲击性能试验研究,探讨不同材料组合层合板的抗冲击性能差异。以玻璃纤维平纹织物、碳纤维平纹织物和Kevlar... [目的]为有效解决层间混杂复合材料结构在低能量冲击作用下引起的损伤累积甚至失效溃败的问题,[方法]对层间混杂层合板开展低速冲击性能试验研究,探讨不同材料组合层合板的抗冲击性能差异。以玻璃纤维平纹织物、碳纤维平纹织物和Kevlar平纹织物为研究对象,分别开展采用这3类平纹织物的单层板的基础力学性能试验,以及采用玻璃纤维-Kevlar、玻璃纤维-碳纤维和碳纤维-Kevlar等3种混合平纹织物的层间混杂层合板的水平低速冲击试验,研究不同混杂形式下层合板的抗低速冲击性能。在此基础上,基于基础力学性能参数,采用LS-DYNA软件对不同混杂类型层合板的抗低速冲击性能进行数值计算,并将计算结果与试验结果相对比,验证数值计算方法的有效性。[结果]结果表明:有限元方法具有较高的计算精度,且能对不同冲击能量下的试样损伤情况进行分析;相比碳纤-Kevlar,玻纤-Kevlar和玻纤-碳纤板的冲击吸收能量分别增加58.5%和36.9%。[结论]研究成果可为同类型层间混杂复合材料结构的抗低速冲击性能研究提供一定参考。 展开更多
关键词 混杂层合板 基础力学试验 低速冲击 LS-DYNA
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掺混生物燃料油对低速机燃烧排放性能的影响
4
作者 彭俊杰 吴刚 +2 位作者 江国和 袁宇浩 陈嘉辰 《中国油脂》 北大核心 2026年第1期111-115,共5页
为促进船用生物燃料油在船舶领域的推广和使用,通过实船试验比较了B24船用生物燃料油和传统船用低硫燃料油(VLSFO)在大型船舶上的燃烧性能和排放性能。结果表明:B24和VLSFO的燃烧性能偏差不超过3%;B24和VLSFO的CO_(2)、NO_(x)和CO排放... 为促进船用生物燃料油在船舶领域的推广和使用,通过实船试验比较了B24船用生物燃料油和传统船用低硫燃料油(VLSFO)在大型船舶上的燃烧性能和排放性能。结果表明:B24和VLSFO的燃烧性能偏差不超过3%;B24和VLSFO的CO_(2)、NO_(x)和CO排放量基本持平,且NO_(x)排放量均保持在MARPOL公约附则Ⅵ Tire Ⅰ限量下;B24的全生命周期碳排放量相比VLSFO减少19%。综上,B24船用生物燃料油在碳减排方面具有优势,并同时兼顾了动力安全性。 展开更多
关键词 低速机 船用生物燃料油 生物柴油 燃烧性能 排放性能
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高能量低速冲击下橡胶贴敷GFRP抗冲击性能研究
5
作者 祝熠 梅志远 +1 位作者 李海涛 陶红波 《振动与冲击》 北大核心 2026年第1期150-161,共12页
对橡胶贴敷(rubber-coated,RC)玻璃纤维增强树脂基复合材料(glass fiber-reinforced polymer,GFRP)在高能量低速冲击下的动态响应和损伤模式进行了试验和数值研究。设计并制造了6型不同曲率GFRP层合结构,开展了高能量低速冲击试验,观测... 对橡胶贴敷(rubber-coated,RC)玻璃纤维增强树脂基复合材料(glass fiber-reinforced polymer,GFRP)在高能量低速冲击下的动态响应和损伤模式进行了试验和数值研究。设计并制造了6型不同曲率GFRP层合结构,开展了高能量低速冲击试验,观测冲击过程并进行损伤分析。基于宏观连续损伤力学理论和Ogden超弹性本构构建低速冲击有限元分析模型,冲击力-时程曲线、GFRP损伤模拟与试验结果吻合较好,进而对橡胶作用机理展开探讨分析。结果表明,GFRP/RC-GFRP典型的损伤模式包括凹坑、纤维断裂、基体损伤和分层损伤等;GFRP在冲击能量较小时,分层损伤模式在基体损伤诱导下为阶梯状,集中在冲击区域附近,冲击能量较大时表现为较均匀分布的几道明显裂纹,分层面积随曲率增大而增大;随着结构损伤加剧产生大挠度变形后,GFRP在膜应力作用下可能会出现纤维拉伸断裂;橡胶层具有缓冲吸能和扩大接触作用面积的作用,在冲头作用下出现大变形,改变局部应力状态,使GFRP冲击由局部变形主导转变为整体变形,并消除曲率对初始刚度的影响,显著提高了RC-GFRP损伤阈值。该研究结果为船舶与海洋结构物复合材料设计与应用提供了参考。 展开更多
关键词 橡胶贴敷玻璃纤维增强树脂复合材料(RC-GFRP) 冲击响应 失效模式 高能量低速冲击 层合曲板
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船用低速机电控喷油器低负荷喷射特性
6
作者 柏国伟 范立云 +3 位作者 卢港澳 许菁 礼博 魏云鹏 《内燃机工程》 北大核心 2026年第1期21-33,共13页
为研究船用低速柴油机电控喷油器在低负荷工况下的喷射特性,建立了电控喷油器的AMESim仿真模型,并验证了模型的准确性。定义循环喷油量与平均喷油速率为喷射特性的评价指标,对比探讨了喷油器结构参数在低负荷和标定负荷工况下对喷射特... 为研究船用低速柴油机电控喷油器在低负荷工况下的喷射特性,建立了电控喷油器的AMESim仿真模型,并验证了模型的准确性。定义循环喷油量与平均喷油速率为喷射特性的评价指标,对比探讨了喷油器结构参数在低负荷和标定负荷工况下对喷射特性的影响,并通过权重分析和相关性分析,探究了喷射特性评价指标的关键影响因素及结构参数交互作用对评价指标的影响规律。结果表明:在低负荷工况时,由于针阀运动受限,针阀的抬升量、喷油压力波动及喷油持续时间是影响喷油量稳定性的主要因素。通过权重分析,得出控制柱塞直径、回油孔孔径、进油孔孔径、锥阀密封直径、滑阀密封长度为低负荷工况下喷射特性的主要影响因素。通过相关性分析发现,一次因子中,回油孔孔径、进油孔孔径和滑阀密封长度与低负荷工况的喷射特性关联程度高,相关系数绝对值均高于0.35;二次因子中,进油孔孔径与回油孔孔径的交互作用、进油孔孔径与滑阀密封长度的交互作用与低负荷工况喷射特性关联程度高,其中前者的相关系数绝对值高于0.50。 展开更多
关键词 低速机 电控喷油器 低负荷 喷射特性 相关性分析
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复合材料桨叶典型铺层低速冲击后静力及疲劳性能试验
7
作者 王鹏程 孙云伟 +2 位作者 熊欣 包名 熊峻江 《复合材料学报》 北大核心 2026年第1期505-518,共14页
为了研究直升机复合材料桨叶典型铺层的低速冲击力学性能,开展了典型混合铺层[EW250F(0/90)/CF3052(45/-45)_(3)/CF3052(0/90)]层合板落锤式低速冲击试验,测定了低速冲击响应曲线,通过凹坑深度和损伤面积研究了该层合板的低速冲击损伤特... 为了研究直升机复合材料桨叶典型铺层的低速冲击力学性能,开展了典型混合铺层[EW250F(0/90)/CF3052(45/-45)_(3)/CF3052(0/90)]层合板落锤式低速冲击试验,测定了低速冲击响应曲线,通过凹坑深度和损伤面积研究了该层合板的低速冲击损伤特性,分析了损伤模式和机制;对低速冲击后层合板进行了准静态拉伸试验和拉-拉疲劳试验,测定了冲击后层合板的拉伸剩余强度、剩余模量和疲劳极限强度。试验结果表明:(1)当冲击能量为2.9 J和3.6 J时,试样的主要损伤模式为分层和基体开裂,残余挠度几乎为零,能量吸收能力变化不大,拉伸剩余强度显著下降,剩余模量仅略有下降;(2)冲击能量为7.2 J和9.0 J时,纤维断裂成为主要损伤模式,残余挠度显著增大,能量吸收能力显著提高,拉伸剩余强度略有下降,而拉伸剩余模量显著下降;(3)冲击后拉-拉疲劳的主要失效模式为分层损伤和纤维断裂,疲劳极限随冲击能量的增加而显著降低,且玻璃纤维与碳纤维层界面性能差异是分层损伤的主要原因。 展开更多
关键词 复合材料桨叶 层合板 低速冲击 剩余强度 冲击后疲劳 SEM分析
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基于高频脉振电压信号注入的IPMSM低速无位置传感器控制
8
作者 秦亚茹 霍永力 +2 位作者 杨贝宁 王明玉 朱曙光 《南京理工大学学报》 北大核心 2026年第1期40-50,共11页
在低速工况下,由于反电动势幅值(back-EMF)显著衰减,传统基于back-EMF观测的内置式永磁同步电机(IPMSM)无位置传感器控制存在估计精度不足、稳定性差的问题。为此,该文提出一种基于最小均方(LMS)自适应滤波的改进型高频(HF)脉振电压注... 在低速工况下,由于反电动势幅值(back-EMF)显著衰减,传统基于back-EMF观测的内置式永磁同步电机(IPMSM)无位置传感器控制存在估计精度不足、稳定性差的问题。为此,该文提出一种基于最小均方(LMS)自适应滤波的改进型高频(HF)脉振电压注入法。该方法通过估计转子参考坐标系的直轴注入HF电压信号,并利用LMS自适应算法对HF电流响应进行实时解调,有效抑制谐波干扰,准确提取转子位置与转速信息。仿真与实验结果表明,该文方法在低速范围内可实现转子位置的精确跟踪,位置估计误差小于0.25 rad,动态响应速度提升约40%,且在转速突变工况下仍保持良好鲁棒性。 展开更多
关键词 永磁同步电机 无位置传感器控制 高频脉振电压信号注入 低速
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深度学习驱动的角联锁机织复合材料低速冲击裂纹网络与损伤演化研究
9
作者 丁骅骏 孙宝忠 顾伯洪 《纺织高校基础科学学报》 2026年第1期93-100,共8页
三维角联锁机织复合材料中的微裂纹是影响其力学性能与结构完整性的关键因素,然而在现有研究中对此类微观损伤的系统性分析仍较为有限。采用U-Net深度学习模型,实现了不同低速冲击能量条件下三维角联锁机织复合材料微裂纹的自动提取与... 三维角联锁机织复合材料中的微裂纹是影响其力学性能与结构完整性的关键因素,然而在现有研究中对此类微观损伤的系统性分析仍较为有限。采用U-Net深度学习模型,实现了不同低速冲击能量条件下三维角联锁机织复合材料微裂纹的自动提取与定量分析。再通过引入骨架算法对裂纹长度与宽度进行计算,进一步揭示了微裂纹在不同能量下的空间分布特征。研究发现,U-Net模型在微裂纹识别任务中具有优异性,分割准确率可达99%。随着冲击能量的提升,微裂纹数量显著增加,分布范围扩大,并在厚度方向上逐渐贯穿整个材料截面;同时,高能量条件下微裂纹之间的连接性增强,表明材料损伤朝着更复杂的网络化形式演化。在轴向分布方面,低能量冲击时微裂纹主要集中于试样下半部分,而在高能量冲击下则趋于均匀分布;在纬纱方向上,微裂纹表现出更强的集中性与连续性。上述规律反映出微裂纹由局部孤立向整体协同发展的损伤演化趋势,为复合材料冲击损伤的精细表征与机制理解提供了重要支撑。 展开更多
关键词 角联锁机织复合材料 低速冲击 裂纹演化 损伤机理
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再生聚丙烯塑料保险杠蒙皮低速碰撞性能研究
10
作者 赵子晗 周宇耀 +2 位作者 赵一权 张铜柱 秦玉洁 《汽车工艺与材料》 2026年第2期64-72,共9页
为研究再生塑料在汽车领域的适用性及优劣势,使用再生和原生聚丙烯塑料(RPP、VPP)制备成保险杠蒙皮,并使用摆锤冲击系统对2种材料保险杠的低速碰撞性能进行对比分析。结果表明,不同冲击强度下,2种材料保险杠试验后均未发生断裂,但RPP保... 为研究再生塑料在汽车领域的适用性及优劣势,使用再生和原生聚丙烯塑料(RPP、VPP)制备成保险杠蒙皮,并使用摆锤冲击系统对2种材料保险杠的低速碰撞性能进行对比分析。结果表明,不同冲击强度下,2种材料保险杠试验后均未发生断裂,但RPP保险杠擦伤宽度大于VPP材料,外观性能表现不佳;RPP材料同负载下碰撞产生的冲击力小于VPP材料,冲击时间更长,表明RPP保险杠的冲击加速度更小,在行人保护方面更具优势。为探究低速碰撞性能差异原因,对2种材料的力学性能进行分析,结果显示,VPP材料的屈服伸长率高于RPP材料,冲击强度和冲击吸能略低于VPP材料,使RPP材料保险杠蒙皮产生相同形变时的作用力较小,即拥有更小的冲击加速度。由于助剂作用及再生塑料本身熔融流动性较好,RPP保险杠性能接近VPP。 展开更多
关键词 低速碰撞 再生塑料 力学性能 行人保护
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低速冲击下过渡间隔螺旋阻尼结构的抗冲击性能研究
11
作者 王博楷 秦园 +3 位作者 王玉晖 毛天啸 王瑶 肖有才 《装备环境工程》 2026年第1期1-8,共8页
目的 研究过渡间隔螺旋阻尼结构(Damping Twist Structure with Spaced-Transition Layer,DTST)在冲击条件下的抗冲击性能。方法 借鉴自然界生物Bouligand结构,使用相同金属与橡胶材料制备3种不同螺旋角度的过渡间隔螺旋阻尼结构。以多... 目的 研究过渡间隔螺旋阻尼结构(Damping Twist Structure with Spaced-Transition Layer,DTST)在冲击条件下的抗冲击性能。方法 借鉴自然界生物Bouligand结构,使用相同金属与橡胶材料制备3种不同螺旋角度的过渡间隔螺旋阻尼结构。以多层约束阻尼结构(MCLD)为基准试件,开展150 J能量下的低速冲击试验。对力学冲击响应,冲击损伤样貌与能量吸收特性进行分析,探讨结构构型与螺旋角度对DTST冲击性能的影响。结果 螺旋角度为15°~45°时,DTST的螺旋角度与峰值力呈负相关,与变形程度和能量吸收呈正相关。冲击后的DTST存在中心集中变形与局部剪切变形,与MCLD产生明显差异。结论 间隔过渡层的结构特性与Bouligand的耦合作用是影响DTST力学性能和能量吸收特性的主要因素,同时造成了DTST在低速冲击下的不规则损伤。DTST的冲击缓冲时间相比MCLD提升43.2%。DTST的能量吸收相比MCLD最低下降5.0%,最高提升16.5%。DTST的质量比吸能相比MCLD的增幅为20.8%~48.6%。 展开更多
关键词 复合材料 黏弹性材料 仿生结构 低速冲击 能量吸收 损伤
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低速二冲程柴油机扫气模型研究综述
12
作者 王映远 张瑞平 +3 位作者 魏江山 王园丁 杨名洋 邓康耀 《柴油机》 2026年第1期1-9,共9页
综述低速二冲程柴油机扫气模型的研究进展,重点分析在当前低速机冲程缸径比不断增大趋势下,现有扫气模型面临的挑战及未来发展方向。研究表明,伴随超长冲程设计的普及,现有的扫气模型在模拟此类机型的高效扫气过程方面暴露出局限性,尤... 综述低速二冲程柴油机扫气模型的研究进展,重点分析在当前低速机冲程缸径比不断增大趋势下,现有扫气模型面临的挑战及未来发展方向。研究表明,伴随超长冲程设计的普及,现有的扫气模型在模拟此类机型的高效扫气过程方面暴露出局限性,尤其是在准确预测缸内残余废气质量分数分布、扫气效率及对扫气系统结构参数敏感性方面。回顾经典扫气模型以及基于人工智能的神经网络模型等,指出这些模型虽在一定程度上反映了扫气过程的基本特性,但在应对超长冲程低速机特有的流场特征和扫气机制时,模型的适应性和准确性不足,尤其是未能充分考虑扫气倾斜角、气缸几何形状对扫气效果的具体影响,以及如何在模型中准确刻画缸内复杂的流动结构。指出未来扫气模型的发展须侧重于构建能准确反映超长冲程直流扫气特性的模型,包括但不限于考虑扫气系统结构参数对扫气性能影响、实现对缸内残余废气质量分数分布预测、结合机器学习提升模型的通用性和计算效率等,对于拓展模型的应用范围贡献了有价值的参考和启示。 展开更多
关键词 低速柴油机 直流扫气 超长冲程 性能预测模型
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电梯用低速大转矩曳引电机优化设计
13
作者 姜超 《冶金设备管理与维修》 2026年第1期17-19,共3页
针对电梯用低速大转矩曳引电机转矩脉动问题,提出一种电磁-热耦合优化设计方法。通过对该电机进行极槽配合分析,以及对斜槽和定子槽开口宽度的转矩脉动灵敏度分析,对电机的极槽配合、斜槽及其它结构参数进行优化设计,以抑制反电动势谐... 针对电梯用低速大转矩曳引电机转矩脉动问题,提出一种电磁-热耦合优化设计方法。通过对该电机进行极槽配合分析,以及对斜槽和定子槽开口宽度的转矩脉动灵敏度分析,对电机的极槽配合、斜槽及其它结构参数进行优化设计,以抑制反电动势谐波分量,从而降低转矩脉动,提高电机运行效率。将电磁仿真得到的损耗数据耦合至温度场,建立了电机热仿真模型,并通过分析散热通道参数与电机各部位温升之间的关联,确定了最优散热通道设计参数,有效降低了电机额定工况下的温升。 展开更多
关键词 电梯用电机 低速大转矩 曳引电机 永磁同步电机
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铝/CFRP面板蜂窝夹层结构低速冲击特性
14
作者 黄治镡 何成龙 +2 位作者 王玉浩 贾松 蒲彦蓉 《复合材料学报》 北大核心 2026年第1期446-461,共16页
为提高碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,CFRP)面板蜂窝夹层结构的抗低速冲击性能,针对蜂窝夹层结构面板,采用纤维和金属交替铺层(Fiber metal laminates,FML)的思路,设计了4种面密度相近的铝/CFRP叠层结构,... 为提高碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,CFRP)面板蜂窝夹层结构的抗低速冲击性能,针对蜂窝夹层结构面板,采用纤维和金属交替铺层(Fiber metal laminates,FML)的思路,设计了4种面密度相近的铝/CFRP叠层结构,并进行了不同冲击能量的低速冲击试验。通过建立低速冲击有限元模型,研究了不同叠层顺序对应力传播的影响以及蜂窝夹层结构的失效过程。同时,对比分析了不同试件面板的损伤形态和极限载荷,并探讨了不同破坏模式下的吸能的规律。研究结果表明,面板的叠层方式显著影响面板的力学特性。在损伤形态方面,表层的铝板损伤表现为沿凹痕向纤维铺层方向扩展的裂纹,而表层的CFRP层失效区域表现为沿纤维方向的脆性断裂。在承载极限方面,Al-CF的叠层方式表现最优,其次是CF-Al-CF,与纯CFRP面板的蜂窝夹层结构相比,这两种叠层方式的极限载荷分别提高了22.18%、5.18%。在能量吸收方面,当面板未被穿透时,FML面板蜂窝夹层结构的能量吸收均高于纯CFRP面板蜂窝夹层结构;当面板发生穿透破坏时,Al-CF、Al-CF-Al、CF-Al-CF叠层结构所需能量分别比纯CFRP面板试样提高了33.6%、19.6%、22.10%。 展开更多
关键词 夹层结构 CFRP 低速冲击 能量吸收 破坏模式
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一种低速重载锥面式自动联轴器优化设计
15
作者 陈国玺 苏欣欣 +2 位作者 贺雨仙 刘帅琦 朱慧芳 《农业装备与车辆工程》 2026年第1期101-104,共4页
传统联轴器在运行中通常长期处于连接或半连接状态,设备断电时电机与负载之间无法实现主动脱离,不仅影响传动效率,也制约了整机结构的可靠性与使用寿命。为解决低速、重载工况下传统联轴器的连接可控性问题,并提升其传动扭矩与服役寿命... 传统联轴器在运行中通常长期处于连接或半连接状态,设备断电时电机与负载之间无法实现主动脱离,不仅影响传动效率,也制约了整机结构的可靠性与使用寿命。为解决低速、重载工况下传统联轴器的连接可控性问题,并提升其传动扭矩与服役寿命,提出一种低速重载锥面式自动联轴器的优化设计。详细阐述了该联轴器的工作原理,推导了极限传动扭矩的理论计算公式,系统分析了各因素对极限扭矩的影响。此外,对设计及应用中的关键注意事项进行了说明。该联轴器结构较传统形式更为安全可靠,具备自保护与快速断开功能,维护简便,极限扭矩可调,能够较好地适应人工智能背景下智能化机械设备的应用需求,在其他高端装备领域具备良好的推广潜力。 展开更多
关键词 传统器械 低速重载 锥面 极限传递扭矩 自动联轴器
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HSGI-ART与低速涡轮转修复法对乳牙龋患儿咀嚼功能及龈沟液细胞因子水平的影响
16
作者 王燕蒙 李晓莉 薛自克 《中国医学工程》 2026年第1期94-98,共5页
目的探究高强度玻璃离子(HSGI)无创伤修复技术(ART)与低速涡轮转修复法在乳牙龋患儿修复中的应用价值。方法以2022年7月至2024年7月联勤保障部队第九八九医院平顶山医疗区收治的98例乳牙龋患儿为研究对象,应用随机数字表法分为参照组和... 目的探究高强度玻璃离子(HSGI)无创伤修复技术(ART)与低速涡轮转修复法在乳牙龋患儿修复中的应用价值。方法以2022年7月至2024年7月联勤保障部队第九八九医院平顶山医疗区收治的98例乳牙龋患儿为研究对象,应用随机数字表法分为参照组和研究组,每组49例。参照组采用低速涡轮转修复法治疗,研究组采用HSGI-ART治疗。对比两组治疗效果、治疗前后龈沟液细胞因子[白细胞介素-1β(IL-1β)、单核细胞趋化蛋白-1(MCP-1)、C反应蛋白(CRP)]水平、龋齿恢复情况(龋失补牙面指数、Tactile值)、咀嚼功能(咀嚼效率、咬合力、牙齿功能评分)。结果研究组治疗总有效率为95.92%,高于参照组(81.63%)(P<0.05);治疗后1 d、3 d,研究组龈沟液中IL-1β、MCP-1、CRP水平低于参照组(P<0.05);治疗后1个月,研究组龋失补牙面指数小于参照组,Tactile值大于参照组,咀嚼效率、咬合力、牙齿功能评分高于参照组(P<0.05)。结论HSGI-ART治疗乳牙龋患儿效果优于低速涡轮转修复法,能减轻炎症,促进龋齿恢复,改善患儿咀嚼功能。 展开更多
关键词 龋齿 低速涡轮转 玻璃离子 无创伤技术 咀嚼功能 龈沟液
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国内首次! 氨燃料低速机取得重大进展!
17
《船舶标准化工程师》 2026年第1期118-118,共1页
2025年12月21日,中船集团中船发动机首制X72DF-A氨燃料低速发动机在青岛本部成功实现氨燃料模式全负荷稳定运行,这是我国首次在船用低速机上完成氨燃料模式全工况运行。本次全工况稳定运行成功验证了中船发动机新建大缸径双燃料试验台... 2025年12月21日,中船集团中船发动机首制X72DF-A氨燃料低速发动机在青岛本部成功实现氨燃料模式全负荷稳定运行,这是我国首次在船用低速机上完成氨燃料模式全工况运行。本次全工况稳定运行成功验证了中船发动机新建大缸径双燃料试验台位、辅助系统、液氨站和氨燃料供给单元等设施功能的完整性和有效性,以及主机装配质量、调试过程、安全管控等能力,标志着该公司已具备氨燃料主机全负荷试验能力。 展开更多
关键词 低速发动机 辅助系统 首次 试验台位
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基于风速合成法的直升机低速飞行品质试飞
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作者 薛明 《中国科技信息》 2026年第2期52-54,共3页
1背景。在城市空域监测、战场搜救、医疗急救等任务场景中,直升机通常面临低速甚至定点悬停飞行的要求。此类任务环境通常伴随复杂气流扰动与高精度操作需求,对飞行器的操控稳定性与飞行品质提出了更高要求。相比固定翼飞机,直升机在低... 1背景。在城市空域监测、战场搜救、医疗急救等任务场景中,直升机通常面临低速甚至定点悬停飞行的要求。此类任务环境通常伴随复杂气流扰动与高精度操作需求,对飞行器的操控稳定性与飞行品质提出了更高要求。相比固定翼飞机,直升机在低速阶段气动干扰显著,尤其受到尾桨诱导流、主旋翼下洗流及横风等因素的影响,极易导致姿态不稳定、控制裕度下降与结构振动加剧等问题。 展开更多
关键词 风速合成法 低速飞行 主旋翼下洗流 尾桨诱导流
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中国平民穿透性脑损伤的临床管理:基于低速损伤特征的实践与展望
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作者 朱侗明 李天文 +7 位作者 陈柯竹 黄琪 吴婧雯 刘盈君 孙一睿 虞剑 郑锐哲 吴雪海 《临床神经外科杂志》 2026年第1期1-6,13,共7页
目的基于单中心数据探讨中国穿透性脑损伤(PBI)的临床特点、诊断及治疗策略。方法回顾性分析2015年1月-2025年11月复旦大学附属华山医院神经外科诊治的18例PBI患者的临床资料,包括致伤物、致伤机制等。结合国际最新循证证据,从流行病学... 目的基于单中心数据探讨中国穿透性脑损伤(PBI)的临床特点、诊断及治疗策略。方法回顾性分析2015年1月-2025年11月复旦大学附属华山医院神经外科诊治的18例PBI患者的临床资料,包括致伤物、致伤机制等。结合国际最新循证证据,从流行病学、影像评估、手术方案选择、脑血管并发症管理、颅内压监测及精准预后预测等方面,系统阐述中国PBI的诊疗特色与挑战。结果患者多为意识清醒,格拉斯哥昏迷指数(GCS)评分最高15分,最低4分,平均13.6分。致伤物12例为金属片和钉,金属子弹4例,金属车把1例,竹片1例,其中12例为颅底型,6例为颅盖型。1例经数字化减影血管造影(DSA)证实有大脑中动脉远端创伤性假性动脉瘤。随访格拉斯哥预后量表(GOS)Ⅳ级1例,Ⅴ级16例,死亡患者1例为严重颅内感染所致。结论中国PBI具有以低速、非火器性损伤为主的鲜明特征,其损伤机制、治疗策略及临床预后均与西方以高速火器伤为主的模式存在显著差异,推荐在多学科协作模式下进行个体化治疗,为建立本土化临床实践规范提供理论依据。 展开更多
关键词 穿透性脑损伤 低速损伤 非火器伤 脑血管并发症
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2023年捷豹路虎揽胜低速行驶时发动机熄火
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作者 蔡永福 《汽车维修与保养》 2026年第1期23-25,共3页
故障现象。一辆2023年生产的捷豹路虎揽胜,搭载AJ20-P6H型3.0T发动机,VIN码为SAL1A2FU4PA******,行驶里程约10 000km。据车主反馈,该车在低速行驶过程中,发动机频繁出现熄火情况,且故障持续存在。故障诊断与排。除接车后,启动车辆后,仔... 故障现象。一辆2023年生产的捷豹路虎揽胜,搭载AJ20-P6H型3.0T发动机,VIN码为SAL1A2FU4PA******,行驶里程约10 000km。据车主反馈,该车在低速行驶过程中,发动机频繁出现熄火情况,且故障持续存在。故障诊断与排。除接车后,启动车辆后,仔细观察仪表盘,未发现任何信息提示和故障灯亮起。随后驾驶车辆,以20km/h的速度行驶,当发动机转速提升至1500r/min后松开加速踏板减速,此时发动机转速急剧下降至0,随后转速又从0恢复到800r/min。 展开更多
关键词 发动机熄火 低速行驶 捷豹路虎揽胜
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