超高性能混凝土华夫桥面板错缝型负弯矩区抗弯性能试验研究

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作者 王忠强 李晓龙 +3 位作者 陈晖 王泽辉 袁泉 王巍 《工业建筑》 2025年第2期156-165,共10页

为改善钢-超高性能混凝土(UHPC)华夫桥面板负弯矩区力学性能,以实际工程文昌桥为背景,提出了一种错缝型连接节点,并设计制作了4组钢-UHPC华夫桥面板节点试件进行抗弯试验,对比分析钢纤维类型、接缝类型等不同因素对试件破坏模式、承载... 为改善钢-超高性能混凝土(UHPC)华夫桥面板负弯矩区力学性能,以实际工程文昌桥为背景,提出了一种错缝型连接节点,并设计制作了4组钢-UHPC华夫桥面板节点试件进行抗弯试验,对比分析钢纤维类型、接缝类型等不同因素对试件破坏模式、承载力、钢筋应变、裂缝延展等性能的影响,并对钢-UHPC华夫桥面板在正常使用极限状态和承载能力极限状态下的力学性能进行评价分析。研究结果表明:各试件表现为典型的延性受弯破坏,裂缝集中于加载点下方和节点区域;错缝型节点和端勾型纤维均能有效提高试件的承载性能和变形能力;各试件裂缝发展曲线存在持缝和持力两个阶段,当裂缝宽度为3 mm时,对缝型试件DD较DZ承担荷载提升14.8%,而错缝型试件CD较CZ提升幅度仅为5.3%;在正常使用极限状态和承载能力极限状态下,UHPC华夫桥面板均具有优异的承载性能,并且满足“强节点、弱构件”设计要求。 展开更多

关键词 钢-UHPC华夫桥面板 负弯矩区 接缝类型 抗弯试验 力学性能评价

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新型钢格栅-UHPC组合桥面板负弯矩区抗弯性能理论与合理构造研究 被引量：2

2

作者 付兆华 骆佐龙 段君豪 《交通科技》 2025年第3期1-7,共7页

为提高负弯矩区桥面板抗弯性能,提出一种新型钢格栅-UHPC组合桥面板结构。文中基于受力性能并考虑施工性能,提出新型钢格栅-UHPC组合桥面板的基本构型;采用数学程序MATLAB对ABAQUS进行二次开发,分析桥面板宽度、翼板厚度、腹板高度及腹... 为提高负弯矩区桥面板抗弯性能,提出一种新型钢格栅-UHPC组合桥面板结构。文中基于受力性能并考虑施工性能,提出新型钢格栅-UHPC组合桥面板的基本构型;采用数学程序MATLAB对ABAQUS进行二次开发,分析桥面板宽度、翼板厚度、腹板高度及腹板水平倾角对结构抗弯极限承载力的影响,综合考虑桥面板负弯矩区抗弯极限承载力及自重、用钢量等技术、经济指标,提出桥面板合理构造参数;应用简化塑性理论对桥面板负弯矩区抗弯极限承载力进行理论分析,导出抗弯极限承载力计算简析公式。结果表明,桥面板负弯矩区抗弯极限承载力随桥面板宽度、翼板厚度、腹板高度的增加而增加,随腹板水平倾角的减小呈先增大后减小的趋势,桥面板宽度对抗弯极限承载能力的提高有限。桥面板负弯矩区抗弯极限承载力理论公式计算结果与数值模拟结果较为接近,最大相对偏差为9.1%,验证了理论公式与数值模型的准确性。 展开更多

关键词 组合桥面板 负弯矩区抗弯性能 合理构造参数 数值模拟 理论研究

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超高性能混凝土(UHPC)在桥梁工程中的应用综述

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作者 于庆邦 《价值工程》 2025年第33期85-88,共4页

超高性能混凝土(UHPC)凭借其优异的力学性能与耐久性,为桥梁工程中的关键易损部位提供了创新解决方案。本文系统分析UHPC在桥梁伸缩缝、桥面铺装及墩顶负弯矩区的应用现状,重点探讨其技术可行性、经济性及工程实践。研究表明,UHPC可显... 超高性能混凝土(UHPC)凭借其优异的力学性能与耐久性,为桥梁工程中的关键易损部位提供了创新解决方案。本文系统分析UHPC在桥梁伸缩缝、桥面铺装及墩顶负弯矩区的应用现状,重点探讨其技术可行性、经济性及工程实践。研究表明,UHPC可显著延长伸缩缝使用寿命,提升桥面抗裂性能,并增强墩顶结构刚度。尽管初期成本较高,但其全生命周期经济性优势显著。国内多项工程实践验证了UHPC的应用潜力,未来需通过材料优化与标准化设计进一步推广。 展开更多

关键词 超高性能混凝土 桥梁伸缩缝 桥面铺装 墩顶负弯矩区

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钢-混组合梁负弯矩区桥面板组合裂缝控制研究

4

作者 郑鑫磊 张谢东 +3 位作者 林源 吴迪 张虹燕 汪威 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第5期1137-1144,共8页

本文以某座4×65 m钢-混组合梁桥为例,通过有限元软件建立全桥模型,分析了桥面板滞后结合、支点顶升法、压重法、预应力法等单一裂缝控制措施下组合梁的应力、位移变化及裂缝宽度,根据不同裂缝控制技术的工作原理和效果,在此基础上... 本文以某座4×65 m钢-混组合梁桥为例,通过有限元软件建立全桥模型,分析了桥面板滞后结合、支点顶升法、压重法、预应力法等单一裂缝控制措施下组合梁的应力、位移变化及裂缝宽度,根据不同裂缝控制技术的工作原理和效果,在此基础上提出一种组合裂缝控制措施,并与实测值进行对比.结果表明:桥面板滞后结合法能消除一期恒载下由自重效应引起的桥面板拉应力,降低成桥时负弯矩区桥面板拉应力;压重法、支定位移法在负弯矩形成的压应力储备较为有限,且施工过程中钢梁应力较大;张拉预应力筋可有效提升负弯矩区桥面板的预压应力水平,且后结合预应力法较部分预应力法能够提高预应力的导入度,降低次效应.理论值与实测值均表明,综合采用桥面板滞后结合、支点顶升、后结合预应力能为组合梁负弯矩区桥面板形成8.8 MPa左右的压应力储备,远好于单一裂缝控制措施,同时组合控制措施相较于单一裂缝控制措施钢梁应力、主梁位移更小. 展开更多

关键词 钢-混组合梁 负弯矩区 裂缝控制 桥面板滞后结合 支点顶升 压重法 后结合预应力

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舰船舱室分布的多目标优化设计模型研究 被引量：7

5

作者 胡玉龙 黄胜 +1 位作者 侯远杭 王文全 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期41-45,共5页

为了提高舰船总体布置设计的自动化水平和决策的科学性,提出了舰船舱室分布的多目标优化设计模型,通过采用模糊建模的方法,在依靠设计者的经验的基础上,将总布置初步设计过程中舱室的分布问题所涉及到的环境载荷(舱室噪声、振动和船舶... 为了提高舰船总体布置设计的自动化水平和决策的科学性,提出了舰船舱室分布的多目标优化设计模型,通过采用模糊建模的方法,在依靠设计者的经验的基础上,将总布置初步设计过程中舱室的分布问题所涉及到的环境载荷(舱室噪声、振动和船舶的运动)、舱室间邻近与远离约束、质量控制和区域甲板面积的利用等约束和目标变成可量化和评价的指标,利用模糊算子将这些指标集结成舱室分布设计的目标函数,通过采用智能优化算法得到总体效果满足上述设计目标和约束的舱室分布设计方案,对提高总体布置设计的自动化能力具有参考意义. 展开更多

关键词 舰船 舱室分布 区域甲板 环境载荷 多目标优化

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珠机城际铁路公铁同层合建桥方案比选 被引量：12

6

作者 严爱国 李的平 +2 位作者 陈勇 黄纳新 邓永锋 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期80-85,共6页

珠机城际铁路金海特大桥跨磨刀门水道主通航孔跨径为3×340 m,采用公铁同层布置,结合桥址区建设条件,对桥型方案进行研究比选。从桥式上对比多塔斜拉桥方案与钢桁拱桥方案,由于设计基准风速大、台风频发、多主跨等因素,考虑经济性... 珠机城际铁路金海特大桥跨磨刀门水道主通航孔跨径为3×340 m,采用公铁同层布置,结合桥址区建设条件,对桥型方案进行研究比选。从桥式上对比多塔斜拉桥方案与钢桁拱桥方案,由于设计基准风速大、台风频发、多主跨等因素,考虑经济性、施工难度及施工过程抗风稳定性,最终确定采用(58.5+116+3×340+116+58.5)m多塔斜拉桥方案。在此基础上,针对多塔斜拉桥,对桥塔中置和桥塔外包方案,从结构受力、施工、经济性、景观性等进行综合比选,最终推荐采用温度效应小及抗震性能好、施工工期短、经济性相当、景观效果好的桥塔中置方案。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 公铁同层合建 桥型方案 多塔斜拉桥 桥塔中置 桥塔外包 方案比选

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浇注式沥青混凝土在钢桥面中央分隔带铺装中的应用 被引量：5

7

作者 陈小周 陈先华 +1 位作者 王晓 王建伟 《交通科技》 2007年第3期17-19,共3页

浇注式沥青混凝土具有优良的防水、抗老化、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性和粘结性能,广泛应用于桥面铺装。介绍了浇注式沥青混凝土在润扬大桥钢桥面中央分隔带铺装中的应用,并对其施工工艺进行了阐述。

关键词 中央分隔带 浇注式沥青混凝土 钢桥面铺装 润扬长江大桥

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钢桥面板U肋-盖板焊缝疲劳裂纹萌生仿真 被引量：3

8

作者 赵秋 唐琨 +1 位作者 李英豪 邓俊逸 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期131-145,共15页

为建立适用于钢桥面板U肋-盖板焊缝疲劳裂纹萌生分析方法,以Roe-Siegmund循环内聚力模型为基础,考虑混合加载模式下的内聚力参数转换,对ABAQUS进行二次开发,形成反映疲劳累计损伤的VUMAT子程序;通过试验数据获得了Q345钢材对应的焊接区... 为建立适用于钢桥面板U肋-盖板焊缝疲劳裂纹萌生分析方法,以Roe-Siegmund循环内聚力模型为基础,考虑混合加载模式下的内聚力参数转换,对ABAQUS进行二次开发,形成反映疲劳累计损伤的VUMAT子程序;通过试验数据获得了Q345钢材对应的焊接区域材料内聚力参数,基于Voronoi图法、焊接区域晶粒微观形态与力学特性建立了U肋-盖板焊缝焊趾处微观晶粒组织,并与宏观二维平面应变模型合并,模拟了多尺度疲劳裂纹萌生;结合等效结构应力法和线弹性断裂力学裂纹扩展理论,考虑初始缺陷形态和疲劳断裂临界标准反推了不同应力水平下的累积内聚力长度,进而得到疲劳裂纹萌生寿命的计算方法。分析结果表明:采用提出的方法模拟U肋-盖板焊缝焊趾裂纹萌生行为时,裂纹在焊趾处萌生并垂直于顶板表面进行扩展,形成了穿晶断裂模式,微观晶粒组织应力分布随裂纹萌生及短裂纹扩展而不断变化,且随着微观晶粒组织分布和力学特性的随机性变化,仿真结果中的短裂纹扩展路径细节与临界循环次数均不相同;反推得到的累积内聚力长度随初始缺陷形状比、长裂纹扩展临界深度、微观晶粒组织分布及其力学特性以及所处应力幅值的不同产生变化,考虑上述因素获取的累积内聚力长度-等效结构应力幅拟合曲线能够获取对应的裂纹萌生寿命。由此可知,建立的多尺度疲劳裂纹萌生仿真分析方法可为钢桥面板疲劳裂纹萌生寿命的获取提供新的解决路径。 展开更多

关键词 桥梁工程 钢桥面板 循环内聚力模型 Voronoi图法 断裂力学 等效结构应力法

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近断层地震区铁路钢桁拱桥抗震性能和对策研究 被引量：2

9

作者 庞林 曾永平 +2 位作者 陈克坚 刘力维 董俊 《高速铁路技术》 2020年第4期60-64,74,共6页

为给近断层地震区修建上承式铁路钢桁拱桥提供技术支撑,本文以列衣大桥拱桥方案为研究对象,分析了具有长周期、大脉冲及高竖向分量特性的近场地震动和地震行波效应对钢桁拱桥地震响应的影响规律,并据此开展了减隔震装置设计参数及结构... 为给近断层地震区修建上承式铁路钢桁拱桥提供技术支撑,本文以列衣大桥拱桥方案为研究对象,分析了具有长周期、大脉冲及高竖向分量特性的近场地震动和地震行波效应对钢桁拱桥地震响应的影响规律,并据此开展了减隔震装置设计参数及结构抗震性能优化设计研究。结果表明:(1)相对于按照规范反应谱拟合的远场地震动,具有长周期、大脉冲特性的近断层地震动将显著增大钢桁拱桥的地震响应,可达40%以上,同时竖向与水平向地震峰值加速度比值由0.65增大至1.0倍时,拱顶杆件应力增加46.3MPa;(2)本例中地震行波效应仅对拱顶下弦杆和拱底上弦杆产生不利影响,对其余杆件影响小于10%或小于一致加载结果;(3)优化墩梁之间减隔震装置的设计参数,合理匹配由主梁传递至下部结构的地震力可起到显著的减隔震效果;(4)采取减隔震措施后,拱脚为地震最不利位置,为进一步提高钢桁拱桥的抗震性能,不宜仅增大拱脚构件截面尺寸,在拱脚处灌注混凝土和减小上部结构重量往往可起到更好的效果。 展开更多

关键词 近断层地震区 上承式拱桥 地震响应 减震设计 设防措施

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正交异性钢桥面板疲劳易损区应力分析 被引量：4

10

作者 石鹏 程斌 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第5期104-109,115,共7页

盖板-U肋-横隔板三向连接节点是正交异性钢桥面板中最容易发生疲劳开裂的部位。采用ABAQUS软件建立了四跨连续正交异性钢桥面板结构的实体与板壳混合有限元模型。利用AASHTO标准疲劳车开展静力响应分析。发现最外侧U肋处的连接节点应力... 盖板-U肋-横隔板三向连接节点是正交异性钢桥面板中最容易发生疲劳开裂的部位。采用ABAQUS软件建立了四跨连续正交异性钢桥面板结构的实体与板壳混合有限元模型。利用AASHTO标准疲劳车开展静力响应分析。发现最外侧U肋处的连接节点应力集中最为明显。在此基础上开展在单轮和横向双轮作用下各关键位置正应力的纵、横向影响线分析,并最终得到了后轴四轮同时作用的最不利荷载位置。进一步基于外推法对各疲劳易损区焊趾处的热点应力进行计算和分析,得到了相应的应力集中系数。结果表明:U肋外推区的应力分布比较符合线性外推准则,但横隔板外推区的应力呈现明显的非线性变化,建议采用二次外推方法。 展开更多

关键词 正交异性钢桥面板 疲劳易损区 影响线 热点应力 有限元分析

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大型天然气平台火炬系统设计新思路 被引量：4

11

作者 王彦瑞 赵喜峰 +1 位作者 陈文峰 李豫 《石油工程建设》 2015年第3期11-14,共4页

在南海某区域大型天然气处理平台的火炬系统设计中,火灾时BDV泄放为控制工况。若考虑火灾时平台全部BDV同时泄放,泄放量将达112万m 3/h,火炬臂长度为104 m,如此长的火炬臂将对于平台的结构设计造成较大影响。为此提出采用了分层分火区... 在南海某区域大型天然气处理平台的火炬系统设计中,火灾时BDV泄放为控制工况。若考虑火灾时平台全部BDV同时泄放,泄放量将达112万m 3/h,火炬臂长度为104 m,如此长的火炬臂将对于平台的结构设计造成较大影响。为此提出采用了分层分火区延时泄放和BDV采用备用仪表气瓶等方法,将火炬泄放能力由常规设计的112万m3/h降低至81万m3/h,火炬臂的长度由104 m缩短至90 m的设计思路。数值模拟计算结果表明,该方案可行。 展开更多

关键词 大型天然气平台 火炬系统 分层分火区延时泄放 设计

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某舰飞行甲板区域流场特性的水洞试验 被引量：1

12

作者 许伟平 梅卫胜 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第6期679-684,共6页

为了满足舰载直升机的需要，南航直升机技术研究所对某舰飞行甲板区域流场进行了水洞试验。本文详述了水洞试验的方法和技术，通过对舰模在各种水速、各种航行偏角状态下的试验，得到了大量照片，并据此对该舰机库后部、飞行甲板上部周... 为了满足舰载直升机的需要，南航直升机技术研究所对某舰飞行甲板区域流场进行了水洞试验。本文详述了水洞试验的方法和技术，通过对舰模在各种水速、各种航行偏角状态下的试验，得到了大量照片，并据此对该舰机库后部、飞行甲板上部周围流场进行了分析，得出了在飞行甲板机库门外有一趋于收缩的稳态区，随着流速Ｖ的增大，这一区域变短。稳态区之后很快变为乱流区。从侧面上看，稳态区高度有从降低再向上扩散的趋向。在向右偏航时，左侧收缩较右侧稍大。在β＝０（°）时机库门的开和关对流场的影响不大。当β＞４５（°）后，乱流区扩大到有少许进入机库门内，而当机库门关闭，乱流区由于受到门的阻挡，扩散并翻卷到机库上方。 展开更多

关键词 流场 水洞试验 立式水洞 飞行甲板 舰载 直升机

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西固黄河大桥雨水集流系统设计 被引量：13

13

作者 曾志刚 《城市道桥与防洪》 2014年第8期149-151,14,共3页

在分析跨越敏感水域桥梁雨水集流系统集流范围和功能的基础上,参考以往设计经验和成果,分析确定了集流系统的组成及布置形式,研究并总结了截流管管径及急流槽容积的计算方法,以跨越黄河水源地保护区的西固黄河大桥为背景,计算确定了该... 在分析跨越敏感水域桥梁雨水集流系统集流范围和功能的基础上,参考以往设计经验和成果,分析确定了集流系统的组成及布置形式,研究并总结了截流管管径及急流槽容积的计算方法,以跨越黄河水源地保护区的西固黄河大桥为背景,计算确定了该桥集流系统相关参数的取值,设计的集流系统能较为合理的满足桥梁排水和排污要求,确保桥面雨水径流及时排出、减轻水污物径流对水域的污染、规避环境风险,为日后设计跨越敏感水体桥梁桥面雨水径流和桥上化学危险品泄漏事故径流的有效收集提供有益参考。 展开更多

关键词 水源地保护区 集流系统 桥面径流 沉淀池

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双层车辆段运用库环境振动特性实测分析 被引量：4

14

作者 贺利工 刘文武 +3 位作者 罗信伟 陈艳明 钟贞浪 徐浩能 《华东交通大学学报》 2023年第3期33-39,共7页

现场实测某地铁典型双层车辆段运用库道床、柱子和盖板的振动加速度,分析运用库振源特性及其传递衰减规律。结果表明:列车分别通过一层和二层时各道床和柱子的振动相差不大,但一层道床-柱子的振动衰减相对较大;运用库盖板振动的卓越频... 现场实测某地铁典型双层车辆段运用库道床、柱子和盖板的振动加速度,分析运用库振源特性及其传递衰减规律。结果表明:列车分别通过一层和二层时各道床和柱子的振动相差不大,但一层道床-柱子的振动衰减相对较大;运用库盖板振动的卓越频率主要集中在30~80 Hz,靠近板中的测点振动响应大于盖板端部测点;列车在运用库二层行车比一层行车引起上方盖板的振动响应大,若进行上盖开发应当考虑对运用库二层进行减振设计;无论是一层行车还是二层行车,振动由道床传至柱子时全频段均在衰减,且振动能量中的低频部分容易引起盖板的共振。 展开更多

关键词 双层车辆段 运用库 现场实测 环境振动 传递规律

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大跨度铁路钢-混组合梁负弯矩区桥面板抗裂措施研究 被引量：7

15

作者 王克思 邓勇灵 +1 位作者 戴胜勇 陈天地 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期72-79,共8页

为研究铁路荷载作用下大跨度钢-混组合梁负弯矩区桥面板开裂情况及抗裂技术,以某主跨168 m的铁路钢-混组合连续刚构桥为背景,采用MIDAS Civil软件对桥面板受力情况进行建模分析,并开展抗拔不抗剪连接件技术及预应力技术对桥面板抗裂性... 为研究铁路荷载作用下大跨度钢-混组合梁负弯矩区桥面板开裂情况及抗裂技术,以某主跨168 m的铁路钢-混组合连续刚构桥为背景,采用MIDAS Civil软件对桥面板受力情况进行建模分析,并开展抗拔不抗剪连接件技术及预应力技术对桥面板抗裂性能影响的研究,结合抗裂措施工作原理及施工可行性,提出适用于减小负弯矩区桥面板裂缝宽度的实施方案。结果表明:采用普通栓钉连接、桥面板常规配筋条件下的钢-混组合梁,运营阶段主力及主力+附加力工况下负弯矩区桥面板裂缝宽度均不满足规范要求;墩顶处桥面板与0号块固结及非固结2种形式下,抗拔不抗剪连接件桥面板抗裂方案均不适用,抗拔不抗剪连接件的适应性受桥面板与0号块连接构造及桥面板整体与钢桁架上弦杆顶面连接形式影响较大;对桥面板配置纵向预应力筋能有效降低拉应力水平,设后浇带预应力筋张拉方案负弯矩区桥面板最大拉应力较桥面板浇筑成型后张拉预应力筋方案更低,更能充分发挥预应力效应,且便于工程实施,建议工程应用中宜控制湿接缝占比小于10%,预应力筋锚固断面拉应力突变值宜控制在2 MPa以内。 展开更多

关键词 铁路桥 钢-混组合梁 负弯矩区桥面板 抗裂技术 抗拔不抗剪连接件 预应力 后浇带 有限元法

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三路多分区空调系统及其应用

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作者 赵勇 《建筑热能通风空调》 2000年第2期33-35,共3页

根据上海某工程的实践，介绍了三路多分区空调系统的有关概念、控制原理、优缺点以及工程中应用中的有关问题，为该种形式空调系统的进一步应用提供参考。

关键词 三路多分区空调系统 区域温度控制阀 反向作用

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轨道交通钢混结合连续梁设计及关键技术研究

17

作者 程石利 《城市道桥与防洪》 2023年第4期82-85,I0007,共5页

钢混组合结构因能充分发挥混凝土和钢结构的材料性能优势而被越来越广泛应用。施工过程中大节段钢梁吊装,对路口的交通影响较小等优点使得钢混结合梁在城市建设中占据重要地位。在轨道交通桥梁中,混凝土桥面板能很好的与轨道结构相适应... 钢混组合结构因能充分发挥混凝土和钢结构的材料性能优势而被越来越广泛应用。施工过程中大节段钢梁吊装,对路口的交通影响较小等优点使得钢混结合梁在城市建设中占据重要地位。在轨道交通桥梁中,混凝土桥面板能很好的与轨道结构相适应。结合长沙市轨道交通1号线北延一期工程高架区间跨开顺路口的(40+60+40)m钢混结合连续梁,分析钢混结合连续梁的结构受力特性。研究了采用不同措施如桥面板分段浇筑、正弯矩区压重、支点顶升落架、支点双结合、使用抗拔不抗剪连接件等对改善负弯矩区桥面板受力的优劣势。研究结果表明,钢混结合连续梁在城市轨道交通中的应用良好;采用支点顶升落架、支点双结合两个措施对改善桥面板受力效果最优。 展开更多

关键词 轨道交通桥梁 钢混结合连续梁 负弯矩区 桥面板 结构分析

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基于CFD技术的滑跃甲板对起飞区流场影响的数值模拟

18

作者 岳奎志 程亮亮 刘冲 《海军航空大学学报》 2023年第1期133-138,166,共7页

滑跃起飞是舰载机在航母上常见的1种起飞方式,是舰载机战斗力生成的关键技术之一。概念设计带滑跃甲板的航母3D模型,基于计算流体力学(Computational Fluid Dynamic,CFD)技术,对航母空气流场进行数值模拟,得出航母滑跃甲板流场纵向气流... 滑跃起飞是舰载机在航母上常见的1种起飞方式,是舰载机战斗力生成的关键技术之一。概念设计带滑跃甲板的航母3D模型,基于计算流体力学(Computational Fluid Dynamic,CFD)技术,对航母空气流场进行数值模拟,得出航母滑跃甲板流场纵向气流流线、法洗区速度分布情况、切洗区速度分布情况、航母流场纵向速度分布情况等,分析滑跃甲板对起飞区流场的影响。数值模拟得出以下结论:舰艏滑跃甲板的两侧脱体涡对1、2和3号起飞位的舰载机发动机进气量有影响。 展开更多

关键词 航母 滑跃甲板 起飞区 流场 计算流体力学

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非晶态电热智能融冰系统在桥梁工程中的应用研究

19

作者 姚鑫 《智能建筑与智慧城市》 2024年第12期167-169,共3页

文章主要介绍一种非晶态融冰系统(实用新型专利号:ZL2017 2 0047938.8)在桥梁工程的中的应用,应用的实施包括桥面非晶态加热系统综合设计、设备采购、施工安装、启动系统试运行等四个阶段。该系统可以通过路温感应器或冰雪感应器自动感... 文章主要介绍一种非晶态融冰系统(实用新型专利号:ZL2017 2 0047938.8)在桥梁工程的中的应用,应用的实施包括桥面非晶态加热系统综合设计、设备采购、施工安装、启动系统试运行等四个阶段。该系统可以通过路温感应器或冰雪感应器自动感应桥面或周围环境的温度,并与人工设定启动温度值对比,从而自动开启桥面加热系统,使0℃及以下的桥面在短时间内温度回升,达到融冰融雪的目的,保证桥面行人和机动车的通行安全。该技术在山阴路大桥的应用体现了在新建项目中融入“智慧城市”理念的一种尝试,也为未来道桥路面温度控制提供了一种绿色解决方法。 展开更多

关键词 非晶态加热带 智能温控 桥面融冰

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连续钢混组合梁桥后结合关键技术分析 被引量：9

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作者 谢涛 张强 李京 《中国市政工程》 2022年第2期4-7,102,共5页

为有效控制装配化施工的连续钢混组合梁桥负弯矩区预制桥面板的裂缝宽度,结合某城市高架桥研究后结合技术对预制桥面板预应力施加效率的影响,提出后结合技术的关键工序和构造细节。基于全桥有限元模型的模拟计算,对采用后结合技术时的... 为有效控制装配化施工的连续钢混组合梁桥负弯矩区预制桥面板的裂缝宽度,结合某城市高架桥研究后结合技术对预制桥面板预应力施加效率的影响,提出后结合技术的关键工序和构造细节。基于全桥有限元模型的模拟计算,对采用后结合技术时的结构内力、预应力施加效率和混凝土裂缝宽度等指标进行分析,揭示后结合技术对桥面板裂缝控制的优势,并分析桥面板混凝土龄期、负弯矩区焊钉水平刚度对桥面板预应力损失的影响程度。结果表明:预制桥面板后结合技术可有效提高预应力施加效率;适当提高预制板混凝土龄期,可有效维持运营期的桥面板预应力效应;负弯矩区的焊钉水平刚度对混凝土收缩徐变引起的预应力损失影响较小。 展开更多

关键词 连续组合梁桥 预制桥面板 后结合技术 预应力 负弯矩区 裂缝控制

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