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基于复杂网络的城市轨道交通网络韧性分析
1
作者 杨向飞 童冬冬 张静芳 《中国铁路》 北大核心 2025年第11期141-150,共10页
为分析城市轨道交通网络应对不同攻击时的韧性特征,基于复杂网络和韧性理论,构建定量网络结构韧性评估模型。模型包括初始、攻击和恢复3个阶段,采用点度值、聚类系数、中心性以及随机排序4种不同的攻击和恢复模式,以网络密度、网络效率... 为分析城市轨道交通网络应对不同攻击时的韧性特征,基于复杂网络和韧性理论,构建定量网络结构韧性评估模型。模型包括初始、攻击和恢复3个阶段,采用点度值、聚类系数、中心性以及随机排序4种不同的攻击和恢复模式,以网络密度、网络效率及网络连通率3个特征作为衡量城市轨道交通网络韧性的关键指标,通过空间向量计算网络结构韧性值。以北京市城市轨道交通为例,运用Space-L和Space-C模型构建线路网络与换乘网络,分析4种攻击和恢复模式下网络韧性指标变化情况。研究表明,线路网络规模大于换乘网络规模,但其网络密度和效率均极低。同时,2种网络在经受DA模式攻击下,网络各项指标下降最快;在ZR模式下,网络各项指标恢复最快;在ZADR模式下2个网络同时具有最高韧性水平,韧性值分别为0.21244和0.52209。建议北京市轨道交通应重点加强站点、线路之间的衔接性,对中心性和点度值较高的站点和线路进行保护,以提高整体网络的韧性水平。 展开更多
关键词 城市交通 复杂网络 韧性评估 线路网络 换乘网络
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基于引力影响模型的轨道交通网络关键节点识别研究 被引量：4
2
作者 左忠义 刘泽宇 杨广川 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期102-112,共11页
有效识别轨道交通网络中的关键节点,有助于分析轨道交通网络鲁棒性,并制定轨道交通网络抗风险预案,保障轨道交通网络的正常运行。本文考虑轨道交通网络中节点之间的相互影响情况,选取连接重要度(DC)、路径重要度(BC)和可达重要度(CC)作... 有效识别轨道交通网络中的关键节点,有助于分析轨道交通网络鲁棒性,并制定轨道交通网络抗风险预案,保障轨道交通网络的正常运行。本文考虑轨道交通网络中节点之间的相互影响情况,选取连接重要度(DC)、路径重要度(BC)和可达重要度(CC)作为节点重要度的综合衡量指标;将现实轨道交通网络构造为相应拓扑网络,借助引力影响模型识别轨道交通网络关键节点,并分析不同影响因素下的网络性能差异,得出最佳引力影响半径与攻击策略;结合现实轨道交通网络,从引力角度分析轨道交通网络关键节点,并提出相关建议。结果表明:节点的重要度由目标节点与其他节点产生的引力作用组成;当引力影响模型的引力影响半径R=8,并选取动态攻击策略时,与R=7和R=9相比,最大连通子图相对大小下降率分别提高13.25%和10.39%,网络客流效率相对大小下降率分别提高5.12%和6.71%;相较于FGM(融合引力模型)、GC(万有引力中心性指标)、KSGC(基于k-shell改进的万有引力模型)和考虑集体影响力的CI模型,引力影响模型在轨道交通网络关键节点识别中有明显优势。此外,在攻击前30个节点后,北京市地铁网络最大连通子图相对大小降低91.68%,网络客流效率相对大小降低86.17%,表明引力影响模型在北京市地铁网络中具有适用性与有效性。通过引力影响模型识别轨道交通网络中关键节点,可以为分析网络鲁棒性提供新的思考角度,为决策者制定网络抗风险预案提供有效依据。 展开更多
关键词 城市交通 关键节点 引力影响模型 网络性能 复杂网络
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基于复杂网络理论的公交站点便捷性评价方法
3
作者 李婷 李乐天 +2 位作者 毛新华 孙璐 魏迎涛 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期141-151,共11页
为准确评估城市公交站点便捷性及其主要影响因素,改善当前城市公交站点服务水平,开展了城市公交站点便捷性评估方法研究。在对比度中心性指标、接近中心性指标、介数中心性指标和佩奇排名指标这4种指标计算方法的基础上,在公交网络建模... 为准确评估城市公交站点便捷性及其主要影响因素,改善当前城市公交站点服务水平,开展了城市公交站点便捷性评估方法研究。在对比度中心性指标、接近中心性指标、介数中心性指标和佩奇排名指标这4种指标计算方法的基础上,在公交网络建模时引入了有向加权复杂网络理论中的节点重要性分析方法;综合考虑公交站点、线路以及与其他交通方式接驳等多个因素,结合复杂加权网络的节点重要性评估指标,构建了以换乘连通性、换乘可达性、接驳便利性、站点可达性和可达重要性等为主要指标的城市公交站点便捷性评价指标体系及计算方法;以西安市2023年公交线路和站点系统为例,对公交站点和公交线路构成的复杂网络进行建模,利用算术加权平均值得到了公交站点便捷性得分,根据得分将公交站点便捷性划分为高、中、低3个等级,并将该得分应用于公交线路便捷性差异分析和区域便捷性差异分析。研究结果表明:西安市便捷性为高、中、低的公交站点占比分别为6.58%、82.72%、10.70%,便捷性为高、中、低的公交线路占比分别为9.27%、87.53%、3.2%;由于城市规划、空间布局和社会背景等众多因素的影响,西安市不同区域内的公共交通资源分布存在空间上的不均衡性。 展开更多
关键词 交通工程 城市公交站点 复杂网络 节点重要性 站点便捷性评价
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级联失效下城市交通网络可靠性评价 被引量：1
4
作者 吴志龙 郑长江 +4 位作者 郑树康 马庚华 陈志超 吴非 戴津雯 《郑州大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第2期82-89,共8页
为缓解城市交通网络拥堵问题,提高网络可靠性,基于复杂网络理论对城市交通网络级联失效现象进行研究。首先,构建加权双层城市交通网络模型,并在非线性负载-容量模型中引入失效阈值的概念量化节点失效概率,在此基础上将节点分为正常、失... 为缓解城市交通网络拥堵问题,提高网络可靠性,基于复杂网络理论对城市交通网络级联失效现象进行研究。首先,构建加权双层城市交通网络模型,并在非线性负载-容量模型中引入失效阈值的概念量化节点失效概率,在此基础上将节点分为正常、失效和拥堵3种状态;其次,考虑到节点的时空相关性,提出了混合负载重分配策略,将失效负载分配到故障节点的相邻节点和次相邻节点;最后,以南京市某区域作为研究对象,从网络拓扑结构和节点运行质量两个角度来分析不同攻击方式和失效阈值对城市交通网络可靠性的影响。仿真结果表明:城市交通网络具有抵抗小规模节点和边失效的能力;攻击高重要性节点会加速城市交通网络崩溃,造成网络可靠性下降;在拥堵传播初期(t=40~65),增大失效阈值δ能够在一定程度上延缓级联失效扩散;当拥堵到达临界时间之后,更大的失效阈值(δ=1.6相较于δ=1.8)将引发更严重的级联失效现象。 展开更多
关键词 复杂网络 城市交通网络 级联失效 可靠性 网络拥堵
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基于改进K-shell的单向交通网络关键交叉口识别
5
作者 裴玉龙 金子微 《大连交通大学学报》 2025年第5期28-37,共10页
为准确识别城市道路单向交通网络中的关键交叉口,首先基于霍尔三维结构模型衡量交叉口受到干扰前后的抵抗能力和疏散能力,构造城市单向交通网络关键交叉口初始识别指标;其次,利用融合熵权法的TOPSIS模型筛选关键交叉口识别基础指标,并利... 为准确识别城市道路单向交通网络中的关键交叉口,首先基于霍尔三维结构模型衡量交叉口受到干扰前后的抵抗能力和疏散能力,构造城市单向交通网络关键交叉口初始识别指标;其次,利用融合熵权法的TOPSIS模型筛选关键交叉口识别基础指标,并利用CRITIC法构建决策矩阵;最后,提出一种利用介数中心性的改进K-shell算法识别城市道路单向交通网络关键交叉口。以哈尔滨市南岗区部分城市交通网络为例展开研究,结果表明,鞍山街与邮政街交叉口具有最大K值,为该单向交通网络的关键交叉口。随着关键交叉口的失效,路网交通饱和度大幅增大,相较于现状路网,交通饱和度升高的路段数量增加21.33%,验证了改进K-shell算法识别城市单向交通网络关键交叉口的准确性。 展开更多
关键词 城市单向交通 关键交叉口识别 霍尔三维结构 复杂网络 K-shell算法
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基于复杂网络理论的城市道路交通网络静态韧性评估——以英国伯明翰道路网络为例
6
作者 危林锋 谢泗薪 《物流工程与管理》 2025年第3期58-61,共4页
城市道路交通网络承担着人们出行的大部分需求,尤其是在拥堵、延误问题迭出的情况下更需具有韧性的城市道路交通网络系统,因此对网络韧性的定量评估显得极为重要。文中基于复杂网络理论,以英国伯明翰道路交通网络为例,从度与度分布、网... 城市道路交通网络承担着人们出行的大部分需求,尤其是在拥堵、延误问题迭出的情况下更需具有韧性的城市道路交通网络系统,因此对网络韧性的定量评估显得极为重要。文中基于复杂网络理论,以英国伯明翰道路交通网络为例,从度与度分布、网络效率和节点中心性三个方面来评估大规模城市道路交通网络的静态韧性,进而采取两种节点攻击模式分析网络的连通性。研究结果表明:在节点移除比例为15%以下时,高度值的节点对网络连通性的影响较大,某些重要节点对网络连通性的影响反而较小。 展开更多
关键词 复杂网络理论 城市道路交通网络 静态韧性 英国伯明翰
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基于神经网络算法的城市轨道交通网弹性评估
7
作者 叶森 吕兴 +1 位作者 李盛杰 吴友鸿 《交通运输工程与信息学报》 2025年第3期197-212,共16页
【背景】轨道交通作为城市交通的重要组成部分,其网络结构日益复杂,客运量也在不断攀升。保障轨道交通系统的高效运行对于维护城市的经济、社会稳定具有重要意义,然而在日常运营中频繁发生的随机扰动事件对轨道交通网的稳定性构成严峻挑... 【背景】轨道交通作为城市交通的重要组成部分,其网络结构日益复杂,客运量也在不断攀升。保障轨道交通系统的高效运行对于维护城市的经济、社会稳定具有重要意义,然而在日常运营中频繁发生的随机扰动事件对轨道交通网的稳定性构成严峻挑战,严重干扰城市的运转秩序。【目标】系统解析轨道交通网在扰动事件中的动态响应机制,量化评估轨道交通网面对扰动事件的性能,帮助识别网络中的关键环节,为轨道交通网的资源配置及应急管理提供科学依据。【方法】基于复杂网络和弹性三角形理论,综合考虑轨道交通网拓扑结构、乘客出行合理路径、轨道交通流,提出了一种基于神经网络算法的城市轨道交通网络弹性评估方法。【数据】以北京市轨道交通网络为例,研究随机扰动下轨道交通网弹性的变化。【结论】构建的弹性评估模型能够全面评估轨道交通网在面对随机扰动时的性能维持能力,量化分析网络中关键节点和线路,突破传统静态网络分析方法局限,对保障轨道交通网的安全稳定、提升城市综合交通效能具有重要意义。 展开更多
关键词 城市交通 弹性 神经网络 复杂网络 交通流预测 拓扑结构 合理路径
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城市复合交通网络的若干特性研究 被引量：15
8
作者 卫振林 甘杨杰 赵鹏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期106-111,共6页
针对北京市三环内实际交通网络,分别构建城市道路交通网络和由城市轨道交通网络叠加形成的城市复合交通网络模型.基于复杂网络理论,采用Matlab计算节点度、聚类系数、平均路径长度、介数和节点紧密度等指标,分析了其分布规律,然后对这... 针对北京市三环内实际交通网络,分别构建城市道路交通网络和由城市轨道交通网络叠加形成的城市复合交通网络模型.基于复杂网络理论,采用Matlab计算节点度、聚类系数、平均路径长度、介数和节点紧密度等指标,分析了其分布规律,然后对这两个网络模型的统计特征值进行比较分析.结果表明,它们都具有一定的随机网络模型和无标度网络模型的小聚类系数特征,叠加后的城市交通网络直径和平均最短路径减小,平均度、聚类系数和节点紧密度都有不同程度增加,使整个路网的可达性得到了一定的提高,网络承载力变大. 展开更多
关键词 城市交通 城市复合交通网络 复杂网络 城市道路交通网络 可达性
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城市地铁-公交复合网络抗毁性与级联失效仿真 被引量：40
9
作者 沈犁 张殿业 +2 位作者 向阳 王周全 张桐 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期156-163,196,共9页
为研究城市公共交通复合网络的拓扑结构特性,在构建多方式、多层次拓扑网络的基础上,对以成都市为例的地铁-公交复合网络在袭击与拥堵下的有效性进行了分析.运用复杂网络理论,首先测度地铁-公交复合网络在不同袭击模式下的静态抗毁性,... 为研究城市公共交通复合网络的拓扑结构特性,在构建多方式、多层次拓扑网络的基础上,对以成都市为例的地铁-公交复合网络在袭击与拥堵下的有效性进行了分析.运用复杂网络理论,首先测度地铁-公交复合网络在不同袭击模式下的静态抗毁性,以评判复合网络中节点与连边的重要度;其后对突发性事故下地铁客流拥堵的传播扩散现象与级联失效过程进行仿真分析,通过对受阻客流在复合网络中传播性的分析,评判复合网络中地铁线路与沿线公交线路应急协调能力的匹配度.研究结果表明:在随机、蓄意两种袭击下,地铁-公交复合网络的最大连通度与网络效率的降幅与降速均低于地铁子网络与地面公交子网络,复合网络整体效能优于单一网络;基于有无容量限制下成都市8条地铁线路的拥堵失效仿真结果,能够评估其沿线既有公交线路的应急疏运能力,从而制定具有针对性的策略措施,以应对突发性事故下复合网络的过载情况. 展开更多
关键词 城市交通 复杂网络 地铁-公交复合网络 抗毁性 级联失效
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城市慢行交通网络特性与结构分析 被引量：20
10
作者 李聪颖 马荣国 +1 位作者 王玉萍 王肇飞 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期72-78,共7页
基于复杂网络理论,对城市慢行交通网络进行L空间和P空间拓扑结构转换。通过对平均路径长度、聚类系数及度分布的特性分析,确定了城市慢行交通网络的类型,并找出L空间慢行网络的中心节点。通过对P空间慢行网络结构特征指标即节点度、紧... 基于复杂网络理论,对城市慢行交通网络进行L空间和P空间拓扑结构转换。通过对平均路径长度、聚类系数及度分布的特性分析,确定了城市慢行交通网络的类型,并找出L空间慢行网络的中心节点。通过对P空间慢行网络结构特征指标即节点度、紧密度与介数的分析,应用模糊聚类分析方法,提出城市慢行网络结构层次的划分方法,并分析了渭南市的慢行交通特性。分析结果表明:渭南市中心城区慢行交通网络具有小世界特性,网络内部的通达性较好;城市慢行节点的重要程度可通过L空间慢行加权网络的无标度性来反映;通过对P空间慢行网络结构特征指标的聚类分析,可将慢行系统分成慢行廊道、慢行通道和慢行旅游休闲道3个层次。 展开更多
关键词 交通规划 城市慢行交通 复杂网络理论 网络特性 结构层次
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城市轨道交通换乘节点与网络运行效率关系研究 被引量：11
11
作者 李明高 杜鹏 +2 位作者 朱宇婷 史芮嘉 冯旭杰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期48-53,共6页
换乘节点是城市轨道交通不同线路间转乘的必经场所,对城市轨道交通系统运行有重要影响.本文基于复杂网络理论,将平均路径长度、网络局部效率和网络全局效率作为网络运行效率的评价指标,研究了换乘节点比例、换乘节点衔接线路数及换乘节... 换乘节点是城市轨道交通不同线路间转乘的必经场所,对城市轨道交通系统运行有重要影响.本文基于复杂网络理论,将平均路径长度、网络局部效率和网络全局效率作为网络运行效率的评价指标,研究了换乘节点比例、换乘节点衔接线路数及换乘节点分布与网络运行效率的变化关系.研究表明,网络平均路径长度随换乘节点比例、换乘节点衔接线路数增加呈幂函数降低;网络局部效率随换乘节点比例增加呈指数下降,网络全局效率随换乘节点比例增加呈对数增加且换乘效率越高,增长越明显;换乘节点衔接线路数的增加会降低网络局部效率,增加网络全局效率;换乘节点在各线路分布越均匀,网络全局效率越高. 展开更多
关键词 城市交通 复杂网络 换乘节点 网络运行 网络效率
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城市公共交通复合系统抗毁性仿真研究 被引量：10
12
作者 沈犁 向阳 +2 位作者 王周全 张桐 戢小辉 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第9期105-112,共8页
运用复杂网络理论,对以成都市为例的城市公共交通复合系统网络以及两子系统网络进行了相关拓扑特性与抗毁性分析。分析结果显示,以成都市为例的地铁-公交复合网络及其子网络均为具有无标度特性的小世界网络,在L、P两种空间中均表现出随... 运用复杂网络理论,对以成都市为例的城市公共交通复合系统网络以及两子系统网络进行了相关拓扑特性与抗毁性分析。分析结果显示,以成都市为例的地铁-公交复合网络及其子网络均为具有无标度特性的小世界网络,在L、P两种空间中均表现出随机袭击下的鲁棒性与蓄意袭击下的脆弱性,且节点的抗毁性低于边的抗毁性;同时在相同袭击条件下,复合网络的抗毁性均优于地铁子网络与地面公交子网络。 展开更多
关键词 城市交通 复杂网络 地铁-公交复合网络 抗毁性
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地铁对城市公交网可达性的改善研究 被引量：20
13
作者 余伟 马健霄 张永辉 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第1期121-125,共5页
随着城市规模的不断扩大,地铁的出现在一定程度上缓解了城市交通拥堵问题.国内多个城市都已经开通或新规划了多条地铁线路.如何评价地铁对于城市公交网可达性的改善作用,从而为地铁站点规划和线路分布的决策提供理论支持,是迫切需要关... 随着城市规模的不断扩大,地铁的出现在一定程度上缓解了城市交通拥堵问题.国内多个城市都已经开通或新规划了多条地铁线路.如何评价地铁对于城市公交网可达性的改善作用,从而为地铁站点规划和线路分布的决策提供理论支持,是迫切需要关注的问题.本文采用复杂网络分析法,把公交站点作为节点,站点间的连线作为边,建立了包含地铁线的南京市公交网的拓扑模型.以站点间的最少站点数和最少转车次数作为衡量交通可达性的指标,分析了Space L和Space P模型中地铁对于城市公交网可达性的影响.结果表明,地铁的开通提高了城市公交网的整体可达性.南京地铁沿线站点到其他站点的可达性、地铁沿线站点到商业中心的可达性的提高更为明显. 展开更多
关键词 城市交通 可达性 复杂网络 公交网
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基于FCM聚类的复杂交通网络节点重要性评估 被引量：13
14
作者 王力 于欣宇 +1 位作者 李颖宏 李正熙 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第6期169-173,共5页
网络关键节点的评估与选择对于区域交通信号控制系统的实施具有重要意义,国内外广泛应用的SCOOT/SCATS等区域交通控制系统关键交叉口的选取往往以交通流量大小、节点间距等为参考,较大程度上依赖经验.本文以节点连接度、节点介数和交叉... 网络关键节点的评估与选择对于区域交通信号控制系统的实施具有重要意义,国内外广泛应用的SCOOT/SCATS等区域交通控制系统关键交叉口的选取往往以交通流量大小、节点间距等为参考,较大程度上依赖经验.本文以节点连接度、节点介数和交叉口高峰小时交通流量为评价指标,应用FCM模糊聚类方法给出交叉口的重要性分类方法,实现城市复杂交通网络的关键节点选择,并以北京市长安街沿线周围交叉口为例进行了实证研究.研究表明:当聚类数取3、4和5时长椿街路口、府右街南口和和平门路口均呈现出极高的聚集性,且聚类中心体现的交通特性与实际工程中的关键交叉口基本相同.本文方法可为区域交通控制系统的关键节点选择提供理论基础. 展开更多
关键词 系统工程 城市交通 节点重要性 FCM聚类 复杂交通网络 节点介数
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330个中国城市P空间下公交复杂网络实证研究 被引量：21
15
作者 许晴 祖正虎 +2 位作者 徐致靖 张文斗 郑涛 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期193-198,共6页
目前针对中国城市公交复杂网络的实证研究仍然仅限于数个大城市,而对不同规模城市的公交网络在拓扑结构上是否存在不依赖于人口、社会、经济等外部因素的共性特征,以及城市公交系统演化机制的研究尚不多见.本文实证研究了330个中国城市... 目前针对中国城市公交复杂网络的实证研究仍然仅限于数个大城市,而对不同规模城市的公交网络在拓扑结构上是否存在不依赖于人口、社会、经济等外部因素的共性特征,以及城市公交系统演化机制的研究尚不多见.本文实证研究了330个中国城市P空间下公交复杂网络结构特征,发现度分布普遍呈指数分布,表示公交网络演化机制为随机连接而非择优连接;普遍具有较大的簇系数和较小的平均最短路径,呈现典型的小世界特征;网络同配性在N=1 000处发生相变,N>1 000的网络普遍正相关,反之负相关.C<K>与K呈幂律下降关系,表明各城市公交网络具有等级模块性.本文研究结果可为理解城市公交系统演化规律、交通网络建模研究提供指导和参考. 展开更多
关键词 城市交通 公交复杂网络 P空间 实证研究 结构共性
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河谷型城市公交网络脆弱性研究——以兰州市为例 被引量：10
16
作者 冯慧芳 李彩虹 王瑞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期217-222,共6页
应用复杂网络理论,以兰州市为例研究河谷型城市公交网络的脆弱性.首先,根据L空间模型构建城市公交站点网络,分析该网络静态拓扑特性.然后,基于随意攻击和蓄意攻击两种攻击模式,建立城市公交网络脆弱性测度指标,并对两种攻击模式下公交... 应用复杂网络理论,以兰州市为例研究河谷型城市公交网络的脆弱性.首先,根据L空间模型构建城市公交站点网络,分析该网络静态拓扑特性.然后,基于随意攻击和蓄意攻击两种攻击模式,建立城市公交网络脆弱性测度指标,并对两种攻击模式下公交网络的脆弱性进行分析.研究结果表明,由于兰州市特殊的河谷型地形特征,在蓄意攻击下的脆弱性远远强于其在随意攻击下的脆弱性.最后,结合公交网络脆弱性特征研究公交网络核心站点选取策略.结果表明,基于度的核心站点选择更适合兰州市公交网络,这为兰州市交通规划和交通网络优化决策提供理论依据. 展开更多
关键词 城市交通 脆弱性 复杂网络 公交网络 河谷型城市
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一类新的双层耦合公交网络模型 被引量：5
17
作者 杜文举 李引珍 +1 位作者 安新磊 马昌喜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期131-138,共8页
为了研究城市公共交通网络的动态特征,本文在现有公交网络模型的基础上,运用space P方法和space R方法分别建立了公交换乘网络和公交线路网络.然后将这两个网络作为子网络,并通过换乘网络中停靠站点和线路网络中的公交线路之间的联系构... 为了研究城市公共交通网络的动态特征,本文在现有公交网络模型的基础上,运用space P方法和space R方法分别建立了公交换乘网络和公交线路网络.然后将这两个网络作为子网络,并通过换乘网络中停靠站点和线路网络中的公交线路之间的联系构建了一类新的双层耦合公交网络模型.该模型能够很好地反映出行乘客与公交运营车辆之间的联系.基于耦合网络的同步理论,以非线性Lorenz系统为网络的节点,研究了双层耦合公交网络的同步问题.最后,采用Matlab仿真技术分析了公交运营中的人为调度、公交线路之间公共停靠站点的数目,以及站点之间的可达性对双层耦合公交网络平衡的影响. 展开更多
关键词 城市交通 耦合复杂网络 复杂网络同步 双层耦合公交网络 平衡性
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北京公交线路客流加权复杂网络特性分析 被引量：13
18
作者 黄爱玲 关伟 +1 位作者 毛保华 臧广智 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期198-204,共7页
城市公交网络是一个典型的动态有权、混合型的复杂网络,要理解其本质和演化机制,不仅需研究静态拓扑结构,还应探讨考虑了流量信息后的网络所表现出来的结构特征.本文构造了考虑公交客流量因素的公交线路加权复杂网络模型,结合北京市实... 城市公交网络是一个典型的动态有权、混合型的复杂网络,要理解其本质和演化机制,不仅需研究静态拓扑结构,还应探讨考虑了流量信息后的网络所表现出来的结构特征.本文构造了考虑公交客流量因素的公交线路加权复杂网络模型,结合北京市实际客流数据,对其网络复杂特性进行研究.统计分析表明,北京地面公交线路加权网络节点度和强度分布均服从幂律分布,并具有小的聚类系数和小的平均最短距离,加权网络是典型的无标度网络,具有负相关性的技术网络特性.研究结果可为设计和优化城市公交线网提供借鉴和参考. 展开更多
关键词 系统工程 城市交通 加权复杂网络 结构特性 公交 客流
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复杂网络理论与城市交通系统复杂性问题的相关研究 被引量：97
19
作者 高自友 赵小梅 +1 位作者 黄海军 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第3期41-47,共7页
首先综述了当今关于小世界网络、无标度网络以及复杂加权网络的最新研究成果,并从城市交通系统的角度出发,指出了综合利用复杂网络理论、动力系统理论、现代控制理论及交通科学和工程等多学科的理论与方法,在探索城市交通网络的时空复... 首先综述了当今关于小世界网络、无标度网络以及复杂加权网络的最新研究成果,并从城市交通系统的角度出发,指出了综合利用复杂网络理论、动力系统理论、现代控制理论及交通科学和工程等多学科的理论与方法,在探索城市交通网络的时空复杂性及其演化机理,揭示交通流的演化过程,缓解和预防交通拥堵,指导交通实践等方面,都具有重大的科学理论意义与实际应用价值,是值得深入研究与探讨的大问题.并进一步指出了一些今后关于城市交通网络复杂性问题的研究主题. 展开更多
关键词 复杂网络 小世界网络 无标度网络 复杂加权网络 城市交通系统 复杂性
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基于复杂网络的Braess悖论现象 被引量：4
20
作者 刘巍 曾庆山 《计算机工程与设计》 北大核心 2015年第4期1098-1102,共5页
通过将复杂网络理论应用于城市交通中,分析当存在大量居民起讫点及路段时,城市交通中的Braess悖论现象。利用MATLAB建立一个双层城市交通网络,基于Braess悖论现象的成因,对城市交通网络进行交通配流;在此基础上,通过采用MATLAB对城市交... 通过将复杂网络理论应用于城市交通中,分析当存在大量居民起讫点及路段时,城市交通中的Braess悖论现象。利用MATLAB建立一个双层城市交通网络,基于Braess悖论现象的成因,对城市交通网络进行交通配流;在此基础上,通过采用MATLAB对城市交通流进行仿真,研究当改变路段实际通行能力、新增居民起讫点或路段时,城市交通网络中的Braess悖论现象,确定造成该现象的路段,提供改善城市交通的方案。 展开更多
关键词 复杂网络 城市交通 BRAESS悖论 网络模型 仿真
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