铁路网车流径路优化模型及算法研究 被引量：10

1

作者 苏顺虎 陈治亚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期1-6,共6页

分析目前铁路网车流径路存在的问题,提出路网车流径路综合最优的含义,对路网进行数学描述;分别以运输时间最少、运输距离最短、运输成本最低为目标建立多目标0-1规划模型;采用线性加权和法将多目标0-1规划转化为单目标问题进行求解,利... 分析目前铁路网车流径路存在的问题,提出路网车流径路综合最优的含义,对路网进行数学描述;分别以运输时间最少、运输距离最短、运输成本最低为目标建立多目标0-1规划模型;采用线性加权和法将多目标0-1规划转化为单目标问题进行求解,利用专家打分法获得合理的权系数,设计并采用阻尼系数法约束线路能力,在此条件下对路网车流径路模型及算法进行分析,提出求解的方法步骤;最后运用本文模型和算法,以我国铁路网为背景,通过改变阻尼系数调整线路流量,实现宝中线和宝兰线的车流径路调整,验证了本文模型及算法的有效性。 展开更多

关键词 车流径路 优化 模型 算法

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中医院临床技能模拟训练中心建设探索与实践 被引量：5

2

作者 郎森艳 高云 +6 位作者 苏春燕 蒋科卫 陈志强 唐先平 许慧荣 张磊 周晓宁 《世界中西医结合杂志》 2015年第6期855-857,860,共4页

目的总结中国中医科学院望京医院建立临床技能模拟训练中心的经验,示范和推广中医临床模拟技能训练的规范化教学。方法结合临床技能训练的教学特点、教学大纲、教学进度等内容,在广泛收集文献的基础上,建立其标准操作规程及实训流程的草... 目的总结中国中医科学院望京医院建立临床技能模拟训练中心的经验,示范和推广中医临床模拟技能训练的规范化教学。方法结合临床技能训练的教学特点、教学大纲、教学进度等内容,在广泛收集文献的基础上,建立其标准操作规程及实训流程的草案,组织各临床学科资深专家进行意见征询、现场调研、讨论修订。结果制定了科学的临床技能实训功能模块划分规则,以及各模拟训练系统的标准操作规程和各功能模块间的实训流程,在此基础上制定临床技能模拟训练中心各项规章制度,完成模拟训练系统管理数据库,制定训练室培养方案;各模拟训练系统操作考核标准。结论临床技能模拟训练中心的建立,既提高了我院的实训教学水平,又培养了学生实践能力、创新意识和开拓精神,对其他中医院校建立临床实训中心起到了示范作用。 展开更多

关键词 临床技能模拟训练中心 经验总结 模块划分 实训流程

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具有能力限制的路网重车流径路优化方法 被引量：16

3

作者 孙焰 姜磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第12期82-84,共3页

通过对铁路车流径路的描述和现行优化方法的分析,建立一种在满足运输要求的前提下,使运输费用最小的车流径路优化模型。为使目标函数尽快地趋向满意解,对车流排列序数的初始赋值方法及调整方法进行了设计。以现行“华东铁路网径路图”... 通过对铁路车流径路的描述和现行优化方法的分析,建立一种在满足运输要求的前提下,使运输费用最小的车流径路优化模型。为使目标函数尽快地趋向满意解,对车流排列序数的初始赋值方法及调整方法进行了设计。以现行“华东铁路网径路图”及运营数据为依据,进行车流径路计算,取得了满意的径路方案。 展开更多

关键词 路网 车流径路 优化算法 目标函数

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基于车流量波动的列车编组计划与车流径路综合优化 被引量：16

4

作者 严余松 户佐安 李宵寅 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期124-131,共8页

在铁路日常运输组织中,存在大量的不确定因素,考虑这些因素对车流组织工作的影响至关重要.在列车编组计划优化中,考虑车流量的波动性,假设其服从一定的概率分布,根据事先给定的置信水平,按照机会约束规划理论,考虑车站和线路能力限制等... 在铁路日常运输组织中,存在大量的不确定因素,考虑这些因素对车流组织工作的影响至关重要.在列车编组计划优化中,考虑车流量的波动性,假设其服从一定的概率分布,根据事先给定的置信水平,按照机会约束规划理论,考虑车站和线路能力限制等约束,以车流集结总消耗、改编额外总消耗和总走行消耗之和最小为优化目标,建立基于车流量波动的列车编组计划与车流径路综合优化模型,设计基于随机模拟的改进分枝定界法对模型进行求解.研究表明:考虑车流量波动情况下的列车编组计划最优方案鲁棒性较强,而且随机参数的模拟规模越大,最优方案的稳定性越好. 展开更多

关键词 铁路运输 综合优化 列车编组计划 车流径路 随机模拟 波动

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路网车流径路优化调整中的最短径路算法 被引量：1

5

作者 刘志杰 季令 叶玉玲 《贵州师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第2期88-90,共3页

目前铁路车流径路基本上都是按照路网的最短路径来安排的,首先一般都采用Dijkstra算法计算最短路径,然后参考相应区段的能力限制,对车流进行分配,对车流量超过能力的区段重新进行车流调整,这时需要重新计算新条件下两点间最短路径,一般... 目前铁路车流径路基本上都是按照路网的最短路径来安排的,首先一般都采用Dijkstra算法计算最短路径,然后参考相应区段的能力限制,对车流进行分配,对车流量超过能力的区段重新进行车流调整,这时需要重新计算新条件下两点间最短路径,一般仍采用Dijkstra算法重新计算两点最短路径,这大大地浪费了前期的计算最短路径的信息,增加了计算工作量,本文采用A*算法作为一种启发式算法,可以克服这一缺陷。 展开更多

关键词 路网 车流径路 最短径路 A^＊算法

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依靠弯道控导河势流路 被引量：2

6

作者 胡一三 周景芍 《人民黄河》 CAS 北大核心 2002年第11期5-7,共3页

在天然河道中 ,河势演变虽具有一定的随机性 ,但仍有一定的规律可循。在一个河段内 ,一般可归纳出 2～ 3条基本流路。为控制河势变化 ,需要选择出一条基本流路进行河道整治。当连续发生枯水期或洪水期时 ,部分河段的河势可能出现大的变... 在天然河道中 ,河势演变虽具有一定的随机性 ,但仍有一定的规律可循。在一个河段内 ,一般可归纳出 2～ 3条基本流路。为控制河势变化 ,需要选择出一条基本流路进行河道整治。当连续发生枯水期或洪水期时 ,部分河段的河势可能出现大的变化。为防止不利河势向下游传播 ,可修建较长的龙头弯道工程 ,利用龙头弯道工程分段调整、控导河势 。 展开更多

关键词 河道整治 河势演变 龙头弯道 黄河下游

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封闭差动齿轮系统振动传递路径贡献度分析 被引量：2

7

作者 李苗苗 刘钦文 +2 位作者 杨杰 陈蔚芳 朱如鹏 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1676-1686,共11页

针对封闭差动齿轮系统在减振降噪方面的需求,提出了一种从传动系统运动分析的角度出发确定其振动传递路径并分析各路径贡献度的研究方法。以齿轮啮合时产生的时变啮合刚度和误差等效位移作为内部激励,分析封闭差动齿轮系统的振动传递路... 针对封闭差动齿轮系统在减振降噪方面的需求,提出了一种从传动系统运动分析的角度出发确定其振动传递路径并分析各路径贡献度的研究方法。以齿轮啮合时产生的时变啮合刚度和误差等效位移作为内部激励,分析封闭差动齿轮系统的振动传递路径,基于功率流法分析各振动传递路径的贡献度。研究结果表明:振动接受结构输出轴、差动级太阳轮和封闭级行星轮在最大共振频率下对应的最大共振幅值分别为14 010、3 314 (m/s^2)/Hz和95 180 (m/s^2)/Hz;包含封闭级内齿圈和输出轴的路径4在差动级外啮合激励、差动级内啮合激励、封闭级外啮合激励和封闭级内啮合激励对应的振动传递路径贡献度百分比分别为77.7%、77.5%、78.6%和69.9%,封闭级内齿圈和输出轴在封闭差动齿轮系统振动传递中起主要作用。 展开更多

关键词 贡献度 封闭差动齿轮系统 传递路径分析 功率流 振动响应

原文传递

考虑车流时空分布不均衡的货物列车开行方案优化研究 被引量：14

8

作者 刘晓伟 仇戈 +2 位作者 倪少权 吕苗苗 吕红霞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期137-145,159,共10页

为适应货主动态需求和运到期限要求,采用动态车流组织方法进行编组方案调整、列车运行方案与车流挂线的综合优化.考虑车流时空分布不均衡性,结合基本运行图架构,运用时空网络描述车流组织动态过程,考虑车流组织过程时空连续性、车站与... 为适应货主动态需求和运到期限要求,采用动态车流组织方法进行编组方案调整、列车运行方案与车流挂线的综合优化.考虑车流时空分布不均衡性,结合基本运行图架构,运用时空网络描述车流组织动态过程,考虑车流组织过程时空连续性、车站与线路时空能力及运到期限等约束,在静态车流组织优化模型目标基础上考虑车流到后待解与编后待发的延迟费用,构建货物列车开行方案整数规划模型.基于K短路构造初始解,依据列车能力利用率阀值评估方案,从而调整车流改编方案搜索邻域解,设计模拟退火求解算法.实例研究表明,相比静态模型,所建模型的决策变量能更清晰地反映车流对车站线路时空能力的占用状况,优化方案能有效匹配车流时空分布不均衡性,有利于车流接续与流线结合. 展开更多

关键词 铁路运输 动态车流 时空网络 列车开行方案 K短路

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河湾流路方程在黄河下游河道整治中的应用 被引量：2

9

作者 万强 江恩惠 +1 位作者 张林忠 马涛 《人民黄河》 CAS 北大核心 2009年第2期19-20,117,共3页

在正弦派生曲线理论的基础上,提出了适合黄河下游游荡型河道的河湾整治流路基本方程,并对目前整治工程不完善的河段规划治导线进行了修订,对规划流路布设进行了检验。结果表明:现行规划工程布局基本符合正弦派生曲线流路,符合河道自然... 在正弦派生曲线理论的基础上,提出了适合黄河下游游荡型河道的河湾整治流路基本方程,并对目前整治工程不完善的河段规划治导线进行了修订,对规划流路布设进行了检验。结果表明:现行规划工程布局基本符合正弦派生曲线流路,符合河道自然发展规律,印证了微弯型整治方案是符合黄河下游实际情况的较好方案。 展开更多

关键词 治导线 正弦派生曲线 河湾流路方程 河道整治 游荡型河道 黄河下游

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基于数据流传播路径学习的智能合约时间戳漏洞检测 被引量：4

10

作者 张卓 刘业鹏 +3 位作者 薛建新 鄢萌 陈嘉弛 毛晓光 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期2325-2339,共15页

智能合约是一种被大量部署在区块链上的去中心化的应用.由于其具有经济属性,智能合约漏洞会造成潜在的巨大经济和财产损失,并破坏以太坊的稳定生态.因此,智能合约的漏洞检测具有十分重要的意义.当前主流的智能合约漏洞检测方法(诸如Oye... 智能合约是一种被大量部署在区块链上的去中心化的应用.由于其具有经济属性,智能合约漏洞会造成潜在的巨大经济和财产损失,并破坏以太坊的稳定生态.因此,智能合约的漏洞检测具有十分重要的意义.当前主流的智能合约漏洞检测方法(诸如Oyente和Securify)采用基于人工设计的启发式算法,在不同应用场景下的复用性较弱且耗时高,准确率也不高.为了提升漏洞检测效果,针对智能合约的时间戳漏洞,提出基于数据流传播路径学习的智能合约漏洞检测方法Scruple.所提方法首先获取时间戳漏洞的潜在的数据传播路径,然后对其进行裁剪并利用融入图结构的预训练模型对传播路径进行学习,最后对智能合约是否具有时间戳漏洞进行检测.相比而言,Scruple具有更强的漏洞捕捉能力和泛化能力,传播路径学习的针对性强,避免了对程序整体依赖图学习时造成的层次太深而无法聚焦漏洞的问题.为了验证Scruple的有效性,在真实智能合约的数据集上,开展Scruple方法与13种主流智能合约漏洞检测方法的对比实验.实验结果表明,Scruple在检测时间戳漏洞上的准确率,召回率和F1值分别可以达到0.96,0.90和0.93,与13种当前主流方法相比,平均相对提升59%,46%和57%,从而大幅提升时间戳漏洞的检测能力. 展开更多

关键词 智能合约 时间戳漏洞 漏洞检测 数据流传播路径 预训练

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铁路车流组织问题优化 被引量：1

11

作者 彭娟娟 《交通科技与经济》 2009年第6期26-27,31,共3页

车流组织是铁路运输中极其重要的问题,合理的车流组织会在很大程度上提高铁路部门的效率,节约经济成本,更好地满足铁路部门和消费者各个方面的需要。对现有的车流组织方法进行分析,指出该方法中存在的问题,并以装车地车流组织为例分析... 车流组织是铁路运输中极其重要的问题,合理的车流组织会在很大程度上提高铁路部门的效率,节约经济成本,更好地满足铁路部门和消费者各个方面的需要。对现有的车流组织方法进行分析,指出该方法中存在的问题,并以装车地车流组织为例分析现有方法的不足,从列车编组、车流径路等几个方面给出优化方法,可以提高车流组织效率并改进车流组织现状。 展开更多

关键词 车流组织 铁路运输 装车地 车流径路

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应用型本科院校高层次人才队伍精准建设路径研究 被引量：2

12

作者 孙建波 张纪轩 《黄河水利职业技术学院学报》 2019年第1期67-71,共5页

高层次人才是推动高校发展的主导力量,高层次人才队伍建设水平关系高校的发展战略。建设一支具有国际水平和竞争力的高层次人才队伍,有利于推进应用型本科院校的学科梯队建设和创新能力发展。以江苏理工学院高层次人才队伍建设实践为例... 高层次人才是推动高校发展的主导力量,高层次人才队伍建设水平关系高校的发展战略。建设一支具有国际水平和竞争力的高层次人才队伍,有利于推进应用型本科院校的学科梯队建设和创新能力发展。以江苏理工学院高层次人才队伍建设实践为例,针对人才引进、培养过程中存在的问题,拟定了高精尖、应用型、国际化的人才队伍精准建设目标,提出内培外引、流动共享、科学评价、社会保障等精准建设路径,以期为同类院校高层次人才队伍建设提供有益借鉴。 展开更多

关键词 应用型本科 高层次人才 精准建设路径 内培外引 流动共享 科学评价 保障

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基于点-弧、弧-路模型的集装箱循环班列车流组织研究 被引量：5

13

作者 李思雨 杨凯丽 +2 位作者 董欣垒 郎茂祥 于乃康 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期510-521,共12页

立足“公转铁”和“散改集”货源,基于集装箱运输需求的变化性和区域的不均衡性,为了实现集装箱和车辆的均衡发展、改善集装箱运输组织模式,从而充分利用铁路运输能力、提升铁路货运服务质量,围绕一种新型集装箱班列组织模式—固定车底... 立足“公转铁”和“散改集”货源,基于集装箱运输需求的变化性和区域的不均衡性,为了实现集装箱和车辆的均衡发展、改善集装箱运输组织模式,从而充分利用铁路运输能力、提升铁路货运服务质量,围绕一种新型集装箱班列组织模式—固定车底循环班列,探讨其开行条件、班列走行径路等问题。以空车总走行距离最小为目标建立集装箱固定车底循环班列车流组织的点-弧模型,以求解循环班列的弧段选用和弧段上分配的箱流量;考虑循环班列的走行径路特点,以空车总运输成本最小为目标建立弧-路模型,以求解循环班列的走行路径和弧段上分配的箱流量。基于20英尺35 t通用箱的市场使用情况,以35 t通用箱的运单数据作为实证研究,设计搜索循环班列可行路径的算法,利用Gurobi求解器求解2种模型,分析求解结果得到了车流组织方案。对比分析2类模型在计算效率和求解结果等方面的区别,验证了模型的有效性。案例结果表明:点-弧模型求解速度快但无法直观得到走行径路和分配结果,弧-路模型对大规模网络的求解效率较低但能直接得到走行径路和分配结果,集装箱循环班列的车流组织方案可根据运输需求的空间分布和运输组织的复杂性进行调整,以提升运输效率。本研究成果能够为丰富铁路货运产品、设计循环班列组织方案提供理论方法。 展开更多

关键词 铁路运输 走行径路 车流组织 集装箱循环班列 点-弧模型 弧-路模型

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车流径路可视化维护方法的研究 被引量：1

14

作者 林培春 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第8期45-49,共5页

车流组号是货物列车编组计划的重要组成部分,也是TMIS(铁路运输管理信息系统)中重要的基础数据字典。在铁路分局调度系统的开发运用中,研究利用图形化界面划分车流组号的可视化维护方法,方便、直观地解决了现车系统和调度系统的车流径... 车流组号是货物列车编组计划的重要组成部分,也是TMIS(铁路运输管理信息系统)中重要的基础数据字典。在铁路分局调度系统的开发运用中,研究利用图形化界面划分车流组号的可视化维护方法,方便、直观地解决了现车系统和调度系统的车流径路维护。 展开更多

关键词 车流径路 可视化维护方法 车流组号 货物列车 编组计划 调度系统

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列车编组计划与车流径路匹配关系研究 被引量：6

15

作者 傅赟 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第5期25-31,共7页

车流径路是编制列车编组计划的重要依据,两者作为铁路运输的重要技术文件,在组织过程中除特殊情况外均不得违反。面对规模庞大的铁路路网和复杂多变的市场需求,目前列车编组计划与车流径路不匹配的情况时有发生,造成实际生产中不必要的... 车流径路是编制列车编组计划的重要依据,两者作为铁路运输的重要技术文件,在组织过程中除特殊情况外均不得违反。面对规模庞大的铁路路网和复杂多变的市场需求,目前列车编组计划与车流径路不匹配的情况时有发生,造成实际生产中不必要的违编违流情况发生,对运输生产造成不利影响。梳理列车编组计划与车流径路的匹配关系,构建主要技术站编组去向、任意OD间编组计划径路与车流径路的匹配方法,研究影响两者匹配的关键影响因素。结果表明,编组站轴辐式运输组织模式、部分技术站解编能力与运量不适应是造成两者不匹配的关键,在车流径路、列车编组计划优化调整时应统筹考虑,对于增强两者的协同优化、提高对运输生产实践的指导性、实现路网能力利用最大化具有重要意义。 展开更多

关键词 铁路 货运 车流径路 列车编组计划 匹配

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基于改进果蝇算法的重载运输车流组织优化研究 被引量：3

16

作者 景龙刚 李国宁 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第4期30-35,共6页

优化重载运输车流组织策略,充分利用现有装车地、组合站和线路条件来提高铁路运能是缓解我国铁路主要干线网络运量矛盾的关键。在综合考虑装车地直达运输系统时间消耗的基础上,针对运输网络中存在路径择优及重载通道部分车站进行换重作... 优化重载运输车流组织策略,充分利用现有装车地、组合站和线路条件来提高铁路运能是缓解我国铁路主要干线网络运量矛盾的关键。在综合考虑装车地直达运输系统时间消耗的基础上,针对运输网络中存在路径择优及重载通道部分车站进行换重作业的特殊情况下,构建以重载列车组合作业时间及在途运行消耗之和最小的装车地直达车流组织优化模型,并采用改进果蝇算法来求解优化问题。最后通过实例分析验证所给模型与算法的合理性。 展开更多

关键词 铁路 重载运输 车流组织优化 改进果蝇算法 路径选择

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城市轨道交通网络跨线列车开行方案优化模型研究 被引量：6

17

作者 茧敏 陈绍宽 +1 位作者 王卓 李昊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期116-127,共12页

通过开行跨线列车减少乘客换乘次数可有效提升城市轨道交通运输服务水平,本文结合线网客流特征提出跨线方案备选方法,构建跨线列车开行方案优化模型。首先,根据研制的出行路径推算系统分析线网全日各类客流量及比例,确定线网跨线列车的... 通过开行跨线列车减少乘客换乘次数可有效提升城市轨道交通运输服务水平,本文结合线网客流特征提出跨线方案备选方法,构建跨线列车开行方案优化模型。首先,根据研制的出行路径推算系统分析线网全日各类客流量及比例,确定线网跨线列车的跨线次数,获得备选跨线长交路集;其次,以乘客换乘次数最小化为目标构建满足运营基本条件和跨线能力约束的跨线列车开行方案模型,并嵌套基于发车频率客流分配的改进遗传算法求解,获得本线交路和跨线交路的开行频率;最后,以某城市轨道交通线网为例,研究跨线列车开行方案的优化效果。结果表明:在换乘站开行跨线长交路,全网换乘乘客总换乘次数减少了2.02%~5.97%,降低乘客换乘时间和线网换乘系数,同时直达客流增加了1.58%~4.58%;跨线长交路在衔接线路上承担小交路以补充断面运力,减少本线交路列车的开行频率,可减少线网的上线列车总数和列车正线走行公里数;此外,当换乘站的换乘客流量较高时,跨线长交路因衔接线路上本线交路列车开行频率较高而无法实施,且随着跨线交路开行频率接近跨线能力上限,运营服务水平的提升效果呈逐渐降低趋势。 展开更多

关键词 城市交通 跨线运营 遗传算法 开行方案 路径—乘车交路集推算配流

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基于仿真的城市轨道交通客流分配 被引量：7

18

作者 陈锦渠 殷勇 鞠子奇 《计算机仿真》 北大核心 2022年第2期73-77,202,共6页

建立仿真客流分配模型可实现城市轨道交通(URT)客流的分配。首先,定义URT网络并确定了乘客生成方法;其次,结合改进Logit模型及有界理性模型建立乘客出行路径选择模型;接着,基于列车运行图实现列车运行控制及乘客上、下车决策;然后,建立... 建立仿真客流分配模型可实现城市轨道交通(URT)客流的分配。首先,定义URT网络并确定了乘客生成方法;其次,结合改进Logit模型及有界理性模型建立乘客出行路径选择模型;接着,基于列车运行图实现列车运行控制及乘客上、下车决策;然后,建立了自反馈机制实现乘客出行路径计算结果的校正;最后,以成都地铁为例,验证了所建立模型的有效性。结果表明:所建立的仿真客流分配模型能够有效实现URT客流的分配,客流分配结果能够为运营部门制定调度指挥策略、乘客制定出行策略提供依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 仿真客流分配 出行路径选择模型 列车运行图

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