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A DISPATCHER TRAINING SIMULATOR SYSTEM INTEGRATED WITH THE EXIST SCADA/EMS
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作者 华斌 周建中 《Journal of Pharmaceutical Analysis》 SCIE CAS 2004年第2期132-135,139,共5页
To utilize exist SCADA(Supervisory Control and Data Acqui si tion)/EMS (Energy Management System) fully and economize capital, Henan Electric Power Dispatching and Communication Center in China established a set of H... To utilize exist SCADA(Supervisory Control and Data Acqui si tion)/EMS (Energy Management System) fully and economize capital, Henan Electric Power Dispatching and Communication Center in China established a set of Henan Dispatcher Training Simulator (HNDTS) base on its exist SCADA/EMS. In order to i ntegrated with exist SCADA/EMS, the integration method and technique are propose d. Graph data integration discussed with emphasis. After integration implemented , HNDTS can share all data with SCADA/EMS and dispatchers can be trained in same environment as real work situation, in the same time it can avoid amout of work of maintenance engineers. Both advantages and disadvantages of integration are analyzed. In the end of paper, the requirement for future DTS is put forward bas e on the experience of author. 展开更多
关键词 system integration dispatcher training simulator (DTS) power system
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Intelligent human-computer interactive training assistant system for rail systems 被引量:1
2
作者 Yuexuan Li Junhua Chen +1 位作者 Xiangyong Luo Han Zheng 《High-Speed Railway》 2025年第1期64-77,共14页
In recent years,railway construction in China has developed vigorously.With continuous improvements in the highspeed railway network,the focus is gradually shifting from large-scale construction to large-scale operati... In recent years,railway construction in China has developed vigorously.With continuous improvements in the highspeed railway network,the focus is gradually shifting from large-scale construction to large-scale operations.However,several challenges have emerged within the high-speed railway dispatching and command system,including the heavy workload faced by dispatchers,the difficulty of quantifying subjective expertise,and the need for effective training of professionals.Amid the growing application of artificial intelligence technologies in railway systems,this study leverages Large Language Model(LLM)technology.LLMs bring enhanced intelligence,predictive capabilities,robust memory,and adaptability to diverse real-world scenarios.This study proposes a human-computer interactive intelligent scheduling auxiliary training system built on LLM technology.The system offers capabilities including natural dialogue,knowledge reasoning,and human feedback learning.With broad applicability,the system is suitable for vocational education,guided inquiry,knowledge-based Q&A,and other training scenarios.Validation results demonstrate its effectiveness in auxiliary training,providing substantial support for educators,students,and dispatching personnel in colleges and professional settings. 展开更多
关键词 High-speed railway dispatch training assistance Large language model Human-computer interactive training assistant system Reinforcement learning
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Development of Fault Management Dispatcher Training Simulator for TDAS in Korea
3
作者 In-Yong Seo Sang-Ok Kim Bok-Nam Ha 《Engineering(科研)》 2013年第1期7-12,共6页
A fault management dispatcher training simulator for large-scale Distribution Automation System (TDAS) is developed to train operators in distribution control center. This simulator is composed of independent simulati... A fault management dispatcher training simulator for large-scale Distribution Automation System (TDAS) is developed to train operators in distribution control center. This simulator is composed of independent simulation server and operator consoles and can be used for network analysis, network operation, fault management and evaluation. TDAS DB is duplicated online to the simulation server keeping the data security. The system can model distribution network penetrated with distributed generations (DG) using the real data from the TDAS DB. Network fault scenarios are automatically generated by calculating fault current and generating fault indicators. Also, manual entry of cry wolf alarm is available. Moreover, operation solution for scenario of fault isolation and service restoration is generated automatically so that trainee can check their operation result. Operator actions during training session are saved and can be played back as well as displayed on one-line diagram pictures. 展开更多
关键词 DISTRIBUTION AUTOMATION System FAULT Management dispatchER trainING SIMULATOR Distributed Generation
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基于列车数字无线调度通信系统的道机联控应用研究
4
作者 林海峰 张龙 《铁道通信信号》 2026年第2期61-67,共7页
随着铁路通信技术的发展和国家无线电频率管理政策的调整,既有450 MHz模拟制式列车无线调度通信系统已无法满足铁路无线通信语音和数据通信需求,无法满足“大三角”调度通信和区域集中控制功能需求。列车数字无线调度通信系统(DRTD)区... 随着铁路通信技术的发展和国家无线电频率管理政策的调整,既有450 MHz模拟制式列车无线调度通信系统已无法满足铁路无线通信语音和数据通信需求,无法满足“大三角”调度通信和区域集中控制功能需求。列车数字无线调度通信系统(DRTD)区段线路上运行的机车综合无线通信设备将不再支持450 MHz模拟无线列调系统通信,导致道口与机车无法通过既有模拟无线列调系统进行联控。因此需要研究基于DRTD的道机联控技术方案,确定组呼范围、组呼成员和组呼优先级,分析单呼方式、组呼方式的优缺点和实际应用中的具体操作,确定道机联控的道口设备设置和呼叫方式,实现机车乘务员、车站值班员、道口看守人员等利用DRTD设备按规定进行联控和提示行车安全信息。 展开更多
关键词 列车数字无线调度通信系统 道机联控 机车综合无线通信设备 组呼 优先级
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列车数字无线调度通信系统改造方案研究
5
作者 梁冠 《铁道通信信号》 2026年第1期72-79,共8页
为响应国家无线电频谱政策调整,解决普速铁路既有450 MHz模拟无线列调系统设备老化、性能不足及频率利用效率低的问题,提出一种适用于我国普速铁路列车数字无线调度通信系统的改造方案。采用“分层建设、数模兼容、平滑过渡”的原则,通... 为响应国家无线电频谱政策调整,解决普速铁路既有450 MHz模拟无线列调系统设备老化、性能不足及频率利用效率低的问题,提出一种适用于我国普速铁路列车数字无线调度通信系统的改造方案。采用“分层建设、数模兼容、平滑过渡”的原则,通过新建含异地容灾备份的中心设备、利旧铁路既有IP数据承载网、部署数模兼容的固定电台,以及对车载电台实施双模信道机替换、天馈系统升级等方法,构建全IP化组网架构。目前该方案已在新港江北铁路某段成功应用,在400 MHz数字模式下提供加密数据传输功能,实现与CTC系统对接的调度命令/无线车次号校核等数据传输。研究表明,该方案显著提升了通信可靠性、业务承载能力和频谱利用效率,为铁路安全运营提供了坚实的技术支撑。 展开更多
关键词 列车数字无线调度通信系统 改造方案 数模兼容 机车综合无线电台 IP化组网架构 平滑过渡
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地铁网络火灾协同救援调度模型
6
作者 季盛逸 张勇 《山东科学》 2026年第1期64-76,共13页
针对地铁火灾场景下地铁消防车(MFEs)与列车的线网综合调度难题,鉴于地铁隧道空间局限、常规消防车难以介入,且火灾发生位置的不确定性,需要MFEs跨线调度。面向地铁消防车救援和被困列车疏散两个子问题,分别建立了混合整数规划模型。为... 针对地铁火灾场景下地铁消防车(MFEs)与列车的线网综合调度难题,鉴于地铁隧道空间局限、常规消防车难以介入,且火灾发生位置的不确定性,需要MFEs跨线调度。面向地铁消防车救援和被困列车疏散两个子问题,分别建立了混合整数规划模型。为了提高求解效率,提出了基于线路的分解算法和过滤约束算法。以苏州地铁线网为算例对模型进行验证。结果表明,所提出的算法能够在接受时间内完成求解,并且能够实现地铁消防车的跨线救援和被困列车的快速疏散。该文不仅为地铁火灾紧急情况下的调度提供了理论支持,也为实际的地铁运营管理提供了实用的决策工具,具有重要的理论意义和应用价值。 展开更多
关键词 地铁消防车 地铁火灾救援 列车运行调整 混合整数规划 越行
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面向复杂战略及战术任务的行车调度自动化分级模型与应用
7
作者 唐涛 王奥博 郭北苑 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期82-93,共12页
行车调度是轨道交通运输组织的中枢,担负着确保运输安全、组织行车、完成乘客输送任务的重任,对轨道交通日常工作开展起到关键的作用。列车自动监督系统(ATS)的广泛运用大幅提升了列车的运营调度效率,行车调度员的任务已经逐渐转移到战... 行车调度是轨道交通运输组织的中枢,担负着确保运输安全、组织行车、完成乘客输送任务的重任,对轨道交通日常工作开展起到关键的作用。列车自动监督系统(ATS)的广泛运用大幅提升了列车的运营调度效率,行车调度员的任务已经逐渐转移到战略及战术层面,核心工作是行车计划调整。如何进一步提升行车调度系统的自动化水平是当前研究的热点。根据轨道交通行车调度任务的认知特征,基于SRK框架和抽象任务等级理论提出以人为中心的自动化等级设计方法,构建面向高层任务的自动化分级模型。针对现行的行车调度系统定义调度任务的主要执行过程,提出调度系统的自动化分级策略以及智能行车调度系统的自动化功能设计方案,提出的轨道交通行车调度自动化分级模型描述了行车调度高级认知任务与自动化功能设计之间的联系,为轨道交通智能行车调度系统设计提供理论指导。 展开更多
关键词 轨道交通 行车调度系统 自动化级别 人为因素 以人为中心的设计
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长大隧道列车数字无线调度通信系统覆盖方案研究 被引量:1
8
作者 刘立海 杨宏图 +1 位作者 路晓彤 焦晓辉 《铁道通信信号》 2025年第9期8-14,共7页
针对长大隧道400 MHz列车数字无线调度通信系统(DRTD)的无线覆盖问题,对最小可用接收电平、冗余覆盖的必要性、模拟和数字光纤直放站对比、漏缆与天线方案对比等进行研究。通过链路预算计算交织冗余和同址双套设备冗余方案下的设备间距... 针对长大隧道400 MHz列车数字无线调度通信系统(DRTD)的无线覆盖问题,对最小可用接收电平、冗余覆盖的必要性、模拟和数字光纤直放站对比、漏缆与天线方案对比等进行研究。通过链路预算计算交织冗余和同址双套设备冗余方案下的设备间距,对比分析2种方案的优缺点,建议长大隧道采用数字光纤直放站和漏缆交织冗余覆盖方案为主,既有线改造应综合考虑设备洞室间距、供电位置、供电能力、建设成本等因素进行冗余覆盖方案选择。针对数字光纤直放站方案存在的合路信号剧烈波动和固定电台故障影响范围大的问题,提出采用固定电台异频区域集中控制的组网方案。建议最小可用接收电平为−95 dBm,新建铁路长大隧道采用数字直放站和漏缆按交织冗余方式进行覆盖。研究结论对DRTD工程建设具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 长大隧道 列车数字无线调度通信系统 最小可用接收电平 光纤直放站 链路预算 交织冗余覆盖
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列车数字无线调度通信系统同频干扰保护距离研究
9
作者 宋宗莹 李雪 朱镔汉 《铁道通信信号》 2025年第9期39-44,共6页
铁路既有450 MHz无线列调系统急需转型升级为基于400 MHz频段的列车数字无线调度通信系统(DRTD)。针对DRTD频点数量不足,在线路并线、接轨、交会等特殊场景下易产生同频干扰的问题,首先研究DRTD架构及相关设备的射频指标,采用Egli和Okum... 铁路既有450 MHz无线列调系统急需转型升级为基于400 MHz频段的列车数字无线调度通信系统(DRTD)。针对DRTD频点数量不足,在线路并线、接轨、交会等特殊场景下易产生同频干扰的问题,首先研究DRTD架构及相关设备的射频指标,采用Egli和Okumura-Hata 2种传播模型计算路径损耗,通过对比得出城区场景下宜采用Egli模型,郊区、开阔区宜采用Okumura-Hata模型;其次选取影响无线信号收发的相关参数,并结合2种传播模型提出DRTD同频干扰保护距离的计算方法;最后,在线路并线、接轨、交会等特殊场景下,根据同频干扰保护距离计算方法,得出不同场景下的同频干扰保护距离,即城区大于10.6 km、郊区大于15.6 km、开阔区大于56 km,并给出相应的同频复用建议,可为后续DRTD大规模建设及同频干扰保护提供一定的参考与借鉴。 展开更多
关键词 列车数字无线调度通信系统 传播模型 特殊场景 频率规划 同频复用
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地铁早高峰时段车辆基地一体化发车能力计算方法研究 被引量:1
10
作者 黄宗志 李纵然 +1 位作者 陈垚 柏赟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期149-156,共8页
[目的]既有分区段发车能力研究未考虑到地铁车辆基地一体化发车全流程中的能力瓶颈及平行作业过程,应当聚焦列车从停车列检库运行至正线站台的全过程,系统分析发车能力瓶颈,提出地铁车辆基地早高峰一体化发车能力计算方法,为地铁车辆基... [目的]既有分区段发车能力研究未考虑到地铁车辆基地一体化发车全流程中的能力瓶颈及平行作业过程,应当聚焦列车从停车列检库运行至正线站台的全过程,系统分析发车能力瓶颈,提出地铁车辆基地早高峰一体化发车能力计算方法,为地铁车辆基地的发车能力评估与优化提供理论支撑。[方法]基于区段划分方法,分别研究列车进路方式、列车进路和调车进路相结合方式下的车辆段内咽喉区通过能力,以及不同加车径路下的段外接轨站加车能力。引入作业时间表和时距图分析,建立精细化能力计算模型。进一步分析分区段的能力瓶颈及平行作业过程,针对单线出段和双线出段两种方式,提出车辆基地一体化发车能力计算方法。将理论数值计算结果与广州地铁6号线萝岗车辆段实际运营数据进行对比,以验证方法的可靠性。[结果及结论]广州地铁6号线萝岗车辆段双线出段方式下,早高峰期理论最小发车间隔为223.6 s,对应最大发车能力为17列/h。实际运营中,早高峰期发车间隔为222.6 s,实际出段列车数量为17列,与理论值误差仅为0.45%,验证了数值计算的可靠性。 展开更多
关键词 地铁 车辆基地 一体化发车 早高峰发车能力 咽喉区通过能力 接轨站加车能力
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电力调度元宇宙架构及关键基础技术验证研究(下):应用场景规划、原型系统设计与验证 被引量:2
11
作者 郭凌旭 齐晓琳 +4 位作者 刘金波 张风彬 孙宏斌 高圣源 王海龙 《电网技术》 北大核心 2025年第4期1316-1326,共11页
电力调度元宇宙是一个应用多种技术构建的集体虚拟共享空间,可对电力系统进行超低成本的试错验证,并可超时空协助人员、组织进行沉浸式沟通,可作为新型电力系统发展道路中的“试验站”。该文基于信息物理社会系统理念,设计电力调度元宇... 电力调度元宇宙是一个应用多种技术构建的集体虚拟共享空间,可对电力系统进行超低成本的试错验证,并可超时空协助人员、组织进行沉浸式沟通,可作为新型电力系统发展道路中的“试验站”。该文基于信息物理社会系统理念,设计电力调度元宇宙的前期、中期及后期应用场景,选取电力调度元宇宙调度培训仿真作为初期验证场景,设计研发包含电力调度专用轻型三维引擎、虚拟调度大厅、数字分身及虚拟电网的电力调度元宇宙原型系统,并在省级电网进行试点应用,实现电力系统调度运行控制技术提升,为后续电力调度元宇宙在其余场景中的应用推广提供范式。 展开更多
关键词 元宇宙 信息物理社会系统 数字孪生 调度培训仿真 数字分身
原文传递
基于CBTA的飞行签派员能力画像
12
作者 罗凤娥 徐勇 +1 位作者 费鑫杰 杨振城 《航空计算技术》 2025年第4期14-19,24,共7页
随着我国航空运行环境日益复杂,飞行签派员面临着严厉的挑战,其岗位胜任力直接影响着运行安全。建立面向飞行签派员岗位能力的评估模型,对于提升航空公司的安全运行水平具有重大意义。为此,对签派员岗位胜任力指标和构建画像模型的方法... 随着我国航空运行环境日益复杂,飞行签派员面临着严厉的挑战,其岗位胜任力直接影响着运行安全。建立面向飞行签派员岗位能力的评估模型,对于提升航空公司的安全运行水平具有重大意义。为此,对签派员岗位胜任力指标和构建画像模型的方法进行研究。从签派员的知识、技能、态度、工作作风、工作绩效、资质6个维度建立基于CBTA(基于能力的训练与评估)的飞行签派员能力画像指标体系,运用G1-CRITIC-GRA-TOPSIS法实证分析得出了飞行签派员岗位胜任力雷达图。签派员胜任力画像模型实现了对签派员群体能力的分级、排序和薄弱项的分析,可视化的形式展现了签派员的综合能力。 展开更多
关键词 岗位胜任力画像 飞行签派员 航空运行安全 基于能力的训练与评估
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铁路400 MHz数字无线列调系统中信道切换问题研究与分析 被引量:6
13
作者 张驰 朱红 石泉 《铁路通信信号工程技术》 2025年第2期65-70,共6页
针对铁路400 MHz数字无线列调系统试验过程中信道切换时遇到的问题,研究切换信道时车载侧和地面侧信道机的处理机制,分析试验中遇到的问题,研究车载侧信道机改进处理机制以及如何利用现有的协议改进处理机制,通过现场试验,验证改进的处... 针对铁路400 MHz数字无线列调系统试验过程中信道切换时遇到的问题,研究切换信道时车载侧和地面侧信道机的处理机制,分析试验中遇到的问题,研究车载侧信道机改进处理机制以及如何利用现有的协议改进处理机制,通过现场试验,验证改进的处理机制对于信道切换时遇到问题的解决情况。 展开更多
关键词 数字无线列调系统 车载电台 信道切换 空闲帧 切换请求
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列车数字无线调度通信系统车载电台位置更新稳定性提升措施研究 被引量:4
14
作者 韩利祥 《铁道通信信号》 2025年第5期42-47,共6页
为保障铁路运行安全与效率,对确保列车数字无线调度通信系统(DRTD)位置更新稳定性的相关措施进行深入研究。首先,分析DRTD中机车综合无线通信设备(CIR)位置更新的具体流程。其次,考虑多种因素对CIR位置更新的影响,重点研究区间信号场强... 为保障铁路运行安全与效率,对确保列车数字无线调度通信系统(DRTD)位置更新稳定性的相关措施进行深入研究。首先,分析DRTD中机车综合无线通信设备(CIR)位置更新的具体流程。其次,考虑多种因素对CIR位置更新的影响,重点研究区间信号场强覆盖情况、CIR位置更新机制和设备软硬件因素造成的影响。最后,提出通过网络优化和合理布置天线,以确保区间信号场强覆盖达到预期要求,并提升信号质量;设计分阶段的场强监测与切换策略,并设置保护时间,防止频繁或滞后更新CIR位置,采用重发机制和冗余设计提升信息传输和管理的可靠性;提出增强设备软硬件性能和优化协议设计的措施,以确保位置信息管理的稳定性和可靠性。这些措施均可提高DRTD业务的可靠性,为实际应用提供支撑。 展开更多
关键词 列车数字无线调度通信系统 机车综合无线通信设备 位置更新 场强覆盖 稳定性
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边缘智能计算系统中加速推荐模型训练的样本调度机制 被引量:2
15
作者 李国鹏 谈海生 +6 位作者 张弛 倪宏秋 王子龙 章馨月 徐洋 田晗 陈国良 《计算机研究与发展》 北大核心 2025年第6期1396-1415,共20页
在边缘智能计算系统中使用边缘工作节点训练深度学习推荐模型(deep learning recommendation model,DLRM)具有诸多优势,尤其是在数据隐私保护、低延迟和个性化推荐等方面.然而,由于嵌入表的规模庞大,在训练DLRM时通常采用1个或多个参数... 在边缘智能计算系统中使用边缘工作节点训练深度学习推荐模型(deep learning recommendation model,DLRM)具有诸多优势,尤其是在数据隐私保护、低延迟和个性化推荐等方面.然而,由于嵌入表的规模庞大,在训练DLRM时通常采用1个或多个参数服务器来维护全局嵌入表,同时利用多个边缘节点缓存嵌入表的一部分.在此架构下,需要在边缘节点和参数服务器间传输嵌入以保证嵌入数据一致性,嵌入传输代价通常主导了训练周期.目标旨在研究边缘智能计算系统中,当面对异构网络和资源受限等挑战时,如何将嵌入样本调度到合适的边缘节点上进行训练,以最小化总嵌入传输代价.为此,提出了一个基于预期嵌入传输代价的嵌入样本调度机制ESD.在ESD中,设计了一个结合资源密集型最优解法和启发式解法的调度决策方法HybridDis,以实现决策质量和资源消耗之间的平衡.使用C++和Python实现了ESD的原型系统,并在真实工作负载下将其与现有最先进的机制进行比较.大量实验结果表明,ESD可将嵌入传输代价至多降低36.76%,并且在端到端DLRM训练速度上实现了最高1.74倍的加速. 展开更多
关键词 分布式训练 边缘智能 深度学习 推荐模型 调度机制
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促动技术在电力调度员培训中的实践与应用 被引量:2
16
作者 许园园 任玉保 +3 位作者 黄雄军 李成志 杨浩然 池腾 《山东电力高等专科学校学报》 2025年第2期72-76,共5页
针对新能源发电的高占比加剧传统电网稳定性问题产生的挑战,研究电力调度员如何适应新型电力系统下源网荷储柔性互动的新要求以及掌握调度控制的先进技术,探讨了在调度员培训中引入促动技术的方法。该方法通过激发学员的创造力和批判性... 针对新能源发电的高占比加剧传统电网稳定性问题产生的挑战,研究电力调度员如何适应新型电力系统下源网荷储柔性互动的新要求以及掌握调度控制的先进技术,探讨了在调度员培训中引入促动技术的方法。该方法通过激发学员的创造力和批判性思维,促进其对新知识的快速吸收,不仅显著提升了培训效果,还增强了团队凝聚力。 展开更多
关键词 促动技术 新型电力系统 调度员培训 调度控制
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DRTD系统操作台界面设计与实现 被引量:1
17
作者 徐坤园 《铁路通信信号工程技术》 2025年第4期58-63,共6页
国内正在全面推广数字无线列调通信技术,主要介绍数字无线调度通信系统(Digital Radio Communication System for Train Dispatching,DRTD)操作台界面的设计和实现,并针对现场应用中提出的问题和需求进行分析,提出优化和解决措施。操作... 国内正在全面推广数字无线列调通信技术,主要介绍数字无线调度通信系统(Digital Radio Communication System for Train Dispatching,DRTD)操作台界面的设计和实现,并针对现场应用中提出的问题和需求进行分析,提出优化和解决措施。操作台为现场调度操作人员提供一个便捷直观的展示界面,为铁路调度系统提供实时通话、呼叫信息提示、记录和监测等功能,保障铁路调度系统的稳定运行。 展开更多
关键词 数字无线调度通信系统 界面设计 数据交互 CS架构
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列车数字无线调度通信系统组网方案研究 被引量:1
18
作者 邵一哲 王敬源 《铁道通信信号》 2025年第9期45-53,共9页
面对新时代铁路通信业务需求的变化和升级,传统无线传输通道能力不足,迫切需要400 MHz列车数字无线调度通信系统(DRTD)替代传统450 MHz模拟无线列车调度通信系统完成普速铁路和支线铁路的通信通道更新改造。简要分析DRTD的研究现状,针... 面对新时代铁路通信业务需求的变化和升级,传统无线传输通道能力不足,迫切需要400 MHz列车数字无线调度通信系统(DRTD)替代传统450 MHz模拟无线列车调度通信系统完成普速铁路和支线铁路的通信通道更新改造。简要分析DRTD的研究现状,针对普速铁路列车调度通信业务特点、高速铁路无线通信故障导致功能弱化后对后备模式的需求,将语音调度与数据调度业务融合,对DRTD各个部分的设备组成和网络架构进行分析讨论,并对区间数字直放站组网方式及设备间距进行研究,定量分析DRTD多径干扰因素,给出其区间数字直放站组网设计建议。通过搭建新型数字化调度通信体系,为提高铁路运输指挥自动化、信息化、智能化水平提供技术保障。 展开更多
关键词 列车数字无线调度通信系统 普速铁路 业务需求 网络架构 多径干扰
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列车数字无线调度通信系统区域集控模式的应用探讨 被引量:1
19
作者 新吉勒吐 《铁道通信信号》 2025年第9期111-116,共6页
为提高普速铁路作业人员的工作效率,列车数字无线调度通信系统(DRTD)根据自身技术特点,采用区域集控的方式,实现多站联控。以集二铁路部分无人值守的站点为试点应用,通过部署DRTD固定电台的方式对试验区段的集控站和中心站进行组网配置... 为提高普速铁路作业人员的工作效率,列车数字无线调度通信系统(DRTD)根据自身技术特点,采用区域集控的方式,实现多站联控。以集二铁路部分无人值守的站点为试点应用,通过部署DRTD固定电台的方式对试验区段的集控站和中心站进行组网配置、无线覆盖和网络优化,并通过中心站对集控站进行控制及联控,验证系统区域集控的应用效果。验证结果表明,中心站能够较好地完成集控功能,满足基本的行车呼叫需求,从而大幅提高普速铁路作业人员的工作效率。同时,结合实际应用过程中出现的问题,提出下一步DRTD区域集控应用的改善方向,为制定DRTD区域集控标准化技术条件提供有力的实际应用支撑。 展开更多
关键词 普速铁路 列车数字无线调度通信系统 试点应用 区域集控 工作效率
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集二线列车数字无线调度通信系统应用场景和实施方案 被引量:1
20
作者 孙博伦 马瑞 《铁道通信信号》 2025年第9期98-103,共6页
为提升无线列车调度通信系统的安全性和可靠性,推动系统由模拟制式向数字化转型升级,新研制的列车数字无线调度通信系统(DRTD)在集二线正式投入试用。基于集二线的实际运营环境,针对不同应用场景的需求,对DRTD的实施方案进行深入研究。... 为提升无线列车调度通信系统的安全性和可靠性,推动系统由模拟制式向数字化转型升级,新研制的列车数字无线调度通信系统(DRTD)在集二线正式投入试用。基于集二线的实际运营环境,针对不同应用场景的需求,对DRTD的实施方案进行深入研究。在调度中心层面,实现DRTD设备间跨厂商互联互通,确保系统的兼容性,同时完成DRTD与调度集中(CTC)系统的业务对接,满足调度命令、进路预告信息等数据发送上车的业务需求。在车站层面,提出从450 MHz无线列车调度通信系统向DRTD平滑过渡的方案,并优化直放站的配置策略,既兼容既有设备,又可确保新系统稳定运行。现场验证表明,DRTD在维持列车正常作业标准的同时,减轻了调度值班员和车站值班员的劳动强度,优化了作业流程,提升了车机联控效率,可为系统推广应用提供参考。 展开更多
关键词 列车数字无线调度通信系统 调度集中 固定电台 应用场景 直放站 车机联控
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