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装配式临时道路大尺寸钢筋混凝土预制板受力试验研究
1
作者 王婧 李薇 刘大鹏 《粘接》 2026年第1期196-200,共5页
为提高大尺寸钢筋混凝土预制板的周转使用次数,进行了施工车辆在荷载作用下2 m×2 m×0.2 m预制板装配式临时道路的现场试验,测试了不同工况时预制板顶面和底面受到的水平应力和竖向应力,得到了预制板的应力时程曲线特征。研究... 为提高大尺寸钢筋混凝土预制板的周转使用次数,进行了施工车辆在荷载作用下2 m×2 m×0.2 m预制板装配式临时道路的现场试验,测试了不同工况时预制板顶面和底面受到的水平应力和竖向应力,得到了预制板的应力时程曲线特征。研究了车辆速度、车辆载重、接缝宽度和基层厚度对预制板最大水平应力和最大竖向应力的影响规律。结果表明,最大水平应力和最大竖向应力随车辆速度、车辆载重及接缝宽度的增大而增大,随基层厚度的增加而减小;当接缝宽度超过5 cm时,拱效应基本消失,二者趋于最大值;当基层厚度超过20 cm后,二者变化不再显著。为延长预制板的使用寿命,建议在工程中限制临时道路的车辆速度与载重,基层厚度宜控制在20 cm以内以便于后期拆除,同时接缝宽度宜取2 cm以保证拱效应的有效发挥。 展开更多
关键词 装配式 临时道路 预制板 大尺寸 现场试验
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无人机航拍影像路面病害检测技术研究
2
作者 侯利 《科学技术创新》 2026年第3期77-80,共4页
为实现对路面病害的检测,提高路面治理工作的综合水平,开展无人机航拍影像路面病害检测技术的研究。选择UAPD作为开放源码数据库,构建无人机影像路面病害数据集,进行数据预处理与标注划分;采用基于主干网的特征抽取模块,利用YOLOv8-HP算... 为实现对路面病害的检测,提高路面治理工作的综合水平,开展无人机航拍影像路面病害检测技术的研究。选择UAPD作为开放源码数据库,构建无人机影像路面病害数据集,进行数据预处理与标注划分;采用基于主干网的特征抽取模块,利用YOLOv8-HP算法,进行病害图像中特征的挖掘;引进特征融合网络,构建路面病害检测模型;通过对模型的训练,实现对路面病害的检测。实验证明设计的方法在应用后,可以实现对病害的检测,并提高检测结果的精度。 展开更多
关键词 无人机 预处理 检测技术 病害 路面 航拍影像
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基于反事实推断的自动驾驶路测险态场景推演 被引量：1
3
作者 涂辉招 刘建泉 +3 位作者 卫雨桐 王万锦 郭静秋 汪敏 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期223-232,共10页
以自动驾驶接管案例数据为基础,辨析接管干预类型及其与场景要素的关系,构建自动驾驶路测信任接管、避险接管及优化接管3类险态场景;通过搭建CARLA-SUMO联合仿真平台,以反事实推断方法还原险态场景,利用路测实际数据训练自动驾驶车辆模... 以自动驾驶接管案例数据为基础,辨析接管干预类型及其与场景要素的关系,构建自动驾驶路测信任接管、避险接管及优化接管3类险态场景;通过搭建CARLA-SUMO联合仿真平台,以反事实推断方法还原险态场景,利用路测实际数据训练自动驾驶车辆模型,并推演险态场景下自动驾驶运行状况,从安全、效率、舒适度等维度提出自动驾驶智能行驶水平评价指标。分析表明,反事实推断方法在实现自动驾驶路测险态场景推演方面具有优异表现;同类险态场景下自动驾驶小客车智能行驶水平优于卡车;不同类险态场景的场景要素差异性显著,且相较于其他类型接管场景,避险接管场景自动驾驶智能行驶水平更为可靠。 展开更多
关键词 交通运输 自动驾驶路测 接管干预 险态场景 反事实推断
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镁质水泥基多相胶凝材料改性固化淤泥路用性能试验研究 被引量：3
4
作者 王协群 桂忆宁 +3 位作者 刘宁 李智奇 韩仲 邹维列 《公路交通科技》 北大核心 2025年第1期85-93,共9页
【目标】针对不能直接用作路基填料的武汉市两湖隧道东湖段固化淤泥,提出基于绿色环保的氯氧镁水泥,结合高钙粉煤灰和粒化高炉矿渣这2种工业固废料,复合而成镁质水泥基多组分胶凝材料(M—F—G),对固化淤泥进一步加以改性的方法。评价氯... 【目标】针对不能直接用作路基填料的武汉市两湖隧道东湖段固化淤泥,提出基于绿色环保的氯氧镁水泥,结合高钙粉煤灰和粒化高炉矿渣这2种工业固废料,复合而成镁质水泥基多组分胶凝材料(M—F—G),对固化淤泥进一步加以改性的方法。评价氯氧镁水泥基的多组分胶凝材料改善固化淤泥路用性能的效果,并探明其微观机理,为固化淤泥的路基填料化利用技术提供参考。【方法】通过界限含水率、加州承载比、压缩性、水稳定性、扫描电镜和核磁共振等宏、微观试验,研究了多组分胶凝材料配比、养护龄期等因素对固化淤泥改性效果的影响及其微观机制。【结果】M—F—G多组分胶凝材料使固化淤泥的液限、塑性指数和压缩系数降低,而加州承载比和水稳定性显著提高;粉煤灰+矿渣的“双掺”比仅粉煤灰或仅矿渣的“单掺”与氯氧镁水泥发生的水化反应更为充分,改性效果更佳。微观试验揭示,由M—F—G多组分胶凝材料改性生成的水化产物能有效地降低固化淤泥的孔隙率,水化硅酸镁(M—S—H)型凝胶物质包覆土颗粒并形成蜂窝结构,从而使固化淤泥的路用性质得到了显著的改善。【应用】综合试验结果与路基规范要求,提出了镁质水泥基多组分胶凝材料的最优配比和改性固化淤泥的最佳养护龄期。 展开更多
关键词 道路工程 路用材料 室内试验 固化淤泥 氯氧镁水泥 微观机理
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符合RDE测试规程的车辆随机行驶工况构建
5
作者 胡熙 李菁元 +1 位作者 于晗正男 刘昱 《农机化研究》 北大核心 2026年第3期269-276,共8页
目前,为全面评估车辆排放性能,我国引入了实际行驶排放(RDE)测试标准,测试要求车辆按照市区—市郊—高速不同速度水平的路段顺序连续行驶,分别对各路段行程提出了多方面规定,且使用Pemns设备获得车辆在未预设的随机情景下的道路排放水... 目前,为全面评估车辆排放性能,我国引入了实际行驶排放(RDE)测试标准,测试要求车辆按照市区—市郊—高速不同速度水平的路段顺序连续行驶,分别对各路段行程提出了多方面规定,且使用Pemns设备获得车辆在未预设的随机情景下的道路排放水平。但在实际道路排放水平测量中,Pemns设备受技术限制的影响很大。为此,提出了基于RDE测试规程的随机行驶工况的开发方法和工具,根据速度要求划分市区、市郊和高速短行程。首先,对各短行程库样本进行大量随机组合,并根据路段的具体规定要求进行全面校验后,建立市区、市郊和高速曲线库;其次,通过建立、分析和对比满足不同层次指标条件的备选市郊曲线库,确定最优市郊曲线库;最后,对曲线进行跨路段的随机组合,即时稳定地构建能够反映路线情景且满足RDE规程的随机行驶工况。该方法构建的工况可反映车辆实际行驶特征且满足现有RDE测试在速度、时长、里程、路段比例和动力学特性方面的规程要求,将工况提供给底盘测功机试验操作,评估车辆在未预设的实际道路随机情景下的排放水平,实现将RDE行驶路线从实际道路向试验室的转换。 展开更多
关键词 RDE测试规程 区分化行驶情景 随机工况构建 实际道路排放水平 即时开发 多层次指标条件
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压滤泥饼再生料的路用性能试验
6
作者 王军 田云鹏 +2 位作者 朱萧霄 范宁 鲍毅中 《中国公路学报》 北大核心 2025年第6期234-245,共12页
近年来,压滤泥饼废弃土料日渐增多,但其资源化利用率普遍较低,大量积存的压滤泥饼导致土地占用、资源浪费和生态环境污染等问题,不利于无废城市建设。以压滤泥饼资源化再生用作路基填料为目标,通过固化剂配方试验、强度性能试验、抗干... 近年来,压滤泥饼废弃土料日渐增多,但其资源化利用率普遍较低,大量积存的压滤泥饼导致土地占用、资源浪费和生态环境污染等问题,不利于无废城市建设。以压滤泥饼资源化再生用作路基填料为目标,通过固化剂配方试验、强度性能试验、抗干湿循环性能试验、水稳定性能试验、离心机模型试验等系列研究,逐步探索了适用于压滤泥饼改良的固化剂配方,压滤泥饼再生料的路用性能以及压滤泥饼再生料填筑路基的长期性能维持情况。结果表明:“电石渣+高炉矿渣+稻壳灰”的固化剂组合对压滤泥饼改良效果最佳,最优掺量配比为7%、7%、4%;按此配比制备出砌块式压滤泥饼再生料,在龄期14 d时,其承载比和无侧限抗压强度均超过传统宕渣填料及规范中常见路基填料的性能要求,且经干湿循环、持续浸水作用后仍可满足要求;在超重力离心环境下等效浸水作用(最长约5.7年)并考虑路基上附车辆荷载的影响,压滤泥饼再生料填筑路基的强度、吸水率以及沉降量可满足有关规范要求,表现出良好的长期耐久性能和路基工程应用发展潜力。 展开更多
关键词 路基工程 压滤泥饼再生料 离心机试验 路用性能 路基填料
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露天煤矿卡车无人驾驶道路设施设计及应用研究 被引量：2
7
作者 赵红泽 丁震 +4 位作者 赵光辉 贾海钰 魏振瀚 王炳印 郭锦桦 《中国煤炭》 北大核心 2025年第3期84-92,共9页
露天煤矿通过引入无人驾驶运输系统,可实现卡车运输环节的少人化、无人化,在提高露天煤矿生产效率的同时还可以带来较大的经济效益。但是,露天煤矿无人驾驶运输作业对无人卡车运行路线、路面和路基、安全设施与附属工程等道路条件要求... 露天煤矿通过引入无人驾驶运输系统,可实现卡车运输环节的少人化、无人化,在提高露天煤矿生产效率的同时还可以带来较大的经济效益。但是,露天煤矿无人驾驶运输作业对无人卡车运行路线、路面和路基、安全设施与附属工程等道路条件要求较高。为了保障无人驾驶运输系统在露天煤矿的顺利运行,根据现场调研和参考现有标准,对露天煤矿无人驾驶运输系统道路开展了研究。在分析传统露天煤矿道路的特点基础上,结合无人驾驶对道路的特殊要求,从道路几何线形、车道设置、标志标识、路面、安全挡墙和停车区域管理、路侧感知系统7个方面提出了适应露天煤矿无人驾驶的道路设计。同时,根据无人驾驶的车-路-云一体化理念,提出了路侧感知通讯系统要求及建设内容,研究了无人驾驶卡车测试场的道路设施标准化设计,为促进露天煤矿无人驾驶运输智能化建设提供参考。 展开更多
关键词 露天煤矿 无人驾驶运输系统 道路设施设计 测试场地
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用于驾驶行为分析的驾驶员情绪识别算法
8
作者 赵华 范鸿钢 +3 位作者 冯译方 陈大昕 刘志喜 陈韬 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 北大核心 2025年第6期619-628,共10页
驾驶员的情绪变化会直接影响其驾驶行为.目前对于驾驶员行为预测的研究依然采用统计分析的方式,无法反映情绪状态对驾驶员行为的影响,导致对驾驶员动力需求的预判存在信息偏差.为此,针对实际驾驶过程中的驾驶员情绪状态判断,提出了满足... 驾驶员的情绪变化会直接影响其驾驶行为.目前对于驾驶员行为预测的研究依然采用统计分析的方式,无法反映情绪状态对驾驶员行为的影响,导致对驾驶员动力需求的预判存在信息偏差.为此,针对实际驾驶过程中的驾驶员情绪状态判断,提出了满足实车应用的驾驶员情绪识别算法,同时设计试验研究了不同情绪间驾驶行为的特征差异.首先,针对车载计算单元相对不足的问题,结合人脸动作单元和面部表情编码系统,简化了高兴和愤怒两种表情的面部关键点,进而降低特征维度.然后,使用支持向量机分别建立了两种情绪的识别模型,通过网格搜索算法优化了模型参数,提升离线识别准确率.最后,结合情绪诱导设计了实车道路试验,基于通用计算平台测试了模型的在线识别效果,同时对比了驾驶员在高兴和愤怒时的驾驶行为以及车辆运行差异.结果表明:利用简化特征建立的高兴和愤怒识别模型,数据集离线测试的准确率分别达到了84.45%和84.43%;通用计算平台的测试结果显示该算法满足车载实时应用的需求,与情绪诱导结果对应,能够在线识别驾驶员的情绪状态;与高兴情绪相比,驾驶员在愤怒情绪下的驾驶行为更加激进,加速踏板的操作从长期维持不变转为周期性的剧烈踩踏,踏板频谱幅值最大提高了165.1%,整车油耗最大增加了14.2%. 展开更多
关键词 驾驶员情绪识别 人脸动作单元 支持向量机 道路试验 驾驶行为分析
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盐渍冻土-混凝土接触面剪切特性试验研究 被引量：3
9
作者 万旭升 周浩 +3 位作者 路建国 晏忠瑞 刘凤云 杨乾承 《工程地质学报》 北大核心 2025年第4期1553-1565,共13页
盐渍冻土与混凝土接触界面的力学特性对寒旱区道路工程结构的稳定性和耐久性有重要的影响。为了揭示多因素作用下盐渍冻土-混凝土接触面力学特性,通过室内试验和数学模型探究了接触面剪切应力-位移关系和剪切强度变化规律。开展了补水... 盐渍冻土与混凝土接触界面的力学特性对寒旱区道路工程结构的稳定性和耐久性有重要的影响。为了揭示多因素作用下盐渍冻土-混凝土接触面力学特性,通过室内试验和数学模型探究了接触面剪切应力-位移关系和剪切强度变化规律。开展了补水和不补水、冻融循环方式(单向和整体冻融循环)、冻融循环次数(0次、5次、10次、20次)、含盐量(0、0.5%、1%、2%、3%、4%)、含盐类型(NaCl和Na_(2)SO_(4))、剪切温度(-2℃、-5℃、-10℃)等条件下的盐渍冻土-混凝土接触面直剪试验。基于龚帕兹模型拟合了接触面的剪应力-剪切位移关系。并运用灰色相关理论分析了各影响因素与接触面剪切强度关联性。研究结果表明:冻融循环方式对接触面抗剪强度的影响差异不明显,但随着冻融循环次数增加,接触面抗剪强度均逐渐降低。接触面抗剪强度随着盐含量的增加而降低,当含盐量超过2%时,硫酸钠和氯化钠冻土接触面抗剪强度呈现相反变化规律,其中硫酸钠冻土接触面强度增大。当温度降至-5℃及更低温度后,补水条件对接触面抗剪强度起增强作用。龚帕兹模型与盐渍冻土-混凝土接触面的应力位移关系吻合较好,可用于评价寒旱盐渍土区土-混凝土接触面剪切特性。由灰色关联分析得出各影响因素的显著性排序为:含水率>剪切温度>冻融循环次数>氯化钠含盐量>硫酸钠含盐量。 展开更多
关键词 道路工程 盐渍土 直剪试验 接触面 冻融循环
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基于VBOX 3i数据采集系统的汽车道路试验设计与实践
10
作者 郑贤 覃频频 +2 位作者 梁策 姚起宏 韦超毅 《实验科学与技术》 2025年第1期109-117,共9页
以农用基地通行道路作为试验场地,以VBOX3i数据采集系统及其相适应的传感器、数据转换模块作为测试软硬件,通过合理的试验教学组织设计,完成了汽车道路试验项目设计。3届学生的试验实践证明所组建的试验设备能够满足测试的要求,试验操... 以农用基地通行道路作为试验场地,以VBOX3i数据采集系统及其相适应的传感器、数据转换模块作为测试软硬件,通过合理的试验教学组织设计,完成了汽车道路试验项目设计。3届学生的试验实践证明所组建的试验设备能够满足测试的要求,试验操作过程简单合理,能充分调动学生的积极性和主观能动性,有效地提高了学生独立解决专业实际问题的能力。 展开更多
关键词 汽车道路试验 VBOX3i 汽车性能试验 试验项目设计
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道路裂缝属性特征探地雷达检测方法综述 被引量：1
11
作者 郭士礼 梁栋 +4 位作者 张鸿彦 蔡文才 田朋飞 于明羽 朱宇航 《地球物理学进展》 北大核心 2025年第5期2172-2186,共15页
裂缝是道路常见典型病害,不但会破坏道路的完整性,而且会加速道路的劣化过程,诱发次生灾害,降低路面的耐久性,影响其使用寿命.探地雷达方法是目前长距离、工程化、高效无损探测道路裂缝内部发育情况的主要技术方法.本文系统调研了道路... 裂缝是道路常见典型病害,不但会破坏道路的完整性,而且会加速道路的劣化过程,诱发次生灾害,降低路面的耐久性,影响其使用寿命.探地雷达方法是目前长距离、工程化、高效无损探测道路裂缝内部发育情况的主要技术方法.本文系统调研了道路裂缝的形成机理及其对道路性能的影响,分析了探地雷达方法在道路裂缝检测中面临的主要技术瓶颈,详细综述了探地雷达方法在检测道路裂缝深度、宽度和倾向等属性特征中的最新研究成果和应用潜力.该综述可为基于探地雷达方法精准检测和定量分析道路裂缝提供技术依据与实践方法参考,同时推动探地雷达方法在道路隐性病害检测及其精准化处治中的应用. 展开更多
关键词 探地雷达 道路裂缝 属性特征 无损检测
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融合手机信令与路测数据的个体高速公路出行全过程路径识别方法
12
作者 程国宏 段征宇 +3 位作者 孙世超 梁丽娟 张培岭 李振铭 《交通与港航》 2025年第2期44-49,56,共7页
传统调查方法和收费站门架在获取高速公路的网内出行轨迹以及网外起讫点信息方面存在不足。为此,提出了一种用于识别个体高速公路出行全程路径的方法。该方法通过路测实验,获取高速公路不同出行路径的通信基站基准序列,并利用Needleman-... 传统调查方法和收费站门架在获取高速公路的网内出行轨迹以及网外起讫点信息方面存在不足。为此,提出了一种用于识别个体高速公路出行全程路径的方法。该方法通过路测实验,获取高速公路不同出行路径的通信基站基准序列,并利用Needleman-Wunsch算法对个体出行产生的手机信令数据序列与已获取通信基站的基准序列进行匹配度计算,从而确定个体的高速公路出行轨迹,并回溯其实际的始发地和目的地。以杭新景高速公路为例,在不同的出行距离、行驶车速和通信状况场景下,方法的整体准确率达到了91%。研究获取的高速出行轨迹和起讫点,有助于高速公路出行路径选择模型的参数标定,并支持高速公路与低等级公路或市政道路的衔接能力评估。 展开更多
关键词 高速公路 出行路径识别 路测实验 手机信令数据 Needleman-Wunsch算法
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高分子聚合物沥青混合料的路用性能研究
13
作者 李静 王婧 +2 位作者 郭红军 年立辉 单红艳 《合成纤维》 2025年第8期90-94,共5页
以含异氰酸酯基的胶黏剂、基质沥青和集料为原料,制作了高分子聚合物沥青混合料试样,通过车辙试验、低温弯曲试验和浸水飞散试验研究其高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性和水稳定性。研究结果表明,车辙深度随着碾压次数的增加呈单调非线... 以含异氰酸酯基的胶黏剂、基质沥青和集料为原料,制作了高分子聚合物沥青混合料试样,通过车辙试验、低温弯曲试验和浸水飞散试验研究其高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性和水稳定性。研究结果表明,车辙深度随着碾压次数的增加呈单调非线性增加,相同的碾压次数条件下,车辙深度随着油石比的增加而增加;高分子聚合物力沥青混合料的抗弯拉强度和最大弯拉应变随着油石比的增加均呈现不断增加的趋势;随着油石比的增加,高分子聚合物沥青混合料的浸水30 min稳定度大幅度增加后略有降低,浸水48 h稳定度大幅度增加后略有增加,而残留稳定度则呈现折线形增加的变化趋势。 展开更多
关键词 高分子聚合物 室内试验 沥青混合料 路用性能 抗老化性能
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交变荷载-硫酸盐侵蚀下再生混凝土性能劣化及损伤模型 被引量：1
14
作者 关博文 吴奇霖 +3 位作者 王晨迪 吴佳育 王发平 赵永辉 《公路交通科技》 北大核心 2025年第1期76-84,共9页
【目标】探究再生混凝土在富盐地区服役性能劣化规律,拓宽再生混凝土在道路工程中的应用场景。【方法】采用超声无损检测、力学特性试验等方法,评估了硫酸盐干湿循环周期及交变荷载应力水平对再生混凝土抗压强度与相对动弹模量的影响。... 【目标】探究再生混凝土在富盐地区服役性能劣化规律,拓宽再生混凝土在道路工程中的应用场景。【方法】采用超声无损检测、力学特性试验等方法,评估了硫酸盐干湿循环周期及交变荷载应力水平对再生混凝土抗压强度与相对动弹模量的影响。通过微观性能测试,剖析了再生混凝土在交变荷载-硫酸盐干湿循环作用下宏微观性能的劣化机制,并构建了再生混凝土损伤演化方程。【结果】交变荷载作用使再生混凝土性能劣化提前。在侵蚀周期大于45次后,其相对动弹性模量与相对抗压强度呈下降趋势,且应力水平越高,下降速率越快。当应力水平小于0.5时,轴向压缩荷载与硫酸盐侵蚀作用可提高再生混凝土整体密实度,但超过该阈值,微裂纹扩展会降低其抗侵蚀能力。所建立的损伤演化方程能较好地预测再生混凝土损伤度发展规律,但在侵蚀后期,由于再生混凝土自身结构缺陷,预测误差会略有增大。【结论】研究结果可为富盐地区道路工程中再生混凝土的结构设计与耐久性评估提供关键依据,有效延长道路使用寿命,降低工程成本,对推动再生混凝土在道路工程中的广泛应用具有重要意义。 展开更多
关键词 道路工程 损伤模型 超声无损检测 再生混凝土 交变荷载
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自动驾驶极限道路线形测试场景生成方法
15
作者 南春丽 阎子涵 +3 位作者 杨澜 赵祥模 宁航 靳明辉 《中国公路学报》 北大核心 2025年第8期388-396,共9页
极限道路线形是影响交通安全的主要因素之一,同时极限场景测试也是自动驾驶测试面临的主要挑战。针对目前自动驾驶测试较少考虑极限道路线形的问题,从道路线形设计的角度,提出一种极限道路线形测试场景生成方法。使用基于设计理论方法... 极限道路线形是影响交通安全的主要因素之一,同时极限场景测试也是自动驾驶测试面临的主要挑战。针对目前自动驾驶测试较少考虑极限道路线形的问题,从道路线形设计的角度,提出一种极限道路线形测试场景生成方法。使用基于设计理论方法和融合模型-数据驱动方法,提出了未建道路条件下的线形自动生成方法和既有道路条件下的生长因子算法,构建自动驾驶极限道路线形测试场景。未建道路条件下,依据规范和标准,将线形场景分为5种,通过改变元素极限参数、缩放、旋转等几何变换扩充基于设计的线形场景样本量;既有道路条件下,从高精度遥感影像中提取典型真实道路线形组成及几何特征参数。针对缓和曲线线形元素难以识别的问题,建立了分段数学模型,将整个道路线形分割为基本线形组成元素;设计了LSTM-GRU网络,识别基本线形组成元素类型,给出了生长因子算法,计算各基本线形组成元素几何特征参数。使用PreScan仿真平台和自动驾驶封闭测试场地,进行仿真测试和实车测试。结果表明:生成的极限道路线形场景安全系数均接近极限值1,变异系数均接近极限值10%;在标准规定的范围内,可以作为极限道路线形测试场景。 展开更多
关键词 交通工程 道路线形 自动驾驶测试 极限场景生成 模型驱动 数据驱动
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多年冻土区路桥过渡段桩基础水平冻胀特性室内试验研究
16
作者 郭春香 卢高凯 +2 位作者 刘涛 周亚龙 晏昌 《公路交通科技》 北大核心 2025年第11期71-80,共10页
【目标】明确多年冻土区路桥过渡段桩基础的水平冻胀特性,探究青藏铁路格拉段因斜坡地质与高含水率耦合引发的工程病害机理,为工程安全提供理论支撑。【方法】自制冻土-斜坡桩室内模型试验系统,以该区域含细粒砂土为试验土样,设置15%,10... 【目标】明确多年冻土区路桥过渡段桩基础的水平冻胀特性,探究青藏铁路格拉段因斜坡地质与高含水率耦合引发的工程病害机理,为工程安全提供理论支撑。【方法】自制冻土-斜坡桩室内模型试验系统,以该区域含细粒砂土为试验土样,设置15%,10%两种含水率工况,对路桥过渡段桩基础开展3个周期冻融循环试验,监测桩侧土体温度、桩顶位移及桩身内力变化并分析作用机理。【结果】地基土融化状态下桩顶水平位移接近0,冻结时桩顶水平与竖向位移量级相当且均呈正弦变化(与环境温度同频),15%含水率土体桩顶最大水平位移约为10%含水率的2.6倍;桩身弯矩随温度降低而增大,寒季(试验第15 d,对应实际工程1~3月)达峰值,15%含水率土体桩身最大弯矩22.75 kN·m,计算得最大正应力0.86 MPa,未超过C35混凝土抗拉强度标准值(2.2 MPa)。【结论】地基土水平冻胀对多年冻土区路桥过渡段桩基础稳定性影响不可忽视,土体含水率是调控冻胀效应的关键因素,工程中需采用排水、换填等措施降低土体冻胀性,同时重点关注寒季桩身弯矩变化,以保障上部结构安全。 展开更多
关键词 道路工程 路桥过渡段 室内试验 桩基础 多年冻土区
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红层泥岩路基填料的变形特性与本构模型参数
17
作者 余云燕 杜乾中 +1 位作者 崔文豪 罗崇亮 《公路交通科技》 北大核心 2025年第8期72-82,共11页
【目标】准确掌握红层泥岩填料变形特性,揭示引发红层地质灾害的诱因。【方法】选取甘肃省某公路试验段的红层泥岩填料为研究对象,开展液塑限试验、击实试验、三轴CU试验和固结试验,探究含水率、围压和压实度对应力-应变曲线、峰值强度... 【目标】准确掌握红层泥岩填料变形特性,揭示引发红层地质灾害的诱因。【方法】选取甘肃省某公路试验段的红层泥岩填料为研究对象,开展液塑限试验、击实试验、三轴CU试验和固结试验,探究含水率、围压和压实度对应力-应变曲线、峰值强度和抗剪强度指标的影响,研究邓肯-张模型对应变硬化型曲线的适用性,确定了邓肯-张模型参数和简布提出的初始模量与围压之间的土性参数,根据固结试验得到一维压缩指标,分析其压缩性。【结果】该红层泥岩填料为低液限黏土,随着含水率的增加土体抗剪强度与内摩擦角均呈现明显的劣化现象,邓肯-张模型能够很好地描述红层泥岩填料应变硬化型的应力-应变曲线,选用极限偏差应力作为归一化因子,模型预测结果与试验结果高度吻合,归一化效果极好,同时构建了以极限偏差应力为归一化因子的本构模型。【结论】红层泥岩具有显著的水敏特性,水-力耦合作用下力学性能急剧劣化,不宜直接用作路基填料。研究成果为红层地区地质灾害防治与路基工程优化设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 本构模型 室内试验 红层泥岩填料 归一化
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隧道变形缝高聚物弹韧体性能对比研究
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作者 崔佳 方若全 +2 位作者 张辉 赵梦龙 仲建军 《交通节能与环保》 2025年第5期266-269,共4页
针对柔性拼接材料在隧道变形缝中的应用需求,本研究自主开发了TJ-300高聚物弹韧体材料,并与同类进口材料和国产材料,通过车辙试验、低温弯曲试验与Overlay Test试验进行了路用性能对比研究。结果表明,TJ-300高聚物弹韧体60℃动稳定度达... 针对柔性拼接材料在隧道变形缝中的应用需求,本研究自主开发了TJ-300高聚物弹韧体材料,并与同类进口材料和国产材料,通过车辙试验、低温弯曲试验与Overlay Test试验进行了路用性能对比研究。结果表明,TJ-300高聚物弹韧体60℃动稳定度达到1898次/mm,较同类国产材料及两种进口材料分别提高了7.6%、610%和30.4%;-10℃极限抗弯拉应变大于60 000με,较同类国产材料提高了50.7%;1 000次OT循环荷载损失仅为36%,同类国内外产品分别为78.2%、53.7%和67%,较同类产品具有一定优势。 展开更多
关键词 隧道变形缝 高聚物弹韧体 路用性能 Overlay Test试验
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干湿循环下聚丙烯纤维改良红黏土抗剪强度特性及预测模型 被引量：2
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作者 马宏岩 翁明胜 +2 位作者 黄仁杰 徐松 郑丽堂 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期33-39,共7页
在南方潮湿多雨地区,红黏土路基易出现沉降过大、不均匀沉降等病害,为研究在干湿循环作用下纤维红黏土的抗剪强度特性,将聚丙烯纤维掺入红黏土中,形成纤维红黏土。通过直接剪切试验,研究了不同纤维掺量(0‰、2‰、6‰、10‰)、纤维长度(... 在南方潮湿多雨地区,红黏土路基易出现沉降过大、不均匀沉降等病害,为研究在干湿循环作用下纤维红黏土的抗剪强度特性,将聚丙烯纤维掺入红黏土中,形成纤维红黏土。通过直接剪切试验,研究了不同纤维掺量(0‰、2‰、6‰、10‰)、纤维长度(0、3、6、9 mm)和干湿循环次数(0、2、4、6次)对红黏土抗剪强度特性的影响。结果表明:掺入纤维可显著提升红黏土的抗剪强度,在研究的掺量与长度范围内,抗剪强度随纤维掺量和长度的增加而增大;纤维在提高红黏土的黏聚力效果显著,而对于内摩擦角的提升有限;纤维长度为6 mm时,红黏土抗剪强度最大;干湿循环会显著降低红黏土强度,且对黏聚力劣化作用超过了内摩擦角,在干湿循环作用下,纤维和法向压力可降低干湿循环对红黏土的劣化作用。笔者基于试验结果,利用反向传播(BP)神经网络技术,建立了红黏土在干湿循环作用下的强度预测模型,其预测相对误差值在10%以下。 展开更多
关键词 道路工程 红黏土 干湿循环试验 抗剪强度 神经网络模型
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泥炭质土非线性力学特性的三轴试验研究
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作者 阮永芬 马举俊 +2 位作者 潘继强 杨启宽 槐以高 《公路交通科技》 北大核心 2025年第5期128-136,共9页
【目标】特定环境和气候条件导致了泥炭质土独特的结构,其结构差异会使土的强度特性呈现出显著的差异。本研究探究了泥炭质土特有结构对泥炭质土工程性质的影响。【方法】为了诠释泥炭土强度的演变过程,对同一场地埋深分别位于10,19,25,... 【目标】特定环境和气候条件导致了泥炭质土独特的结构,其结构差异会使土的强度特性呈现出显著的差异。本研究探究了泥炭质土特有结构对泥炭质土工程性质的影响。【方法】为了诠释泥炭土强度的演变过程,对同一场地埋深分别位于10,19,25,39,50 m的5层原状土和重塑泥炭质土,进行不同围压条件下的三轴固结不排水剪切试验及电镜扫描试验。从应力-应变曲线、微观结构、峰值强度、残余强度、割线模量、有效应力路径、黏聚力和内摩擦角等方面的变化规律进行研究,分析不同围压及埋深对原状土和重塑泥炭质土力学特性的影响。【结果】原状土随围压和埋深增加的曲线形态逐渐由弱硬化转为弱软化,而重塑泥炭土曲线形态基本保持不变,呈弱硬化;从整体上看,重塑泥炭质土抗剪强度均高于原状土;泥炭土割线模量不仅随应变变化,还受围压、埋深和扰动情况的影响,在最大割线模量与围压的关系方面,重塑土表现出更好的线性关系且随着围压增加增幅较快。【结论】本研究进一步加深了对泥炭土力学特性的认识,对其工程设计及施工一定的指导意义。 展开更多
关键词 道路工程 泥炭质土 三轴试验 应力-应变关系 强度参数
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