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短波传真通信模块及流量控制技术研究与实现
1
作者 刘永平 刘有耀 韩俊刚 《电子技术应用》 2026年第2期100-106,共7页
流量控制是点对点通信中通信量的控制,是重要通信技术。针对短波传真通信中通信信道传输速率低,提出短波传真通信模块中分别采用停等式流控和协议式流控的方法实现传真模块中主控制器和Modem之间、主控制器和短波波形模块之间的通信流... 流量控制是点对点通信中通信量的控制,是重要通信技术。针对短波传真通信中通信信道传输速率低,提出短波传真通信模块中分别采用停等式流控和协议式流控的方法实现传真模块中主控制器和Modem之间、主控制器和短波波形模块之间的通信流量控制,较好地解决了不同信道之间的流量控制方法,在短波电台传真通信模块中实现了可靠稳定的传真通信。 展开更多
关键词 短波电台 传真通信 流量控制 停等式 协议式 限时等待
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交通波理论在交叉口交通流分析中的应用 被引量:57
2
作者 王殿海 景春光 曲昭伟 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期93-96,共4页
以交通波理论为基础 ,研究了车辆在交叉口的排队消散过程及其对上下游交叉口的影响 ,并根据交通波的传播方向和速度进一步分析了城市干道交叉口间的车队间隔及其与信号协调的关系 ,建立了相应的数学模型。
关键词 交叉口 交通流分析 交通波 停车波 起动波 车队间隔 信号协调
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基于运动学方程的停车波模型 被引量:14
3
作者 姚荣涵 曲大义 王殿海 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期1049-1052,共4页
为描述连续交通流中的停车波现象,分析了停车波传播的运动学特性,基于运动学方程建立了停车波模型。研究表明,该模型与基本交通波模型推导的停车波模型一致。为验证该模型,设计了数据采集方案及参数标定方法。利用长春市的调查数据标定... 为描述连续交通流中的停车波现象,分析了停车波传播的运动学特性,基于运动学方程建立了停车波模型。研究表明,该模型与基本交通波模型推导的停车波模型一致。为验证该模型,设计了数据采集方案及参数标定方法。利用长春市的调查数据标定了模型,得到停车波波速理论值与实测值之间的相对误差为3.85%。结果表明,基于运动学方程的停车波模型可以描述连续交通流中的停车波现象,参数标定方法简单可行。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 交通流理论 停车波 运动学方程
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声波在钻柱中的传播特性 被引量:43
4
作者 赵国山 管志川 刘永旺 《中国石油大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期55-59,共5页
首先分析声波在管柱中的传播机制和特性,接箍等效为声透层,依据突变截面管和波导管声波传播相关理论,利用传递矩阵法分析声波在钻柱中的透射和反射。对理想钻杆中沿管轴方向的纵波传播模型进行分析,推导出纵波频率方程。利用色散曲线对... 首先分析声波在管柱中的传播机制和特性,接箍等效为声透层,依据突变截面管和波导管声波传播相关理论,利用传递矩阵法分析声波在钻柱中的透射和反射。对理想钻杆中沿管轴方向的纵波传播模型进行分析,推导出纵波频率方程。利用色散曲线对钻杆中纵波传输的频域特性进行分析,并通过有限长管试件进行声传输试验。结果表明:钻杆和接箍的长度和截面积决定了钻柱的频带结构,并且这种频带结构的变化呈周期性和对称性;在钻柱信道中,通带和阻带交替出现,钻柱表现为一种梳状滤波器,且在一个频带周期内随着频率的增加,通带先变窄再变宽,阻带则先变宽再变窄;钻杆长度增加使通带变窄,接箍截面积减小使通带变宽,钻杆各节钻管的长度不一致会使通带变窄。 展开更多
关键词 钻柱 周期性结构 声信号传输 通带 阻带 波数 群速度
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信号交叉口停车次数 被引量:6
5
作者 王殿海 祁宏生 +1 位作者 徐程 陈松 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期140-145,共6页
利用交通波理论研究了信号交叉口的停车次数模型。通过交叉口停车线前停车波和启动波的分析划分出车辆在信号控制下的聚集-释放模式,得出稳定输入下不存在完全一次排队,并研究了不同聚集-释放模式与车辆停车次数的关系。针对三种模式中... 利用交通波理论研究了信号交叉口的停车次数模型。通过交叉口停车线前停车波和启动波的分析划分出车辆在信号控制下的聚集-释放模式,得出稳定输入下不存在完全一次排队,并研究了不同聚集-释放模式与车辆停车次数的关系。针对三种模式中的稳定模式的车辆行驶轨迹作了分类,计算了其停车率,并对几种重要的停车率计算方法进行了比较分析。算例表明,传统停车率计算模型的估计结果总是偏大,且随着饱和度的变大对停车率的估计偏差也变大。这种偏差的根源在于其采用了点排队的假设。 展开更多
关键词 交通运输工程 停车次数 交通波 车辆排队 信号控制
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城市快速路停车波模型修正 被引量:2
6
作者 杨少辉 马林 +1 位作者 王殿海 陈莎 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期808-811,共4页
分析北京城市快速路实际交通数据发现,传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差,不能准确描述车队的停车过程,这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度-密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态,故采... 分析北京城市快速路实际交通数据发现,传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差,不能准确描述车队的停车过程,这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度-密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态,故采用格林伯速度-密度模型对传统停车波模型进行了修正。最后利用实际交通数据对修正模型进行了验证,结果表明修正模型的计算值与实际观测数据一致。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 交通波理论 停车波模型 格林伯模型 格林希尔治模型
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一种新颖的蝴蝶结形缺陷接地结构微带线 被引量:9
7
作者 刘海文 李征帆 +3 位作者 孙晓玮 程知群 钱蓉 张丹 《红外与毫米波学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期431-435,共5页
提出一种新颖的蝴蝶结形缺陷接地结构(DGS)微带线,分析了该微带线的带阻特性和慢波特性.同时考虑微带线损耗,建立了该微带线的等效电路模型及其参数提取,并分析了蝴蝶结形DGS结构变化对阻带特性的影响.最后将该DGS结构应用于紧凑结构低... 提出一种新颖的蝴蝶结形缺陷接地结构(DGS)微带线,分析了该微带线的带阻特性和慢波特性.同时考虑微带线损耗,建立了该微带线的等效电路模型及其参数提取,并分析了蝴蝶结形DGS结构变化对阻带特性的影响.最后将该DGS结构应用于紧凑结构低通滤波器的设计,模拟结果与实验结果吻合较好,验证了所提结构的可靠性. 展开更多
关键词 微带线 阻带 参数提取 低通滤波器 接地 等效电路模型 损耗 吻合 慢波 影响
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交通流瓶颈效应的运动学描述 被引量:4
8
作者 张鹏 吴冬艳 +1 位作者 黄仕进 陶亦舟 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2009年第4期399-408,共10页
采用一个推广的LWR模型研究交通瓶颈效应.通过求解流通量间断的Riemann问题,得到关于模型解结构的解析结果,由此导出了描述在瓶颈上游车流的排队现象及其队列长度和高度(密度)的一个典型解,并能够构造模型方程的一种δ-映射算法.更有意... 采用一个推广的LWR模型研究交通瓶颈效应.通过求解流通量间断的Riemann问题,得到关于模型解结构的解析结果,由此导出了描述在瓶颈上游车流的排队现象及其队列长度和高度(密度)的一个典型解,并能够构造模型方程的一种δ-映射算法.更有意义的是,表明了通过采用三角形基本图,这一运动学模型能够描述时走时停波.通过数值模拟,验证了数值结果与解析结果的一致性,从而支撑了文章的理论结果. 展开更多
关键词 LWR模型 间断流通量 δ-映射算法 时走时停波
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交通流流体力学模型与非线性波 被引量:2
9
作者 张鹏 王卓 黄仕进 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2013年第1期85-97,共13页
介绍了交通流问题中的流体力学描述方法,分析了交通流在受压力和自驱动力等因素作用下所产生的非线性波动现象.这些描述包括LWR运动学模型,考虑动力学效应的高阶模型,考虑超车效应的多车种LWR(Lighthill-Whitham-Richards)模型,以及考... 介绍了交通流问题中的流体力学描述方法,分析了交通流在受压力和自驱动力等因素作用下所产生的非线性波动现象.这些描述包括LWR运动学模型,考虑动力学效应的高阶模型,考虑超车效应的多车种LWR(Lighthill-Whitham-Richards)模型,以及考虑流通量间断的模型方程.此外,还介绍了LWR网络推广模型在交叉口的Riemann问题求解;提出了描述二维行人流问题的Navier-Stokes-Eikon方程模型并描述了确定行人流运动期盼方向的基本思想. 展开更多
关键词 守恒律方程 激波 时走时停波 超车波 接触间断
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一维光子晶体的电磁波理论及实现方法 被引量:4
10
作者 陈旻 顾培夫 +1 位作者 刘旭 李海峰 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第8期953-956,共4页
对一维光子晶体的电磁波理论及周期介质中的 Bloch波解做了详细的推导 ,给出了光子晶体中的禁带存在的理论依据 ,并以此分析了禁带的特征 .同时 ,对一维光子晶体的光学理论做了阐释 ,并应用于一维光子晶体的设计实践 .列举了两个多层周... 对一维光子晶体的电磁波理论及周期介质中的 Bloch波解做了详细的推导 ,给出了光子晶体中的禁带存在的理论依据 ,并以此分析了禁带的特征 .同时 ,对一维光子晶体的光学理论做了阐释 ,并应用于一维光子晶体的设计实践 .列举了两个多层周期介质膜的禁带特性 .最后对光子晶体的应用和制造前景做了展望 . 展开更多
关键词 光子晶体 Bloch波解 禁带 多层周期介质膜系 电磁波理论 半导体技术
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太赫兹折叠波导慢波结构止带振荡器 被引量:3
11
作者 蔡军 邬显平 冯进军 《太赫兹科学与电子信息学报》 2014年第2期162-165,共4页
为实现太赫兹新频段的开拓,满足太赫兹应用对实用化功率源的需求,研发了太赫兹折叠波导慢波结构止带振荡器。器件工作在慢波结构的止带附近,利用高耦合阻抗的特点,完成强注波互作用,实现大功率、小尺寸的太赫兹源。实验验证的振荡器样... 为实现太赫兹新频段的开拓,满足太赫兹应用对实用化功率源的需求,研发了太赫兹折叠波导慢波结构止带振荡器。器件工作在慢波结构的止带附近,利用高耦合阻抗的特点,完成强注波互作用,实现大功率、小尺寸的太赫兹源。实验验证的振荡器样管采用了折叠波导慢波结构,工作电压为23.1 kV,工作电流为150 mA,在振荡频率为124.45 GHz时,最大脉冲输出功率达到32 W。实验结果表明,该器件适于作为开拓新频段的探索,能够满足高功率、窄带宽需求的太赫兹应用。 展开更多
关键词 太赫兹 慢波结构 止带 振荡器
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周期结构机械滤波器对浮筏隔振系统传递特性的影响 被引量:7
12
作者 黄修长 冯国平 +1 位作者 张志谊 华宏星 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第2期9-12,共4页
弹性波在周期性结构中传播时会形成特殊的阻带和通带结构。当弹性波的频率处于阻带范围内时,弹性波及振动是不允许传播的。根据这一性质,设计一种虚拟的周期结构机械滤波器,用于浮筏隔振系统中的下层隔振器和基座间,通过改变从机组到基... 弹性波在周期性结构中传播时会形成特殊的阻带和通带结构。当弹性波的频率处于阻带范围内时,弹性波及振动是不允许传播的。根据这一性质,设计一种虚拟的周期结构机械滤波器,用于浮筏隔振系统中的下层隔振器和基座间,通过改变从机组到基座之间的传递特性,使浮筏隔振系统中与激励频率相近、并和舱段壳体振动相关的固有频率和激励频率错开。利用传递矩阵法研究浮筏隔振系统下层隔振器和基座间插入周期结构机械滤波器后的传递特性和动态响应,通过研究表明:当激励频率在周期结构的阻带之内时,基座的位移响应,力响应和功率流响应将大大减小。 展开更多
关键词 振动与波 周期结构 带隙结构 传递矩阵法 阻抗失配
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基于风电规模化入网技术的机组启停间歇联合协调方法研究 被引量:5
13
作者 汤伟 杨雪瑞 +2 位作者 姚恺丰 金明成 于骏 《自动化技术与应用》 2021年第11期144-148,共5页
传统方法在控制机组启停间歇时,受到电波波动特性影响,对机组启停间歇协调效率低。为此,本文引入风电规模化入网技术,优化机组机组启停间歇协调效果。依据机组启停间歇控制结构,采用断点控制方式设计机组启停间歇控制位置;通过自启停AP... 传统方法在控制机组启停间歇时,受到电波波动特性影响,对机组启停间歇协调效率低。为此,本文引入风电规模化入网技术,优化机组机组启停间歇协调效果。依据机组启停间歇控制结构,采用断点控制方式设计机组启停间歇控制位置;通过自启停APS技术分析机组启停电波规律,并根据做功特点控制机组启停容量可信度;规范设计机组启停间歇联合协调方案,确定机组启停间歇联合协调步骤,实现机组启停间歇联合协调控制。结果可知,该方法协调率较高,可行性较高。 展开更多
关键词 风电规模化 机组启停间歇 启停电波规律 自启停APS技术
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铝及铝合金正反向挤压关键技术研究 被引量:1
14
作者 张君 侯永超 +2 位作者 杨建 付永涛 张宗元 《重型机械》 2015年第4期29-34,共6页
介绍了铝及铝合金反向挤压的优缺点,分析了铝及铝合金正反向挤压技术的特点,着重介绍了正反向挤压装置的几项关键技术:有效摩擦挤压结构原理和控制技术、双动挤压穿孔针机械固定精度控制技术、正反联合铝及铝合金挤压控制技术和在线驻... 介绍了铝及铝合金反向挤压的优缺点,分析了铝及铝合金正反向挤压技术的特点,着重介绍了正反向挤压装置的几项关键技术:有效摩擦挤压结构原理和控制技术、双动挤压穿孔针机械固定精度控制技术、正反联合铝及铝合金挤压控制技术和在线驻波淬火冷却技术。通过在25 MN正反向铝挤压生产线上的实践显示,所研究的铝及铝合金正反向挤压关键技术切实可行,实践应用效果良好。 展开更多
关键词 铝及铝合金挤压 正反向挤压 驻波淬火
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一种改进的FMCW SAR RD成像算法 被引量:4
15
作者 王颖 曲长文 +1 位作者 宋军 李青山 《海军航空工程学院学报》 2008年第5期493-496,共4页
FMCWSAR将调频连续波与合成孔径成像技术结合于一体,是一种新近被提出来的成像雷达体制,它以其体积小、重量轻、成本低、分辨率高等一系列优点,引起越来越多的关注。然而,在FMCWSAR系统中,雷达连续不断地发射信号,调制信号周期相... FMCWSAR将调频连续波与合成孔径成像技术结合于一体,是一种新近被提出来的成像雷达体制,它以其体积小、重量轻、成本低、分辨率高等一系列优点,引起越来越多的关注。然而,在FMCWSAR系统中,雷达连续不断地发射信号,调制信号周期相对较长,停一走(STOP AND GO)近似不再成立,所以要用合适的算法来实现成像。针对FMCW SAR的特点,详细推导了停一走近似失效时FMCW SAR的信号模型及处理过程,提出了一种改进的RD算法。此方法是通过补偿连续运动引入的多普勒频移,消除连续运动的影响。 展开更多
关键词 合成孔径雷达 调频连续波 停走近似 成像
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考虑路口上游停靠站影响的公交延误模型 被引量:9
16
作者 朱文韬 钱国敏 +1 位作者 马东方 王殿海 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期796-803,815,共9页
针对路口上游停靠站影响下的公交延误分析问题,考虑路口上游停靠站位置、信号配时、停靠时间、输入流量等因素,将建模场景按照是否设置公交专用道以及停靠站位置是否大于路口最远排队点分成3类,基于交通波理论对各场景分别建立停靠站影... 针对路口上游停靠站影响下的公交延误分析问题,考虑路口上游停靠站位置、信号配时、停靠时间、输入流量等因素,将建模场景按照是否设置公交专用道以及停靠站位置是否大于路口最远排队点分成3类,基于交通波理论对各场景分别建立停靠站影响下的公交延误模型.通过数值模拟,对所建模型进行分析测算.结果表明,BL场景下的期望公交延误仅与周期和绿信比有关;NBL1场景下的延误随着流量、周期、红灯时长的增大而增大,且与公交停靠时长无关,NBL2场景下的延误随着站点距离的增加呈现先减小后增大的趋势;在相同条件下,随着流量的增加,NBL1下的期望公交延误最大. 展开更多
关键词 公交延误 停靠站 最远排队点 公交专用道 交通波
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基于交通波理论的直线式公交停靠站交通影响范围研究 被引量:2
17
作者 丁柏群 金英群 《森林工程》 2015年第3期136-140,共5页
直线式停靠站是城市公交中途站的常见形式,公交车的进出站过程将对附近交通运行状态产生较大影响,往往形成路网的局部瓶颈。针对直线式停靠站,分析公交车减速进站、停车服务、加速出站3个阶段的交通特性,对比上、下游稳定行驶段的不同影... 直线式停靠站是城市公交中途站的常见形式,公交车的进出站过程将对附近交通运行状态产生较大影响,往往形成路网的局部瓶颈。针对直线式停靠站,分析公交车减速进站、停车服务、加速出站3个阶段的交通特性,对比上、下游稳定行驶段的不同影响,应用交通波等理论构建交通影响范围的时空模型。研究结果表明,在通常交通密度下,公交车停靠过程的交通影响具有后效性,不因起动出站而结束;交通影响范围随站点上游交通流密度增大而增大,随下游交通流密度增大而减少。 展开更多
关键词 公交停靠站 交通影响 交通波 可穿越间隙
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应用改进自蛇模型和L-R算法恢复毫米波图像 被引量:2
18
作者 周昌雄 苏品刚 +1 位作者 颜廷秦 马国军 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期468-472,共5页
在毫米波的图像恢复中,L-R算法是一种简单而有效的非线性方法,但当噪声不可忽略时,L-R算法难以获得较好的复原结果。针对毫米波图像数据量少和图像分辨率低的特点,提出基于改进自蛇模型和L-R算法毫米波图像恢复方法,以局部方差构造自蛇... 在毫米波的图像恢复中,L-R算法是一种简单而有效的非线性方法,但当噪声不可忽略时,L-R算法难以获得较好的复原结果。针对毫米波图像数据量少和图像分辨率低的特点,提出基于改进自蛇模型和L-R算法毫米波图像恢复方法,以局部方差构造自蛇模型的边缘停止函数,其改进自蛇模型在消除噪声的同时更能够保留图像中的边缘和细节特征,然后使用L-R算法进行图像恢复,这种改进算法通过使用基于改进自蛇模型去噪能有效地减少噪声对L-R算法的影响。实验结果表明:在信噪比和相关度方面本文算法提高了L-R算法的性能,可用于含噪声的图像复原。 展开更多
关键词 改进自蛇模型 L-R算法 毫米波图像恢复 边缘停止函数
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公交车进站停靠对绿波控制的影响 被引量:1
19
作者 刘乐敏 胡小平 +2 位作者 籍永强 曹凯 李雷 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2013年第2期357-361,共5页
在实际绿波控制应用中,公交车进站停靠所形成的交通瓶颈往往会使路段实际通行能力降低,对绿波控制效果产生一定的影响.应用集散波理论分析了公交车进站停靠对最大绿波带宽的影响,并提出了在无公交车停靠和有公交车停靠两种情况下,不同... 在实际绿波控制应用中,公交车进站停靠所形成的交通瓶颈往往会使路段实际通行能力降低,对绿波控制效果产生一定的影响.应用集散波理论分析了公交车进站停靠对最大绿波带宽的影响,并提出了在无公交车停靠和有公交车停靠两种情况下,不同的绿波控制相位差及最大绿波带宽的计算方法,在VISSIM仿真平台进行了在线仿真,仿真结果表明:考虑公交瓶颈影响下获得的绿波带参数,其控制效果明显优于未考虑公交瓶颈影响下的控制效果,同时也验证了应用集散波理论获取公交停靠瓶颈下绿波控制参数方法的可行性. 展开更多
关键词 城市交通 公交车 集散波 公交停靠瓶颈 相位差
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公交站点交通拥挤的车流波动理论分析 被引量:7
20
作者 李振龙 陈德望 《交通与计算机》 2005年第6期62-65,共4页
公交站点是交通拥挤的常发地点。文章应用车流波动理论分析了公交站点的交通拥挤状况,分别对有公交专用道路和无公交专用道路两种情况下的交通拥挤进行了分析,并应用TS IS交通微观仿真软件对北京市西大望路上八王坟公交站点的交通状况... 公交站点是交通拥挤的常发地点。文章应用车流波动理论分析了公交站点的交通拥挤状况,分别对有公交专用道路和无公交专用道路两种情况下的交通拥挤进行了分析,并应用TS IS交通微观仿真软件对北京市西大望路上八王坟公交站点的交通状况进行了仿真研究,验证了文章的结论。 展开更多
关键词 公交站点 交通拥挤 车流波动理论
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