不同嵌岩深度圆形地连墙的受力及变形特性数值分析 被引量：1

1

作者 李宁 张茂建 +2 位作者 许建聪 张慧莉 汪波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期149-162,共14页

对于土岩结合地质基坑圆形围护结构,国内外学者多数是基于嵌岩深度相同情况下对圆形地连墙的变形或力学特性进行研究,而根据基坑地质具体情况采用不同嵌岩深度的地连墙则可缩短施工周期,节约施工成本。清晰认识墙体在基坑开挖过程中的... 对于土岩结合地质基坑圆形围护结构,国内外学者多数是基于嵌岩深度相同情况下对圆形地连墙的变形或力学特性进行研究,而根据基坑地质具体情况采用不同嵌岩深度的地连墙则可缩短施工周期,节约施工成本。清晰认识墙体在基坑开挖过程中的受力及变形特性对于预防潜在的安全风险至关重要。结合某竖井工程基坑土岩结合的地质特点,通过有限元计算软件建立了不同嵌岩深度圆形地连墙三维模型,分析了基坑的最大坑底回弹位移及圆形地连墙的水平、竖直位移与轴向弯矩和剪力变化规律。结果表明:基坑坑底回弹整体呈“N”形变化,且基坑软土部分开挖出现的坑底回弹要远大于岩层部分的开挖;墙体嵌入深度小于1/2基坑开挖深度,墙体水平变形呈“弓”形变化;墙体嵌入深度为50%~100%基坑开挖深度时,其水平变形呈“悬臂”形变化;墙体嵌入深度不小于基坑开挖深度,墙体水平变形呈“W”形变化,并且地连墙的竖向变形会在整个基坑开挖过程中呈现先上升后下降的变化规律;地连墙的轴向弯矩及剪力最大值均出现在土岩交界位置处,并且其最大值会随地连墙嵌岩深度的增加而增大。 展开更多

关键词 隧道工程 内力及变形 数值模拟 复杂地层 不同嵌岩深度 圆形地连墙

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混合连接预制装配式桥墩抗震性能研究 被引量：1

2

作者 庄建杰 薛智文 +3 位作者 江辉 李辰 吕金峰 董少军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第23期173-185,共13页

针对既有单一形式连接的装配式桥墩难以同时满足中高烈度区轨道快线桥墩对抗弯刚度和多级抗震需求的问题,京雄快线提出了采用无黏结预应力筋、灌浆套筒、混凝土剪力榫及浅承插混合连接的装配式桥墩结构方案。基于室内装配式桥墩足尺模... 针对既有单一形式连接的装配式桥墩难以同时满足中高烈度区轨道快线桥墩对抗弯刚度和多级抗震需求的问题,京雄快线提出了采用无黏结预应力筋、灌浆套筒、混凝土剪力榫及浅承插混合连接的装配式桥墩结构方案。基于室内装配式桥墩足尺模型拟静力试验,建立并验证了精细化数值模型,对比分析了单一连接与混合连接桥墩抗震性能的差异,系统研究了预应力水平、预应力筋位置、灌浆套筒长度及墩底承插深度4个连接参数对桥墩抗震性能的影响规律。结果表明:混合连接装配式桥墩在水平荷载作用下呈典型弯曲破坏,连接性能可靠,抗震性能良好。提升预应力水平可提高桥墩水平承载力,但会降低桥墩变形能力,增大残余位移,预应力水平由30%增加至70%时,承载力提高10.16%。改变预应力筋位置对桥墩抗震性能基本无影响,增大灌浆套筒长度可显著降低桥墩塑性铰长度。墩底承插深度由0.06 D增加至0.18D时,可提高承台对桥墩的侧向约束作用,滞回耗能增加15.87%。为保证混合连接装配式桥墩同时具有良好的自复位和耗能能力,预应力水平不宜大于50%且墩底浅承插深度不宜超过0.12 D。 展开更多

关键词 混合连接预制装配式桥墩 抗震性能 预应力水平 预应力筋位置 灌浆套筒长度 墩底承插深度

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大直径软岩嵌岩桩嵌岩深度计算模型 被引量：6

3

作者 赵明华 冯明伟 +2 位作者 刘猛 尹平保 杨超炜 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2015年第1期73-77,共5页

为改进河流海洋工程中的大直径软岩嵌岩桩嵌岩深度计算方法,探讨嵌岩深度与影响参数之间的关系,假定嵌岩段桩侧岩石抗力呈线性分布且岩石破坏符合莫尔二次抛物线判据,根据嵌岩段桩身受到桩前岩体法向正应力和桩侧岩体切向剪应力共同作... 为改进河流海洋工程中的大直径软岩嵌岩桩嵌岩深度计算方法,探讨嵌岩深度与影响参数之间的关系,假定嵌岩段桩侧岩石抗力呈线性分布且岩石破坏符合莫尔二次抛物线判据,根据嵌岩段桩身受到桩前岩体法向正应力和桩侧岩体切向剪应力共同作用得到嵌岩段桩体受力计算模型,基于桩身受力平衡给出最小嵌岩深度解析解,并利用室内模型试验以及工程设计结果对计算模型进行验证。结果表明:嵌岩深度随着基岩顶面处水平力的增大而增大,随着桩径的增大而减小,随着桩侧岩石单轴饱和抗压强度的增大而减小;岩石单轴饱和抗压强度增大到某一定值时,嵌岩深度呈小幅递减趋势;上覆土层压应力对嵌岩深度影响不大。 展开更多

关键词 软岩 嵌岩桩 桩侧岩石抗力 岩石单轴饱和抗压强度 嵌岩深度

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按桩顶沉降控制的嵌岩桩嵌岩深度计算方法 被引量：12

4

作者 雷勇 赵明华 马缤辉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期86-91,共6页

深入探讨了嵌岩桩的荷载传递机理,针对目前规范采用的嵌岩桩嵌岩深度计算方法的不足,根据嵌岩桩承载机理建立荷载传递方程,提出按基桩竖向荷载传递特性确定嵌岩桩嵌岩深度的计算方法,并得到桩端荷载分担比与嵌岩深度的表达式。通过算例... 深入探讨了嵌岩桩的荷载传递机理,针对目前规范采用的嵌岩桩嵌岩深度计算方法的不足,根据嵌岩桩承载机理建立荷载传递方程,提出按基桩竖向荷载传递特性确定嵌岩桩嵌岩深度的计算方法,并得到桩端荷载分担比与嵌岩深度的表达式。通过算例深入研究了嵌岩深度及桩端荷载分担比随桩顶沉降变化规律。结果表明,同等条件下桩顶沉降要求越小,所需嵌岩深度越大;沉降越大,桩端所承受荷载比例越大;桩端荷载分担比随嵌岩比的增加而减小。该方法可同时考虑上部结构对沉降的要求与桩端荷载分担的比率,从安全和经济角度综合确定嵌岩桩的嵌岩深度。 展开更多

关键词 桥梁工程 嵌岩桩 荷载传递机理 桩端荷载分担比 嵌岩深度

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嵌岩桩承载性状的有限元分析 被引量：55

5

作者 陈斌 卓家寿 吴天寿 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期51-55,共5页

在有限元分析的基础上 ,采用Duncan非线性弹性E -B模型对嵌岩桩垂直荷载作用下的承载性状作了较为全面的探讨。指出嵌岩桩确实存在着深度效应 ,当嵌岩达到一定深度后 ,继续增加嵌岩深度 ,对桩的承载能力的提高已不明显 ,甚至无助于承载... 在有限元分析的基础上 ,采用Duncan非线性弹性E -B模型对嵌岩桩垂直荷载作用下的承载性状作了较为全面的探讨。指出嵌岩桩确实存在着深度效应 ,当嵌岩达到一定深度后 ,继续增加嵌岩深度 ,对桩的承载能力的提高已不明显 ,甚至无助于承载能力的提高。并得出了嵌岩桩垂直承载力与基岩强度成指数关系的结论 ,强调桩底沉渣不仅增加嵌岩桩的平均侧阻力和桩身沉降 ,而且将显著提高桩侧岩层的局部应力。文中结论可为桩基工程的科研。 展开更多

关键词 嵌岩桩 垂直承载力 端阻力 侧阻力 嵌岩深度 有限元

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滑动面倾斜时抗滑桩弹塑性区临界高度的计算 被引量：8

6

作者 周春梅 殷坤龙 简文星 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期1949-1954,共6页

探讨了三峡库区滑坡治理滑面倾斜时抗滑桩桩前岩土体弹塑性区临界高度的计算模式。介绍了常用的确定抗滑桩嵌岩深度的工程地质法和强度控制法,剖析了抗滑桩设计的弹性理论和弹塑性理论,利用空间楔形体极限平衡理论,得出了滑面倾斜时桩... 探讨了三峡库区滑坡治理滑面倾斜时抗滑桩桩前岩土体弹塑性区临界高度的计算模式。介绍了常用的确定抗滑桩嵌岩深度的工程地质法和强度控制法,剖析了抗滑桩设计的弹性理论和弹塑性理论,利用空间楔形体极限平衡理论,得出了滑面倾斜时桩前岩土体弹塑性区的临界高度计算公式,并且讨论了弹塑性区临界高度与滑面倾斜角度及岩体的强度参数之间的关系。以三峡库区万州区某滑坡为例,计算了桩前弹塑性区的临界高度,并总结出临界高度与滑面倾角及岩体的黏聚力呈指数分布关系,与岩体的抗力及岩体的内摩擦角呈线性分布关系的规律。根据这些规律可以对抗滑桩嵌岩深度进行修正,并适当地控制抗滑桩嵌岩段岩土体弹塑性区临界高度。 展开更多

关键词 滑面倾斜 抗滑桩 嵌岩深度 弹塑性区 临界高度

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陡坡段桥梁基桩嵌岩深度问题研究 被引量：7

7

作者 蒋鹏飞 杨明辉 +1 位作者 赵明华 唐盛 《公路工程》 2007年第5期10-13,共4页

利用数值流形元在处理桩位移及应力不连续问题方面的优越性,重点解决了桩岩接触面分析的数值实现。然后,在合理模拟边坡基桩开挖及选取材料本构模型与参数的基础上,对陡坡路段桥梁基桩的嵌岩深度问题进行了深入探讨。计算表明：边坡桥... 利用数值流形元在处理桩位移及应力不连续问题方面的优越性,重点解决了桩岩接触面分析的数值实现。然后,在合理模拟边坡基桩开挖及选取材料本构模型与参数的基础上,对陡坡路段桥梁基桩的嵌岩深度问题进行了深入探讨。计算表明：边坡桥梁基桩同样存在嵌岩深度问题,当嵌岩达到一定深度后,盲目增加嵌岩深度对承载力的提高已不明显,工程设计建议取2~3倍桩径。 展开更多

关键词 桥梁桩基 数值流形方法 接触分析 嵌岩深度

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嵌岩桩竖向荷载-沉降特性的有限元分析 被引量：10

8

作者 王雁然 潘家军 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2006年第5期46-52,67,共8页

嵌岩桩因单桩承载力高在工程上得到广泛应用.迄今为止,嵌岩桩的荷载传递机理尚不完全清楚,单桩沉降的影响因素又十分复杂.以ABAQUS为平台,对嵌岩桩的荷载沉降特性进行了全面的有限元分析,探讨了嵌岩桩受竖向荷载作用下影响单桩承载力及... 嵌岩桩因单桩承载力高在工程上得到广泛应用.迄今为止,嵌岩桩的荷载传递机理尚不完全清楚,单桩沉降的影响因素又十分复杂.以ABAQUS为平台,对嵌岩桩的荷载沉降特性进行了全面的有限元分析,探讨了嵌岩桩受竖向荷载作用下影响单桩承载力及沉降的各种因素.分析结果表明,嵌岩深度、桩身弹性模量、嵌入岩石弹性模量、沉渣厚度是影响单桩承载力及沉降的主要因素. 展开更多

关键词 嵌岩桩 荷载沉降特性 有限元法 嵌岩深度 弹性模量

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嵌岩桩垂直承载力的有限元分析(下)─—基岩强度和桩底沉渣厚度对承载性状的影响 被引量：10

9

作者 陈斌 卓家寿 周力军 《水运工程》 北大核心 2001年第10期25-27,共3页

讨论嵌岩桩在基岩强度变化和桩底沉渣厚度影响下的承载性状 ,得到嵌岩桩垂直承载力与基岩强度成指数关系的结论 ,并强调桩底沉渣不仅增加嵌岩桩的平均侧阻力和桩身沉降 。

关键词 桩基 嵌岩桩 垂直承载力 端阻力 侧阻力 嵌岩深度 荷载分担比 有限元分析

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嵌岩地下连续墙受力性能研究及设计建议 被引量：11

10

作者 李劭晖 徐伟 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第5期959-962,共4页

以一个典型工程为背景,通过现场监测,总结了嵌岩地下连续墙的受力和变形特征,并与普通地连墙进行比较,发现嵌岩地连墙在嵌岩位置会出现很大的负弯矩,对其设计起控制作用;通过理论计算分析了墙厚和嵌岩深度对墙体受力的影响,发现加大墙... 以一个典型工程为背景,通过现场监测,总结了嵌岩地下连续墙的受力和变形特征,并与普通地连墙进行比较,发现嵌岩地连墙在嵌岩位置会出现很大的负弯矩,对其设计起控制作用;通过理论计算分析了墙厚和嵌岩深度对墙体受力的影响,发现加大墙厚可以在一定程度上减少变形,但是会大大增加墙身受力特别是嵌固段的负弯矩;一定的嵌岩深度有助于提高围护结构的稳定和减少变形,但达到一定深度后再增大嵌岩深度并不能改善支护结构受力;根据施工阶段的变形监测,利用有限元方法对地连墙嵌岩段进行受力分析,结果表明在基岩顶面地连墙会出现应力集中,但是区域不大,设计时可以考虑一定的塑性应力重分布。 展开更多

关键词 嵌岩地连墙 受力特征 嵌岩深度

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嵌岩桩垂直承载力的有限元分析(上)——嵌岩深度效应 被引量：9

11

作者 陈斌 卓家寿 吴天寿 《水运工程》 北大核心 2001年第9期5-8,共4页

着重讨论嵌岩桩的嵌岩深度效应 ,当嵌岩达到一定深度后 ,继续增加嵌岩深度 ,对桩的承载力的提高已不明显 。

关键词 嵌岩桩 垂直承载力 端阻力 侧阻力 嵌岩深度 荷载分担比 有限元

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嵌岩桩竖向承载力的研究 被引量：122

12

作者 史佩栋 梁晋渝 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第4期32-39,共8页

综合研究了国内外２０余年来对本课题的研究所取得的进展。通过对１５０例现场实测资料和两例原位长期观测资料的分析，得出了嵌岩桩在竖向荷载下桩端阻力分担荷载比（Ｑ＿ｂ／Ｑ）随桩的长径比（Ｌ／ｄ）而变化的一般规律，这些规律与... 综合研究了国内外２０余年来对本课题的研究所取得的进展。通过对１５０例现场实测资料和两例原位长期观测资料的分析，得出了嵌岩桩在竖向荷载下桩端阻力分担荷载比（Ｑ＿ｂ／Ｑ）随桩的长径比（Ｌ／ｄ）而变化的一般规律，这些规律与通常认为嵌岩桩均属端承桩的传统观念迥然不同。并阐述了形成这些规律的机理；探讨了不同长径比的嵌岩桩可能成为端承桩或摩擦端承桩的必要条件，以及嵌岩桩适宜的嵌岩深度。认为当不符合所述条件时，桩一般不宜嵌入中等风化程度以上的岩层。最后，提出了能反映上述规律，而用经验参数确定嵌岩桩竖向承载力的合理的计算通式。 展开更多

关键词 嵌岩桩 竖向承载力 分担荷载比

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岩溶区桥梁桩基桩长确定方法研究 被引量：17

13

作者 张建华 《公路工程》 2009年第4期1-4,15,共5页

根据岩溶区桥梁基桩的工程特点,并考虑桩身转动时桩尖断面与基底岩接触面上产生的反力矩等对基桩的影响,提出了岩溶区桥梁基桩嵌岩深度的计算方法;在溶洞顶板抗冲切、抗剪验算中分别引入格里菲斯判据和莫尔判据,推导了岩溶区基桩下伏溶... 根据岩溶区桥梁基桩的工程特点,并考虑桩身转动时桩尖断面与基底岩接触面上产生的反力矩等对基桩的影响,提出了岩溶区桥梁基桩嵌岩深度的计算方法;在溶洞顶板抗冲切、抗剪验算中分别引入格里菲斯判据和莫尔判据,推导了岩溶区基桩下伏溶洞顶板稳定性计算新方法,并由此得出最小顶板安全厚度的确定方法。在此基础上,提出了如何根据地质钻探资料,确定岩溶区桥梁基桩桩长的计算流程,并应用于湖南省宁道高速公路,获得了较好的经济效益。 展开更多

关键词 岩溶区 桥梁基桩 桩长 嵌岩深度 顶板安全厚度

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FA326A型自调匀整并条机的使用实践 被引量：8

14

作者 刘长桂 吴翼翔 《棉纺织技术》 CAS CSCD 北大核心 2008年第10期39-41,共3页

为了使熟条达到较好的质量水平,并验证FA326A型自调匀整并条机的匀整作用,在并条工序的末并采用了FA326A型自调匀整并条机。通过合理选择凹凸罗拉的厚度和喇叭口大小;正确调整位移传感器的位置;以生产试验来确定死区长度和放大倍数;设... 为了使熟条达到较好的质量水平,并验证FA326A型自调匀整并条机的匀整作用,在并条工序的末并采用了FA326A型自调匀整并条机。通过合理选择凹凸罗拉的厚度和喇叭口大小;正确调整位移传感器的位置;以生产试验来确定死区长度和放大倍数;设定合适的报警极限,使得熟条质量较FA306A型并条机熟条质量有了较明显的改善,成纱质量也得到了一定提高。 展开更多

关键词 自调匀整 并条机 凹凸罗拉 喇叭口 死区长度 放大倍数 停车极限

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嵌岩桩的优化设计方法研究 被引量：1

15

作者 王雁然 庄韦 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期86-90,共5页

结合结构最优化设计概念和有限元分析,建立了嵌岩桩优化数值模型,提出了嵌岩桩目标优化设计的方法.与传统设计相比,通过对嵌岩桩进行桩径和嵌岩深度优化设计可满足桩沉降和承载力的双控要求,使桩端阻力、桩侧阻力能最大限度地得到发挥,... 结合结构最优化设计概念和有限元分析,建立了嵌岩桩优化数值模型,提出了嵌岩桩目标优化设计的方法.与传统设计相比,通过对嵌岩桩进行桩径和嵌岩深度优化设计可满足桩沉降和承载力的双控要求,使桩端阻力、桩侧阻力能最大限度地得到发挥,有效减少工程投资.以ABAQUS有限元软件为平台,可以成为解决嵌岩桩实际工程问题的个性化工具和仿真研究环境.利用它可以模拟嵌岩桩成桩基本过程,分析嵌岩桩荷载—沉降特性,并对嵌岩桩进行了优化设计. 展开更多

关键词 嵌岩桩 有限元分析 嵌岩深度 ABAQUS优化设计

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公路桥梁嵌岩桩嵌岩深度计算 被引量：13

16

作者 赵明华 张玲 刘建华 《中南公路工程》 2007年第1期1-4,36,共5页

本文深入探讨了嵌岩桩的荷载传递机理,对目前规范采用的嵌岩桩嵌岩深度计算方法进行了深入分析,针对规范方法没有考虑桩身转动时桩尖断面与基底岩接触面上产生的反力矩等有利条件的影响而导致最后的计算结果偏大的不足,提出了两种修正... 本文深入探讨了嵌岩桩的荷载传递机理,对目前规范采用的嵌岩桩嵌岩深度计算方法进行了深入分析,针对规范方法没有考虑桩身转动时桩尖断面与基底岩接触面上产生的反力矩等有利条件的影响而导致最后的计算结果偏大的不足,提出了两种修正方法。最后还通过具体计算实例进行了分析验证。 展开更多

关键词 嵌岩桩 荷载传递机理 嵌岩深度

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超大直径嵌岩桩基础竖向受荷性状研究 被引量：3

17

作者 宋随弟 彭雄志 +2 位作者 杨泉 冯振兴 郭伦波 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期41-46,105,共7页

研究目的:超大直径桩的应用越来越多,超大直径桩基础的工作性能是否仍可以采用常规的设计方法,需要进一步研究。本文基于夜郎河铁路特大桥的超大直径桩基础,结合具体地质情况采用FLAC3D软件仿真模拟分析大直径单桩基础竖向受荷特性。研... 研究目的:超大直径桩的应用越来越多,超大直径桩基础的工作性能是否仍可以采用常规的设计方法,需要进一步研究。本文基于夜郎河铁路特大桥的超大直径桩基础,结合具体地质情况采用FLAC3D软件仿真模拟分析大直径单桩基础竖向受荷特性。研究结论:(1)对于完全嵌入强度较高岩层的桩或上覆岩层强度较高的超大直径桩基础,当桩的长径比大于1.8时,桩基侧阻曲线形态表现为“上大下小”;随着桩长减短、长径比减小,桩上部侧阻逐渐减小,下部侧阻逐渐增大;当长径比很小时,变成“两端大、中间小”的形态;(2)只有当桩侧岩层弹模较小或上覆土层强度较低(如为黏土)的超大直径桩基础,侧阻曲线才表现为“上小下大”的形态,且桩侧岩层弹模越小,或上覆土层越弱,这种特征表现越明显;(3)超大直径桩的最优长径比小于3,比小直径桩的最优长径比小;(4)对于同直径的超大桩基础,桩侧阻力会根据桩侧岩层弹模的不同表现出三种不同的分布形态;(5)本研究成果可为超大直径桩基础的研究及应用提供指导和参考。 展开更多

关键词 嵌岩桩 桩基础 长径比 竖向受荷 侧阻

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海上超长大直径嵌岩钻孔灌注桩施工技术 被引量：9

18

作者 江和明 荣劲松 《水运工程》 北大核心 2012年第1期168-173,共6页

介绍槟城二桥主桥钻孔灌注桩施工技术。马来西亚槟城第二跨海大桥主桥是一座双塔斜拉桥。该桥索塔基础采用21根φ230 cm/φ200 cm变直径钻孔灌注桩,其最大设计桩长为126.9 m,桩端嵌入微风化基岩深度达8 m,最大成孔深度达133.15 m。基于... 介绍槟城二桥主桥钻孔灌注桩施工技术。马来西亚槟城第二跨海大桥主桥是一座双塔斜拉桥。该桥索塔基础采用21根φ230 cm/φ200 cm变直径钻孔灌注桩,其最大设计桩长为126.9 m,桩端嵌入微风化基岩深度达8 m,最大成孔深度达133.15 m。基于对槟城二桥主桥海上钻孔灌注桩的施工技术管理实践,总结超长钻孔灌注桩的设备选型、成孔、成桩、桩基承载力试验等施工工艺,为同类桩基的施工提供经验。 展开更多

关键词 钻孔灌注桩 超长 嵌岩 大直径

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海上超长大直径嵌岩钻孔灌注桩施工技术 被引量：4

19

作者 江和明 荣劲松 《水运工程》 北大核心 2015年第2期156-162,共7页

介绍槟城二桥主桥钻孔灌注桩施工技术。马来西亚槟城第二跨海大桥主桥是一座双塔斜拉桥。该桥索塔基础采用21根φ230 cm/φ200 cm变直径钻孔灌注桩,其最大设计桩长为126.9 m,桩端嵌入微风化基岩深度达8 m,最大成孔深度达133.15 m。基于... 介绍槟城二桥主桥钻孔灌注桩施工技术。马来西亚槟城第二跨海大桥主桥是一座双塔斜拉桥。该桥索塔基础采用21根φ230 cm/φ200 cm变直径钻孔灌注桩,其最大设计桩长为126.9 m,桩端嵌入微风化基岩深度达8 m,最大成孔深度达133.15 m。基于对槟城二桥主桥海上钻孔灌注桩的施工技术管理实践,总结超长钻孔灌注桩的设备选型、成孔、成桩、桩基承载力试验等施工工艺,为同类桩基的施工提供经验。 展开更多

关键词 钻孔灌注桩 超长 嵌岩 大直径

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软岩嵌岩长桩嵌土段工作机理研究 被引量：5

20

作者 姚海波 陈征宙 +1 位作者 王梦恕 皇甫明 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2004年第4期37-40,67,共5页

通过系统的数值模拟,对软岩嵌岩长桩嵌土段的工作机理进行了分析,认为嵌岩使得桩周土体中附加应力分布集中;同时,相对于具体工程条件,桩的嵌岩深度存在一最优值.

关键词 土木建筑结构 数值模拟 嵌岩长桩 嵌土段

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