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高速铁路桥上不同轨枕型式动力特性对比 被引量:7
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作者 高亮 辛涛 +1 位作者 肖宏 曲村 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期68-72,共5页
在对国内外多种轨枕型式调研分析的基础上,结合我国高速铁路桥上有砟轨道结构特点,确定了高速铁路轨枕型式的初选方案.建立车辆-轨道-桥梁耦合系统动力分析模型,对Ⅲ型轨枕、宽轨枕、梯子式轨枕和框架式轨枕4种轨枕型式的动力性能进行... 在对国内外多种轨枕型式调研分析的基础上,结合我国高速铁路桥上有砟轨道结构特点,确定了高速铁路轨枕型式的初选方案.建立车辆-轨道-桥梁耦合系统动力分析模型,对Ⅲ型轨枕、宽轨枕、梯子式轨枕和框架式轨枕4种轨枕型式的动力性能进行了对比分析,选出了适合桥上应用的轨枕结构方案.并对选定的轨枕结构型式进行优化,提出了适合我国高速铁路的桥上有砟轨道轨枕结构的选型建议.研究结果表明:在所选轨枕型式中,宽轨枕动力性能相对较优;综合考虑养护维修对有砟轨道的要求,建议高速铁路桥上有砟轨道采用Ⅲ型轨枕加宽的方案;根据动力分析的结果,在Ⅲ型轨枕基础上加宽2~4cm即可以起到有效减小道床压应力和降低养护维修工作量等效果.研究结果可为高速铁路桥上轨枕结构的设计提供一定的参考. 展开更多
关键词 轨枕型式 高速铁路 有砟轨道 动力分析
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不同类型轨枕轨道结构动力性能试验研究 被引量:9
2
作者 练松良 杨文忠 刘扬 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期131-136,共6页
加强轨道结构是列车提速前线路改造的主要内容之一。目前在提速线路上有Ⅲ型枕和Ⅱ型枕轨道结构,不同的轨道结构具有不同的动力特性。本文就Ⅲ型枕和新Ⅱ型枕轨道结构的动力特性进行试验研究。试验时采用落轴和动力激振两种加载方法,测... 加强轨道结构是列车提速前线路改造的主要内容之一。目前在提速线路上有Ⅲ型枕和Ⅱ型枕轨道结构,不同的轨道结构具有不同的动力特性。本文就Ⅲ型枕和新Ⅱ型枕轨道结构的动力特性进行试验研究。试验时采用落轴和动力激振两种加载方法,测试轨道结构的动力响应有轮轨作用力、轨座反力、钢轨和轨枕振动加速度。测试结果表明,Ⅲ型枕的质量较大,轨道结构的刚度也较新Ⅱ型枕的大得多。落轴试验时,Ⅲ型枕轨道结构的钢轨、轨枕振动加速度都比新Ⅱ型枕的小,且Ⅲ型枕的振动频率也要低得多,但两种类型轨枕轨道结构的轮轨冲击力相接近。现场试验表明,Ⅲ型枕轨道结构更加稳定。根据试验结果,认为为提高提速线路的稳定性和延长维修养护周期,在列车速度大于160 km/h的线路上宜采用Ⅲ型枕、60 kg/m钢轨的轨道结构。 展开更多
关键词 提速线路 轨道结构 轨枕类型 动力特性
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基于轨道振动理论的梯形轨枕轨道钢轨波磨研究 被引量:29
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作者 李霞 李伟 +2 位作者 申莹莹 温泽峰 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第22期121-128,共8页
研究半径为350 m梯形轨枕曲线轨道上波磨的成因。借助于现场观察和测量,获得波磨的特征参数。调查区段车辆运行速度在35 km/h左右,该波磨的主波长为60~100 mm,其通过频率为110~180 Hz;次波长为30 mm,其通过频率为324Hz。结合轨道结构振... 研究半径为350 m梯形轨枕曲线轨道上波磨的成因。借助于现场观察和测量,获得波磨的特征参数。调查区段车辆运行速度在35 km/h左右,该波磨的主波长为60~100 mm,其通过频率为110~180 Hz;次波长为30 mm,其通过频率为324Hz。结合轨道结构振动理论对波磨成因进行预测分析。根据结构特征建立梯形轨枕轨道三维有限元实体模型,利用此模型分析轨道结构的固有特性与波磨通过频率的内在联系,对波磨的成因做出初步解释,利用该模型计算分析白噪声激励下轨道结构的频响特性,进一步揭示波磨形成的机理。将理论计算结果与现场测试数据比较,两者相吻合。研究表明,车辆通过梯形轨枕轨道时,容易引起钢轨相对于轨枕的垂横向弯曲振动,从而加剧轮轨粘滑振动,加速了该轨道曲线段波磨的形成和发展。 展开更多
关键词 梯形轨枕 钢轨波磨 共振 频率 振动
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基于离散元分析的高速铁路桥上轨枕选型 被引量:9
4
作者 肖宏 高亮 侯博文 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期811-816,共6页
为合理选择高速铁路桥上有砟轨道轨枕形式,在轨枕形式的综合调研基础上,采用PFC 3D离散元软件,建立了Ⅲ型轨枕、宽轨枕、梯子式轨枕和框架型轨枕的轨枕-道床模型,对高速铁路桥上有砟轨道结构进行了数值分析.结果表明:4种轨枕都具有较大... 为合理选择高速铁路桥上有砟轨道轨枕形式,在轨枕形式的综合调研基础上,采用PFC 3D离散元软件,建立了Ⅲ型轨枕、宽轨枕、梯子式轨枕和框架型轨枕的轨枕-道床模型,对高速铁路桥上有砟轨道结构进行了数值分析.结果表明:4种轨枕都具有较大的轨道框架刚度,具备持久保持轨道几何形位和稳定性的能力;宽轨枕和框架型轨枕与道床的接触力分布较均匀,最大接触力也较小,比Ⅲ型轨枕更适用于高速铁路桥上有砟轨道结构.但考虑到框架型轨枕的优势不明显以及尚未开发相应的养护维修设备,建议高速铁路桥上有砟轨道采用宽轨枕. 展开更多
关键词 有砟轨道 轨枕选型 高速铁路 离散元法 接触力
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轨枕式挡墙挡风沙功效的数值模拟及试验研究 被引量:17
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作者 景文宏 程建军 蒋富强 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期46-54,共9页
为了对轨枕式挡墙挡风沙功效进行系统研究,从而为工程应用提供参考,基于FLUENT欧拉非定常模型,对不同孔隙率的轨枕式挡墙进行三维数值模拟研究和风洞试验研究。研究结果表明:挡墙孔隙率对挡墙迎风侧流场的影响主要体现在近地表和接... 为了对轨枕式挡墙挡风沙功效进行系统研究,从而为工程应用提供参考,基于FLUENT欧拉非定常模型,对不同孔隙率的轨枕式挡墙进行三维数值模拟研究和风洞试验研究。研究结果表明:挡墙孔隙率对挡墙迎风侧流场的影响主要体现在近地表和接近挡墙处,对背风侧涡流区等参数产生较大影响;随挡墙孔隙率增大,背风侧增速区范围变大,涡流区范围减小、位置后移、强度减弱,积沙量增大;若挡墙以防风为主要功能,采用较小孔隙率,可达到较好的防风与防积沙效果,若以阻沙为主要功能,采用25%~30%的挡墙孔隙率,可达到较好积沙效果。 展开更多
关键词 轨枕式挡墙 三维数值模拟 孔隙率 风洞试验
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掺超细粉煤灰高性能混凝土Ⅲ型轨枕的力学性能试验研究 被引量:6
6
作者 罗小勇 余志武 +1 位作者 谢友均 彭少军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期91-96,共6页
对掺超细粉煤灰的HPC Ⅲ型轨枕和普通C Ⅲ型轨枕的力学性能,如枕中和枕下截面的抗裂、极限承载力、轨枕端部局压和轨枕的疲劳性能进行了对比试验研究。试验表明,各种龄期HPC Ⅲ型轨枕与C Ⅲ型轨枕枕中和枕下的开裂荷载与极限承载力均比... 对掺超细粉煤灰的HPC Ⅲ型轨枕和普通C Ⅲ型轨枕的力学性能,如枕中和枕下截面的抗裂、极限承载力、轨枕端部局压和轨枕的疲劳性能进行了对比试验研究。试验表明,各种龄期HPC Ⅲ型轨枕与C Ⅲ型轨枕枕中和枕下的开裂荷载与极限承载力均比较接近,满足标准的要求。还对轨枕端部进行了非线性有限元分析,分析很好地验证了试验结果,分析与试验结果均表明,轨枕端头局压破坏为主拉劈裂破坏,试验实测的超细粉煤灰HPC Ⅲ型轨枕端部局压的极限承载力远大于锚固板设计最大张拉预应力,有较大的安全储备。HPC Ⅲ型轨枕的疲劳性能与C Ⅲ型轨枕的相近,HPC Ⅲ型轨枕的疲劳残余裂缝宽度略小于C Ⅲ型轨枕。 展开更多
关键词 超细粉煤灰 Ⅲ型轨枕 锚固板局部受力 疲劳
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委内瑞拉北部铁路Tinaco-Anaco段轨枕选型 被引量:1
7
作者 林红松 颜华 潘自立 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第7期48-49,63,共3页
介绍委内瑞拉既有铁路轨道概况,总结分析国内外主型轨枕结构参数和发展趋势。在此基础上,采用轨枕承载能力、轨枕所提供的道床横向阻力2个主要指标,对比分析我国Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕和业主要求采用的DI-WIDAG COOPER E70轨枕。对比分... 介绍委内瑞拉既有铁路轨道概况,总结分析国内外主型轨枕结构参数和发展趋势。在此基础上,采用轨枕承载能力、轨枕所提供的道床横向阻力2个主要指标,对比分析我国Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕和业主要求采用的DI-WIDAG COOPER E70轨枕。对比分析结果表明,Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕各项指标均优于E-70型轨枕,能更好地适应高速、客货共线的运营要求。 展开更多
关键词 委内瑞拉 高速铁路 轨枕 选型
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超细粉煤灰高性能混凝土型轨枕徐变性能研究 被引量:4
8
作者 余志武 陈文彬 +1 位作者 罗小勇 谢友均 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期106-111,共6页
通过超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的长期试验,研究了超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的收缩、徐变性能及其规律,探讨了温度、湿度、加载龄期等因素对超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕徐变的影响,以及收缩徐变对轨枕中预应力损失和轨枕使... 通过超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的长期试验,研究了超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的收缩、徐变性能及其规律,探讨了温度、湿度、加载龄期等因素对超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕徐变的影响,以及收缩徐变对轨枕中预应力损失和轨枕使用期间开裂荷载的影响。研究结果表明,超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的长期性能良好,满足 型轨枕技术条件的要求,具有良好的社会和经济效益。 展开更多
关键词 超细粉煤灰 高性能混凝土 Ⅲ型轨枕 徐变性能 研究 收缩
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基于Ⅱ型弹条的小半径曲线扣件设计研究 被引量:4
9
作者 陈漫 肖杰灵 +2 位作者 张波 刘淦中 刘成 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第10期9-13,共5页
通过对既有普通线路小半径曲线扣件系统存在的弹条扣压力衰减快、轨距块断裂、垫板裂化等问题展开小半径曲线用扣件系统优化研究。在II型扣件系统基础上,增设12 mm厚铁垫板和4 mm厚的尼龙垫片,将挡板座与铁垫板一体化设计,共同承担钢轨... 通过对既有普通线路小半径曲线扣件系统存在的弹条扣压力衰减快、轨距块断裂、垫板裂化等问题展开小半径曲线用扣件系统优化研究。在II型扣件系统基础上,增设12 mm厚铁垫板和4 mm厚的尼龙垫片,将挡板座与铁垫板一体化设计,共同承担钢轨传来的横向力,改进后的扣件系统与Ⅲa型轨枕配套使用,轨距调整量可达18mm,满足小半径曲线轨距加宽15 mm的使用要求。并用有限元软件计算弹条采用不同半径时的各项技术指标,结果表明:弹条直径选用14 mm时,扣压力较大,最大等效应力和弹程适当,各项性能最优。将设计优化后的扣件系统在某编组站溜放线进行试装,接近1年的使用表明该扣件系统应用状况良好,未出现弹条松动、轨距扩大现象,Ⅲa型轨枕的病害也大大减少。 展开更多
关键词 小半径曲线 扣件系统 弹条 轨距加宽 Ha型轨枕
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CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板横向可靠度的计算方法研究 被引量:16
10
作者 李怀龙 赵坪锐 刘志彬 《铁道建筑》 北大核心 2015年第3期98-102,共5页
在无砟轨道建造和运营过程中存在着诸多不确定性,因而设计轨道结构时应使用可靠度理论计算分析结构的可靠性。应用可靠度理论分析时,在最不利状况下将轨道板视为一系列串联的全支撑宽轨枕。考虑列车荷载和温度梯度荷载两种主要荷载分别... 在无砟轨道建造和运营过程中存在着诸多不确定性,因而设计轨道结构时应使用可靠度理论计算分析结构的可靠性。应用可靠度理论分析时,在最不利状况下将轨道板视为一系列串联的全支撑宽轨枕。考虑列车荷载和温度梯度荷载两种主要荷载分别服从正态分布与威布尔分布,其荷载效应可分别按轨枕全支撑受力模式及Westgaard公式计算。考虑到荷载、抗力及计算模式的不确定性,假定了各参数的均值与变异系数,对轨道板横向宽轨枕单元的轨下截面和板中截面的可靠度分别进行了计算,其可靠度指标均满足结构可靠性要求。 展开更多
关键词 CRTSⅡ型板式无砟轨道 可靠度理论 宽轨枕
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铁路轨枕复合材料结构设计 被引量:7
11
作者 肖生苓 陈玉霄 《森林工程》 2006年第5期48-50,68,共4页
在对铁路轨枕复合材料的复合特性、结构设计原则和加工工艺要求等研究的基础上,设计了4种铁路轨枕复合材料结构方案。其中层套式结构设计采用材料性能与成本层次递进的设计方法,在保证轨枕复合材料性能的同时,最大限度地降低了制品成本。
关键词 铁路轨枕 复合材料 结构设计 层套式
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Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床纵横向阻力设计参数试验研究 被引量:32
12
作者 杨艳丽 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第10期49-51,57,共4页
研究目的:在此之前,国内曾经对铺设Ⅱ型枕的有砟道床阻力进行过测试,并提出过道床阻力参数。但随着我国高速铁路的大规模建设和既有线的不断提速,有砟轨道普遍使用Ⅲ型混凝土轨枕,同时道床断面尺寸、道砟材质及颗粒级配不断强化提高,确... 研究目的:在此之前,国内曾经对铺设Ⅱ型枕的有砟道床阻力进行过测试,并提出过道床阻力参数。但随着我国高速铁路的大规模建设和既有线的不断提速,有砟轨道普遍使用Ⅲ型混凝土轨枕,同时道床断面尺寸、道砟材质及颗粒级配不断强化提高,确定Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床线路阻力是进行有砟轨道无缝线路设计的一项重要基础工作。研究结论:本文选取武汉至襄樊区间增建第二线云梦段作为测试工点,通过现场原位测试和对测试数据进行数理统计分析,拟合确定了Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床纵向、横向阻力曲线,同时计算了Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床的等效横向阻力,其结果可为铁路无缝线路设计阻力的取值提供参考。 展开更多
关键词 道床纵向阻力 道床横向阻力 Ⅲ型混凝土轨枕 测试 统计分析
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新型减振Vanguard扣件短轨枕轨道工程施工技术 被引量:5
13
作者 杨宏伟 《铁道建筑技术》 2006年第3期37-39,73,共4页
与环境的协调是城市轨道交通实现可持续发展的生命。介绍广州地铁三号线采用的新型减振Vanguard扣件系统短轨枕轨道的减振降噪原理、结构性能和施工技术,包括组装轨排、铺设道床底层钢筋、铺设轨排、浇筑支墩混凝土、铺设上层钢筋、浇... 与环境的协调是城市轨道交通实现可持续发展的生命。介绍广州地铁三号线采用的新型减振Vanguard扣件系统短轨枕轨道的减振降噪原理、结构性能和施工技术,包括组装轨排、铺设道床底层钢筋、铺设轨排、浇筑支墩混凝土、铺设上层钢筋、浇筑道床混凝土。 展开更多
关键词 短轨枕轨道 新型减振扣件 施工
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整体道床混凝土施工阶段裂缝控制试验研究 被引量:2
14
作者 唐先习 卓海金 +1 位作者 胡进森 尹月酉 《水利与建筑工程学报》 2016年第5期1-5,共5页
为研究不同施工工艺和结构构造对铁路整体道床混凝土在施工阶段抗裂性能的影响,进行了整体道床抗裂性能试验研究。研究时考虑的因素包括:轨枕端部的整体道床抹面方式、采用圆端形轨枕、增加轨枕端部整体道床内U型钢筋、增加轨枕端部整... 为研究不同施工工艺和结构构造对铁路整体道床混凝土在施工阶段抗裂性能的影响,进行了整体道床抗裂性能试验研究。研究时考虑的因素包括:轨枕端部的整体道床抹面方式、采用圆端形轨枕、增加轨枕端部整体道床内U型钢筋、增加轨枕端部整体道床内纵向钢筋。研究结果表明:仅沿整体道床纵向(近似垂直于八字形裂缝开展的方向)进行混凝土抹面,会导致裂缝产生的几率增加;采用圆端形轨枕可以有效地降低裂缝开展的几率;增加轨枕端部整体道床内的U型筋和纵向钢筋,对控制裂缝最初的产生作用不大,但当裂缝发展到钢筋部位后,则对控制裂缝的进一步开展具有重要的作用。研究成果对控制整体道床混凝土在凝结硬化阶段的收缩裂缝,具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 整体道床 裂缝控制 沿道床纵向抹面 圆端形轨枕 U型筋 纵向钢筋
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摇枕弹簧自动选配系统模型的研究
15
作者 张健 李平 +2 位作者 程青 李亚荣 季存维 《铁道机车车辆》 2006年第2期14-16,共3页
介绍了一种新型的铁道车辆摇枕弹簧自动选配系统模型。该模型是基于原有枕簧高度记录、备用枕簧库以及现场实测数据建立起来的。系统由配簧区间预测、枕簧型号识别、枕簧高度检测和选配4个环节组成。预测环节利用原有的枕簧高度记录,根... 介绍了一种新型的铁道车辆摇枕弹簧自动选配系统模型。该模型是基于原有枕簧高度记录、备用枕簧库以及现场实测数据建立起来的。系统由配簧区间预测、枕簧型号识别、枕簧高度检测和选配4个环节组成。预测环节利用原有的枕簧高度记录,根据统计数据和优化选配规则预测各选配枕簧区间。实际选配过程中系统在线识别枕簧型号,检测枕簧高度,选配环节依据枕簧型号、枕簧高度、利用备用枕簧库动态调整现场情况,实现对不同类型的枕簧进行科学、经济的选配。 展开更多
关键词 摇枕弹簧 自动选配 预测 型号识别
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混凝土短轨枕式整体道床施工工艺及其改进 被引量:5
16
作者 杨宝锋 车彦海 《城市轨道交通研究》 2007年第6期60-63,共4页
通过对混凝土短轨枕式整体道床的施工方法总结,改进了混凝土灌注过程中存在的不足之处,设计出一种一次性浇注混凝土道床、不设边模板、一次性钢轨铺设的施工工艺。该工艺在保证较高工程质量和施工安全的情况下,能有效地降低作业人员劳... 通过对混凝土短轨枕式整体道床的施工方法总结,改进了混凝土灌注过程中存在的不足之处,设计出一种一次性浇注混凝土道床、不设边模板、一次性钢轨铺设的施工工艺。该工艺在保证较高工程质量和施工安全的情况下,能有效地降低作业人员劳动强度,较大幅度地提高施工进度;同时在复杂环境中具有更广的适用性。 展开更多
关键词 地铁 短轨枕武 整体道床 施工工艺
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枕下网孔式弹性垫板刚度阻尼特性研究 被引量:2
17
作者 赵峰 石广田 +3 位作者 魏晓 和振兴 张波 张国帅 《大连交通大学学报》 CAS 2021年第1期36-42,47,共8页
以一种网孔式结构的枕下弹性垫板为研究对象,基于弹性力学原理,研究枕下网孔式弹性垫板的刚度特性,并与枕下沟槽型弹性垫板进行对比;基于结构动力学原理,分别采用对数衰减率法和滞回曲线法计算枕下网孔式和沟槽型弹性垫板的阻尼特性.研... 以一种网孔式结构的枕下弹性垫板为研究对象,基于弹性力学原理,研究枕下网孔式弹性垫板的刚度特性,并与枕下沟槽型弹性垫板进行对比;基于结构动力学原理,分别采用对数衰减率法和滞回曲线法计算枕下网孔式和沟槽型弹性垫板的阻尼特性.研究结果表明:与枕下沟槽型弹性垫板相比,枕下网孔式垫板可以在提高垫板弹性的同时,确保垫板的使用寿命,并且枕下网孔式垫板的阻尼比略大,可以有效地缓减轨道结构的冲击效应. 展开更多
关键词 城市轨道交通 轨枕式减振轨道结构 枕下弹性垫板 刚度特性 阻尼特性
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基于梯形轨枕轨道振动特性的钢轨波磨研究 被引量:12
18
作者 李响 任尊松 王子 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期38-44,共7页
针对我国部分地铁线路出现振动噪声加剧及钢轨异常波磨的现实情况,研究减振轨道钢轨波磨产生原因。利用仿真软件Simpack建立包含地铁车辆和轨道结构的车辆系统动力学模型,分析车辆通过速度与轨道结构振动频率的关系以及弹性轨道结构共... 针对我国部分地铁线路出现振动噪声加剧及钢轨异常波磨的现实情况,研究减振轨道钢轨波磨产生原因。利用仿真软件Simpack建立包含地铁车辆和轨道结构的车辆系统动力学模型,分析车辆通过速度与轨道结构振动频率的关系以及弹性轨道结构共振特性,得到梯形轨枕轨道钢轨波磨可能形成原因。研究结果表明:在振动频率230 Hz(R 1200 m)、225 Hz(R 2000 m)以及211 Hz(R 3000 m)处,内侧钢轨与梯形轨枕出现更为明显的共振现象,仿真计算波磨波长和现场实测数据接近;对比相同曲线半径下的普通轨道和梯形轨枕轨道振动频率的分布情况,得出钢轨波磨与轨道结构固有振动特性有关。轨道结构固有振动特性及车辆曲线通过速度是造成钢轨波磨形成的关键因素。 展开更多
关键词 钢轨波磨 梯形轨枕 曲线参数 动力学 车辆-轨道耦合振动
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Ⅲ型混凝土轨枕配置根数的研究 被引量:2
19
作者 王田青 范俊杰 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1998年第4期23-25,36,共4页
以轨道强度理论(包括静态和动态)及线路稳固性为基础,综合计算、分析了混凝土轨枕配置根数对线路的影响.为Ⅲ型混凝土轨枕配置根数的减少找到了理论依据,并在该枕铺设试验段现场测试的基础上,通过与其它类型轨枕有关参数的对照,... 以轨道强度理论(包括静态和动态)及线路稳固性为基础,综合计算、分析了混凝土轨枕配置根数对线路的影响.为Ⅲ型混凝土轨枕配置根数的减少找到了理论依据,并在该枕铺设试验段现场测试的基础上,通过与其它类型轨枕有关参数的对照,提出了Ⅲ型混凝土轨枕每公里的合理配置根数. 展开更多
关键词 Ⅲ型 混凝土轨枕 轨道强度 稳固性 配置根数
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客运专线合成轨枕式无砟轨道轨枕支承方式的研究 被引量:3
20
作者 王清莲 肖杰灵 刘学毅 《路基工程》 2011年第4期42-44,共3页
合成轨枕受力情况与支承方式有密切关系,为分析合成轨枕最有利的支承方式,结合支承式合成轨枕无砟轨道结构,应用ANSYS有限元软件,建立了五种不同轨枕支承方式的钢轨-扣件-合成轨枕-树脂砂浆层-道床板有限元模型,计算出各种支承方式下无... 合成轨枕受力情况与支承方式有密切关系,为分析合成轨枕最有利的支承方式,结合支承式合成轨枕无砟轨道结构,应用ANSYS有限元软件,建立了五种不同轨枕支承方式的钢轨-扣件-合成轨枕-树脂砂浆层-道床板有限元模型,计算出各种支承方式下无砟轨道结构各部件的静力响应,计算结果表明:轨枕一侧支承长度为1 092 mm是一种较为合理的支承方式。 展开更多
关键词 无砟轨道 合成轨枕 支承方式 有限单元法
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