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Mechanical performance of shear studs and application in steel-concrete composite beams 被引量:1
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作者 朱志辉 张磊 +3 位作者 柏宇 丁发兴 刘劲 周政 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第10期2676-2687,共12页
This work experimentally investigates the effects of shear stud characteristics on the interface slippage of steel-concrete composite push-out specimens. ABAQUS is used to establish a detailed 3D finite element(FE) mo... This work experimentally investigates the effects of shear stud characteristics on the interface slippage of steel-concrete composite push-out specimens. ABAQUS is used to establish a detailed 3D finite element(FE) model and analyze the behavior of push-out specimens. The modeling results are in good agreement with the experimental results. Based on parametrical analysis using the validated FE approaches, the effects of important design parameters, such as the diameter, number, length to diameter ratio, and yield strength of studs, concrete strength and steel transverse reinforcement ratio, on the load-slip relationship at the interface of composite beams are discussed. In addition, a simplified approach to model studs is developed using virtual springs with an equivalent stiffness. This approach is demonstrated to be able to predict the load-displacement response and ultimate bearing capacity of steel-concrete composite beams. The predicted results show satisfactory agreement with experimental results from the literature. 展开更多
关键词 shear studs push-out test load-slip relationship ultimate bearing capacity steel-concrete composite beams
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装配式暗牛腿插筋梁节点抗震性能试验研究
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作者 毕京华 杨森 +1 位作者 刘威 刘文光 《世界地震工程》 北大核心 2026年第1期69-78,共10页
为研究基于隔震技术的全装配式结构体系中新型暗牛腿插筋梁梁柱节点装配式抗震性能,对2个预制梁和1个现浇梁的3/4缩尺比例试件进行了低周反复荷载试验研究,探讨了新型装配式梁柱节点的破坏形态、滞回性能、耗能能力,以及刚度退化。试验... 为研究基于隔震技术的全装配式结构体系中新型暗牛腿插筋梁梁柱节点装配式抗震性能,对2个预制梁和1个现浇梁的3/4缩尺比例试件进行了低周反复荷载试验研究,探讨了新型装配式梁柱节点的破坏形态、滞回性能、耗能能力,以及刚度退化。试验结果表明:暗牛腿插筋梁破坏为缺口梁底部与暗牛腿接触面先开裂,随后沿着梁端延伸产生贯通裂缝。新型节点具有出色的变形能力,混凝土开裂变形集中在梁端。新型节点的平均延性系数高于现浇节点18.0%,极限侧向位移角介于1/30~1/20之间且均大于规范限值1/50。建立暗牛腿插筋梁梁柱节点抗弯设计公式,通过与试验结果对比验证了其准确性,旨在为基于隔震技术的全装配式结构体系的进一步研究分析及应用提供参考。 展开更多
关键词 装配式 低周反复试验 滞回性能 抗震性能 暗牛腿 插筋连接
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珠肇高铁西江特大桥主桥总体设计 被引量:4
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作者 王斌 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期15-21,共7页
珠肇高铁西江特大桥主桥为(70+148+2×435+148+70)m三塔斜拉桥,采用中塔设置固定支座、边塔设置纵向活动支座的支座体系,在中、边塔处均设置纵向液压阻尼器,辅助墩、边墩处设置E型钢阻尼器,并设置2对中塔加强索以提高桥梁刚度。主... 珠肇高铁西江特大桥主桥为(70+148+2×435+148+70)m三塔斜拉桥,采用中塔设置固定支座、边塔设置纵向活动支座的支座体系,在中、边塔处均设置纵向液压阻尼器,辅助墩、边墩处设置E型钢阻尼器,并设置2对中塔加强索以提高桥梁刚度。主梁采用钢-混组合梁,钢结构采用槽形截面,桥面板采用混凝土板,负弯矩较大的主梁区段采用顶、底板双组合截面以改善主梁应力状态。辅助墩两侧共58 m范围内钢结构与混凝土桥面板采用缓粘结剪力钉连接,桥面板采用超高性能混凝土(UHPC)+钢筋混凝土(RC)组合结构,以提高桥面板抗裂性能。采用H形桥塔,由上、中、下塔柱和上、下横梁组成,桥面以上塔高与主跨跨径比值为1/3.69,桥塔及桥墩均采用钻孔灌注桩基础;斜拉索采用双索面扇形布置,全桥设置102对平行钢丝拉索以及2对中塔加强索。该桥结构验算结果表明:桥梁具有合理的刚度、良好的轨道平顺性、气动稳定性及抗风性能,能够满足高速列车运行要求。 展开更多
关键词 铁路桥 三塔斜拉桥 钢-混凝土组合梁 中塔加强索 缓粘结剪力钉 UHPC+RC组合桥面板 桥梁设计
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In-Plane Shear Performance of Wood-Framed Drywall Sheathing Wall Systems under Cyclic Racking Loading
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作者 Ali M. Memari Ryan L. Solnosky 《Open Journal of Civil Engineering》 2014年第1期54-70,共17页
A pilot study was conducted at Penn State University to determine whether the type of drywall joint compound would influence the shear strength of wood-frame stud walls sheathed with Gypsum Wall Board (GWB or drywall)... A pilot study was conducted at Penn State University to determine whether the type of drywall joint compound would influence the shear strength of wood-frame stud walls sheathed with Gypsum Wall Board (GWB or drywall). In this study, five 2438 mm by 2438 mm specimens were tested under in-plane cyclic racking loading following the CUREE loading protocol for light-frame wall systems. Three specimens were finished using non-cement based joint compound while the other two used cement based joint compound. Based on the experimental testing of the specimens, the results show that the use of cement based joint compound on drywall joints produces higher shear capacity for the wall system as compared to similar specimens finished with conventional non-cement based joint compound. The result of the study is particularly important for high seismic regions where interior stud walls in residential construction effectively take part in seismic resistance even though wood shear walls are normally used on exterior walls. 展开更多
关键词 FRAMES WOOD Structures studS shear Walls GYPSUM LATERAL Loads RESIDENTIAL
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钢-LUHPC组合结构剪力钉抗剪承载力计算方法 被引量:1
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作者 刘沐宇 王锦军 +2 位作者 张强 詹建辉 彭晓彬 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第4期824-830,共7页
文中研发了一种轻质超高性能混凝土(lightweight ultra-high performance concrete,LUHPC),为了研究钢-LUHPC组合结构中剪力钉的抗剪性能和剪力钉承载力计算方法,设计制备了4组8个LUHPC剪力钉推出试件,开展了推出试验.结果表明:剪力钉... 文中研发了一种轻质超高性能混凝土(lightweight ultra-high performance concrete,LUHPC),为了研究钢-LUHPC组合结构中剪力钉的抗剪性能和剪力钉承载力计算方法,设计制备了4组8个LUHPC剪力钉推出试件,开展了推出试验.结果表明:剪力钉直径从13 mm增大到16 mm时,剪力钉抗剪承载力提升了22.6%~24.4%,其抗剪刚度提升了14.68%~14.88%,剪力钉长度从80 mm增大到120 mm时,剪力钉抗剪承载力提升0.2%~1.2%,其抗剪刚度提升1.6%~1.9%,剪力钉直径与长度相比对提高抗剪承载力和抗剪刚度更为明显.根据试验数据,提出了适用于LUHPC中剪力钉抗剪承载力的计算公式和荷载-滑移曲线,计算值与试验值吻合,平均误差为1%.研究成果对推动LUHPC材料在钢-混组合梁桥中的应用提供了试验依据. 展开更多
关键词 钢-LUHPC组合结构 剪力钉 荷载-滑移曲线 抗剪承载力
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考虑受扭影响的焊接栓钉型钢混凝土组合柱抗震性能研究 被引量:1
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作者 陈宇良 张绍松 +2 位作者 王双翼 叶培欢 吉云鹏 《振动与冲击》 北大核心 2025年第5期218-229,共12页
为探究焊接栓钉型钢混凝土(stud steel reinforced concrete,SSRC)柱在压弯剪扭复合受力作用下的滞回性能及抗扭承载力计算方法,以型钢配钢率、纵筋配筋率、体积配箍率、栓钉间距和栓钉位置为变化参数,设计并完成了12根SSRC柱和1根对比... 为探究焊接栓钉型钢混凝土(stud steel reinforced concrete,SSRC)柱在压弯剪扭复合受力作用下的滞回性能及抗扭承载力计算方法,以型钢配钢率、纵筋配筋率、体积配箍率、栓钉间距和栓钉位置为变化参数,设计并完成了12根SSRC柱和1根对比柱的拟静力加载试验。观察了试件的破坏形态,获取了各试件的滞回曲线、骨架曲线、承载力、能量耗散、变形性能等抗震性能指标,分析了不同变化参数对上述指标的影响规律,提出了该类构件的抗扭承载力计算公式。结果表明:各变化参数对试件的破坏形态影响较小,所有试件呈现为明显的弯扭型破坏;试件的扭矩-扭转角滞回曲线存在明显的捏缩现象,表现为反“S”形,但弯矩-位移滞回曲线较为饱满,表现为梭形;型钢配钢率和体积配箍率对SSRC柱的抗扭及抗弯承载力影响较小;纵筋配筋率和栓钉间距对SSRC柱的抗扭承载力影响较大,最大提高幅度分别为12.29%、18.92%,但对SSRC柱的抗弯承载力影响较小;焊接栓钉能够显著增强型钢混凝土柱的延性及能量耗散能力;综合承载力、能量耗散、延性等抗震指标,建议栓钉采用X型焊接;最后,提出了SSRC柱抗扭承载力实用计算公式,计算结果与试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 型钢混凝土(SSRC)柱 压-弯-剪-扭 焊接栓钉 抗震性能 抗扭承载力
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群钉效应下装配式钢-混组合梁橡胶套栓钉群抗剪性能研究 被引量:1
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作者 康俊涛 杨国林 +1 位作者 梁庆学 王磊 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第1期174-180,187,共8页
本文基于推出试件与组合梁的Abaqus有限元模型,探究橡胶套栓钉群的抗剪性能及布置方法,提出橡胶套分层变尺寸布置下的栓钉群抗剪承载力计算公式.研究结果表明:在栓钉群外层设置较大尺寸橡胶套、在中层和内层设置较小尺寸橡胶套的设计思... 本文基于推出试件与组合梁的Abaqus有限元模型,探究橡胶套栓钉群的抗剪性能及布置方法,提出橡胶套分层变尺寸布置下的栓钉群抗剪承载力计算公式.研究结果表明:在栓钉群外层设置较大尺寸橡胶套、在中层和内层设置较小尺寸橡胶套的设计思路较为可行,采用橡胶套变尺寸布置的栓钉群抗剪承载力提升了8.0%,组合梁抗弯承载力提升了4.3%,均取得较好的应用效果;所提出的橡胶套分层变尺寸布置的抗剪承载力计算公式与模拟数据较吻合,误差在±5%以内. 展开更多
关键词 橡胶套栓钉 群钉效应 有限元模拟 抗剪性能
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长短栓钉组合连接剪力键抗剪性能研究
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作者 马驰 任灿清 +2 位作者 陈天地 邓勇灵 何家源 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第12期5238-5250,共13页
为研究长短栓钉组合连接键的抗剪性能,制作了16个不同长短栓钉高度比和栓钉间距的试件,并进行推出试验,对建立的精细化有限元数值模型进行验证,分析长短栓钉组合连接键与混凝土之间的传力机理,并分析栓钉直径、栓钉极限抗拉强度、混凝... 为研究长短栓钉组合连接键的抗剪性能,制作了16个不同长短栓钉高度比和栓钉间距的试件,并进行推出试验,对建立的精细化有限元数值模型进行验证,分析长短栓钉组合连接键与混凝土之间的传力机理,并分析栓钉直径、栓钉极限抗拉强度、混凝土强度和长、短栓钉高度比等参数对抗剪承载力的影响。研究结果表明:随着长短栓钉组合连接键高度比的增大,抗剪承载力和抗剪刚度不断变大;与直径10 mm的短栓钉连接键相比,高度比为1.8的长短栓钉组合连接键的抗剪承载力提高了24.18%,抗剪刚度提高了10.18%;长短栓钉组合连接键的有效受力长度明显提高,根据试验与数值结果提出了栓钉剪断破坏时长短栓钉组合连接键的抗剪承载力计算公式。 展开更多
关键词 剪力键 长短栓钉 抗剪承载力 数值模拟 有效受力长度
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弯-扭复合受力下焊接栓钉型钢混凝土柱抗剪性能及抗剪承载力计算
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作者 吴辉琴 关少龙 +2 位作者 陈宇良 叶培欢 李洪 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第12期5523-5538,共16页
为研究弯-扭复合受力下焊接栓钉型钢混凝土(SSRC)柱的受剪性能与抗剪承载力,以扭弯比、轴压比、截面配钢率、体积配箍率、纵筋配筋率、栓钉间距为变化参数,对11根SSRC柱进行弯-扭复合受力下的低周往复拟静力试验。试验观察了各SSRC柱试... 为研究弯-扭复合受力下焊接栓钉型钢混凝土(SSRC)柱的受剪性能与抗剪承载力,以扭弯比、轴压比、截面配钢率、体积配箍率、纵筋配筋率、栓钉间距为变化参数,对11根SSRC柱进行弯-扭复合受力下的低周往复拟静力试验。试验观察了各SSRC柱试件在弯-扭复合受力下的破坏形态,对比了各试件的荷载-位移(P-Δ)滞回曲线和骨架曲线,分析了各变化参数对试件抗剪性能的影响。结果表明:弯-扭复合受力下,各试件的破坏模式均为具有X形交叉裂缝的弯扭型破坏,破坏形态主要取决于扭弯比和轴压比的大小;根据扭弯比大小,破坏形态又可分为弯曲破坏为主和扭转破坏为主2类。试件P-Δ滞回曲线为较饱满的梭形;随扭弯比增大,试件P-Δ滞回曲线的包络面积减小。与n=0.4相比,n=0.6的试件抗剪承载力提高了13.28%;与γ=0.5相比,γ=1.5的试件抗剪承载力降低21.92%。与截面配筋率2.39%相比,截面配筋率2.90%的试件抗剪承载力提高4.87%,滞回曲线也更饱满。对比d=100 mm和d=200 mm的试件,d=150 mm时抗剪承载力更高,过密及过疏的栓钉布置形式均对抗剪承载力不利。最后,基于破坏形态、应变分析,给出了弯-扭复合受力下SSRC柱的抗剪承载力计算方法,并考虑附加弯矩、扭弯比、轴压比及焊接栓钉的影响,对公式进行修正;对相关研究结果进行验证,计算结果与试验结果的误差大部分在15%以内。 展开更多
关键词 复合受力 型钢混凝土 焊接栓钉 脆性破坏 抗剪承载力
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钢-UHPC组合桥面铺装长期性能及退化成因分析 被引量:3
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作者 郝朝伟 张卫强 +2 位作者 程寿山 陈彦江 李鹏飞 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期56-63,共8页
为研究钢-UHPC组合桥面铺装对正交异性钢桥面板长期性能的影响,掌握其性能衰减规律,以某座采用钢-UHPC组合桥面铺装加固的桥梁为背景,开展钢-UHPC组合桥面铺装长期性能、栓钉抗剪试验等研究。通过对比组合桥面铺装外观病害、钢桥面板裂... 为研究钢-UHPC组合桥面铺装对正交异性钢桥面板长期性能的影响,掌握其性能衰减规律,以某座采用钢-UHPC组合桥面铺装加固的桥梁为背景,开展钢-UHPC组合桥面铺装长期性能、栓钉抗剪试验等研究。通过对比组合桥面铺装外观病害、钢桥面板裂缝和荷载试验结果等为期10年的数据,分析钢-UHPC组合桥面铺装长期性能及其衰减规律;基于栓钉抗剪室内和现场试验,分析栓钉服役后的荷载~滑移曲线,并采用2种方法计算栓钉服役前、后的抗剪刚度。结果表明:钢-UHPC组合桥面铺装在抑制钢桥面板疲劳开裂和延缓沥青磨耗层车辙等病害方面的长期效果稳定,在改善钢桥面板应力分布和提高桥面系局部刚度的长期效果较为稳定;服役10年后,梁端附近桥面系局部刚度已下降至服役初始状态的62.8%;栓钉抗剪弹性刚度的衰退是钢-UHPC组合桥面铺装局部刚度显著降低的一个重要原因;栓钉的性能与其被包裹的UHPC密切相关,摊铺时必须严控钢筋交叉处UHPC的密实度。 展开更多
关键词 钢-UHPC组合桥面铺装 长期性能 栓钉 抗剪刚度 抗剪承载力 荷载试验 抗剪试验
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钢混组合桥面小型剪力钉抗剪性能研究 被引量:1
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作者 杨仕力 施洲 吴科龙 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期96-103,共8页
为研究钢混组合梁小型剪力钉的抗剪性能,对4组不同参数的小型剪力钉连接件进行推出试验,考察其破坏模式、承载能力、荷载-滑移关系及荷载-应变关系,并基于试验结果对既有承载能力计算公式及刚度预测公式的适用性进行评估。结果表明,试... 为研究钢混组合梁小型剪力钉的抗剪性能,对4组不同参数的小型剪力钉连接件进行推出试验,考察其破坏模式、承载能力、荷载-滑移关系及荷载-应变关系,并基于试验结果对既有承载能力计算公式及刚度预测公式的适用性进行评估。结果表明,试件破坏模式与剪力钉和混凝土的相对刚度有关,剪力钉直径较小时,破坏模式为剪力钉剪断,剪力钉直径较大时,破坏模式为混凝土板破坏;剪力钉直径越大,承载能力越高,但延性越差;增加剪力钉的长度可显著提高试件的承载能力并延长试件刚度衰减过程;剪力钉长度由40 mm增加到60 mm时,承载能力Pu提高约16.7%,峰值荷载对应的滑移Su下降约25.3%,极限滑移Sm增加38.5%;小型剪力钉连接件混凝土板裂纹发展形态及破坏模式与常规剪力钉深埋推出试件存在明显差异;中、美规范中承载能力计算公式误差较大,日本和欧洲规范承载能力计算公式在不考虑安全系数时,计算值与实测值的平均比值分别为0.94、1.09,能够较好地预估承载能力,建议采用该方法进行承载能力计算;弹性阶段是剪力钉推出试件刚度最大的阶段,中国规范推荐的刚度计算公式可用于预测小型剪力钉的抗剪刚度;剪力钉处于弯-拉-剪共同作用下,但以受剪为主。 展开更多
关键词 钢混组合桥面 小型剪力钉 抗剪性能 推出试验 破坏模式 承载能力 抗剪刚度
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基于机器学习的钢-UHPC组合结构栓钉抗剪承载力研究 被引量:3
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作者 戚家南 杜雨轩 +4 位作者 李立坤 韩昀芝 李旻轩 衣忠强 邹伟豪 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期146-153,共8页
组合结构良好的界面抗剪性能是充分发挥钢和超高性能混凝土(UHPC)材料性能的关键。为研究钢-UHPC组合结构栓钉剪力连接件抗剪性能,建立了UHPC中包含263个栓钉的推出试验数据库,进行了特征相关性分析,并分析了主要参数影响规律。基于机... 组合结构良好的界面抗剪性能是充分发挥钢和超高性能混凝土(UHPC)材料性能的关键。为研究钢-UHPC组合结构栓钉剪力连接件抗剪性能,建立了UHPC中包含263个栓钉的推出试验数据库,进行了特征相关性分析,并分析了主要参数影响规律。基于机器学习算法训练并生成了10个栓钉抗剪承载力预测模型,通过8次随机抽样训练验证模型稳定性。采用确定系数(R^(2))、平均平方对数误差(RMSE)、平均绝对误差(MAE)等指标来评估预测精度,并与3种传统计算方法进行了比较。结果表明,UHPC抗压强度小于150 MPa的试验样本占比高达64.6%,而栓钉直径小于19 mm的试验样本占比达到73%,缺乏更高强度UHPC和大直径栓钉试验数据。传统公式预测精度低于机器学习模型预测精度。随机森林模型预测精度最高,R^(2)为0.98,MAE与RMSE分别为3.9和6.4;与传统模型最高精度相比,R^(2)提高了216%,MAE与RMSE分别降低了93%与90%,表明机器学习模型可大幅提升预测精度,为栓钉抗剪承载力计算提供了新的思路。 展开更多
关键词 组合结构 超高性能混凝土 栓钉 抗剪承载力 机器学习
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钢纤维混凝土栓钉-橡胶组合连接件疲劳性能分析 被引量:1
13
作者 张俊豪 刘世忠 +4 位作者 栗振锋 毛敏 郭文龙 郭京京 刘俊俊 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期104-110,146,共8页
为探究钢纤维混凝土(Steel fiber reinforced concrete,SFRC)栓钉-橡胶组合连接件的疲劳性能,结合文献疲劳试验,采用ABAQUS与FE-SAFE软件建立试件有限元模型并进行静力性能与疲劳寿命计算,结果与文献试验值基本吻合。以剪应力幅、橡胶... 为探究钢纤维混凝土(Steel fiber reinforced concrete,SFRC)栓钉-橡胶组合连接件的疲劳性能,结合文献疲劳试验,采用ABAQUS与FE-SAFE软件建立试件有限元模型并进行静力性能与疲劳寿命计算,结果与文献试验值基本吻合。以剪应力幅、橡胶套高度和栓钉直径等为控制参数,分析SFRC栓钉-橡胶组合连接件的疲劳寿命变化规律,并根据分析结果参考Eurocode 4拟合出SFRC栓钉-橡胶组合连接件的疲劳寿命计算公式。研究结果表明:通过ABAQUS与FE-SAFE相结合的方式能够较好地实现SFRC栓钉-橡胶组合连接件的疲劳性能分析;组合连接件的疲劳破坏位置均发生于栓钉根部焊缝处;与普通栓钉连接件相比,加入橡胶套的组合连接件在200万次疲劳荷载作用下的应力幅下降40%左右;组合连接件的疲劳寿命随着栓钉直径的增大逐渐增加,随着橡胶套高度的增加逐渐降低;提出的疲劳寿命计算公式在200万次疲劳荷载下的应力幅均明显低于各国现有规范,采用本文计算公式预测SFRC栓钉-橡胶组合连接件的疲劳寿命更加安全,为SFRC栓钉-橡胶组合连接件的设计应用提供了参考。 展开更多
关键词 栓钉-橡胶组合连接件 钢纤维混凝土 有限元 FE-SAFE 疲劳寿命 应力幅
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ECC桥面板中栓钉抗剪性能试验研究与数值分析 被引量:2
14
作者 刘益铭 张清华 卜一之 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第1期35-44,共10页
为研究栓钉在工程用水泥基复合材料(ECC)中的抗剪性能,开展模型试验研究与有限元数值分析.基于推出模型试验,明确ECC中栓钉的破坏模式,通过参数化有限元数值分析,进一步阐明栓钉直径、栓钉长径比、栓钉抗拉强度、ECC抗压强度对连接件抗... 为研究栓钉在工程用水泥基复合材料(ECC)中的抗剪性能,开展模型试验研究与有限元数值分析.基于推出模型试验,明确ECC中栓钉的破坏模式,通过参数化有限元数值分析,进一步阐明栓钉直径、栓钉长径比、栓钉抗拉强度、ECC抗压强度对连接件抗剪性能及其失效模式的影响规律,并在上述研究的基础上,建立适用于ECC中栓钉抗剪承载力的计算方法.研究表明:ECC中栓钉抗剪强度与推出模型的失效模式紧密相关,当推出模型的破坏模式表现为ECC压溃时,连接件的抗剪强度取决于ECC的抗压性能;当推出模型的破坏模式表现为栓钉剪断时,连接件的抗剪强度取决于栓钉的抗拉强度与ECC的抗压性能;提高ECC抗压强度与减小栓钉长径比均有利于提升连接件的抗剪刚度,但栓钉的抗拉强度对连接件的抗剪刚度影响较小;当栓钉长径比小于4.60时,栓钉抗剪强度随长径比的减小有所降低,建议采用长径比大于4.60的栓钉作为钢梁与ECC桥面板的剪力连接件. 展开更多
关键词 桥梁工程 栓钉 推出试验 抗剪性能 工程用水泥基复合材料
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隧道支护组合结构大偏心受压性能试验研究 被引量:2
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作者 王明胜 王奎 +1 位作者 路军富 张宏鑫 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1188-1201,共14页
为保证隧道初期支护型钢拱架与喷射混凝土两者更好地协同工作,考虑隧道支护结构常处于偏心受压的受力特点,提出在型钢拱架上添加不同形式的栓钉剪力件形成组合支护结构并进行室内大偏心受压试验。试验对自然黏结状态以及添加栓钉剪力件... 为保证隧道初期支护型钢拱架与喷射混凝土两者更好地协同工作,考虑隧道支护结构常处于偏心受压的受力特点,提出在型钢拱架上添加不同形式的栓钉剪力件形成组合支护结构并进行室内大偏心受压试验。试验对自然黏结状态以及添加栓钉剪力件的组合结构进行承载性能分析,探究栓钉剪力件最优的布设方式,并对组合结构极限承载力的理论计算公式进行推导。研究结果表明:自然黏结状态下的型钢混凝土构件进行大偏心受压试验之后,其破坏形态与实际隧道支护结构破坏一样,混凝土极易剥落,当型钢腹板布设栓钉剪力件时,裂缝扩展范围会有所减小,组合结构的协同承载能力有了较大的提升,而栓钉剪力件梅花形布设相比双排布设在抑制构件破坏方面更为有效。布设栓钉剪力件的构件其延性、承载性能和抗弯刚度均得到了增强,与自然黏结工况相比,双排和梅花形布设的构件极限承载力分别提升了14.83%与27.63%,侧向挠度值分别减少了24.27%与30.21%;在加载至极限荷载的0.4倍时,自然黏结构件已无法满足平截面假定,而双排和梅花形布设的构件在加载至0.8倍和0.9倍极限荷载时仍能满足平截面假定。通过试验分析可知,梅花形布设栓钉的方式对于提高组合结构的承载性能更为合理。基于平截面假定,提出并验证了型钢-混凝土组合结构大偏压极限承载力理论计算公式,研究结果可为隧道初期支护设计提供理论支撑。 展开更多
关键词 栓钉剪力件 型钢-混凝土组合结构 共同承载 平截面假定 偏心受压试验 极限承载力
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钢-混组合梁横向结合段负弯矩区合理构造与受力性能研究
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作者 彭银辉 周诚兮 +2 位作者 李剑 张清华 崔闯 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期105-111,共7页
某大跨度双层钢桁梁斜拉桥下层桥面采用钢-混组合梁,横向钢-混结合段位于下层行车道两侧钢桥面板和混凝土桥面板之间,采用UHPC的后浇段作为连接过渡。为优化钢-混组合梁横向结合段负弯矩区界面连接构造,设计3片新型钢-混组合梁、6种钢-... 某大跨度双层钢桁梁斜拉桥下层桥面采用钢-混组合梁,横向钢-混结合段位于下层行车道两侧钢桥面板和混凝土桥面板之间,采用UHPC的后浇段作为连接过渡。为优化钢-混组合梁横向结合段负弯矩区界面连接构造,设计3片新型钢-混组合梁、6种钢-混连接构造方案,对应6种UHPC与钢梁之间剪力连接件布置方式(有无顶、底、侧板剪力钉)和2种UHPC与NC之间湿接缝键齿形状(梯形或矩形),通过静力试验得到不同构造方案损伤特征、荷载~跨中挠度曲线、裂缝宽度和极限承载能力,并选择最优钢-混连接构造方案。结果表明:3片新型钢-混组合梁的破坏过程可分为弹性阶段、裂缝扩展阶段和屈服阶段,且结构表现出良好的延性和承载能力;不同方案的剪力连接件显著影响横向结合段负弯矩区的力学性能,梯形键齿湿接缝比矩形键齿湿接缝更有利;综合考虑施工便利性,该区域设置底板和顶板剪力钉、PBL开孔板、梯形键齿湿接缝为最合适的构造方案,其挠度、湿接缝宽度和结构应变相对较小,混凝土裂缝数量较少且宽度和长度较小,UHPC与钢梁分离量较小,选择该方案为最佳方案并已运用于实桥。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥面结构 钢-混组合梁 剪力钉 PBL开孔板 湿接缝 力学性能 静力试验
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集簇式钢纤维混凝土栓钉-橡胶连接件抗剪承载力折减系数计算方法
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作者 郭京京 刘世忠 +4 位作者 栗振锋 刘世明 毛敏 张俊豪 舒春生 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期96-103,共8页
为探究集簇式钢纤维混凝土(steel fiber reinforced concrete,SFRC)栓钉-橡胶连接件的抗剪性能,结合文献推出试验试件参数,采用ABAQUS有限元软件对其进行非线性数值模拟,有限元计算结果与试验结果吻合较好。以栓钉间距与栓钉层数为控制... 为探究集簇式钢纤维混凝土(steel fiber reinforced concrete,SFRC)栓钉-橡胶连接件的抗剪性能,结合文献推出试验试件参数,采用ABAQUS有限元软件对其进行非线性数值模拟,有限元计算结果与试验结果吻合较好。以栓钉间距与栓钉层数为控制变量,设计了27组集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件并建立有限元模型,对群钉效应影响下新型组合连接件的单钉平均抗剪承载力进行计算分析,并基于有限元计算结果拟合出集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件单钉抗剪承载力折减系数计算公式。研究结果表明:橡胶套的加入能够在一定程度上改善栓钉的受力不均匀性;随着栓钉数量的增加,群钉中单钉平均抗剪承载力较单排钉呈现下降趋势;单钉平均抗剪承载力与抗剪折减系数随栓钉间距的增大而增大,随栓钉层数的增加而明显降低,间距大于8倍栓钉直径后变化趋于稳定;提出同时考虑栓钉间距和栓钉层数的集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件单钉平均抗剪承载力折减系数的设计计算公式,为集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件的设计和工程应用提供参考。 展开更多
关键词 集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件 有限元数值模拟 群钉效应 抗剪性能 抗剪承载力折减系数
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大跨径简支钢-LUHPC组合梁桥主梁设计 被引量:2
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作者 詹建辉 魏奇芬 +1 位作者 彭晓彬 杨灿 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期116-122,共7页
新港高速双柳长江大桥两岸跨堤桥为大跨(跨径100 m)、重载(8车道)简支梁桥。结合桥位处的实际情况和该桥结构特点,提出钢箱梁、钢-混组合梁和钢桁梁3种主梁结构型式方案并进行比选,综合考虑结构性能、施工技术难度、耐久性与维护、景观... 新港高速双柳长江大桥两岸跨堤桥为大跨(跨径100 m)、重载(8车道)简支梁桥。结合桥位处的实际情况和该桥结构特点,提出钢箱梁、钢-混组合梁和钢桁梁3种主梁结构型式方案并进行比选,综合考虑结构性能、施工技术难度、耐久性与维护、景观效果和造价,推荐采用钢-混组合梁方案。基于优化施工工艺、提高结构耐久性和经济性等方面考虑,跨堤桥最终采用具有抗扭刚度大、稳定性好、受力均匀、养护便利等优点的“单箱双室槽形钢箱梁+混凝土桥面板”断面。槽形钢箱梁高3.755 m(不含底板厚度);从力学性能、施工和易性及经济性等方面综合考虑,跨堤桥钢-混组合梁桥面板采用钢纤维掺量为2%的LUHPC材料,桥面板厚20.0 cm;在钢箱梁上翼缘板、横梁上翼缘板均布剪力钉,形成钢-LUHPC组合梁。跨堤桥湿接缝采用T形接缝构造以对湿接缝界面进行强化处理。对钢箱梁和桥面板进行结构静力分析,结果表明:钢箱梁承载力、桥面板承载力和抗裂性能均满足要求。跨堤桥采用工厂化大节段整体预制,在桥位上仅需通过梁段间横向湿接缝成桥的专项施工方案。 展开更多
关键词 简支梁桥 钢-LUHPC组合梁 槽形梁 桥面板 剪力钉 湿接缝 方案比选 结构设计
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钢-混凝土组合梁中栓钉的非线性受力特性分析
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作者 于博 蔺鹏臻 何志刚 《材料导报》 北大核心 2025年第19期130-137,共8页
为了深入研究钢-混凝土组合梁中栓钉剪力连接件的非线性受力特性,本工作基于弹性地基梁理论,系统分析了栓钉在各个工作阶段的受力机理和破坏模式。通过弹性地基梁理论,建立了栓钉在弹性变形阶段和塑性挤压阶段的挠曲线微分方程,并提出... 为了深入研究钢-混凝土组合梁中栓钉剪力连接件的非线性受力特性,本工作基于弹性地基梁理论,系统分析了栓钉在各个工作阶段的受力机理和破坏模式。通过弹性地基梁理论,建立了栓钉在弹性变形阶段和塑性挤压阶段的挠曲线微分方程,并提出了栓钉抗剪承载力、刚度及滑移量的计算公式。在此基础上,通过对计算结果、有限元模拟值以及相关文献数据的对比分析,验证了所提出公式的准确性和荷载-位移三折线本构模型的适用性。研究结果表明:本工作提出的三折线荷载-位移本构模型能够准确描述栓钉剪力连接件的力学行为,特别是在预测栓钉承载力和滑移曲线时,能够更接近栓钉的实际受力情况,表现出较高的精度和适用性,抗剪承载力理论计算值与实测值的误差为8.05%,相对于不同规范和同类文献的计算结果,本工作中的公式与试验值的吻合程度更高。本工作中的理论计算公式可用于初步确定栓钉剪力件的抗剪性能,并为栓钉在钢-混凝土组合结构中的应用和设计提供理论和技术支持。 展开更多
关键词 栓钉剪力件 抗剪承载力 荷载-滑移曲线 数值分析
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钢-混组合梁镀锌剪力钉抗拔性能足尺模型试验与参数分析
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作者 杨康 章文彬 +2 位作者 郝笛笛 王文洋 万春风 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期50-57,共8页
为研究镀锌涂层对钢-混组合梁剪力钉抗拔性能的影响规律,以绍兴越东大桥为背景,设计镀锌涂层厚度分别为0、60、120、180μm的4组剪力钉拉拔试件,开展剪力钉拉拔足尺模型试验,分析不同镀锌涂层厚度对剪力钉抗拔性能的影响,并采用ANSYS软... 为研究镀锌涂层对钢-混组合梁剪力钉抗拔性能的影响规律,以绍兴越东大桥为背景,设计镀锌涂层厚度分别为0、60、120、180μm的4组剪力钉拉拔试件,开展剪力钉拉拔足尺模型试验,分析不同镀锌涂层厚度对剪力钉抗拔性能的影响,并采用ANSYS软件建立剪力钉拉拔试件三维有限元实体模型,进一步研究剪力钉长径比、直径对镀锌剪力钉抗拔性能的影响。结果表明:当拉拔荷载达到极限状态时,包裹在剪力钉周围的混凝土发生局部破碎,同时剪力钉屈服,试件整体破坏;试件拉拔荷载~位移曲线有弹性阶段、拉拔荷载瞬降阶段、非线性增长阶段、平台阶段、失效阶段5个典型阶段,随镀锌涂层厚度的增加剪力钉抗拔性能下降,当涂层厚度由120μm增至180μm时,试件抗拔刚度显著降低;增大剪力钉长径比、直径均可提高剪力钉抗拔承载力,但当剪力钉长径比大于7、直径大于20 mm时,进一步增大剪力钉长径比、直径对试件抗拔承载力的提升幅度均不显著;对于采用C50混凝土且以抗拔设计为主的钢-混组合结构,建议剪力钉镀锌涂层厚度为60μm,剪力钉长径比取5~7,剪力钉直径取20~22 mm。 展开更多
关键词 钢-混组合梁 剪力钉 镀锌涂层 抗拔性能 足尺模型试验 抗拔试验 有限元法
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