道路生态环境影响域的研究

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作者 陆王烨 刘乐轩 +2 位作者 刘路明 杨飞龄 李杰 《西南林业大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第4期208-220,共13页

道路建设及其运行已对动植物生长、迁徙和周边环境产生了深远影响,随着经济发展和交通运输需求增加,道路对周边地区的生态影响也必然加剧。道路的生态环境影响域指的是道路全生命周期内对其周边生态环境的影响范围,随着道路生态学研究... 道路建设及其运行已对动植物生长、迁徙和周边环境产生了深远影响,随着经济发展和交通运输需求增加,道路对周边地区的生态影响也必然加剧。道路的生态环境影响域指的是道路全生命周期内对其周边生态环境的影响范围,随着道路生态学研究的逐渐深入,其研究价值逐渐凸显。已有研究表明,道路对各种动物、植物、环境的影响范围各不相同,影响域会随着交通强度、时间等因子的变化而有所区别。在对国内外动物、植物以及环境的道路影响域研究进行综述的基础上,提出未来道路影响域研究应当与大数据等新技术相结合,进一步规范化、系统化现有研究,注重动物、植物、环境三者的相互作用关系,利用道路影响域研究促进环评体系完善,加强现有研究的应用导向性,更好地指导道路建设和运营工作。 展开更多

关键词 道路 生态学 影响域 野生动植物 生态环境

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道路生态学研究进展 被引量：163

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作者 宗跃光 周尚意 +3 位作者 彭萍 刘超 郭瑞华 陈红春 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第11期2396-2405,共10页

“道路生态学”是当代景观生态学的最新研究领域。重点探讨道路生态学和生态道路网的研究进展。从景观生态学的点效应、廊道效应和边际效应出发 ,引入景观生态网络的概念 ,即由点、线、网按照一定等级结构、功能分工和空间秩序组合成的... “道路生态学”是当代景观生态学的最新研究领域。重点探讨道路生态学和生态道路网的研究进展。从景观生态学的点效应、廊道效应和边际效应出发 ,引入景观生态网络的概念 ,即由点、线、网按照一定等级结构、功能分工和空间秩序组合成的生态网络体系 ,其中道路网和水网是最主要的表现形态。根据网络理论构造网络结构影响度模型 ,在 GIS和 RS的支持下 ,通过对北京局部地区道路网动态模拟的分析表明 ,道路网对其他景观的影响是通过点效应、廊道效应、点 -廊道 -网络叠加效应共同作用的结果 ,这种影响与道路网络密度和道路影响带的范围成正比。因此 ,为了最大限度减少道路网对自然生态系统的干扰与破环 ,提出生态道路网络建设的 展开更多

关键词 道路生态学 道路影响带 景观生态网络 生态道路建设

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道路网络对澜沧江流域典型区土地利用变化的驱动分析 被引量：40

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作者 刘世梁 崔保山 +1 位作者 杨志峰 董世魁 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期162-167,共6页

道路网络的存在和扩展影响着周边土地利用的格局,辨析其驱动效应对道路及生态管理具有重要意义.选取澜沧江流域典型山地生态系统为研究区域,以景洪市为案例区,通过解译和地理信息系统分析不同时期的遥感数据,研究了案例区所在的县域和... 道路网络的存在和扩展影响着周边土地利用的格局,辨析其驱动效应对道路及生态管理具有重要意义.选取澜沧江流域典型山地生态系统为研究区域,以景洪市为案例区,通过解译和地理信息系统分析不同时期的遥感数据,研究了案例区所在的县域和道路影响域的土地利用变化规律.结果表明,1980～2000年间,道路两侧不同缓冲区的林地、灌丛有所减少,而建设用地和旱地面积的增加超过了10%;以2000年为例,土地利用格局的Shannon多样性、Simpson均匀度和斑块密度指数随道路缓冲距离增加而降低.100m缓冲距离情况下,3个指数为2.04,0.83和5845个·km-2,而1000m分别为1.92,0.81和599个·km-2,人工干扰指数也从46.6%下降到34.4%,而且格局指数和人工干扰指数都是2000年大于1980年.景观格局和人工干扰的时空分析表明,道路网络对区域土地利用的驱动作用随着距离道路的远近和时间有明显的变化.土地利用转移矩阵分析表明,灌丛、林地、旱地受到建设用地转移驱动最大. 展开更多

关键词 道路 土地利用 道路影响域 澜沧江

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青藏公路和铁路对青藏高原四种典型有蹄类动物的叠加阻隔和回避影响 被引量：22

4

作者 王云 关磊 +6 位作者 杜丽侠 曲家鹏 王明月 韩用顺 杨艳刚 周红萍 孔亚平 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1091-1097,共7页

青藏公路或铁路对藏羚羊(Pantholops hodgsonii)等青藏高原特有种造成了阻隔影响。通过2014—2019年连续的现场调查结合收集的2006—2008年和2010年道路影响域数据,分析发现青藏公路和铁路仅对藏羚羊产生显著的叠加阻隔影响,且随着两条... 青藏公路或铁路对藏羚羊(Pantholops hodgsonii)等青藏高原特有种造成了阻隔影响。通过2014—2019年连续的现场调查结合收集的2006—2008年和2010年道路影响域数据,分析发现青藏公路和铁路仅对藏羚羊产生显著的叠加阻隔影响,且随着两条线路间距的增大,影响有减小的趋势,两条线路叠加对藏野驴(Equus kiang)、藏原羚(Procapra picticaudata)和野牦牛(Bos mutus)3种有蹄类动物无显著叠加影响;藏羚羊对青藏公路交通干扰的适应周期约为4年,而藏野驴和藏原羚的适应周期仅为2年;交通量与4种有蹄类动物的回避距离关系不大。未来青藏高速公路很可能与现有青藏公路和铁路平行建设,根据现有经验,在藏羚羊迁徙通道处,高速公路线位与现有两条线路间距至少在1.5 km以上为佳。由于藏羚羊对交通干扰适应能力较差,应配合营造起伏地形、遮光降噪的工程措施等减少交通干扰对藏羚羊迁徙的影响,帮助其尽快适应高速公路动物通道。目前4种有蹄类动物基本适应了青藏公路的交通干扰,但人为干扰仍需减少;有必要针对青藏高速公路开展建设前、中、后不同阶段的野生动物干扰的持续观测。 展开更多

关键词 阻隔影响 道路影响域 回避距离 叠加影响 道路生态学

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道路的生态学影响域范围研究进展 被引量：26

5

作者 丁宏 金永焕 +2 位作者 崔建国 赵林森 朴正吉 《浙江林学院学报》 CSCD 北大核心 2008年第6期810-816,共7页

道路建设在促进社会经济发展、方便人们生活的同时,也带来了环境污染、动植物栖息地破碎等严重的生态学后果,道路生态学随之成为生态学研究的重要前沿领域之一。20世纪90年代,道路生态学的研究重点转移到道路的生态学影响域等相关领域,... 道路建设在促进社会经济发展、方便人们生活的同时,也带来了环境污染、动植物栖息地破碎等严重的生态学后果,道路生态学随之成为生态学研究的重要前沿领域之一。20世纪90年代,道路生态学的研究重点转移到道路的生态学影响域等相关领域,包括生态学影响范围、类型及其形态、格局等。大量研究表明,道路对周边动植物等生物因子以及周围环境中土壤、水分和空气成分等生态因子的影响范围各不相同,道路生态学影响域的范围随着道路的利用率以及各生态因子种类及其变化特点而有所不同。在综述国内外学者对道路生态学影响域范围研究结果的基础上,建议中国应开展道路生态学影响域的综合研究,并将研究成果应用于道路规划的实践中,推动国内道路生态学研究的发展。 展开更多

关键词 道路生态学 生态学影响域 综述 道路规划

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黄鼬在吉林环长白山旅游公路路域活动的调查研究 被引量：14

6

作者 王云 朴正吉 +4 位作者 李麒麟 孔亚平 陈济丁 刘龙 赵世元 《四川动物》 CSCD 北大核心 2010年第2期166-169,共4页

2008年11～12月,采用样线法对环长白山旅游公路改扩建工程全线路域200m范围内黄鼬活动情况进行了3次调查。调查结果显示:K10～K45路段黄鼬穿越公路较多;黄鼬穿越公路频率与路域植被类型和雪被深度有密切的关系;黄鼬已经开始利用涵洞穿... 2008年11～12月,采用样线法对环长白山旅游公路改扩建工程全线路域200m范围内黄鼬活动情况进行了3次调查。调查结果显示:K10～K45路段黄鼬穿越公路较多;黄鼬穿越公路频率与路域植被类型和雪被深度有密切的关系;黄鼬已经开始利用涵洞穿越公路;公路对黄鼬具有吸引效应,影响域范围约为50m。为此提出了相应的保护对策。 展开更多

关键词 黄鼬 长白山 公路 路域活动 道路影响域 路域生态学

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环长白山旅游公路对野生动物的影响 被引量：46

7

作者 王云 朴正吉 +1 位作者 关磊 孔亚平 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期425-435,共11页

随着中国公路建设大规模向生态敏感区延伸,野生动物保护问题凸显。但目前国内公路对野生动物影响的系统研究较少。2008年11月—2012年2月,采用样线法、红外相机监测法等对毗邻长白山国家级自然保护区的环长白山旅游公路进行了动物致死... 随着中国公路建设大规模向生态敏感区延伸,野生动物保护问题凸显。但目前国内公路对野生动物影响的系统研究较少。2008年11月—2012年2月,采用样线法、红外相机监测法等对毗邻长白山国家级自然保护区的环长白山旅游公路进行了动物致死、公路对动物的影响域、动物穿越公路、动物通道利用率等研究。结果表明:路域500m范围内哺乳类、鸟类、爬行类和两栖类种类占到长白山自然保护区的42.86%、24.78%、66.67%和66.67%,国家级保护物种达11种(Ⅰ级2种,Ⅱ级9种);一共有59种3475个动物被致死,平均达到61.6个.100km-1,两栖类最多,达到2996个;环长白山旅游公路对鸟类和哺乳类物种丰富度无影响,但鸟兽活动痕迹有向路域200m范围集中趋势;10次冬季调查发现,13种动物穿越公路共502次,穿越次数最多的是黄鼬,达到169次,动物偏好于自然保护区段穿越公路(原始红松阔叶林段落);有6种中大型动物利用桥涵穿越公路,桥梁和涵洞利用率分别达到88%和44.2%,植被类型、人为干扰、通道尺寸都对通道利用率有影响。提出了具体的保护对策。 展开更多

关键词 公路动物致死 公路动物影响域 动物穿越公路 动物通道 路域 道路生态学

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道路影响域的界定及其空间分异规律——以纵向岭谷区为例 被引量：13

8

作者 刘世梁 温敏霞 +2 位作者 崔保山 富伟 杨敏 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2008年第4期122-128,共7页

以纵向岭谷区道路网络为研究对象,考虑地形等相关因子,利用GIS图形叠加分析得到区域道路影响域的范围,进一步统计道路影响域面积与区域面积的比例,探寻道路对区域影响的空间分异规律,并分析其与道路密度、人口密度、村庄数目、生态承载... 以纵向岭谷区道路网络为研究对象,考虑地形等相关因子,利用GIS图形叠加分析得到区域道路影响域的范围,进一步统计道路影响域面积与区域面积的比例,探寻道路对区域影响的空间分异规律,并分析其与道路密度、人口密度、村庄数目、生态承载力、平均海拔高度等因素的相关性。结果表明:纵向岭谷区道路不同等级具有不同的影响域范围,区域道路影响的空间分布存在差异,由省会昆明逐渐向周边辐射减小,红河流域高于澜沧江流域和怒江流域。在纵向岭谷区东部、北部、西南部部分地区道路影响呈现显著的空间集聚效应。影响因子的相关性分析表明,道路影响域比例与平均海拔高度不相关,与道路密度、人口密度、村庄数目、生态承载力相关显著。 展开更多

关键词 纵向岭谷区 道路影响域 空间分析 相关性分析

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纳帕海环湖公路交通噪声对鸟类的影响 被引量：20

9

作者 王云 李麒麟 +2 位作者 关磊 房锐 姜睿 《动物学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期65-72,共8页

为研究纳帕海环湖公路交通噪声对冬季鸟类的影响域和对敏感物种黑颈鹤(Grus nigricollus)行为的影响,于2009年和2010年冬季沿环湖公路以自驾车匀速行驶调查(40 km/h)与徒步定点观测两种形式对路域鸟类的回避距离及黑颈鹤的行为反应进行... 为研究纳帕海环湖公路交通噪声对冬季鸟类的影响域和对敏感物种黑颈鹤(Grus nigricollus)行为的影响,于2009年和2010年冬季沿环湖公路以自驾车匀速行驶调查(40 km/h)与徒步定点观测两种形式对路域鸟类的回避距离及黑颈鹤的行为反应进行了研究。结果显示:(1)纳帕海环湖公路路域一共记录到鸟类36种,其中国家Ⅰ级保护野生动物4种,国家Ⅱ级保护野生动物3种,路域水鸟物种丰富度占到纳帕海湿地越冬水鸟种类的42.86%;(2)环湖公路对不同鸟类的道路影响域从10.17 m增大到189.63 m,在统计的鸟种中有60%的影响域集中于路域50～100 m区间,与这一区间交通噪声的剧烈衰减和水陆交错带的生境多样性有关,鸟类对公路的回避距离与鸟类种群大小无关,敏感物种黑颈鹤的平均回避距离为135.18 m;(3)黑颈鹤的行为反应与其初始状态及距公路距离有关,即若黑颈鹤开始就有观望行为,其对过往车辆比较敏感,而随时调整自身其他行为(例如缓慢远离或惊飞);黑颈鹤距离公路越近,其越可能被惊飞。我们建议应充分重视对纳帕海湿地公路路域鸟类的保护,严格保护路域50～100 m水陆交错带;采用严格限速20 km/h、禁鸣、游人行为限制(如距离黑颈鹤栖息地至少125 m之外)和禁止停车;基于敏感物种的保护考虑,建议未来纳帕海湿地区域建设公路应回避黑颈鹤栖息地至少135 m。 展开更多

关键词 野生动物 黑颈鹤 道路影响域 道路生态学

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道路建设对野生动物的影响域研究进展 被引量：14

10

作者 孔亚平 王云 张峰 《四川动物》 CSCD 北大核心 2011年第6期986-991,F0003,共7页

道路建设对生态环境产生了复杂而深刻的影响,具有多要素、时空动态变化特征。基于景观生态学视角,景观生态学之父、美国哈佛大学Richard TT Forman教授提出"道路影响域"概念。道路建设对野生动物的影响域研究是道路影响域研... 道路建设对生态环境产生了复杂而深刻的影响,具有多要素、时空动态变化特征。基于景观生态学视角,景观生态学之父、美国哈佛大学Richard TT Forman教授提出"道路影响域"概念。道路建设对野生动物的影响域研究是道路影响域研究的重要组成部分。本文从研究方法、研究结果等方面总结了国内外研究进展,并结合我国道路生态学发展实际,提出两点建议:以生态敏感区域为案例(如吉林省长白山区、内蒙古草原区、云南省三江并流区和高原湿地区),深入探索道路建设对野生动物的影响域研究的学术空白领域;结合生态敏感区域道路建设实际,积极将研究成果应用于道路建设实践,指导生态敏感区域道路建设,为资源节约型与环境友好型交通建设服务。 展开更多

关键词 道路 野生动物 道路影响域 道路生态学

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韶赣高速公路(粤境段)建设对路域生态系统鸟类群落的影响 被引量：6

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作者 李斌 马武昌 +3 位作者 陈建荣 薛伟 张可 栾晓峰 《四川动物》 CSCD 北大核心 2012年第5期834-840,847,共8页

采用样线法对韶赣高速公路(粤境段)路域生态系统中的鸟类进行了连续一年的调查,并同施工前的鸟类调查结果进行了对比分析,研究了该路段高速公路施工对鸟类群落的影响并提出了相应保护措施。鸟类是环境健康评价的良好指示物种,研究结果... 采用样线法对韶赣高速公路(粤境段)路域生态系统中的鸟类进行了连续一年的调查,并同施工前的鸟类调查结果进行了对比分析,研究了该路段高速公路施工对鸟类群落的影响并提出了相应保护措施。鸟类是环境健康评价的良好指示物种,研究结果有助于加强高速公路建设过程中生物多样性的保护。研究结果显示:(1)本次调查共记录到鸟类10目28科55种,其中繁殖鸟45种(81.8%),非繁殖鸟10种(18.2%),具有保护价值的鸟类13种(23.64%),国家一级保护动物1种,黄腹角雉Tragopan caboti;(2)研究区域鸟类群落结构季节变化明显,雨季优于旱季,未受到高速公路施工的显著影响;(3)研究区域鸟类表现出明显的回避作用,主要原因为栖息地破坏,且单一生境类型和食性的鸟类的回避作用更显著;(4)鸟类在受到回避作用从影响区域迁出后,造成了生态位空缺,为适应性更强的鸟类进入该生境创造了条件。基于上述结论对路域生态系统鸟类保护提出以下建议:1)在道路施工期和运营期应尽快开展鸟类生境恢复和招引工作;2)尽可能减少高速公路施工占地面积,并避开鸟类生存敏感区;3)合理安排施工作业时间和工程进度,避免在鸟类繁殖季节进行高强度作业;4)应长期开展鸟类动态监测研究。 展开更多

关键词 高速公路 鸟类 施工 路域生态系统 群落结构

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长白山区公路对路域植物物种组成及多样性的影响 被引量：15

12

作者 陈建业 陆旭东 王倜 《生态环境学报》 CSCD 北大核心 2010年第2期373-378,共6页

采用样线法对长白山区公路旁天然次生林和原始阔叶林的植物物种组成及多样性进行调查。分别选取具有代表性的两个试验点,在公路两侧且其垂直走向布设3条相互平行的样线,间隔5m。在样线上布设样点,调查的生态因子包括光强、温度及湿度;... 采用样线法对长白山区公路旁天然次生林和原始阔叶林的植物物种组成及多样性进行调查。分别选取具有代表性的两个试验点,在公路两侧且其垂直走向布设3条相互平行的样线,间隔5m。在样线上布设样点,调查的生态因子包括光强、温度及湿度;样方调查分为灌木和草本样方,分别记录种类、高度、盖度、株数。根据公路两侧生态因子、灌草植物组成及多样性变化情况,分析公路建设的生态影响。结果表明:(1)随着离公路距离的增加,光照、温度、湿度等环境因子呈现规律性变化,距离公路10m的位置是生态因子变化从剧烈到缓和的转折点;(2)公路建设对植物组成产生影响,随着离公路距离的增加,呈现从喜光植物到耐阴植物的变化,0～20m之间是优势种变化较剧烈的范围,而10m之内和20m之外样方之间优势种变化不大;(3)受路域环境因子改变的影响,公路建设对沿线植物的多样性影响包括正负两种,既增加了路域植物的多样性,同时也破坏了原生植被群落的稳定性;(4)从长白山区公路对草本、灌木植物组成及生物多样性影响的范围和程度来看,草本的影响范围超过20m,灌木的影响范围达到10m,影响范围:草本>灌木。随着与公路距离的增加,公路对植物组成及多样性的影响程度降低。 展开更多

关键词 公路路域生态学 长白山 物种组成 多样性 道路影响域

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公路路域动物生态学研究方法综述 被引量：8

13

作者 王云 朴正吉 +1 位作者 关磊 孔亚平 《四川动物》 CSCD 北大核心 2014年第5期778-784,共7页

从公路死亡效应、公路阻隔效应、公路回避效应和公路动物通道四个方面总结了国内外公路路域动物生态学研究的6种方法:样线法/样方法、痕迹法(主要是沙床/雪踪)、红外相机监控法、GPS项圈法、标记重捕法和遗传多样性分析法。通过比较分... 从公路死亡效应、公路阻隔效应、公路回避效应和公路动物通道四个方面总结了国内外公路路域动物生态学研究的6种方法:样线法/样方法、痕迹法(主要是沙床/雪踪)、红外相机监控法、GPS项圈法、标记重捕法和遗传多样性分析法。通过比较分析各种方法优缺点并结合我国应用情况及国内外研究的发展趋势,提出了6种方法在四大研究领域应用对策:1)选择生态敏感区域的典型路段作为长期监测样线,采用样线法系统调查公路动物死亡效应,在部分路段试点与公路养护部门联合开展公路野生动物死亡的统计工作;2)选择生态敏感区域的典型路段作为长期监测样线,采用痕迹法进行公路阻隔与回避效应的监测,与野生动物保护部门合作,引入GPS项圈法提高监测精度;3)以痕迹法和红外相机监控法为主进行公路回避效应的监测研究,还可引入GPS项圈法从景观层面分析路网的道路影响域;4)以痕迹法和红外相机监控法为主进行野生动物通道的监测,逐步引入GPS项圈、遗传多样性分析法进行景观层面的种群稳定性分析,科学评价动物通道效率。 展开更多

关键词 道路野生动物死亡 动物穿越公路 道路影响域 野生动物通道 路域 道路生态学

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长白山自然保护区道路使用对路域植物和土壤的影响 被引量：4

14

作者 高鹏 金永焕 +3 位作者 王景田 宋铸福 曹艳萍 周海城 《生态科学》 CSCD 北大核心 2012年第5期473-480,共8页

道路是森林景观内边缘生境的重要成因之一,确定道路对路域植物和土壤的影响范围是整合道路影响和生态过程的核心问题。以长白山自然保护区两条6 m～8 m宽的利用程度不同的公路周围次生白桦林为对象,研究了道路周围108 m内植被的多样性动... 道路是森林景观内边缘生境的重要成因之一,确定道路对路域植物和土壤的影响范围是整合道路影响和生态过程的核心问题。以长白山自然保护区两条6 m～8 m宽的利用程度不同的公路周围次生白桦林为对象,研究了道路周围108 m内植被的多样性动态,及大气温度和土壤理化性质。结果表明:(1)利用程度不同的道路对其影响域内林内气温、土壤表层温度、土壤含水量、土壤pH等环境因子,都呈现一定的边缘正效应,且利用程度高道路的影响距离较利用程度低的道路远12 m～24 m。(2)道路边缘0 m～20 m内乔木层的Shannon-Wiener多样性指数均明显高于林内。(3)公路利用程度越高,从路旁林缘到林内草本植物的Shannon-Wiener多样性指数的变化幅度越大,草本植物多样性的变化距离为12 m～24 m,路旁草本植物的丰富度比林内大7～11。 展开更多

关键词 长白山自然保护区 道路影响域 植物多样性 温度 土壤 边缘效应

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公路网建设对湿地生态影响研究综述 被引量：2

15

作者 李明亮 袁旻忞 +3 位作者 程珊珊 李俊 王赵明 武昊 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S02期310-318,共9页

针对公路网引起的湿地生态结构和功能性变化规律与特征,为路网建设发展中的湿地保护与修复提供理论依据和技术支持,开展了国内外文献查阅及技术调研工作。梳理归纳了近年来公路网建设对湿地生态影响及应对措施等方面的研究进展,主要从... 针对公路网引起的湿地生态结构和功能性变化规律与特征,为路网建设发展中的湿地保护与修复提供理论依据和技术支持,开展了国内外文献查阅及技术调研工作。梳理归纳了近年来公路网建设对湿地生态影响及应对措施等方面的研究进展,主要从公路网络系统对湿地生态影响的研究内容与方法、关键要素及生态响应特征、建设过程中的湿地生态保护应对策略与方法等3个方面依次开展研究现状总结和分析。明晰了现有研究成果和结论对指导路网区域生态保护与修复的作用和意义。通过现有研究进展的剖析提出了开展路网级多尺度观测与评价方法、针对路网局部生态保护的建造技术等研究方向的建议。结果表明:遥感和地理信息系统湿地路网的生态分析具有客观、经济和快速的特点,路网对湿地生态的影响因素主要包括路网密度、布局、交通量等,在公路网的规划、设计阶段,尽量避免对湿地的穿越和分割,明确路网密度阈值和道路影响范围。 展开更多

关键词 环境工程 生态影响 文献综述 公路网 路网密度 道路影响区 遥感

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大兴安岭林区道路对植物多样性的影响域 被引量：15

16

作者 李月辉 胡远满 +4 位作者 常禹 李秀珍 布仁仓 胡长河 王春林 《应用生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1112-1119,共8页

道路在多种尺度上影响多种景观过程,确定道路对植被的影响距离和估算其影响面积是整合道路影响和生态过程的核心问题.本文在黑龙江省大兴安岭呼中林区选择不同等级道路(呼林主路、运材主线和运材支线)设置10条长50m垂直于道路的样带,每... 道路在多种尺度上影响多种景观过程,确定道路对植被的影响距离和估算其影响面积是整合道路影响和生态过程的核心问题.本文在黑龙江省大兴安岭呼中林区选择不同等级道路(呼林主路、运材主线和运材支线)设置10条长50m垂直于道路的样带,每条样带设置25个2m×2m的样方,依据样方植被调查数据计算每个样方的重要值,并利用该值进行移动窗口分析,确定道路对植物多样性的影响距离.结果表明:该区道路对植物多样性的影响距离为20～34m,且呼林主路、运材主线和运材支线之间无显著区别.道路影响距离内灌木层和草本层的植物多样性大于森林内部生境,Shannon-Weiner指数分别增加21%和60%,灌木层对道路影响的反应比草本层更加稳定,而乔木层没有显著变化.草本植物柳兰(Chamaenerion angustifolium)是路域植被的特征物种.以该影响距离为基础估算,2000年呼中林业局和黑龙江大兴安岭林区道路占地面积均约为0.10%,对植被的影响面积分别为1.70%和1.53%. 展开更多

关键词 大兴安岭 森林景观 道路 植物多样性 影响距离 影响域

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“新丝绸之路”交通经济带经济增长的实证研究——基于人力资本等6个因素的面板数据模型 被引量：19

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作者 李忠民 刘育红 张强 《经济问题》 CSSCI 北大核心 2011年第1期77-80,共4页

采用建立面板数据模型的实证方法,以我国东、西交通大动脉陇海、兰新铁路沿线涵盖"新丝绸之路"最重要的17个城市作为样本,分析这条经济带上的人力资本、交通运输能力、城市化水平、产业聚集、区域差距、市场规模等6个因素变... 采用建立面板数据模型的实证方法,以我国东、西交通大动脉陇海、兰新铁路沿线涵盖"新丝绸之路"最重要的17个城市作为样本,分析这条经济带上的人力资本、交通运输能力、城市化水平、产业聚集、区域差距、市场规模等6个因素变量对经济增长的作用。根据交通基础设施的空间溢出效应的实证分析结果显示:交通基础设施的空间溢出效应为正。 展开更多

关键词 “新丝绸之路” 经济带 交通基础设施 空间溢出效应 经济增长

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中俄双边自由贸易区创建基础及其贸易效应分析 被引量：9

18

作者 项义军 赵阳阳 《商业研究》 CSSCI 北大核心 2016年第1期139-143,共5页

俄罗斯不仅与中国同为"金砖五国"成员国,还是"一带一路"战略的重要沿线国。通过创建中俄自由贸易区提升双边经贸合作水平不仅具有坚实的经贸基础和独特的地缘优势,而且具有良好的政治关系保障。自贸区的建立将产生... 俄罗斯不仅与中国同为"金砖五国"成员国,还是"一带一路"战略的重要沿线国。通过创建中俄自由贸易区提升双边经贸合作水平不仅具有坚实的经贸基础和独特的地缘优势,而且具有良好的政治关系保障。自贸区的建立将产生较为显著的贸易效应,实证表明关税总水平降低1个百分点将导致中俄双边贸易额增加0.56个单位。 展开更多

关键词 一带一路 中俄双边自由贸易区 贸易效应

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道路网络生态干扰测度指数的改进及其空间分异特征--以闽江上游为例 被引量：13

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作者 林玉英 李宝银 +2 位作者 邱荣祖 林金国 伍世代 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第6期951-959,共9页

以闽江上游地区为例,在传统指数的基础上,提出并采用改进后的道路网络线密度和道路网络影响域面密度指数,结合空间自相关分析方法,从线上和面上综合探索道路网络对生态干扰的空间分异格局;并分析指数间的相关性。结果表明:(1)道路干扰... 以闽江上游地区为例,在传统指数的基础上,提出并采用改进后的道路网络线密度和道路网络影响域面密度指数,结合空间自相关分析方法,从线上和面上综合探索道路网络对生态干扰的空间分异格局;并分析指数间的相关性。结果表明:(1)道路干扰程度具有明显的地区差异,在研究区中部、东部和南部存在空间集聚效应;(2)考虑到坡度影响,同等级的道路缓冲带宽度并不是一个固定值;(3)所有指数均呈显著正相关,同类指数相关性大,不同类指数相关性小。若仅采用单一的线密度或面密度指数,则将导致信息不全;虽然同类指数间相关性很大,相互印证,但改进后的指数更加符合客观事实,建议采用。 展开更多

关键词 道路网络 道路密度 道路影响域 道路生态学 闽江上游

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公路规划中野生动物保护对策的探讨 被引量：2

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作者 孙金柱 孔亚平 +1 位作者 毕俊怀 王云 《世界林业研究》 CSCD 北大核心 2012年第1期30-34,共5页

当前国内外关于公路与野生动物关系的研究主要集中在公路设计与运行阶段的影响和保护方面,从公路规划层面考虑的不多。通过总结国内外研究成果得出,公路对野生动物的影响主要表现在野生动物的公路致死、形成道路对野生动物的影响域(简... 当前国内外关于公路与野生动物关系的研究主要集中在公路设计与运行阶段的影响和保护方面,从公路规划层面考虑的不多。通过总结国内外研究成果得出,公路对野生动物的影响主要表现在野生动物的公路致死、形成道路对野生动物的影响域(简称道路动物影响域)以及野生动物的种群稳定性3个方面。针对这些影响,可以通过调整公路网模式的设计、合理界定道路网密度以及交通量等来弥补野生动物保护措施的不足。提出在我国公路规划阶段即考虑野生动物保护的建议。 展开更多

关键词 野生动物保护 公路规划 道路动物影响域 种群稳定性 道路生态学

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