智能网联汽车的高精地图数据交互模式 被引量：4

1

作者 张闯 应申 +2 位作者 王润泽 王舒曼 李霖 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2024年第2期107-112,共6页

随着自动驾驶技术的发展,传统的地图服务已经不能满足以机器为主体的自动驾驶车辆的需要。具有更高精度、更多要素、更快更新频率的高精地图成为自动驾驶车辆的关键。不同来源数据之间的交互是高精地图用于自动驾驶导航决策的保证。针... 随着自动驾驶技术的发展,传统的地图服务已经不能满足以机器为主体的自动驾驶车辆的需要。具有更高精度、更多要素、更快更新频率的高精地图成为自动驾驶车辆的关键。不同来源数据之间的交互是高精地图用于自动驾驶导航决策的保证。针对智能网联汽车系统中高精地图的数据交互问题,本文首先对相关的研究进行了分析,依据高精地图的数据内容和数据来源对智能网联汽车中的高精地图数据进行再组织;然后详细阐述了基于车-路-云三方的高精地图数据交互的内容和交互机制,形成一个适用于智能网联汽车的高精地图数据交互模式;最后在仿真环境下对设计的数据交互模式进行了验证。 展开更多

关键词 高精地图 车-路-云 数据交互 protocol buffer

原文传递

基于道路缓冲区分析的崖壁植物多样性研究

2

作者 张国珍 谭鑫羽 +3 位作者 张婧 严恩萍 钟雅婷 刘丽娜 《湖南林业科技》 2024年第4期10-18,共9页

武陵源区是张家界独特的崖壁地貌所在地,该地区生长的植物具有耐贫瘠、抗逆性强的特点,对维持生态系统稳定性至关重要。本研究旨在探讨道路对崖壁植物多样性的影响,首先利用无人机获取崖壁植物的近景影像,并通过ArcGIS 10.7软件提取遥... 武陵源区是张家界独特的崖壁地貌所在地,该地区生长的植物具有耐贫瘠、抗逆性强的特点,对维持生态系统稳定性至关重要。本研究旨在探讨道路对崖壁植物多样性的影响,首先利用无人机获取崖壁植物的近景影像,并通过ArcGIS 10.7软件提取遥感影像中的道路元素,然后根据研究区道路分布情况建立不同距离梯度的缓冲区,采用α多样性指数表示研究区的植物多样性,分析不同缓冲区的植物变化以及各指数之间的关系。结果显示:(1)研究区共有54科142属276种取样物种,其中绝对优势种为乌冈栎、巴山松与满山红,在全部样本中占比分别为13.37%、11.18%和9.52%;灌木类植物更显优势,占比达到56.65%。(2)各缓冲区植物群落的α多样性、均匀度和丰富度表现为灌木类>乔木类>藤本类>草本类,道路对乔木类植物的影响较大。(3)灌木类植物的Shannon多样性指数(H′)与乔木类植物的Pielou均匀度指数(J′),乔木类植物的Shannon多样性指数(H′)与灌木类植物的Pielou均匀度指数(J′)呈极显著负相关。藤本类植物的Margalef丰富度指数(D MG)与灌木类、乔木类植物的Margalef丰富度指数(D MG)呈极显著正相关(P<0.01),各类植物在群落中存在不同的竞争和共生关系。研究表明,道路缓冲区对崖壁植物的多样性具有显著影响,这为进一步保护和管理崖壁植物资源提供了重要参考。 展开更多

关键词 无人机遥感 崖壁植物 植物多样性 道路缓冲区 武陵源区

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道路防撞缓冲作业车国内外标准介绍及选型研究 被引量：1

3

作者 曹晋阳 邱猛 +3 位作者 晋杰 杜林森 秦箫 姜慧夫 《交通节能与环保》 2024年第4期92-97,共6页

本文梳理了国内外道路防撞缓冲作业车部分标准体系现状,对车载式防撞缓冲装置安全性能、测试工况、测试评价等内容进行了介绍,总结凝练车载式防撞缓冲装置安全评价技术要求,提出了一项基于道路限速要求、阻挡功能、缓冲功能及导向功能... 本文梳理了国内外道路防撞缓冲作业车部分标准体系现状,对车载式防撞缓冲装置安全性能、测试工况、测试评价等内容进行了介绍,总结凝练车载式防撞缓冲装置安全评价技术要求,提出了一项基于道路限速要求、阻挡功能、缓冲功能及导向功能的道路防撞缓冲作业车选型参考方案,为公路运营管理单位在道路养护施工过程中合理引入并科学使用道路防撞缓冲作业车方面提供参考。 展开更多

关键词 车辆工程 防撞缓冲作业车 车载装置 道路养护安全防护

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公路隧道竖向滑梯人员疏散行为及通行能力试验研究

4

作者 张忆 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2024年第1期70-75,共6页

为探究公路隧道内竖向滑梯人员疏散行为及通行能力,采用现场试验,分析性别差异及人员组织秩序对滑梯通行过程的影响。结果表明:人员滑梯通过时间处于1~3 s,在有序疏散时减少。少数参与者对竖向滑梯感到畏惧,建议设置滑梯安全使用说明及... 为探究公路隧道内竖向滑梯人员疏散行为及通行能力,采用现场试验,分析性别差异及人员组织秩序对滑梯通行过程的影响。结果表明:人员滑梯通过时间处于1~3 s,在有序疏散时减少。少数参与者对竖向滑梯感到畏惧,建议设置滑梯安全使用说明及注意事项等缓解人员恐慌心理。单滑梯疏散时,不管采取何种人员组织秩序,男性的平均滑行速度始终大于女性;有序疏散时,男性和女性的平均滑行速度均有所增大,且女性增幅更大,尤其是在女士优先时。多滑梯疏散、有序疏散均能提高滑行速度;对于女性,有序疏散时滑行速度提高程度更大,但滑行速度并非越大越好,速度过大会产生危害,建议在滑梯出口处采取一些缓冲措施保障人员安全。竖向滑梯通行能力处于24.3~30.9人/min,平均通行能力为27.63人/min。 展开更多

关键词 公路隧道 竖向滑梯 疏散行为 通行能力 性别差异 缓冲措施

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基于道路缓冲区分析的地图匹配算法 被引量：19

5

作者 赖云波 孙棣华 +1 位作者 廖孝勇 孙焕山 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2011年第9期3312-3314,共3页

针对目前城市交通中对浮动车数据匹配实时性差和匹配率不高的缺点,提出一种利用道路缓冲区的大规模GPS数据的地图匹配算法。在综合考虑GPS定位点精度以及道路宽度的基础上,构建道路缓冲区区域,通过分析道路缓冲区区域与路网中道路的对... 针对目前城市交通中对浮动车数据匹配实时性差和匹配率不高的缺点,提出一种利用道路缓冲区的大规模GPS数据的地图匹配算法。在综合考虑GPS定位点精度以及道路宽度的基础上,构建道路缓冲区区域,通过分析道路缓冲区区域与路网中道路的对应关系以及GPS定位点与道路缓冲区区域之间的位置关系,确定GPS定位点所在的匹配道路。实验证明,算法不仅匹配率高,而且实时性强,在大GPS数据量下能较快地完成匹配过程,满足实际工程应用的要求。 展开更多

关键词 浮动车技术 道路缓冲区 地图匹配 定位精度 道路宽度

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城市道路机非分隔缓冲区设置方式研究

6

作者 肖书影 郭明洋 +1 位作者 王景泽 张渤昊 《市政技术》 2024年第10期52-58,共7页

对北京市常见机非分隔方式的优缺点及适用条件进行了分析,当机非分隔宽度较小时,宜采用缓冲区进行分隔,并对不同车道宽度、电动自行车占比等因素对速度、加速度、跟车距离以及延误等骑行指标的影响进行了分析。分析结果表明:在交通量一... 对北京市常见机非分隔方式的优缺点及适用条件进行了分析,当机非分隔宽度较小时,宜采用缓冲区进行分隔,并对不同车道宽度、电动自行车占比等因素对速度、加速度、跟车距离以及延误等骑行指标的影响进行了分析。分析结果表明:在交通量一定时,速度、加速度、跟车距离、延误均随着非机动车道宽度的增加以一定规律变化,但在非机动车道宽度满足需求后逐渐趋于稳定。根据实例给出缓冲区标线的施划方式、结合隔离设施的设置要求,以及不同非机动车道剩余宽度的分隔方式建议,为实体工程设计提供了参考。 展开更多

关键词 城市道路 机非分隔方式 缓冲区 隔离设施

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农村田间道路工程对局地土地利用景观格局的影响 被引量：12

7

作者 张仕超 尚慧 +1 位作者 修维宁 魏朝富 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第11期89-97,共9页

从田间道、生产路尺度,分析了新农村建设与农地整理结合试点下重庆市合川区大石镇高川等4个行政村田间道路廊道特征及其不同缓冲带土地利用景观格局变化.研究表明:①新农村建设与农地整理结合试点下农村田间道路建设标准逐步提高.生产... 从田间道、生产路尺度,分析了新农村建设与农地整理结合试点下重庆市合川区大石镇高川等4个行政村田间道路廊道特征及其不同缓冲带土地利用景观格局变化.研究表明:①新农村建设与农地整理结合试点下农村田间道路建设标准逐步提高.生产路密度从51.103 m/hm2降到45.581 m/hm2,田间道密度从12.934 m/hm2提高到22.11 m/hm2,连通度从41.94%提升到55.06%,环通度从12.62%提升到32.38%.②田坎路与废弃道路的复耕和道路沿线田块规整,改善了景观破碎度.斑块边界的复杂弯曲程度降低,斑块形状规则化程度与连接度提高,景观破碎度减小.③农村田间道路对土地利用景观干扰强弱呈规律性变化.田间道10 m以内干扰强度最剧烈,10～25 m较剧烈,25 m以外干扰度随距离增加逐渐衰减.生产路2.5 m以内干扰度随距离增加急剧增强,2.5～10 m干扰度最强且随距离增加而减弱,10～30 m干扰强度基本不变,30 m以外随距离增加干扰度逐渐衰减. 展开更多

关键词 田间道 生产路 缓冲区 景观指数

原文传递

基于矢量道路栅格化的海量浮动车数据快速处理 被引量：4

8

作者 李宇光 李清泉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期136-141,共6页

针对海量浮动车数据特点和快速处理要求,提出了一种基于矢量道路地图栅格化的海量浮动车数据方法,该算法的关键是矢量道路栅格化过程中包括了道路缓冲区和属性信息。道路缓冲区的宽度由一个与浮动车数据位置误差和道路宽度相关的置信区... 针对海量浮动车数据特点和快速处理要求,提出了一种基于矢量道路地图栅格化的海量浮动车数据方法,该算法的关键是矢量道路栅格化过程中包括了道路缓冲区和属性信息。道路缓冲区的宽度由一个与浮动车数据位置误差和道路宽度相关的置信区域决定;矢量道路缓冲区转换成栅格图后,栅格图中像素的位置对应着实际地理坐标,而像素值的灰度值表示道路的等级、名称、编号等属性或方向等信息;然后将海量浮动车数据与栅格道路地图进行叠加处理。这种方法不仅可以精确地计算出城市道路地图坐标系与浮动车数据坐标系之间的变换参数,而且还能够快速地获取区域路网以及特定道路的行驶速度。最后,通过超过一千万个真实的武汉市浮动车数据,并与经典的浮动车数据处理算法进行比较,验证了矢量道路栅格化方法处理海量浮动车数据的可行性和有效性。 展开更多

关键词 交通工程 矢量道路地图栅格化 路段行驶速度 道路缓冲区 浮动车数据

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哈尔滨市道路系统与城市热岛关系研究 被引量：2

9

作者 张利 张丽娟 +2 位作者 周东颖 刘栋 范怀欣 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2012年第3期78-82,125,共6页

采用哈尔滨市1989,2001,2007年Landsat TM遥感影像资料,利用单窗算法对地面温度进行反演,分析哈尔滨市热场的分布情况,并与20世纪90年代地形图结合来分析道路系统间的温度情况及其与城市热岛的关系。结果表明:铁路和公路温度差异显著且... 采用哈尔滨市1989,2001,2007年Landsat TM遥感影像资料,利用单窗算法对地面温度进行反演,分析哈尔滨市热场的分布情况,并与20世纪90年代地形图结合来分析道路系统间的温度情况及其与城市热岛的关系。结果表明:铁路和公路温度差异显著且处于不同温度区的铁路温度也有显著的差异;铁路沿线地区热岛效应比较显著,铁路能使周围一定区域温度升高;公路系统作为一种特殊的廊道系统,对城市热岛有一定的阻隔、减缓作用;哈尔滨市铁路对热岛的影响范围不超过300 m,公路对城市热岛的降温作用最大值不超过0.4℃,在120 m以外降低作用很小或没有;绿化率的不同也影响道路对城市热岛的作用效果。 展开更多

关键词 热岛效应 道路系统 缓冲区 哈尔滨市

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动物疫情应急指挥空间决策系统 被引量：8

10

作者 马金锋 潘瑜春 +1 位作者 沈涛 王纪华 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2007年第5期1289-1292,共4页

WebGIS技术侧重地图数据的网络发布,其空间分析相对较弱。针对动物疫情防治应急指挥系统提出的多半径缓冲分析和道路交叉定位需求,分别给出相应的解决方案。在逻辑层对多半径缓冲结果集选用HashMap数据结构存储并进行集合减运算,以获取... WebGIS技术侧重地图数据的网络发布,其空间分析相对较弱。针对动物疫情防治应急指挥系统提出的多半径缓冲分析和道路交叉定位需求,分别给出相应的解决方案。在逻辑层对多半径缓冲结果集选用HashMap数据结构存储并进行集合减运算,以获取不同区域的数据集;在表现层上采用内接多边形拟合圆形区域的方法,从可视化的角度对多半径区域进行划分。通过编写程序扩展,提供一种通用的道路交叉定位算法。两种解决方案均脱离WebGIS平台,适用于多种WebGIS开发平台,具有较好的通用性。 展开更多

关键词 空间决策 WEBGIS 多半经缓冲分析 道路交叉定位 动物疫情 应急指挥空间决策系统

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浅谈GIS在道路生态学中的应用 被引量：3

11

作者 梅晓丹 《哈尔滨师范大学自然科学学报》 CAS 2004年第4期105-108,共4页

本文对GIS的概念、特点、功能及数据模型作了介绍 ,并加以实例分析GIS在道路生态学中的应用 ,以及GIS在此领域中应用的意义 .GIS为道路生态学提供新的研究方法 。

关键词 GIS 道路生态学 缓冲区分析 叠加分析 大庆铁路 青藏铁路 道路交通

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一种监控摄像机网络-路网覆盖优化调度方法 被引量：8

12

作者 高飞 王美珍 +1 位作者 刘学军 王自然 《武汉大学学报（信息科学版）》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期362-373,共12页

针对监控摄像机网络-路网的覆盖优化问题,提出了一种面向多优化目标的摄像机网络调度优化方法。该方法根据摄像机的感知特性,通过引入主光轴缓冲区系数来划分摄像机主光轴方向的活动范围,进而动态控制摄像机的调度规模及对特定摄像机、... 针对监控摄像机网络-路网的覆盖优化问题,提出了一种面向多优化目标的摄像机网络调度优化方法。该方法根据摄像机的感知特性,通过引入主光轴缓冲区系数来划分摄像机主光轴方向的活动范围,进而动态控制摄像机的调度规模及对特定摄像机、路段的覆盖应用偏好,并利用粒子群优化算法对路段覆盖数量、路网覆盖长度和摄像机调度数量等多个优化目标进行协同优化。实验结果表明,该方法具有较好的有效性和鲁棒性,同时考虑多个覆盖优化目标时,其可以提供摄像机网络的调度优化方案集合。 展开更多

关键词 多目标优化 摄像机网络 有向路网 粒子群优化 主光轴缓冲区系数

原文传递

多源矢量道路匹配方法研究 被引量：5

13

作者 刘一宁 《现代测绘》 2014年第2期16-18,24,共4页

地理信息服务的基础是数据,要求数据现势性强,信息可靠。随着经济、科技的发展,地理数据的获取方式越来越丰富,卫星遥感、GPS等等都已经成为获取数据的技术手段。基于此,本文根据生产中的实际需要,探讨了矢量道路的匹配方法,并将其分为... 地理信息服务的基础是数据,要求数据现势性强,信息可靠。随着经济、科技的发展,地理数据的获取方式越来越丰富,卫星遥感、GPS等等都已经成为获取数据的技术手段。基于此,本文根据生产中的实际需要,探讨了矢量道路的匹配方法,并将其分为同源和非同源数据进行分类研究,作为道路变化检测的基础。最后根据研究方法予以实验,验证其有效性。 展开更多

关键词 道路匹配 同源数据 非同源数据 道路缓冲区 平行度

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道路网影响区景观格局变化分析——以呼伦贝尔市为例 被引量：4

14

作者 杨艳刚 崔慧姗 +3 位作者 柳雁玲 王云 关磊 黄山倩 《交通运输研究》 2020年第4期18-26,共9页

为明确路网的形成与发展对生境的切割作用及对周边景观生态系统的影响,进行道路网景观尺度生态影响研究。基于内蒙古呼伦贝尔市多期遥感影像数据和路网矢量数据,应用景观格局分析法,对该地区1988—2015年间4个时期道路网及其影响区内景... 为明确路网的形成与发展对生境的切割作用及对周边景观生态系统的影响,进行道路网景观尺度生态影响研究。基于内蒙古呼伦贝尔市多期遥感影像数据和路网矢量数据,应用景观格局分析法,对该地区1988—2015年间4个时期道路网及其影响区内景观格局的变化进行了研究,分析了道路网形成和加密过程中,邻近道路网不同距离缓冲区内景观格局的时空变化。结果表明:(1)随着路网加密,路侧空间结构变得复杂,斑块密度增大,平均斑块面积减小,破碎化程度加深,原有相对单一的景观类型由于路网形成带来的人类活动增加而变得多样;(2)路网两侧不同距离内景观指数的变化均在200~300m缓冲区内出现拐点,可能是由道路建设或路网形成导致。根据研究结果,推测路网对周边景观生态系统的影响范围可能在路网两侧距离300m以内。 展开更多

关键词 道路网 景观指数 景观格局变化 缓冲区 影响域

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基于道路节点自适应缓冲区的矢量地图校正算法

15

作者 孙棣华 孙焕山 +1 位作者 廖孝勇 赵敏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第11期125-129,134,共6页

针对传统矢量地图制作中存在的道路位置误差及当前矢量地图校正算法中存在的不足,提出了一种新的矢量地图校正算法。利用大量浮动车GPS数据的地理空间分布特征,构建了道路节点的自适应缓冲区,并对缓冲区内的有效GPS数据进行了筛选,然后... 针对传统矢量地图制作中存在的道路位置误差及当前矢量地图校正算法中存在的不足,提出了一种新的矢量地图校正算法。利用大量浮动车GPS数据的地理空间分布特征,构建了道路节点的自适应缓冲区,并对缓冲区内的有效GPS数据进行了筛选,然后通过对筛选后的GPS数据进行层次聚类分析处理,获得了更准确道路节点位置。通过对道路节点校正完成道路校正,运用该算法对重庆市某区域原始矢量地图中的道路进行了校正试验。结果表明:算法能够对存在位置误差的路段进行有效校正,且对于误差较大路段的校正效果更加明显,校正后矢量地图的平均位置误差显著降低。 展开更多

关键词 交通工程 矢量地图校正 自适应缓冲区 道路节点 GPS

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道路交叉口拓扑不一致性的描述、表达、探测及处理 被引量：4

16

作者 周凯 赵彬彬 +1 位作者 刘泉菲 王安 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2018年第1期49-56,共8页

为了消除道路交叉口的拓扑不一致性,首先基于拓扑关系模型对道路交叉口不一致性进行了分类、描述和表达,然后顾及道路交叉口的结构特征,通过分析交叉口处道路结点及其他结构之间的拓扑关系,提出了一种基于结构化拓扑关系描述的道路交叉... 为了消除道路交叉口的拓扑不一致性,首先基于拓扑关系模型对道路交叉口不一致性进行了分类、描述和表达,然后顾及道路交叉口的结构特征,通过分析交叉口处道路结点及其他结构之间的拓扑关系,提出了一种基于结构化拓扑关系描述的道路交叉口不一致性探测处理方法,最后采用VS 2008与ArcEngine组件进行编程实现了本研究方法。研究结果表明,该方法可准确探测处理交叉口处临近道路结点不重合、交点过头或不及等拓扑不一致性问题。 展开更多

关键词 道路交叉口 结构描述 拓扑关系 不一致性 缓冲区 弧长法

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多源导航电子地图道路自动对比分析 被引量：2

17

作者 谢志伟 贾永红 孙立双 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2017年第12期77-81,共5页

为了测评导航电子地图道路质量的需要,提出了一种自动对比分析多源导航电子地图道路的方法。该方法首先提取导航电子地图的道路网,然后通过基于缓冲区分析的算法自动检测不同数据源道路网之间的差异,最后采用基于Shi-Tomasi算子提取道... 为了测评导航电子地图道路质量的需要,提出了一种自动对比分析多源导航电子地图道路的方法。该方法首先提取导航电子地图的道路网,然后通过基于缓冲区分析的算法自动检测不同数据源道路网之间的差异,最后采用基于Shi-Tomasi算子提取道路交叉点并统计道路段数,实现了定量对比分析多源导航电子地图道路。试验表明本文方法能够有效自动对比分析多源导航电子地图道路。 展开更多

关键词 导航电子地图 道路 缓冲区分析 差异检测 道路交叉点

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不同等级道路对玛纳斯河流域土地利用与景观格局的影响 被引量：26

18

作者 于涛 包安明 +3 位作者 刘铁 郭浩 郑国雄 陈桃 《自然资源学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第11期2427-2439,共13页

为揭示不同等级道路对干旱半干旱地区土地利用与景观格局变化的作用过程与机制,以玛纳斯河流域为例,选取1976年玛纳斯河流域不同等级道路为研究对象,基于1976年和2015年两期土地利用分类数据,利用缓冲区分析方法结合土地利用动态度、土... 为揭示不同等级道路对干旱半干旱地区土地利用与景观格局变化的作用过程与机制,以玛纳斯河流域为例,选取1976年玛纳斯河流域不同等级道路为研究对象,基于1976年和2015年两期土地利用分类数据,利用缓冲区分析方法结合土地利用动态度、土地利用程度综合指数以及景观指数,分析近40年间各等级道路缓冲区及缓冲区梯度上土地利用与景观格局的变化规律。结果表明:(1)近40年来玛纳斯河流域各等级道路对流域土地利用变化影响显著且存在梯度效应,即距离道路越远,受各等级道路的扰动就越小;(2)各等级道路对周边整体土地利用变化的影响程度依次为:高速公路与国道>省道与专用道路>县道与乡道;(3)高速公路与国道、省道与专用道路、县道与乡道分别对其缓冲区范围内林地、水域和建设用地的土地利用变化影响最大;(4)近40年来各等级道路不同缓冲区范围内景观破碎度和异质性均有所增加,而景观蔓延度却有所降低;(5)高速公路与国道、省道与专用道路、县道与乡道分别对其两侧3600 m、600 m和300 m范围内景观的切割作用最为强烈,且距离道路越远景观形状受道路的干扰越小,景观形状越趋于规整。 展开更多

关键词 土地利用 景观格局变化 缓冲区分析 道路 玛纳斯河流域

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黄土丘陵沟壑区道路建设和居民地扩张对生境破碎的影响 被引量：4

19

作者 黄杉杉 马超 《生态科学》 CSCD 2023年第1期21-29,共9页

探究黄土丘陵沟壑区自然与人为因素导致的陆表景观破碎与植被损失,可为贫困山区经济发展与环境保护提供科学依据。基于2018年Google Earth和Landsat OLI光学遥感影像,采用缓冲区分析、叠加分析、景观指数分析等地理空间分析方法,定量描... 探究黄土丘陵沟壑区自然与人为因素导致的陆表景观破碎与植被损失,可为贫困山区经济发展与环境保护提供科学依据。基于2018年Google Earth和Landsat OLI光学遥感影像,采用缓冲区分析、叠加分析、景观指数分析等地理空间分析方法,定量描述了道路和居民地建设导致的紫金山地区景观破碎化和植被指数损失。结果表明:(1)研究区沟谷底部坡度低于8°,与两侧坡度相差较大,景观被沟谷切割,直接侵蚀面积占区域总面积的6.19%;(2)2018年紫金山地区道路密度达0.70 km·km^(-2),交通便利的同时,刺激了周边居民地的扩张,导致4.01%的区域被道路和居民地直接压占;(3)区内64.87%的面积间接受到人类活动的影响,道路和居民地将景观切割为249个斑块,景观破碎化程度极高,仅有10.44%的斑块适合作为中小型野生动物栖息地;(4)2018年紫金山地区18.09%植被NDVI受沟谷侵蚀和人类活动的共同影响,植被覆盖空间差异性显著。紫金山地区地表景观主要受人类活动的严重干扰,导致野生动物栖息地和植被NDVI受到一定影响。 展开更多

关键词 紫金山地区 道路网络 道路缓冲区 居民地缓冲区 景观破碎化 植被损失

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线实体候选匹配集的优化方法研究 被引量：5

20

作者 胡天硕 毛政元 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2011年第2期132-135,共4页

地图数据合并是地理空间数据集成的基本途径,同名实体匹配是其中的重点与难点。本文根据线实体的形状将其分为简单线实体与复杂线实体,提出针对前者以线实体端点与中点为发生元生成的Voronoi图所得到的邻近对应关系为依据、针对后者以... 地图数据合并是地理空间数据集成的基本途径,同名实体匹配是其中的重点与难点。本文根据线实体的形状将其分为简单线实体与复杂线实体,提出针对前者以线实体端点与中点为发生元生成的Voronoi图所得到的邻近对应关系为依据、针对后者以基于线实体缓冲区重叠度构造的相似性测度指标为依据优化候选匹配集的思路,并设计与实现了相关算法。实证研究表明,该算法能够适应不同比例尺与不同时相的城市道路网地图数据同名实体匹配。 展开更多

关键词 地图合并 线实体 候选匹配集 VORONOI图 缓冲区距离 道路

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