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二回路冷却系统通海管路-艇体流固耦合噪声特性分析
1
作者 王文博 向阳 贾泽坤 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第2期255-263,共9页
为探究二回路冷却系统中管路支撑刚度对通海管路流噪声和流致振动噪声的影响规律,本文以二回路冷却系统流体及通海管路-艇体简化模型为研究对象,基于双向流固耦合方法计算了4种管路支撑刚度下通海管路的流场及艇体的振动响应,在此基础上... 为探究二回路冷却系统中管路支撑刚度对通海管路流噪声和流致振动噪声的影响规律,本文以二回路冷却系统流体及通海管路-艇体简化模型为研究对象,基于双向流固耦合方法计算了4种管路支撑刚度下通海管路的流场及艇体的振动响应,在此基础上,以管路流场脉动压力和艇体振动数据作为激励源,结合声学边界元法计算并分析了通海管路的流噪声和艇体流致振动噪声。研究结果表明:通海管路流噪声随着管路支撑刚度的增加而逐渐减小;降低通海口附近管路的支撑刚度无法有效抑制艇体的流致振动噪声,并易增加二回路冷却系统的总体声辐射;靠近通海口管段处的管路支撑应使用支撑刚度较大的连接方式。 展开更多
关键词 二回路冷却系统 通海管路 艇体 流固耦合 自流循环 流噪声 流致振动噪声 管路支撑
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高大模板支撑体系承插型盘扣钢管支架应用
2
作者 王佑波 《建筑机械》 2026年第2期311-315,共5页
建筑工程技术的不断革新推动着高大模板支撑体系向更高水平发展,承插型盘扣钢管支架是这一进步的典型代表,该支架系统的研发过程着重考虑了支撑结构的受力特性、安装工艺及布置形式等要素。文章以某建筑项目施工为例,对承插型盘扣钢管... 建筑工程技术的不断革新推动着高大模板支撑体系向更高水平发展,承插型盘扣钢管支架是这一进步的典型代表,该支架系统的研发过程着重考虑了支撑结构的受力特性、安装工艺及布置形式等要素。文章以某建筑项目施工为例,对承插型盘扣钢管支架进行深入研究,系统记录了在施工环节中的应用效果,该支架系统在安装速度、结构稳定性及施工安全性等方面均显示出独特优势。针对施工中出现的技术问题,制定了具体改进方案并取得良好效果。 展开更多
关键词 高大模板 支撑体系 承插型盘扣钢管支架 结构稳定性 施工安全性
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重型盘扣架上下层立杆轴线偏差对楼板结构影响研究
3
作者 靳庆峨 张彤炜 +2 位作者 胡海宁 麦镇东 于春城 《广东建材》 2026年第1期129-131,139,共4页
本文旨在研究重型盘扣式钢管支撑架上下层立杆轴线偏差对楼板结构的影响。通过数值模拟分析,探讨了立杆轴线偏差对楼板结构的承载性能、变形特点和裂缝开展的影响,得出立杆轴线偏差在有限范围内并不会导致楼板及其支架破坏和整体过大沉... 本文旨在研究重型盘扣式钢管支撑架上下层立杆轴线偏差对楼板结构的影响。通过数值模拟分析,探讨了立杆轴线偏差对楼板结构的承载性能、变形特点和裂缝开展的影响,得出立杆轴线偏差在有限范围内并不会导致楼板及其支架破坏和整体过大沉降,但会导致楼板结构裂缝的发展,特别是在上下立杆支承位置,从而影响楼板的施工质量和结构运营周期的整体承载性能下降的结论。研究结果对重型盘扣式钢管支撑架施工中立杆合理排架、立杆轴线偏差限制和安全性评估提供了参考。 展开更多
关键词 重型盘扣式钢管支撑架 立杆轴线偏差 裂缝 有限元模拟
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软弱围岩隧道长进尺作用下超前管棚支护效应研究
4
作者 方园 《价值工程》 2026年第3期136-140,共5页
为解决机械化大断面隧道长进尺施工中围岩稳定性控制难题,针对V级围岩条件,采用数值模拟方法研究开挖进尺对掌子面及未支护段围岩稳定性的影响,分析不同直径超前管棚的支护效应。结果表明:开挖进尺对未支护段围岩变形影响显著,围岩变形... 为解决机械化大断面隧道长进尺施工中围岩稳定性控制难题,针对V级围岩条件,采用数值模拟方法研究开挖进尺对掌子面及未支护段围岩稳定性的影响,分析不同直径超前管棚的支护效应。结果表明:开挖进尺对未支护段围岩变形影响显著,围岩变形呈指数型增长趋势,而对掌子面变形影响较小;围岩变形临界值20mm可作为V级围岩破坏判断标准;超前管棚对未支护段稳定性控制效果显著,随着管棚直径从60mm增大至108mm,未支护段破坏围岩占比从0.45降至0.36,但对掌子面前方围岩稳定性提升作用有限。研究成果为机械化隧道长进尺施工的超前支护设计提供了量化依据。 展开更多
关键词 机械化隧道施工 长进尺 超前管棚 支护效应 数值模拟 围岩稳定性
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市政隧道矩形顶管管幕支护结构应用与造价测算——以南京建宁西路过江通道东延工程为实例
5
作者 张晴 汪伟 张雷 《价值工程》 2026年第5期1-4,共4页
随着社会对历史建筑与文化遗址保护要求的日益提升,市政隧道工程矩形顶管管幕支护结构凭借其优势,逐步在市政隧道建设领域获得推广应用。本文以南京建宁西路东延工程新型大断面矩形顶管管幕支护结构为研究对象,系统分析了矩形管幕支护... 随着社会对历史建筑与文化遗址保护要求的日益提升,市政隧道工程矩形顶管管幕支护结构凭借其优势,逐步在市政隧道建设领域获得推广应用。本文以南京建宁西路东延工程新型大断面矩形顶管管幕支护结构为研究对象,系统分析了矩形管幕支护结构及其造价测算方法。研究成果可为类似市政隧道工程的造价估算提供参考,为后续其他市政隧道工程在矩形顶管管幕支护结构方案选择、施工工艺优化以及成本控制等提供经验借鉴。 展开更多
关键词 市政隧道工程 建宁西路东延 矩形顶管管幕支护结构 技术要求及措施 造价测算
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顶管隧道施工掌子面极限支护压力计算及影响因素研究
6
作者 张江红 徐前卫 《水力发电》 2026年第1期59-65,共7页
基于极限平衡理论,提出了考虑掌子面分层条件下的开挖面失稳破坏模型,并推导了掌子面临界支护力计算公式,依托合肥引江济淮项目顶管隧道区间工程,建立了相关的有限元模型对理论公式进行了验证,并且分析了地层参数对极限支护力的影响。... 基于极限平衡理论,提出了考虑掌子面分层条件下的开挖面失稳破坏模型,并推导了掌子面临界支护力计算公式,依托合肥引江济淮项目顶管隧道区间工程,建立了相关的有限元模型对理论公式进行了验证,并且分析了地层参数对极限支护力的影响。结果表明:理论公式计算得到的掌子面极限支护力与数值模拟结果相比差距在10%以内,验证了理论模型及计算公式的合理性;掌子面上半区土体变形相对较大,随着内摩擦角的增大,黏聚力对支护力的影响逐渐减小,并且内摩擦角和黏聚力的增加均会导致极限支护力降低;埋深比的增加尽管会引起更大的应力释放,但土体强度也会同时增加,从而导致极限支护应力比逐渐降低。 展开更多
关键词 顶管隧道 掌子面稳定性 极限支护力 极限平衡理论 数值模拟
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复杂地质条件下深基坑支护与顶管施工技术研究
7
作者 罗家伟 《建筑机械》 2026年第1期288-291,共4页
为分析复杂地质条件下深基坑支护以及相应的顶管施工技术,文章以漳州市污水管道建设项目为工程背景,在现场水文与地质条件基础上,结合项目所需的6 m基坑开挖深度,提出了相应的深基坑支护技术,并在深基坑开挖支护后进行顶管施工。结合基... 为分析复杂地质条件下深基坑支护以及相应的顶管施工技术,文章以漳州市污水管道建设项目为工程背景,在现场水文与地质条件基础上,结合项目所需的6 m基坑开挖深度,提出了相应的深基坑支护技术,并在深基坑开挖支护后进行顶管施工。结合基坑位置土体力学性质较低、开挖深度较大等因素,该基坑采用了钢板桩-内支撑支护方式。根据支护后坑内水平位移监测数据,发现支护完成初期发生7.1~9.7 mm水平变形,后逐步趋于稳定,但在顶管施工阶段会有1~2 mm浮动,即采用钢板桩+内支撑支护方式对该深基坑具有较好的稳定效果。顶管施工时,基于激光导向设备对顶管中轴线、前端顶管机高程和中线进行控制,以保证导管施工质量。 展开更多
关键词 深基坑 复杂地质 钢板桩-内支撑支护 顶管施工
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煤矿顶管机管节起吊工装力学特性与吊装方法研究
8
作者 白雪 《煤矿机械》 2026年第2期111-115,共5页
为了完成煤矿特定环境下顶管掘进施工、实现顶管机管节的起吊和更换,设计了顶管机专用管节起吊工装。建立了起吊工装三维结构模型和力学模型,对起吊过程的简支梁受力情况进行了分析,利用有限元分析方法对起吊工装的结构强度进行了仿真... 为了完成煤矿特定环境下顶管掘进施工、实现顶管机管节的起吊和更换,设计了顶管机专用管节起吊工装。建立了起吊工装三维结构模型和力学模型,对起吊过程的简支梁受力情况进行了分析,利用有限元分析方法对起吊工装的结构强度进行了仿真。结果表明:起吊工装在上吊耳加强肋处的应力较大,最大应力为219.7 MPa;工装两侧边缘变形较大,最大变形为0.002 m;该起吊工装预留安全系数2.5远大于最小安全系数理论值1.14,满足工程要求。通过工程试验验证了该起吊工装设计的可靠性,对于提高顶管施工效率和安全性具有指导作用。 展开更多
关键词 顶管机 管节 起吊工装 简支梁 结构强度计算
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微型钢管桩预支护技术在山区高速公路富水堆积层滑坡处理中的应用研究
9
作者 李志坚 王升国 +3 位作者 严家帅 刘小峰 李辉 张敏 《工程建设与设计》 2026年第4期27-29,共3页
探讨微型钢管桩预支护技术在山区高速公路富水堆积层滑坡治理中的应用,通过阐述该技术的原理与特点,并结合具体工程案例,分析了其在提升滑坡稳定性、适应复杂地质条件方面的优势。研究指出,该技术具有较强的工程适用性,但其在不同地质... 探讨微型钢管桩预支护技术在山区高速公路富水堆积层滑坡治理中的应用,通过阐述该技术的原理与特点,并结合具体工程案例,分析了其在提升滑坡稳定性、适应复杂地质条件方面的优势。研究指出,该技术具有较强的工程适用性,但其在不同地质环境下的效果仍需进一步验证与优化。 展开更多
关键词 山区高速公路 地质灾害处理 微型钢管桩 滑坡处理 预支护 稳定性 富水堆积层
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基坑围护施工质量控制与风险管理方法
10
作者 张桂 《中国厨卫》 2026年第2期103-105,共3页
文章旨在探讨南干线顶管井基坑围护施工的质量控制与风险管理方法,通过分析项目基坑围护施工的特点,结合项目现场的实际数据,研究了施工中的主要风险因素及其防控措施。研究结果表明,采取精确的围护设计、严格的质量监测和有效的风险防... 文章旨在探讨南干线顶管井基坑围护施工的质量控制与风险管理方法,通过分析项目基坑围护施工的特点,结合项目现场的实际数据,研究了施工中的主要风险因素及其防控措施。研究结果表明,采取精确的围护设计、严格的质量监测和有效的风险防范措施,能够成功控制土层变化、地下水位波动以及设备故障等多方面的施工风险,有效保障基坑边坡稳定性。 展开更多
关键词 基坑围护施工 风险控制 质量管理 顶管井
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长输蒸汽管网关键部件节能提效研究 被引量：1
11
作者 何海军 王乃继 +1 位作者 赵静 霍达 《化学工业与工程》 北大核心 2025年第3期173-182,共10页
长输蒸汽管网散热主要包含管道表面散热和支架散热2方面,支架散热损失在管网散热中占比15%~30%,降低支架热损失可以有效提高能源利用率。建立了1个包括混凝土支墩在内的管道支架三维传热数值模型,通过实验验证了模型的准确性。模拟了不... 长输蒸汽管网散热主要包含管道表面散热和支架散热2方面,支架散热损失在管网散热中占比15%~30%,降低支架热损失可以有效提高能源利用率。建立了1个包括混凝土支墩在内的管道支架三维传热数值模型,通过实验验证了模型的准确性。模拟了不同蒸汽温度下非隔热支架和常规隔热支架的散热量变化,并从结构和材料2方面对常规隔热支架进行了改进。研究表明,常规隔热支架的散热量比非隔热支架少37.2%~55.3%。基于常规隔热支架结构,通过调整肋板高度、管夹厚度和硬质保温层,提高了支架的保温性能,散热量降低28.7%。通过对支架的保温材料研究显示,单独替换硬质保温材料散热量降低29.1%~30.9%,同时替换硬、软质保温材料,散热量降低34.9%。经过结构和材料改进的隔热支架,比常规隔热支架散热量降低49.4%,比非隔热支架散热量降低71.4%,节能效果显著。 展开更多
关键词 管道支架 传热 隔热性能 数值模拟 改进研究
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双层管棚穿越市政道路引起地表竖向位移研究
12
作者 吴丽萍 刘嘉辉 《科学技术创新》 2025年第4期155-159,共5页
本文以长春某隧道暗挖段穿越市政道路项目为依托,利用MIDAS GTS NX有限元软件,建立了双层管棚支护下不同管棚直径、管间间距、层间间距参数下的三维有限元模型,分析各参数对围岩竖向位移的控制效果,结果表明:三种参数对竖向位移的变化... 本文以长春某隧道暗挖段穿越市政道路项目为依托,利用MIDAS GTS NX有限元软件,建立了双层管棚支护下不同管棚直径、管间间距、层间间距参数下的三维有限元模型,分析各参数对围岩竖向位移的控制效果,结果表明:三种参数对竖向位移的变化影响分别为正相关、负相关、正相关,且均表现为对拱顶的沉降控制效果最好;当直径与层间间距增大或环向间距减小到某个数值后,其对沉降的控制效果会减弱,故管棚直径、环向间距、层间间距三种参数的选择需要从工艺、技术、进度、成本等方面综合考虑。 展开更多
关键词 暗挖法 管棚支护 数值模拟
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软弱围岩隧道锁脚锚管(杆、索)支护研究进展
13
作者 陈建勋 陈丽俊 +1 位作者 罗彦斌 陈浩 《中国公路学报》 北大核心 2025年第9期148-166,共19页
锁脚锚管(杆、索)具有稳定隧道初期支护拱脚、防止掉拱和抑制围岩离散变形等作用,在软弱围岩隧道支护设计与施工中受到普遍重视,其支护机理、受力特性、设计方法与支护工艺等一直是研究关注的重点。基于锁脚锚管(杆、索)支护相关研究和... 锁脚锚管(杆、索)具有稳定隧道初期支护拱脚、防止掉拱和抑制围岩离散变形等作用,在软弱围岩隧道支护设计与施工中受到普遍重视,其支护机理、受力特性、设计方法与支护工艺等一直是研究关注的重点。基于锁脚锚管(杆、索)支护相关研究和工程实践,从支护发展历程、支护工艺、支护作用原理、力学测试方法、受力特性和设计方法6个方面进行系统梳理和总结,分析已取得的研究进展。在支护发展历程方面,经历了“早期的拱脚锚杆→锁脚锚杆→小直径锁脚锚管→大直径锁脚锚管→小孔径预应力锁脚锚索→恒阻锁脚锚索”的总体发展历程和趋势。在支护工艺方面,总结了小直径锁脚锚管(杆)、大直径锁脚锚管和小孔径预应力锁脚锚索的支护参数及钻孔、锚固和连接工艺。在支护作用原理方面,揭示了锁脚锚管(杆)以控制拱脚沉降为主的斜桩作用机理,而锁脚锚索能够锚固于围岩深处,且可施加高预紧力,对初期支护拱脚起到了悬吊和主动约束作用。在力学测试方法方面,研发了锁脚锚管(杆)的模拟加载试验方法和适用于现场测试的光纤光栅测力锁脚锚管。在受力特性方面,探明了锁脚锚管(杆)的受力特点以及对拱脚荷载的分担效应,揭示了锁脚锚管管身应变的分布规律。在设计方法方面,分析认为锁脚锚管(杆、索)增加了对初期支护拱脚的约束(或支承)强度和刚度,提出了锁脚锚管(杆、索)以及钢架喷网锁脚锚管(杆、索)组合结构的支护设计方法。同时,对锁脚锚管(杆、索)支护研究发展趋势、设计与施工技术细则制定以及推广应用等方面进行了展望。 展开更多
关键词 隧道工程 软弱围岩 综述 锁脚锚管(杆、索) 设计方法 支护技术
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既有建筑内部基坑支护工程微型钢管桩应用研究
14
作者 万小飞 《建筑技术》 2025年第24期2963-2966,共4页
以北京某既有建筑内增设深基坑工程为案例,对在既有建筑内部施工场地局促、紧邻既有结构基础的基坑施工条件下,采取微型钢管桩和内支撑组合的支护方案进行研究,通过分析对比数值计算结果和施工期间监测结果研究在基坑施工期间的结构变... 以北京某既有建筑内增设深基坑工程为案例,对在既有建筑内部施工场地局促、紧邻既有结构基础的基坑施工条件下,采取微型钢管桩和内支撑组合的支护方案进行研究,通过分析对比数值计算结果和施工期间监测结果研究在基坑施工期间的结构变形情况。研究结果表明,基坑深度在6 m以内时,在无水条件下,采用微型钢管桩和内支撑结合的基坑支护方案能够控制基坑开挖期间邻近既有多层结构的变形,湿作业少,在工期上具备一定优势。 展开更多
关键词 基坑 微型钢管桩 内支撑
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蒸汽驱见效井调控对策研究
15
作者 秦洪岩 《石油化工安全环保技术》 2025年第2期7-9,I0001,共4页
蒸汽驱是超稠油区块后续接替开发的新方式,随着转驱时间逐渐延长,单井液量、温度、含水及伴生气组分产生新变化,严重影响了蒸汽驱开发效果。为进一步提高蒸汽驱开发效果,在加密资料录取的基础上,通过及时调整参数、优化泵深泵型、降低... 蒸汽驱是超稠油区块后续接替开发的新方式,随着转驱时间逐渐延长,单井液量、温度、含水及伴生气组分产生新变化,严重影响了蒸汽驱开发效果。为进一步提高蒸汽驱开发效果,在加密资料录取的基础上,通过及时调整参数、优化泵深泵型、降低伴生气影响等工作,摸索出一条适合蒸汽驱油井的现场管理办法。该措施现场实施后,增油效果显著;同时伴生气系统的平稳,有效保障了蒸汽驱开发效果。 展开更多
关键词 蒸汽驱 生产参数 管柱配套 伴生气处理
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丰城市紫云大桥主桥深水嵌岩锁口钢管桩围堰设计与施工技术 被引量：3
16
作者 黄峰 方华兵 张旭 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期35-41,共7页
江西省丰城市紫云大桥主桥为主跨180 m的双塔双索面双层自锚式悬索桥,2个主墩均采用六边形低桩承台,设计承台底嵌入基岩1.8~3.9 m。通过3种方案比选分析,2个主墩承台均采用嵌岩锁口钢管桩围堰(不封底)施工。该围堰主要由锁口钢管桩、型... 江西省丰城市紫云大桥主桥为主跨180 m的双塔双索面双层自锚式悬索桥,2个主墩均采用六边形低桩承台,设计承台底嵌入基岩1.8~3.9 m。通过3种方案比选分析,2个主墩承台均采用嵌岩锁口钢管桩围堰(不封底)施工。该围堰主要由锁口钢管桩、型钢围檩、钢管内支撑和混凝土垫层等组成,横桥向长32.04 m、顺桥向长16.91 m,设5层围檩和内支撑,钢管桩之间采用C9锁扣连接,基坑底设0.5 m厚混凝土垫层(不参与围堰受力)。围堰结构计算分析结果表明:围堰的应力、变形和稳定性均满足规范要求。围堰施工时,先通过基岩咬合钻孔形成钢管桩嵌岩槽口;然后将围檩和内支撑原位整体拼装并整体下放安装到位,插打锁口钢管桩形成围堰结构,完成刚性支撑抄垫和止水处理;最后进行围堰抽水和基坑开挖施工。对围堰施工全过程进行动态监测,结果表明:围堰结构受力稳定、安全可靠,止水效果较好。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 承台 嵌岩 锁口钢管桩围堰 咬合钻孔 刚性支撑 设计 施工技术
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极软岩大变形隧道交叉口段主被动支护技术应用 被引量：4
17
作者 皮圣 范晓锋 +1 位作者 王明年 梁禹 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期221-234,共14页
软弱围岩隧道大变形控制措施主要包含以大刚度钢架、复合式衬砌主导的被动支护技术,以高强预应力锚杆(索)为代表的主动支护技术,主被动支护结合的多层支护变形控制技术,以及让压支护技术等。然而实际工程中支护模式的选择仍是一个难题... 软弱围岩隧道大变形控制措施主要包含以大刚度钢架、复合式衬砌主导的被动支护技术,以高强预应力锚杆(索)为代表的主动支护技术,主被动支护结合的多层支护变形控制技术,以及让压支护技术等。然而实际工程中支护模式的选择仍是一个难题。本文依托中国西南地区铁路某隧道工程,研究运用主、被动综合支护技术解决极软岩大变形隧道交叉口段挑顶期间突发的支护结构持续变形失稳难题,并对施工期间的初支与二衬间接触压力、钢管立柱压力、初支结构变形收敛、二衬混凝土应力等进行监测和分析。研究结果表明:交叉口段采用“双层初支+Φ325钢管立柱支撑”的被动支护,可遏制初支结构拱部前期快速下沉;拱部采用20m长Φ76自进式长锚管主动加固地层,实现以锚代撑;采用大刚度I25b单层初支快速封闭成环,尽早提供支护抗力限制围岩持续变形;按照“分区施工、分段封闭”原则,快速施作3m/6m短二衬锁口以控制围岩长期蠕变。历时275d最终完成了交叉口段二衬施工,解除了交叉口段支护结构持续变形失稳风险。该项综合支护技术的成功应用可为类似工程提供有益借鉴。 展开更多
关键词 铁路隧道 极软岩大变形 交叉口 钢管立柱支撑 以锚代撑 主被动支护
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高地应力软弱地层TBM隧道新型预应力管-索支护结构 被引量：2
18
作者 何骏扬 毕浪 +5 位作者 余涛 范磊 文建华 王建锋 姚志刚 方勇 《铁道建筑》 北大核心 2025年第6期114-120,共7页
受开挖空间限制,高地应力软弱围岩地层的围岩稳定性控制是TBM(Tunnel Boring Machine)隧道施工中的重要挑战。本文以高黎贡山隧道工程为背景,通过理论分析、数值模拟分析了在软弱围岩条件下,新型预应力管-索支护结构在TBM隧道中的应用... 受开挖空间限制,高地应力软弱围岩地层的围岩稳定性控制是TBM(Tunnel Boring Machine)隧道施工中的重要挑战。本文以高黎贡山隧道工程为背景,通过理论分析、数值模拟分析了在软弱围岩条件下,新型预应力管-索支护结构在TBM隧道中的应用效果。结果表明,预应力管-索支护结构能够形成双层预应力承载拱,充分发挥主动支护和被动支护作用,进而有效降低软弱围岩变形。正交试验表明,施加在管-索结构上的预应力对隧道稳定性影响最大,杆件长度、支护间距、支护范围的影响依次减弱。通过单因素试验发现,在高地应力软弱围岩条件下,相较于无锚杆支护和有锚杆支护两种工况,预应力管-索支护时的拱顶位移分别减小约61%和37%。当依托工程管-索结构预应力为150 kN、管-索间距为0.8 m、拱顶支护范围在180°时,既能起到较好的支护效果,又能很好地控制工程成本。 展开更多
关键词 高地应力软弱地层 TBM隧道 管-索支护结构 数值模拟 正交试验 单因素试验
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典型架空输油管道地震破坏特征数值模拟分析
19
作者 张亮超 郭恩栋 +3 位作者 杨斐 贺冰 闫培雷 于天洋 《震灾防御技术》 北大核心 2025年第2期409-416,共8页
近年来国内外时常发生地震对石油天然气管道的破坏事件,而架空管道是油气管线输送工程的薄弱环节,为保证架空管道在地震作用下的安全性,采用数值模拟方法建立架空输油管道有限元模型,研究架空管道地震破坏特征,分析架空管道典型破坏模... 近年来国内外时常发生地震对石油天然气管道的破坏事件,而架空管道是油气管线输送工程的薄弱环节,为保证架空管道在地震作用下的安全性,采用数值模拟方法建立架空输油管道有限元模型,研究架空管道地震破坏特征,分析架空管道典型破坏模式。研究结果表明,在地震作用下,较高的活动支架可能会发生倒塌,管道弯折处为较易发生破坏的部位。管道与管架之间的相对滑动也可能造成管道掉落,设计时应同时考虑管道及管架抗震问题。 展开更多
关键词 架空管道 时程分析 破坏等级 管道支架 抗震性能
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