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机场刚性道面等级评价与参数敏感性分析
1
作者 李龙海 伍思铭 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期14-23,共10页
航空器大型化与荷载谱复杂化的发展趋势,使得机场刚性道面承载能力的评价精度直接关系到飞行安全与跑道使用寿命。传统ACN-PCN方法在动态荷载时变效应表征、非线性累积损伤及复合道面层间响应等方面存在局限。鉴于此,国际民航组织颁布... 航空器大型化与荷载谱复杂化的发展趋势,使得机场刚性道面承载能力的评价精度直接关系到飞行安全与跑道使用寿命。传统ACN-PCN方法在动态荷载时变效应表征、非线性累积损伤及复合道面层间响应等方面存在局限。鉴于此,国际民航组织颁布了基于疲劳损伤机理的ACR-PCR方法。通过实证分析,系统探讨了道面等级RPC(PCR)的关键影响因素及其作用机制。研究基于分层弹性理论(LEA)与累积损伤因子(CDF)模型,结合CAAC-PCR软件对某4C级机场道面进行参数敏感性分析与案例验证。研究结果表明:(1)面层厚度与弯拉强度对RPC影响最为显著,厚度增加10%可使RPC提升8%~12%,弯拉强度从4.5 MPa增至6.0 MPa时,RPC增幅达53%;(2)道基顶面反应模量存在临界阈值,超过该值后RPC趋于稳定;(3)在混合机群荷载作用下,宽体机型对道面临界损伤区域的贡献率高达76.8%。该研究为机场刚性道面承载能力的精准评价提供了量化依据,提升了评估方法的科学性与工程适用性。 展开更多
关键词 道路工程 机场铺面工程 ACR-PCR方法 分层弹性分析 累积损伤因子 参数敏感性
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基于三指标的高速公路沥青路面养护效果评价方法及影响因素研究
2
作者 赵晨浩 王浩仰 白烨 《太原理工大学学报》 北大核心 2026年第1期169-176,共8页
【目的】多种养护措施对于高速公路沥青路面养护效果及影响因素尚未探明。【方法】以某省高速公路沥青路面为研究对象,采用路面损坏状况指数(PCI)、路面行驶质量指数(RQI)和路面车辙深度指数(RDI)三项指标,通过计算并分析养护措施面积... 【目的】多种养护措施对于高速公路沥青路面养护效果及影响因素尚未探明。【方法】以某省高速公路沥青路面为研究对象,采用路面损坏状况指数(PCI)、路面行驶质量指数(RQI)和路面车辙深度指数(RDI)三项指标,通过计算并分析养护措施面积、养护前后衰变率、性能指标变化率比(PVSR),研究并评价封层、薄层罩面、超表处、就地热再生和铣刨重铺上面层五种不同养护措施的效果,进而建立多元回归分析模型开展养护效果的影响因素分析及研究。【结果】结果表明:对于高速公路沥青路面,就地热再生和铣刨重铺上面层相对于其他三种养护措施表现出更佳的养护效果;车道、养护前PCI、养护措施、养护措施和养护前RQI的交互性、养护措施和养护后平均交通量(AADT)的交互性均对养护效果有极为显著的影响;路面损坏状况指数(PCI)越低的情况下开展养护,养护效果越显著;随着交通量(AADT)的增加,养护措施之间养护效果的差异逐渐明显。 展开更多
关键词 沥青路面 高速公路 养护效果 评价方法 影响因素
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915 MHz微波对RAP加热厚度与加热效果影响因素分析
3
作者 马登成 刘双鹤 +2 位作者 李泽业 孙关一 王硕杨 《微波学报》 北大核心 2025年第3期71-81,共11页
为了研究915 MHz微波在沥青路面大功率微波再生加热设备上的应用与加热效果的影响因素,通过仿真建模进行了该频率微波对沥青路面回收料(RAP)在不同厚度与多因素耦合下的加热效果的影响分析,得到了微波天线不同排布方式下多因素与加热效... 为了研究915 MHz微波在沥青路面大功率微波再生加热设备上的应用与加热效果的影响因素,通过仿真建模进行了该频率微波对沥青路面回收料(RAP)在不同厚度与多因素耦合下的加热效果的影响分析,得到了微波天线不同排布方式下多因素与加热效果间的数学关系,并搭建了单磁控管实验装置进行加热厚度实验。结果发现RAP加热厚度、天线排布方式、加热参数发生变化时,加热效果的变化呈现出复杂的规律,其中RAP厚度与天线排布方式对加热效果影响明显。当厚度为250 mm、天线并排排布时,RAP温度处于120℃~180℃的区间占比达98.10%,180℃以上的仅占0.60%,温度离散系数为0.089,加热均匀性好,具有最优加热效果。但是,随着RAP厚度增加,交错排布可表现出更好的加热效果。实验确定了RAP的最佳加热厚度范围在150 mm~250 mm,最大不宜超过450 mm,为该频率微波在沥青路面大型微波再生加热设备加热腔设计与制造提供理论与实验依据。 展开更多
关键词 915 MHz微波 沥青路面回收料加热 多因素耦合 加热厚度 大功率 微波再生加热设备
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沥青路面车辙影响因素及防治策略 被引量：1
4
作者 陈玲 成相飞 +1 位作者 王金龙 张东 《石油沥青》 2025年第1期68-72,共5页
通过文献回顾和分析,系统地阐述了影响沥青路面车辙的关键因素,并在此基础上总结了沥青路面车辙的防治策略,主要包括优化路面结构设计、调整沥青混合料的级配、提升沥青混合料的高温性能、保障施工质量、政策支持以及新技术的应用等方... 通过文献回顾和分析,系统地阐述了影响沥青路面车辙的关键因素,并在此基础上总结了沥青路面车辙的防治策略,主要包括优化路面结构设计、调整沥青混合料的级配、提升沥青混合料的高温性能、保障施工质量、政策支持以及新技术的应用等方面。为提高沥青路面的耐久性和服务寿命提供了参考,也为抗车辙沥青路面工程实践提供了技术指导。 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 影响因素 防治策略 结构设计
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基于MLP神经网络的高速公路沥青路面早期抗滑性外因影响分析:以江西省为例
5
作者 蔡裕 易昭 +1 位作者 彭博 于棋峰 《公路工程》 2025年第6期166-175,共10页
为了明晰江西省高速公路运营早期沥青路面抗滑性能衰退的外因影响特征,基于江西省6条高速公路沥青路面运营早期的横向力系数检测数据及相应的外因数据,构建了基于多层感知器神经网络的沥青路面抗滑性预测模型,采用平方和误差、相对误差... 为了明晰江西省高速公路运营早期沥青路面抗滑性能衰退的外因影响特征,基于江西省6条高速公路沥青路面运营早期的横向力系数检测数据及相应的外因数据,构建了基于多层感知器神经网络的沥青路面抗滑性预测模型,采用平方和误差、相对误差、均方根误差和平均绝对误差等精度验证指标及配对样本t检验统计方法对模型的预测效果进行验证,并计算各特征量对预测结果的影响,以评估外因的重要性。结果显示,训练集、验证集和测试集的误差指标都相对接近且都比较低;配对样本t检验结果也显示模型预测值与真实值之间的差异不显著。在所分析外因中,沥青路面初始横向力系数SFC值、测试速度、开通运营时间和年累计交通量是影响预测结果的关键因素,其正态标准化重要性分别为0.90、1.62、-1.26、-1.17。模型具有较好的泛化能力,且误差控制在一个合理的范围内,模型在总体上对数据的拟合是合理的。此外,初始SFC值和测试速度对抗滑性能有正向影响,开通运营时间和年累计交通量则有负向影响。且外因特征的影响程度从大到小依次是测试速度、开通运营时间、年累计交通量、初始SFC值。研究结果在提高交通安全、优化养护管理、提升道路设计和施工质量、节约社会经济成本等方面具有重要的研究意义。 展开更多
关键词 多层感知器 横向力系数 预测模型 沥青路面 外因分析
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沥青路面车辙预估模型研究进展 被引量：1
6
作者 王子豪 温冬梅 +2 位作者 卢英东 龙大成 袁艺 《市政技术》 2025年第3期115-124,共10页
车辙是沥青路面的主要损坏形式之一,在国内外受到广泛关注。通过构建预估模型开展车辙研究一直以来都是交通领域的热点研究方向,车辙预估模型的构建逻辑是筛选与车辙形成和发展具有较强相关性的影响因素,将其作为自变量预估沥青混合料... 车辙是沥青路面的主要损坏形式之一,在国内外受到广泛关注。通过构建预估模型开展车辙研究一直以来都是交通领域的热点研究方向,车辙预估模型的构建逻辑是筛选与车辙形成和发展具有较强相关性的影响因素,将其作为自变量预估沥青混合料或沥青路面的抗车辙性能。首先阐述了沥青路面车辙的形成原因和发展规律,对车辙的主要影响因素进行总结,从路面结构类型、矿料级配、材料性能和环境因素方面分析了各影响因素对抗车辙性能的影响。此外,综述了传统预估模型、数值模拟和机器学习在车辙预估模型研究中的应用情况。最终总结了3类模型在抗车辙性能预估方面的优势与不足,并对未来应开展重点研究的方向提出了建议,可为沥青路面车辙防治提供理论参考。 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 影响因素 预估模型 研究进展
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基于响应面法的多孔混凝土材料优化与跨尺度增强机制
7
作者 曲广雷 刘振爽 +2 位作者 刘杲朋 郑木莲 唐得 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第6期36-50,共15页
为提升多孔混凝土(PC)的力学性能和耐久性,系统研究了玄武岩纤维(BF)、纳米SiO_(2)(NS)和纳米CaCO_(3)(NC)对PC的增强作用。通过单因素试验确定3种增强材料的掺量范围,并基于响应面法(RSM),以3种增强材料的掺量作为变量因素,以PC透水系... 为提升多孔混凝土(PC)的力学性能和耐久性,系统研究了玄武岩纤维(BF)、纳米SiO_(2)(NS)和纳米CaCO_(3)(NC)对PC的增强作用。通过单因素试验确定3种增强材料的掺量范围,并基于响应面法(RSM),以3种增强材料的掺量作为变量因素,以PC透水系数、抗压强度和抗折强度为响应指标,设计试验并建立回归模型;通过统计分析和模型优化,研究3种增强材料的交互效应,结合渴求函数确定了最佳掺量比例;进一步通过宏观性能与微观结构对比分析,揭示了其跨尺度协同增强机制。研究结果表明:单掺BF、NS和NC均能在一定范围内提升PC的抗压强度和透水系数;3种材料的增强作用并非简单的线性叠加,而是表现出显著的交互效应,RSM优化出BF的最佳体积分数为0.34%,NS和NC的最佳质量分数分别为0.38%和0.47%;相比增强前,优化后的PC透水系数、抗压强度和抗折强度分别提升了72.9%、63.6%和96.6%,且具有良好的抗冻融性能;BF主要通过介观尺度上的“桥联”效应提升PC的韧性,而NS和NC则通过微观尺度上的火山灰效应、成核效应和填充效应,促进水化产物的生成,改善基体和界面过渡区的致密性,从而增强PC的力学性能和耐久性;基于RSM进行纤维-活性纳米材料优化设计,可显著提升PC综合性能,为PC的性能优化和工程应用提供理论依据和试验基础。 展开更多
关键词 路面工程 多孔混凝土 单因素试验 玄武岩纤维 活性纳米材料 材料优化 增强机制
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基于扩展有限元法的复合式路面疲劳裂缝扩展规律研究
8
作者 房娜仁 王雪森 +4 位作者 李浩 巩晨浩 庄凤明 乔帅 于康 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第3期638-645,共8页
文章采用Paris公式、XFEM-ABAQUS软件,开展了裂纹扩展数值仿真分析,同时进行了Ⅰ型、Ⅰ-Ⅱ复合型小梁断裂试验.分析了不同路面结构参量对应力强度因子的影响规律.结果表明;预制裂缝长度越长,沥青混合料的断裂能释放率越小、抗弯拉强度越... 文章采用Paris公式、XFEM-ABAQUS软件,开展了裂纹扩展数值仿真分析,同时进行了Ⅰ型、Ⅰ-Ⅱ复合型小梁断裂试验.分析了不同路面结构参量对应力强度因子的影响规律.结果表明;预制裂缝长度越长,沥青混合料的断裂能释放率越小、抗弯拉强度越小,材料越容易开裂.各结构参量对应力强度因子的影响程度由大到小为:预制裂缝长度、沥青层厚度、水泥板厚度、水泥板模量、沥青层模量、地基反应模量.同时建立了不同结构参量的路面工况模型,计算了裂缝扩展时对应的疲劳荷载作用次数,给出了不同交通等级下相应的路面结构开裂年限. 展开更多
关键词 复合式路面 反射裂缝 应力强度因子 Paris公式
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沥青路面美化涂层配方设计及路用性能
9
作者 景宏君 贺一嵘 +3 位作者 赵林飞 强祎 雷烨梵 吴燕 《西安科技大学学报》 北大核心 2025年第6期1100-1110,共11页
为减小沥青路面修补界面与原路面的色差,提升行车安全性和道路美观性,选用丙烯酸改性环氧树脂为基液,依次添加炭黑、钛白粉和金刚砂,制备一种提高路面行车安全性能的沥青路面美化养护涂层,并通过单因素试验对涂层材料制备过程中的影响... 为减小沥青路面修补界面与原路面的色差,提升行车安全性和道路美观性,选用丙烯酸改性环氧树脂为基液,依次添加炭黑、钛白粉和金刚砂,制备一种提高路面行车安全性能的沥青路面美化养护涂层,并通过单因素试验对涂层材料制备过程中的影响因素进行研究,确定了美化涂层配方比例,在最优组分配比的基础上进行颜填料优选。结果表明:丙烯酸与环氧树脂的比例为1∶3,稀释剂掺量为2%,593固化剂掺量为30%,炭黑和钛白粉的比例为1∶10,颜料的体积浓度为0.2%;当纳米SiO_(2)掺量为2%时,树脂涂层的韧性显著提高,涂层的性能最优;与纯环氧树脂涂层相比,加入丙烯酸树脂和纳米SiO_(2)后,试件的拉伸屈服强度和断裂伸长率均有明显改善;涂层的拉拔试验破坏强度和斜剪试验破坏强度均随着涂料用量的增加而增大,推荐涂料使用量范围为0.7~0.8kg/m^(2),涂层的拉拔、剪切破坏强度值变化趋于稳定,且涂层耐磨性较好。涂层材料能够明显降低修补后沥青路面与原路面的色差,路用性能优异,可以更好地保护沥青面层。 展开更多
关键词 沥青路面 环氧树脂 单因素试验 路用性能
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路桥施工中沥青路面平整度的影响因素及优化措施
10
作者 汪振华 《中国科技纵横》 2025年第15期135-137,共3页
随着人们生活水平的显著提升,车辆逐渐成为生活必需品,交通问题的重要性不断上升。基于此,本文深入研究路桥施工中的沥青路面平整度问题,详细说明在路桥施工中保障沥青路面平整度的重要性,以及影响路面平整度指数的相关因素,并提出一系... 随着人们生活水平的显著提升,车辆逐渐成为生活必需品,交通问题的重要性不断上升。基于此,本文深入研究路桥施工中的沥青路面平整度问题,详细说明在路桥施工中保障沥青路面平整度的重要性,以及影响路面平整度指数的相关因素,并提出一系列可行的优化与改善措施,以期把控沥青路面平整度,使其满足工程建设要求,从而提升路桥工程建设质量,提高其实用效果。 展开更多
关键词 路桥工程 沥青路面 平整度 影响因素 优化措施
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雷达检测沥青面层厚度结果的影响因素分析
11
作者 张毅 易守春 张晓华 《上海公路》 2025年第1期23-29,M0004,共8页
根据雷达检测沥青路面厚度的基本原理,结合其实践工作,着重对可能影响雷达检测结果的检测速度、介质状况、天气等因素进行了分析。同时,对雷达检测路面厚度的精度也进行了分析,为正确使用和提高雷达的检测准确性提供了工程实践参考。
关键词 雷达 沥青路面 厚度检测 影响因素
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半刚性基层沥青路面反射裂缝应力强度分析 被引量：1
12
作者 何俊雄 陈良锐 +1 位作者 龚贵友 张丛 《工程建设》 2025年第3期60-64,共5页
为探究半刚性路面在交通荷载作用下反射裂缝的发展规律及不同裂缝形态下的应力变化趋势,以应力强度因子作为裂缝应力强度的表征对象,通过改变倾斜裂缝的角度、长度及交通荷载大小,研究应力强度因子在荷载移动过程中的变化情况。研究结... 为探究半刚性路面在交通荷载作用下反射裂缝的发展规律及不同裂缝形态下的应力变化趋势,以应力强度因子作为裂缝应力强度的表征对象,通过改变倾斜裂缝的角度、长度及交通荷载大小,研究应力强度因子在荷载移动过程中的变化情况。研究结果表明:1)张开型应力强度因子K_(Ⅰ)随反射裂缝与交通荷载倾斜角度的增大而减小,在倾角从0°增大至30°的过程中,K_(Ⅰ)峰值降低了33.74%;剪切型应力强度因子K_(Ⅱ)的变化趋势与此相反,随着倾角增大至30°,K_(Ⅱ)峰值增加了90.7%;2)当倾斜角度为30°时,K_(Ⅰ)、K_(Ⅱ)均随裂缝长度增加而增加,横向对比发现,K_Ⅰ受裂缝长度的影响更为明显,在同一裂缝长度条件下,K_(Ⅰ)的增长幅度较K_(Ⅱ)大约高出32%;3)在交通荷载增加过程中,K_(Ⅰ)峰值由0.235 MPa·m^(1/2)增大至0.375 MPa·m^(1/2),增幅达59.6%,且综合应力强度因子与交通荷载成正比关系。本文研究成果对半刚性路面结构裂缝病害的合理评价和反射裂缝的养护处置具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 沥青路面 半刚性基层 反射裂缝 应力强度因子
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沥青路面拱胀病害成因研究综述
13
作者 王勇 赵战 +3 位作者 袁江 汪波 丁新胜 程怀磊 《市政技术》 2025年第3期107-114,147,共9页
沥青路面拱胀病害已成为我国西北地区常见的路面病害之一。因此,对沥青路面拱胀病害的研究成果进行了综述,系统地总结了该种病害的特征、形成机理和主要影响因素。研究结果表明,沥青路面拱胀病害主要源于温度作用下,半刚性基层中产生的... 沥青路面拱胀病害已成为我国西北地区常见的路面病害之一。因此,对沥青路面拱胀病害的研究成果进行了综述,系统地总结了该种病害的特征、形成机理和主要影响因素。研究结果表明,沥青路面拱胀病害主要源于温度作用下,半刚性基层中产生的温度应力超过了其临界抗压强度,使得基层拱起并发生开裂,进而将沥青面层拱起,最终表现为路面拱胀。拱胀病害通常以全幅拱起的形式出现,拱胀宽度一般为20~200 cm,间距为50~200 m,拱胀高度通常为1~5 cm。该病害多发于温度较高的夏季,影响拱胀病害形成的主要因素包括温度、含盐量、级配类型、水泥剂量(质量分数)、施工季节和摊铺方式。基于现有研究,后续工作可以进一步探讨拱胀病害的形成机理,划分拱胀病害的严重程度,并深入分析多因素耦合作用对拱胀病害的影响。该研究成果可为预防与处置沥青路面拱胀病害提供更为有效的理论依据和实践指导。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 拱胀病害 影响因素
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聚酯纤维SMA沥青混合料性能影响因素及制备参数优化研究
14
作者 龚毅 侯茂盛 +5 位作者 程博 庄亮 赵世景 黄振 杨帆 姚群 《城市道桥与防洪》 2025年第4期279-283,共5页
聚酯纤维拥有良好的物理性能,常被用作沥青玛蹄脂碎石(Stone Mastic Asphalt,SMA)的纤维稳定剂,现行技术规范并未对聚酯纤维技术性能进行明确限制,缺乏可靠施工指导。采用Plackett-Burman因子筛选试验,探究了各个试验因素对聚酯纤维SMA... 聚酯纤维拥有良好的物理性能,常被用作沥青玛蹄脂碎石(Stone Mastic Asphalt,SMA)的纤维稳定剂,现行技术规范并未对聚酯纤维技术性能进行明确限制,缺乏可靠施工指导。采用Plackett-Burman因子筛选试验,探究了各个试验因素对聚酯纤维SMA沥青混合料制备过程影响的显著性,并通过正交试验研究了显著因子对SMA混合料路用性能的影响规律,各因素对聚酯纤维SMA沥青混合料试件空隙率影响的显著性顺序为:纤维长度>油石比>压实温度>湿拌时间>纤维含量>拌和温度>干拌时间>预热温度。其中纤维长度、油石比、压实温度对混合料制备的影响具有统计学显著性。通过试验得到的推荐制备参数为:纤维长度6 mm、油石比6.5%、击实温度170℃、纤维含量0.5%、预热温度135℃、拌和温度180℃、干拌时间30 s、湿拌时间90 s。 展开更多
关键词 沥青玛蹄脂碎石 聚酯纤维 影响因素 正交试验 路用性能
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市政沥青砼路面平整度控制因素和施工要点分析
15
作者 姚里丰 彭江 《科技创新与应用》 2025年第12期143-146,共4页
该文针对市政沥青砼路面的平整度控制因素和施工要点进行深入分析。首先,从材料、机械设备、施工技术、人员操作和环境5个方面探讨平整度的影响因素,指出优质材料、现代设备和科学施工技术在提升平整度中的重要作用。其次,阐述施工过程... 该文针对市政沥青砼路面的平整度控制因素和施工要点进行深入分析。首先,从材料、机械设备、施工技术、人员操作和环境5个方面探讨平整度的影响因素,指出优质材料、现代设备和科学施工技术在提升平整度中的重要作用。其次,阐述施工过程中材料准备、设备选用、摊铺施工和压实工艺等关键环节的实施要点,强调合理安排施工参数和技术监督的必要性。最后,该文为提升沥青砼路面平整度提供理论依据和实践指导,为市政道路施工质量的提升奠定基础。 展开更多
关键词 市政沥青砼路面 平整度控制 施工要点 控制因素 实践指导
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公路沥青路面质量分析及养护方案制定
16
作者 赵佳俊 《科技创新与应用》 2025年第12期131-134,共4页
公路网络的建成并不意味着工作的结束,公路的长期维护才是更为艰巨的任务。在长时间的使用过程中,无论是地基、路面都会因疲劳强度的增加出现各种问题。其中,地基可能出现滑移、下沉等情况,而路面则可能出现翻浆、裂缝、破损。一旦地基... 公路网络的建成并不意味着工作的结束,公路的长期维护才是更为艰巨的任务。在长时间的使用过程中,无论是地基、路面都会因疲劳强度的增加出现各种问题。其中,地基可能出现滑移、下沉等情况,而路面则可能出现翻浆、裂缝、破损。一旦地基和路面出现问题,轻则降低车辆的通行效率,重则会出现各种事故,带来各种损失。因此,必须对公路进行及时有效的维护处理。该文以公路沥青路面为例,对其按技术等级划分、按路面层次结构划分、按施工技术及材料划分。以公路沥青路面为研究对象,对其进行质量分析,使用PCI和RQI两类指标,进而对公路沥青路面质量的影响因素进行分析和分类,形成裂缝影响、松散影响和其他影响的分类标准。最后,针对PCI和RQI指标的不同组合所反映出的公路沥青路面质量,给出小修、中修、大修和日常维护的不同方式,并给出一种基于决策树模型的养护方案。 展开更多
关键词 公路沥青路面 质量分析 影响因素 养护方案制定 路面质量
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夏季混凝土桥面铺装层温度应力影响因素分析
17
作者 闫博华 《北方交通》 2025年第2期29-32,36,共5页
以某地区在建钢箱梁桥为依托,应用有限元软件对夏季阳光下的温度场进行了仿真建模,并与实测数据进行对比,确定了建模的可行性。通过改变大气透明度、沥青层吸收系数和混凝土层导热系数等参数,模拟计算铺装层温度应力,确定了不同因素的... 以某地区在建钢箱梁桥为依托,应用有限元软件对夏季阳光下的温度场进行了仿真建模,并与实测数据进行对比,确定了建模的可行性。通过改变大气透明度、沥青层吸收系数和混凝土层导热系数等参数,模拟计算铺装层温度应力,确定了不同因素的影响程度。结果表明:有限元模拟的升温和降温速率略高于实测数据,但差值在允许范围内,说明模型具有可行性。 展开更多
关键词 桥面铺装层 温度场 温度应力 影响因素
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温度与车辆荷载共同作用下沥青路面路表裂缝扩展研究
18
作者 瞿小然 《工程技术研究》 2025年第22期35-37,共3页
为了保障沥青路面的安全,以某公路为研究对象,利用有限元软件建立路面模型,分析了温度场和车辆动荷载的模拟方法。随后,利用单一控制变量法分析了车辆动荷载、温度场对路表裂缝扩展(Ⅰ型和Ⅱ型应力强度因子)的影响规律,研究结果表明:车... 为了保障沥青路面的安全,以某公路为研究对象,利用有限元软件建立路面模型,分析了温度场和车辆动荷载的模拟方法。随后,利用单一控制变量法分析了车辆动荷载、温度场对路表裂缝扩展(Ⅰ型和Ⅱ型应力强度因子)的影响规律,研究结果表明:车辆动荷载越大,应力强度因子峰值越大,路表裂缝扩展越严重,且冬季温度场对裂缝扩展的影响要大于夏季。研究成果可为类似沥青路面设计提供依据。 展开更多
关键词 温度场 车辆动荷载 沥青路面 有限元法 应力强度因子
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层间结合状态对复合混凝土路面力学响应的影响
19
作者 刘柏成 胡朋 +3 位作者 赵兴奎 季宏宇 孙丰哲 马云龙 《西北工程技术学报(中英文)》 2025年第3期239-246,共8页
为了揭示复合混凝土路面在层间结合状态下的力学响应规律,基于有限元方法构建了复合混凝土路面三维数值模型,系统分析了荷载位置、结构组合、层间摩擦系数及面层厚度等参数对层底荷载应力的影响机制。结果表明:纵缝中部区域为最不利荷... 为了揭示复合混凝土路面在层间结合状态下的力学响应规律,基于有限元方法构建了复合混凝土路面三维数值模型,系统分析了荷载位置、结构组合、层间摩擦系数及面层厚度等参数对层底荷载应力的影响机制。结果表明:纵缝中部区域为最不利荷载作用位置,当层间摩擦系数由0增至20时,各工况下层底荷载应力均呈现显著降低趋势,行车方向上荷载应力减少幅度突出;C50+C40组合结构表现出最优力学性能,下层材料强度变化对层底应力分布的影响较上层更为显著。综合荷载和温度应力对路面结构的影响,给出了不同交通荷载等级的复合水泥混凝土路面结构。 展开更多
关键词 复合混凝土路面 层间结合 有限元 荷载应力 摩擦系数
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