大型散装船最大吃水的控制

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作者 陈宏 《世界海运》 2004年第5期6-7,共2页

针对大型散装船装货速度快的特点,提出在确保船舶安全的前提下,从制订航次装货计划、装货过程及装货最后阶段控制船舶最大吃水,为船舶所有人、租船人争取最大的利益。

关键词 大型散装船 最大吃水 制订 航次 装货计划

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圣劳伦斯航道及其规则和手册对船舶最大尺度等的要求

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作者 林德辉 《船舶》 2018年第5期79-88,共10页

圣劳伦斯航道/五大湖水系由美国和加拿大两国合作建成和保持营运。该水系由美国的圣劳伦斯航道开发公司(美国运输部内的一个联邦机构)和加拿大的圣劳伦斯航道管理局(加拿大联邦政府管辖该航道中加拿大部分的一个非盈利的管理局)两个实... 圣劳伦斯航道/五大湖水系由美国和加拿大两国合作建成和保持营运。该水系由美国的圣劳伦斯航道开发公司(美国运输部内的一个联邦机构)和加拿大的圣劳伦斯航道管理局(加拿大联邦政府管辖该航道中加拿大部分的一个非盈利的管理局)两个实体共同管理。"圣劳伦斯航道规则"载于33CFR401,"圣劳伦斯航道手册"中的"船舶通过"是对圣劳伦斯航道规则中规定的具体要求。建议将33CFR401的"规定"与航道手册的"要求"一起使用。文中介绍了目次、船舶的最大尺度、最大吃水、登岸吊杆、护舷材、锚标浮筒以及尾锚等有关规定和要求。 展开更多

关键词 圣劳伦斯航道 五大湖水系 圣劳伦斯航道管理局 航道规则 航道手册 船舶的最大尺度 最大吃水 登岸吊杆 护舷材 锚标浮筒 尾锚

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长连接管形式对尾水进口压力和涌浪影响研究 被引量：5

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作者 储善鹏 张健 +1 位作者 陈胜 周天驰 《人民黄河》 CAS 北大核心 2018年第7期113-116,156,共5页

抽水蓄能电站中,根据尾水调压室长连接管管径和阻抗孔孔径是否一致,可将尾水调压室分为两种形式。分别建立了这两种不同长连接管形式的调压室边界条件数学模型。以特征线法为理论基础并结合工程实例,对不同连接管管径和阻抗孔孔径的若... 抽水蓄能电站中,根据尾水调压室长连接管管径和阻抗孔孔径是否一致,可将尾水调压室分为两种形式。分别建立了这两种不同长连接管形式的调压室边界条件数学模型。以特征线法为理论基础并结合工程实例,对不同连接管管径和阻抗孔孔径的若干组合方案进行过渡过程的数值模拟,并计算了各组合方案中阻抗孔局部水头损失系数,同时分析不同组合方案中阻抗孔局部水头损失系数的差异及其对尾水进口压力水头和涌浪水位的影响。结果表明:增大连接管管径或者阻抗孔孔径均会增大尾水进口最小压力水头和尾水调压室最高涌浪水位。连接管与阻抗孔直径相等与连接管管径略大于阻抗孔孔径的方案相比,两者尾水进口最小压力水头相差较小,但后者可以更为明显地降低调压室最高涌浪水位,这一结论可以为工程中连接管和阻抗孔直径的选取提供参考。 展开更多

关键词 抽水蓄能电站 连接管 阻抗孔 最高涌浪水位 尾水进口最小压力水头

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提高混流式水轮机稳定性的对策 被引量：2

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作者 初曰亭 《水力发电》 北大核心 2006年第3期45-47,共3页

混流式水轮机的振动和叶片裂纹严重影响机组的稳定运行和经济效益,随着机组容量和尺寸的不断加大,稳定性问题将会更加尖锐和突出。提高混流式水轮机稳定性,首先要选定合适的水头变幅范围;第二要有一个优秀的水力设计;第三要优化结构设... 混流式水轮机的振动和叶片裂纹严重影响机组的稳定运行和经济效益,随着机组容量和尺寸的不断加大,稳定性问题将会更加尖锐和突出。提高混流式水轮机稳定性,首先要选定合适的水头变幅范围;第二要有一个优秀的水力设计;第三要优化结构设计,;第四要提高制造质量;第五要科学管理、规范运行。 展开更多

关键词 水力设计 尾水管压力脉动 转轮局部最大应力 涡带共振 稳定运行

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5000t级半潜驳出运超大型沉箱技术 被引量：1

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作者 马宗田 王正权 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2012年第2期14-16,31,共4页

通过对"半潜驳7号"拟出运6000t/7000t沉箱所存在的技术问题进行分析研究,寻求解决方法并制定最佳船舶改造方案。结果表明,"半潜驳7号"经简易改造可以满足6000t/7000t沉箱的出运需要。

关键词 半潜驳 超大型沉箱 沉箱出运 浮游稳定吃水 最大潜深

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明满流过渡过程仿真计算研究 被引量：3

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作者 陈太平 周超 +2 位作者 凡家异 张建 刘钟 《东方电气评论》 2019年第2期43-46,共4页

本文介绍水电站过渡过程的仿真计算,通过建立明满流数学模型,并提出相应的计算条件和计算工况,重点计算分析白鹤滩水电站尾水管明满流对过渡过程的影响。

关键词 调压室 明满流 调节保证 蜗壳最大压力 尾水管真空度 转速上升

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Excel宏编程在浮船坞最大沉深计算中的应用 被引量：1

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作者 周裕荣 《造船技术》 2017年第5期44-48,72,共6页

浮船坞的最大沉深吃水可由装设在安全甲板之下的空气管进行控制,空气管的预留长度是浮船坞最大沉深计算的重要指标。依据浮船坞浮沉原理,采用Excel宏编程方法能方便地解决浮船坞最大沉深反复计算的问题。研究结果可为船舶设计或建造工... 浮船坞的最大沉深吃水可由装设在安全甲板之下的空气管进行控制,空气管的预留长度是浮船坞最大沉深计算的重要指标。依据浮船坞浮沉原理,采用Excel宏编程方法能方便地解决浮船坞最大沉深反复计算的问题。研究结果可为船舶设计或建造工作者在进行相关计算时提供参考,具有较好的指导性和广泛的适用性。 展开更多

关键词 浮船坞 最大沉深 EXCEL 空气管 预留长度

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建筑防烟排烟系统设计若干问题的探讨 被引量：1

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作者 程磊 吴兆武 《建筑热能通风空调》 2021年第8期76-78,共3页

随着《建筑防烟排烟系统技术标准》(GB51251-2017)的正式实施,不同的设计师对防烟排烟系统的设计有不同的理解。本文主要针对首层扩大前室的防烟问题,地下室封闭楼梯间的自然通风问题及地下充电桩汽车库的排烟设计进行了简单的探讨。

关键词 防烟排烟 首层扩大前室 地下汽车库 充电桩

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长江口北槽12.5 m深水航道回淤的物理过程 被引量：14

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作者 应铭 季岚 周海 《水运工程》 北大核心 2017年第11期77-85,共9页

长江口12.5 m深水航道于2010年3月贯通,发挥了巨大的经济社会效益,但航道回淤问题十分突出。针对航道回淤总量大、时空集中分布于洪季北槽中段最大浑浊带区段的特点,利用北槽洪季沿程大小潮水文测验资料,分析了水沙盐场的时空分布特征... 长江口12.5 m深水航道于2010年3月贯通,发挥了巨大的经济社会效益,但航道回淤问题十分突出。针对航道回淤总量大、时空集中分布于洪季北槽中段最大浑浊带区段的特点,利用北槽洪季沿程大小潮水文测验资料,分析了水沙盐场的时空分布特征和输移规律,揭示了洪季航道回淤集中在北槽中段的主要原因,并提出了涨落潮周期内航道回淤水沙运动的物理过程。 展开更多

关键词 长江口12.5m深水航道 北槽 回淤物理过程 最大浑浊带

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斜板型地下车库排烟设计探讨

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作者 杨卓 郭宗敏 《制冷与空调（四川）》 2021年第4期563-568,573,共7页

坡地建筑群下方的大型地下车库常采用斜板式结构以消化高差。为保证车辆通过,挡烟垂壁设置高度有限。各防烟分区内的储烟仓,事实上形成以倾斜板为顶,挡烟垂壁为边,水平面为底的水平三棱柱型空间。机械排烟风管吊装梁下,排烟口呈倾斜面... 坡地建筑群下方的大型地下车库常采用斜板式结构以消化高差。为保证车辆通过,挡烟垂壁设置高度有限。各防烟分区内的储烟仓,事实上形成以倾斜板为顶,挡烟垂壁为边,水平面为底的水平三棱柱型空间。机械排烟风管吊装梁下,排烟口呈倾斜面矩阵布设,部分处于低位的排烟口可能无法位于储烟仓范围之内。火灾发生时,储烟仓厚度不均匀问题严重影响排烟效果,烟气可能下沉至清晰高度范围危及疏散,并越过挡烟垂壁侵入邻近防烟分区。以多级水坝为灵感,提出在单个防烟分区内设置多级储烟仓概念,通过合理增加二级挡烟垂壁,解决各高程点位上排烟不均匀的问题,简单易行。经烟气流动分析软件计算模拟,方案合理,措施有效。 展开更多

关键词 斜板型地下车库 挡烟垂壁 储烟仓 烟层厚度 单个排烟口最大允许排烟量

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船舶总纵强度的船体挠度检验法 被引量：1

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作者 徐邦祯 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 1997年第4期15-18,共4页

依据船舶强度理论，建立起船舶极限挠度的数学模型及求解方法，提出了满足船舶总纵强度要求的挠度衡准和船舶装载后检验自身总纵强度的有效方法．

关键词 船舶 总纵强度 极限挠度 检验法 数学模型

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