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题名翼吊低平尾飞机尾迹测量研究
被引量：1
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作者
周星
白峰
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机构
中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
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出处
《航空工程进展》
CSCD
2016年第2期153-157,共5页
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文摘
平尾是影响全机纵向力矩的首要部件,翼吊低平尾飞机平尾处的流场受到翼身组合体尾迹的影响。为了摸清尾迹的特点,利用七孔探针测量平尾处的动压及下洗角,得到平尾处流场动压损失以及下洗角随飞机迎角变化的气动特点。结果表明:在接近最大升力系数时,平尾处流场动压损失严重,降低了平尾的气动效率,导致全机的纵向力矩失稳。研究结果对大飞机的气动特性优化工作具有指导意义。
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关键词
翼吊
低平尾
七孔探针
尾迹
纵向力矩
稳定性
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Keywords
wing-hung
low-htp
seven-hole probe
wake
longitudinal moment
stability
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分类号
V211.73
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名900MPa含Ti低碳贝氏体钢的研究
被引量：2
- 2
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作者
郑华
刘昌明
邓照军
韩荣东
郑琳
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机构
武汉钢铁(集团)公司研究院
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出处
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2009年第6期15-18,共4页
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文摘
采用高Ti成分设计,通过高温轧制方法制备了3种含硼和不含硼7 mm厚的高强度贝氏体钢板,对钢中合金元素的作用以及加热、轧制工艺对钢板性能的影响进行了研究。结果表明,含硼钢板经600℃回火后,屈服强度达920 MPa,伸长率14.0%;回火后的含硼和不含硼钢板在-60℃～-20℃条件下5 mm厚试样的冲击韧度值均大于50 J,冲击断口具有韧窝形貌,并有大量平行于轧制方向的分层。含硼钢板具有细小板条贝氏体组织,原奥氏体晶粒宽度在10μm左右,内部贝氏体板条宽度150～300 nm。这种细小的贝氏体组织以及冲击试验中出现的断口分层现象,使钢板在达到极高屈服强度的同时,仍具有极佳的低温韧性。
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关键词
含Ti低碳贝氏体钢
高温轧制
回火
微观组织
力学性能
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Keywords
titanium-bearing low carbon bainitic steel
high temperature processing（HTP）
tempering
mierostructure
mechanical properties
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分类号
TG142.2
[金属学及工艺—金属材料]
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