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带前模斜顶的汽车后视镜固定座注塑模具设计 被引量：2
1
作者 丁立刚 程国飞 +2 位作者 陈贤选 黄楚杰 林栩 《塑料科技》 北大核心 2025年第1期147-151,共5页
通过对汽车后视镜固定座结构特点及材料性能的分析,拟定该注塑模具的结构方案和设计要点,进而设计一套一模两腔带前模斜顶的注塑模具。设计热流道与普通流道相结合的浇注系统、镶拼式成型零件和精定位机构,确保模具型腔能够顺利填充成... 通过对汽车后视镜固定座结构特点及材料性能的分析,拟定该注塑模具的结构方案和设计要点,进而设计一套一模两腔带前模斜顶的注塑模具。设计热流道与普通流道相结合的浇注系统、镶拼式成型零件和精定位机构,确保模具型腔能够顺利填充成型并实现精确定位;设计斜导柱抽芯与斜顶抽芯相结合的侧向抽芯机构,以及推杆和推管相结合的复合推出机构,确保塑件能顺利抽芯与脱模;此外,还设计立体式冷却回路,以缩短塑件成型周期。结果表明:该模具结构合理,动作可靠,可为同类型的注塑模具设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车后视镜固定座 注塑模具 热流道 侧向抽芯 斜顶
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洗衣机底座塑件的热流道注塑模具设计 被引量：1
2
作者 赵利平 李启元 +3 位作者 庄雨乐 张维合 秦瑞亮 梁世添 《塑料科技》 北大核心 2025年第8期164-168,共5页
以某品牌洗衣机底座的功能性结构塑件为研究对象,根据塑件的结构特点以及工艺要求,设计一副大型且复杂的热流道注塑模具。首先,设计4个针阀热射咀进胶的方式,并配合动定模设计的镶件布局以及优良的排气设计,解决塑件因破孔、插破孔多以... 以某品牌洗衣机底座的功能性结构塑件为研究对象,根据塑件的结构特点以及工艺要求,设计一副大型且复杂的热流道注塑模具。首先,设计4个针阀热射咀进胶的方式,并配合动定模设计的镶件布局以及优良的排气设计,解决塑件因破孔、插破孔多以及骨位多导致的填充困难问题;其次,在定模侧设计弹块优先斜抽的方式,解决塑件圆角倒扣的出模难题;最后,在动模侧,针对塑件各处倒扣的特点,设计侧向滑块抽芯和斜顶抽芯的方式,解决塑件所有倒扣的出模问题。经试模验证,该模具的结构符合最初的设计要求。目前,该模具已成功投入量产,且在量产过程中表现稳定,状态出色。 展开更多
关键词 热流道 定模弹块斜抽 滑块抽芯 斜顶抽芯 排气设计 冷却系统
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汽车后阅读灯外壳的双色注塑模具设计 被引量：1
3
作者 王明伟 妙磊 +3 位作者 吴迪 蔡世铭 王宗强 俞建荣 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第3期133-139,共7页
通过对汽车后阅读灯外壳结构分析,设计出“两模四腔”的双色注塑模具。针对第一次注射成型,采用“4点针阀式热流道+点浇口”的进胶方式,针对第二次注射成型,采用“1点针阀式热流道+U形冷流道+潜式浇口+辅助浇口”的进胶方式,从而完成浇... 通过对汽车后阅读灯外壳结构分析,设计出“两模四腔”的双色注塑模具。针对第一次注射成型,采用“4点针阀式热流道+点浇口”的进胶方式,针对第二次注射成型,采用“1点针阀式热流道+U形冷流道+潜式浇口+辅助浇口”的进胶方式,从而完成浇注系统的设计,通过CAE模流分析对浇注系统的合理性进行了验证,其中辅助浇口的设计,避免了浇口缩痕的产生。设计了模具的成型系统,针对产品尺寸精度要求较高的特点,模具采用镶拼式结构,针对二次注塑排气困难的情况,在型腔上设计了宽度5 mm、深度0.5 mm的排气槽,避免产品出现困气烧焦;优化了模具的冷却系统,提高了产品冷却效率,避免了产品变形;设计了模具的顶出系统,采用“顶针+直顶杆+斜顶杆”的顶出方式,在顶出的同时利用浇口镶件剪掉潜式浇口凝料。塑件顶出后利用机械手进行取件,完成自动化生产,提高了生产效率。汽车后阅读灯外壳模具结构设计合理,生产精度较高,经过实际生产验证发现模具运行安全稳定,成型产品质量达到设计要求。 展开更多
关键词 汽车后阅读灯外壳 双色注塑模具 模流分析 热流道 浇注系统
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汽车窗框饰条加速顶出大型注塑模具设计
4
作者 王颖 曹文俊 梁柱 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第11期146-153,共8页
针对汽车窗框饰条塑件尺寸大、壁厚薄、形状结构复杂,以及外观质量与尺寸精度要求高的特点,设计了一副带有加速顶出机构的注塑模具。浇注系统采用“热流道+冷流道”组合形式,熔融的塑料由注塑机喷嘴孔先进入一级热流道主唧嘴再转入二级... 针对汽车窗框饰条塑件尺寸大、壁厚薄、形状结构复杂,以及外观质量与尺寸精度要求高的特点,设计了一副带有加速顶出机构的注塑模具。浇注系统采用“热流道+冷流道”组合形式,熔融的塑料由注塑机喷嘴孔先进入一级热流道主唧嘴再转入二级针阀式热流道,最终转入冷流道。其中冷流道截面采用U字型并设计在动模分型面上,浇口采用侧浇口且开设于定模侧,共设计15个针阀式二级热流道与29个侧浇口,实现均匀进料的同时便于后期浇注系统凝料去除。针对塑件周边U型区域倒扣范围大、浇口数量多导致凝料分布范围广的问题,脱模系统采用“直顶+顶针”组合形式,且采用加速顶出机构实现二次顶出,顶出结束后以强制脱模的方式取出制品,脱模动力由油缸提供。为提高生产效率,冷却系统设计了布排密集的层叠水路,实现了高效均匀冷却,较以往同类产品生产效率提高约20%。排气系统布置于定模仁,在分型面预留20 mm的封胶面后,其余区域做0.2 mm避空处理,保证模腔气体快速排出同时便于模具研配。经生产实践表明,模具结构合理可靠。 展开更多
关键词 注塑模具 加速顶出机构 二次顶出 热流道 模具设计
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汽车仪表板骨架注塑模具设计
5
作者 王明伟 张晗 +3 位作者 庄齐 林雨 于峻伟 叶星辉 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第12期129-135,共7页
根据汽车仪表板骨架的结构特点和成型材料,设计了一副一模一腔的大型阀式热流道注塑模具。通过Moldex 3D软件对模具的浇注系统(13点阀式热流道+U型冷流道+直浇口/搭接浇口)的合理性进行验证,并对其成型缺陷进行预测。根据模拟结果中的... 根据汽车仪表板骨架的结构特点和成型材料,设计了一副一模一腔的大型阀式热流道注塑模具。通过Moldex 3D软件对模具的浇注系统(13点阀式热流道+U型冷流道+直浇口/搭接浇口)的合理性进行验证,并对其成型缺陷进行预测。根据模拟结果中的包封现象对塑件的十字筋位置增加排气镶块并对模具分型面增加排气槽,进一步加强模具的排气效果。针对塑件的侧孔特征,设计了“液压侧抽芯+大弹块侧抽芯”相结合的方式对其进行抽芯;对于A面上的十字筋和BOSS柱结构,因其高度不同,故分别采用不同角度和行程的弹块侧抽芯机构;为防止开模时各弹块卡住,拉伤塑件,均设计有机械拉钩装置,为其提供初始动力。顶出机构由“司筒+顶针+直顶”组成,冷却系统由“直流式+隔板式”的水路组成。经过实际试模验证,模具各结构均符合设计要求,整体运行平稳,塑件装配精度符合装配需求,可大批量生产。 展开更多
关键词 注塑模具设计 汽车仪表板骨架 阀式热流道 模流分析 侧抽芯机构
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分体式空调器室内机底座模具设计
6
作者 李凌华 《中国塑料》 北大核心 2025年第11期131-136,共6页
分析了分体式空调器室内机底座的结构,设计了一套在定模与动模都设置了顶出机构的注塑模具。为了使定模方向的、又长又高的筋位脱模,并为了克服开模时形成的真空,设计了定模顶出机构;对于产品外侧的筋位与底壁,设计了由斜导柱驱动的滑... 分析了分体式空调器室内机底座的结构,设计了一套在定模与动模都设置了顶出机构的注塑模具。为了使定模方向的、又长又高的筋位脱模,并为了克服开模时形成的真空,设计了定模顶出机构;对于产品外侧的筋位与底壁,设计了由斜导柱驱动的滑块机构;对于底壁上的扣位,设计了由双斜面斜楔驱动的滑块机构;对于通风口上方的V形槽,以及下方的3个扣位,共用一个滑块机构脱模;对于产品右上角的小圆柱孔和左右两侧的出水管,由于倾斜角度较大,分别设计了不同结构的斜抽芯机构;对于位于通风口中间的筋位,设计斜顶结构;为了保证注塑质量,采用热流道进行浇注,并将浇口位置的侧壁设置成圆柱形。为了保证模温均匀,根据模具结构设计随形冷却水路。 展开更多
关键词 空调器室内机底座 塑料模具 热流道 定模顶出机构 脱模机构
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车载音响AOS显示器顶盖注射模设计
7
作者 李耀辉 李洪伟 罗伟 《模具工业》 2025年第1期50-54,共5页
介绍了车载音响AOS显示器顶盖双色注射模的设计,模具采用1模4腔的倒装结构,浇注系统采用热流道转普通流道结构,平衡式侧浇口进浇的成型方案,为解决第1次注射凝料对第2次注射合模的干涉,将第1、2次注射的分流道分别设置在动模侧和定模侧... 介绍了车载音响AOS显示器顶盖双色注射模的设计,模具采用1模4腔的倒装结构,浇注系统采用热流道转普通流道结构,平衡式侧浇口进浇的成型方案,为解决第1次注射凝料对第2次注射合模的干涉,将第1、2次注射的分流道分别设置在动模侧和定模侧。为保证成型塑件外壳表面的平面度要求,在第2次注射定模侧的型芯镶件上设置随形冷却水道,既可改善连接体的冷却效果,又能控制成型塑件外壳表面变形,同时解决了型芯上水路空间不足导致的结构干涉问题。 展开更多
关键词 显示器顶盖 双色注射 热流道 倒装结构 随形冷却
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汽车冷却水箱盒盖热流道注射模设计
8
作者 胡萍 余朝宽 周淑容 《塑料》 北大核心 2025年第3期147-152,共6页
为解决汽车冷却水箱盒盖大型塑件注射成型及充填不完全的问题,设计了一副两板式单点热嘴两板模具,模具为1模1腔布局,将浇口设置为热浇口,直接在塑件的几何中心进浇,缩短了熔融料流的流动长度,保证了模腔充填充分,模具的试模时间缩短了2... 为解决汽车冷却水箱盒盖大型塑件注射成型及充填不完全的问题,设计了一副两板式单点热嘴两板模具,模具为1模1腔布局,将浇口设置为热浇口,直接在塑件的几何中心进浇,缩短了熔融料流的流动长度,保证了模腔充填充分,模具的试模时间缩短了20%,塑件的良品率提高至98%以上。模具中,通过对热嘴组件进行改进,设计气缸驱动阀芯机构,调节浇口进浇量,增加了充填和保压可控可调方法。将油缸驱动的长型针抽芯机构用作多个同轴孔的脱模;采用楔紧平衡块解决了单边设置滑块机构存在型腔型芯闭合产生偏心的问题;采用顶块与镶件机构避免了薄壁顶出变形的问题;采用气体顶出机构,有效地避免了仅依靠顶针、斜顶等机械式顶出时塑件易变形的问题。大型塑件成型件中,采用镶件既能节省贵重成型件材料成本,又有利于狭窄部位的加工和抛光等,降低了模具加工难度及制造成本。 展开更多
关键词 水箱盒盖 汽车塑件 可调热嘴 热流道 注射成型 模具设计
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汽车中控箱座双料双射成型注射模设计 被引量：3
9
作者 贾秋霜 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第1期119-124,共6页
双射成型模具设计中,关键难点在于第一射和第二射子模具模腔的更换设计。针对汽车中控箱座塑件双射成型的需要,设计了一副两板式一模两腔布局热流道双料双射成型模具。双射模具中为克服双射模具设计中型腔更换设计困难的问题,采用换腔... 双射成型模具设计中,关键难点在于第一射和第二射子模具模腔的更换设计。针对汽车中控箱座塑件双射成型的需要,设计了一副两板式一模两腔布局热流道双料双射成型模具。双射模具中为克服双射模具设计中型腔更换设计困难的问题,采用换腔不换芯的设计方法,在两副子模具动模结构设计相同的情形下,将定模中型腔的换腔方式设计为斜顶块换腔方式进行第二射型腔的更换,有效避免了在动模一侧采用滑块机构实施型腔更换带来的模具结构复杂性,有效简化了模具结构,降低了模具制造成本。斜顶块换腔方式使用了3种类型的斜顶机构,分别为斜导柱增强驱动型单斜顶杆下坡抽芯斜顶杆机构、单斜顶杆下坡抽芯斜顶杆机构、水平抽芯斜顶杆机构。下坡斜顶机构用于塑件侧边的斜向抽芯脱模,下坡斜顶机构斜顶座中的下坡滑块下坡滑动角与塑件中的斜角相同,都为5°。双射模具的第一射、第二射子模具的顶出机构分别采用独立的油缸驱动机构进行驱动,使双射模具的结构设计更为灵活方便,简化模具整体结构。 展开更多
关键词 双射成型 模具设计 下坡斜顶 热流道 汽车塑件
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太钢4350m^(3)高炉炉前主沟添加废钢生产实践
10
作者 谷健 李昊堃 李壮年 《炼铁》 北大核心 2025年第3期28-31,共4页
在当前“双碳战略”背景下,结合废钢价格优势,在高炉生产中添加废钢,已经成为一种必然趋势。太钢两座4350m^(3)高炉从2022年5月开始实施添加废钢作业,添加废钢的位置设在炉前主沟靠近铁水摆动流嘴的一侧,将废钢倒入流动的铁水中,经铁水... 在当前“双碳战略”背景下,结合废钢价格优势,在高炉生产中添加废钢,已经成为一种必然趋势。太钢两座4350m^(3)高炉从2022年5月开始实施添加废钢作业,添加废钢的位置设在炉前主沟靠近铁水摆动流嘴的一侧,将废钢倒入流动的铁水中,经铁水沟进入摆动流嘴,最终流入鱼雷罐中。添加废钢导致的铁水温降为100℃左右,铁水[Si]降低0.07个百分点,[S]基本保持不变;添加废钢增产降碳效果显著,以6号高炉为例,10-12月废钢比为52kg/t,相比于1-4月,日产量增加523t/d,燃料比降低24kg/t左右,吨铁成本降低15.47元/t。 展开更多
关键词 大型高炉 废钢比 主沟 铁水温度 吨铁成本
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基于模流分析的制冷电器外壳倒装热流道注射模设计 被引量：3
11
作者 田书竹 刘婷 《模具制造》 2025年第3期11-14,17,共5页
为了解决产品变形、外形尺寸大小不一致、外观表面熔接线等问题,不影响装配后的最终效果,考虑在产品的反面(非外观面)设计3个进胶位置,一个进胶点先射胶,另外两个进胶点后射胶,以消除产品表面的熔接痕;使用针阀时序控制进胶的倒装热流... 为了解决产品变形、外形尺寸大小不一致、外观表面熔接线等问题,不影响装配后的最终效果,考虑在产品的反面(非外观面)设计3个进胶位置,一个进胶点先射胶,另外两个进胶点后射胶,以消除产品表面的熔接痕;使用针阀时序控制进胶的倒装热流道模具结构设计,可以有效降低产品各结构部分内应力不一致的问题。 展开更多
关键词 模具 变形 模流 倒装 热流道
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基于倒装的塑料盖模具设计
12
作者 陈勇 《模具工业》 2025年第5期55-58,80,共5页
对塑料盖结构进行分析,根据其结构及注射要求,选择倒装的模具结构,从待成型塑件内表面进浇,为克服普通流道进浇的缺陷,采用热流道浇注系统,并在推杆固定板上安装液压缸,利用液压缸的活塞杆伸缩驱动模具的推出机构做脱模运动。为了提高... 对塑料盖结构进行分析,根据其结构及注射要求,选择倒装的模具结构,从待成型塑件内表面进浇,为克服普通流道进浇的缺陷,采用热流道浇注系统,并在推杆固定板上安装液压缸,利用液压缸的活塞杆伸缩驱动模具的推出机构做脱模运动。为了提高定模板的强度,定模采用整体结构,动模采用镶件结构以方便加工,还设计了随形冷却系统以保持模具温度均匀。经实际生产验证:模具结构稳定,成型的塑件符合要求。 展开更多
关键词 塑料盖 注射模 热流道 倒装结构
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采用两次开模的7个斜锥形管塑料盖模具设计 被引量：1
13
作者 张玉军 《模具技术》 2025年第1期53-58,共6页
对由7个锥形管所组成的环形塑料盖的结构进行了分析,并设计了一套先抽芯再顶出的塑料模具。在动模板的底部增设斜锥形管的抽芯座固定板,利用抽芯座固定板与动模板之间的相对运动驱动斜锥形管的抽芯沿轴线方向运动,当工件部分脱模后,再... 对由7个锥形管所组成的环形塑料盖的结构进行了分析,并设计了一套先抽芯再顶出的塑料模具。在动模板的底部增设斜锥形管的抽芯座固定板,利用抽芯座固定板与动模板之间的相对运动驱动斜锥形管的抽芯沿轴线方向运动,当工件部分脱模后,再用顶杆顶出。针对模具尺寸较大而产品投影面积较小的特征,设计非标模架,将两块垫块合并为一块垫板,并将推板和顶杆固定板放置在垫板的中间。针对产品上的7个斜锥形管,设计了一套由7个热流道管组成的点浇口浇注系统。为了维持模具温度平衡,设计了多种不同结构的冷却水路。 展开更多
关键词 环形盖 先抽芯后顶出 非标模架 两次开模 热流道
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添加碳化铬粉和氧化镍粉对铁沟浇注料性能的影响
14
作者 王佳宁 丁海瑞 +3 位作者 赵现华 张义先 刘天亮 陈文坛 《耐火与石灰》 2025年第2期19-22,共4页
以白刚玉、铬刚玉、SiC、硅微粉、97金属硅粉和Al2O3微粉为主要原料,以高铝水泥为结合剂,制备了铁沟浇注料;研究了碳化铬粉和氧化镍粉的加入量对铁沟浇注料性能的影响。结果表明:碳化铬在高温下被氧化成氧化铬,与氧化镍反应生成镍铬尖晶... 以白刚玉、铬刚玉、SiC、硅微粉、97金属硅粉和Al2O3微粉为主要原料,以高铝水泥为结合剂,制备了铁沟浇注料;研究了碳化铬粉和氧化镍粉的加入量对铁沟浇注料性能的影响。结果表明:碳化铬在高温下被氧化成氧化铬,与氧化镍反应生成镍铬尖晶石,进而形成致密的陶瓷层,使材料更加致密,防止浇注料被进一步氧化,很大程度上提高了铁沟浇注料的抗氧化性能;当碳化铬粉和氧化镍粉加入量均为0.1%时,铁沟浇注料的综合性能最好。 展开更多
关键词 碳化铬粉 氧化镍粉 铁沟浇注料 镍铬尖晶石
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基于柔性视觉和复合材料造型的安全椅龙骨塑件及成型模具设计
15
作者 宗丹丹 成得煋 《塑料》 北大核心 2025年第6期178-184,共7页
办公椅龙骨艺术造型较复杂,采用了灵活的视觉设计,塑件的工艺设计材料选用了复合材料。这种塑件的注塑成型较为困难,需要选用热流道注塑成型工艺对其进行成型,因此,设计了一副热流道1模1腔布局两板式模具。模具中,采用CAE进行优化设计后... 办公椅龙骨艺术造型较复杂,采用了灵活的视觉设计,塑件的工艺设计材料选用了复合材料。这种塑件的注塑成型较为困难,需要选用热流道注塑成型工艺对其进行成型,因此,设计了一副热流道1模1腔布局两板式模具。模具中,采用CAE进行优化设计后,模腔的浇注采用单个热浇口,充填时间约为17 s、充填压力约为52 MPa。为实现塑件的自动化脱模,在模具中设计了2种(3个)复合机构,其中,侧滑块三向复合抽芯机构是由1个主滑块带动其上的1个子滑块和1个子斜顶机构实现塑件局部区域3个方向的抽芯脱模。另外,组合型两次顶出复合脱模机构的第一次顶出实现型芯和2个斜顶式内滑块顶出,第二次顶出用顶针将塑件从型芯上顶出,实现了塑件的完全脱模。 展开更多
关键词 复合材料 热流道 模具设计 艺术造型 成型工艺
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大型复杂薄壁汽车门板热流道注塑模全3D结构设计
16
作者 王静 刘浩 +1 位作者 陈川 程方启 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第11期154-160,共7页
针对某汽车前护门板塑件复杂薄壁的结构特点,设计了一副大型顺序阀控制的热流道注塑模具,解决了该塑件脱模困难,不易实现自动化注塑的生产难题。针对塑件尺寸较大且内部薄壁筋槽结构所导致的充模困难难题,模具采用热流道浇注系统,热射... 针对某汽车前护门板塑件复杂薄壁的结构特点,设计了一副大型顺序阀控制的热流道注塑模具,解决了该塑件脱模困难,不易实现自动化注塑的生产难题。针对塑件尺寸较大且内部薄壁筋槽结构所导致的充模困难难题,模具采用热流道浇注系统,热射嘴通过顺序阀控制进料时间,通过热流道转冷流道经扇形浇口的方式,实现了大型薄壁塑件熔体的均匀填充。针对门板塑件内部具有的七处不同朝向多层扣位特征,创新设计了“锥形顶块”侧向抽芯机构,这种锥形结构封胶严实且容易实现侧抽芯动作,与“顶针+司筒+顶块”的复合顶出结构相配合共同顶出,顺利解决了塑件内侧倒扣多、脱模困难的难题。针对塑件外观曲面形状落差大所导致的简单直管道无法均匀冷却问题,通过采用“直通式管道+隔片式冷却水井”的结构形式,构建了近似“随形水路”的模具冷却系统,达到了模具型面均衡充分冷却的目的。经生产实际验证表明,该模具结构合理,机构动作顺畅,成型塑件的精度均达到客户要求,为汽车类似塑件精密模具设计提供了有益参考。 展开更多
关键词 汽车门板 顺序阀热流道 大型注塑模具 侧向抽芯机构 模具设计
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基于CAE优化的新能源汽车空调风口下支板热流道模具设计
17
作者 程越 左桂兰 《中国塑料》 北大核心 2025年第6期110-117,共8页
针对新能源汽车空调分口下支板塑件的成型设计了一副两板热流道模具。模具设计难点主要有2个,一是由于塑件形状复杂而致使其浇注系统难于开设,二是塑件异形结构特征多而自动脱模困难。基于此,首先运用CAE优化并设计了模腔的浇注系统和... 针对新能源汽车空调分口下支板塑件的成型设计了一副两板热流道模具。模具设计难点主要有2个,一是由于塑件形状复杂而致使其浇注系统难于开设,二是塑件异形结构特征多而自动脱模困难。基于此,首先运用CAE优化并设计了模腔的浇注系统和仿形冷却系统,浇注系统采用冷热复合浇注系统,浇口为矩形截面侧浇口,初始尺寸为8 mm×2 mm。冷却使用11条φ12 mm管道进行冷却,初始进口水温25℃,优化获得模腔注塑压力小于28 MPa,塑件翘曲变形小于2.275 mm,成型精度MT4~MT5级,注塑周期小于30 s。针对塑件的脱模难题,设置了4个滑块机构及6个斜顶机构用于塑件的自动脱模。斜顶机构中创新设计了一种新型交叉斜顶机构,斜顶的斜顶座改进为斜导柱辅助驱动的滑动斜顶座,有效地减小了斜顶杆运动阻力,保证了机构的使用寿命,机构中关键设计参数取值为滑动座驱动斜导柱斜角α=12°,斜圆顶杆顶出角度β=9°,滑动座滑槽导向角度θ=15°。 展开更多
关键词 汽车空调 下支板 热流道 注塑模具 滑块机构 模流分析 交叉斜顶机构 模具结构
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卡通面具注射模设计
18
作者 罗皓 《模具工业》 2025年第11期45-48,共4页
针对塑件的结构特征,利用改进型三板模达到自动注射成型塑件的目的,模具设计了4个斜导柱结构用于4个侧面滑块的侧抽芯脱模,还设计了二次推出装置,第1次成型塑件的推出由推杆与斜推结构共同完成,第2次成型塑件的推出由推杆完成。经实践验... 针对塑件的结构特征,利用改进型三板模达到自动注射成型塑件的目的,模具设计了4个斜导柱结构用于4个侧面滑块的侧抽芯脱模,还设计了二次推出装置,第1次成型塑件的推出由推杆与斜推结构共同完成,第2次成型塑件的推出由推杆完成。经实践验证:模具结构可靠,机构设置简单实用,成型的塑件符合要求。 展开更多
关键词 三板模 热流道 滑块机构 二次推出 注射模
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某汽车手套箱注射模设计
19
作者 伍世锋 熊向军 +1 位作者 邓日常 黄植 《模具工业》 2025年第11期49-53,共5页
针对汽车手套箱注射模设计展开研究,塑件为斗式深腔结构,外观有皮纹要求,内外侧还存在多处倒扣,需多向滑块抽芯。通过三板模顺序开模实现定模抽芯,动模采用机械转折滑块、液压缸活塞杆驱动及斜推结构抽芯,并优化了模板厚度且采用镶拼结... 针对汽车手套箱注射模设计展开研究,塑件为斗式深腔结构,外观有皮纹要求,内外侧还存在多处倒扣,需多向滑块抽芯。通过三板模顺序开模实现定模抽芯,动模采用机械转折滑块、液压缸活塞杆驱动及斜推结构抽芯,并优化了模板厚度且采用镶拼结构增强其强度,还设计了随形冷却系统与二次推出机构。经实际生产验证:成型塑件合格率达到99.5%,成型周期稳定在50 s以内,为类似汽车内饰件模具设计提供参考。 展开更多
关键词 手套箱 斜滑块抽芯 热流道 冷却系统
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汽车前灯灯壳注射模设计
20
作者 覃相同 《模具工业》 2025年第1期60-66,共7页
阐述了某汽车前灯灯壳注射模设计过程,分析了灯壳的结构特征,利用Moldflow软件对成型过程进行仿真分析,并用UG软件对模具结构、侧抽芯机构、斜推机构、温度控制系统和推出机构进行设计。经实际生产证明:模具结构设计合理,动作可靠,成型... 阐述了某汽车前灯灯壳注射模设计过程,分析了灯壳的结构特征,利用Moldflow软件对成型过程进行仿真分析,并用UG软件对模具结构、侧抽芯机构、斜推机构、温度控制系统和推出机构进行设计。经实际生产证明:模具结构设计合理,动作可靠,成型冷却效果好。 展开更多
关键词 热流道 模具结构 侧向抽芯机构 斜推机构
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