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Ground penetrating radar applied to subsurface culverts 被引量:1
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作者 Tess Luo Song Zhu +2 位作者 Yiliminuer Yikeremu Jiasong Zhu John van Genderen 《Geo-Spatial Information Science》 CSCD 2024年第6期2092-2108,共17页
The failures of culverts can result in water and soil loss in the surrounding subsurface,leading to collapses.In densely constructed urban areas,buried culverts are inaccessible and invisible,making Ground Penetrating... The failures of culverts can result in water and soil loss in the surrounding subsurface,leading to collapses.In densely constructed urban areas,buried culverts are inaccessible and invisible,making Ground Penetrating Radar(GPR)inspection a widely adopted nondestructive and efficient method.Previous research has employed artificial intelligence to automate GPR interpretation by identifying special radargram textures,but the irregular GPR responses of degraded subsurface soils present a challenge.Therefore,this study proposes a method for preliminary diagnosing large-scale culverts based on GPR wave attributes.The method comprises three parts:(1)evaluating soil compactness by estimating the tortuosity of GPR responses at the culvert top;(2)investigating soil moisture using the attenuation rate of GPR responses;and(3)overlaying the results of the incompact and moist soils to pinpoint potential degradations.Two long-distance culverts were inspected and diagnosed using the proposed method,and three abnormal sections were identified and confirmed by excavation evaluation.The case studies indicate that the proposed method can quickly provide reference for further in-depth investigation,thereby improving GPR survey efficiency and reducing workload by narrowing the investigation scope.Consequently,this study can facilitate large-scale GPR culvert surveys and further safeguard the water system. 展开更多
关键词 culvert diagnosis Ground Penetrating Radar(GPR) wave attribute soil degradation
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梯形沟谷地形下高填方箱涵涵周土压力离心试验研究 被引量:1
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作者 冯忠居 姚婉婷 +2 位作者 王伟 王思琦 王溪清 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期158-171,共14页
梯形沟谷地形下高填方涵洞的涵周土压力较为复杂,且与上埋式及沟埋式涵洞差异较大。为探明山区梯形沟谷地形下高填方箱涵的涵周土压力特性,通过离心模型试验,研究了不同沟谷宽跨比B/D、沟谷坡度α对箱涵涵周土压力的影响。结果表明:梯... 梯形沟谷地形下高填方涵洞的涵周土压力较为复杂,且与上埋式及沟埋式涵洞差异较大。为探明山区梯形沟谷地形下高填方箱涵的涵周土压力特性,通过离心模型试验,研究了不同沟谷宽跨比B/D、沟谷坡度α对箱涵涵周土压力的影响。结果表明:梯形沟谷地形的沟谷宽度及坡度均对高填方箱涵结构受力存在不同程度的影响,且沟谷坡度在30°~60°、沟谷宽跨比B/D<3时影响程度最大;沟谷地形下高填方箱涵的涵顶垂直土压力、涵侧水平土压力及涵底反力均与沟谷宽度呈正相关关系,与沟谷坡度呈负相关关系;沟谷宽跨比B/D<3时,涵顶垂直土压力集中系数Ks<1,沟谷坡度α>30°后,涵顶垂直土压力开始由应力集中转化为应力扩散;建议进行高填方箱涵设计时,在确保边坡稳定的前提下,尽量保留原有的梯形沟谷地形,选择沟谷宽跨比B/D<3且沟谷坡度较大的区域跨越,以保证地形对箱涵的减荷作用。 展开更多
关键词 涵洞工程 涵周土压力 离心模型试验 高填方箱涵 沟谷地形 沟谷宽度 沟谷坡度
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填土-EPS板蠕变下减载式涵洞土压力长期变化规律
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作者 陈保国 吴森 +3 位作者 高琦 孙梦尧 袁山 吴雪婷 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第3期46-54,共9页
减载式涵洞改变了涵顶填土荷载的传递路径,使得上部填土荷载向减载块集中,从而降低涵洞顶板受到的土压力,但是在长期填土荷载下,土体与减载孔内的柔性填料会发生蠕变变形导致应力重分布。为了明确长期填土荷载作用下减载式涵洞的土压力... 减载式涵洞改变了涵顶填土荷载的传递路径,使得上部填土荷载向减载块集中,从而降低涵洞顶板受到的土压力,但是在长期填土荷载下,土体与减载孔内的柔性填料会发生蠕变变形导致应力重分布。为了明确长期填土荷载作用下减载式涵洞的土压力变化规律与减载效果,利用模型试验探究了刚性地基条件下减载式涵洞在填筑砂土施工期间的荷载传递规律,根据试验结果验证了数值模型的正确性;再利用验证后的数值模型研究了填土荷载作用下,考虑减载孔内EPS柔性填料蠕变、路基填土蠕变,以及二者共同蠕变条件下,减载式涵洞的土压力长期变化规律。研究结果表明:刚性地基条件下,考虑EPS板蠕变时,工后30年涵顶土压力相对于填土结束时减小了25.4%,涵顶土压力减载效果随时间增长而增强,建议涵顶竖向土压力系数可取0.45;考虑填土蠕变或二者共同蠕变时,涵顶土压力波动式增大,并最终均趋近于填土自重压力,减载效果随时间增长逐渐减弱,建议涵顶竖向土压力系数可取1.1。对于黏性土路基,设计中如果不考虑长期填土蠕变引起的土压力重分布,很可能高估减载式涵洞的减载效果,从而导致结构病害。 展开更多
关键词 减载式涵洞 蠕变变形 应力重分布 长期土压力 土拱效应
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基于填土荷载传递二项式分布模式的沟埋式涵洞竖向土压力
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作者 孙珊珊 贾世文 +2 位作者 梁忠旭 刘墨林 张常光 《岩土力学》 北大核心 2025年第5期1501-1510,共10页
为描述沟埋式涵洞的竖向土压力分布规律,借鉴筒仓散体材料竖向应力的分析方法,对沟槽填土进行分区并判定土拱方向。基于填土荷载传递二项式分布模式建立沟埋式涵洞的竖向土压力公式,继而结合荷载传递系数与等沉面高度的确定,给出所得公... 为描述沟埋式涵洞的竖向土压力分布规律,借鉴筒仓散体材料竖向应力的分析方法,对沟槽填土进行分区并判定土拱方向。基于填土荷载传递二项式分布模式建立沟埋式涵洞的竖向土压力公式,继而结合荷载传递系数与等沉面高度的确定,给出所得公式的应用步骤,最后开展薄层厚度讨论、对比验证和影响因素分析。研究结果表明:所得涵洞竖向土压力公式简单实用,无需复杂积分运算,合理反映了土拱效应、填土分区、荷载传递和等沉面的共同影响,可设定统一的最大薄层厚度,并得到理论公式、模型试验和数值模拟的正确性验证;涵顶竖向土压力随着沟槽宽度、填土高度的增加而逐渐增大,且沿水平面为非均布,但填土内摩擦角增加时,涵顶竖向土压力与荷载传递系数呈反向变化;同时,等沉面高度也不是常数,选择不同情况下的涵洞竖向土压力公式时需比较填土高度与等沉面高度。 展开更多
关键词 沟埋式涵洞 竖向土压力 二项式分布模式 土拱效应 荷载传递系数
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涵顶-涵侧减载条件下高填方箱涵施工期受力特性 被引量:1
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作者 任一青 陈保国 +2 位作者 任国卿 杨振忠 徐方 《岩土力学》 北大核心 2025年第4期1153-1162,共10页
高填方箱涵顶部铺设柔性填料能够大幅降低涵顶土压力,但同时也导致涵侧水平土压力和摩擦力显著增大,这很可能引起新的结构病害。为了进一步改善高填方箱涵受力状态,通过模型试验研究涵顶-涵侧同时铺设柔性填料后箱涵受力特性和减载效果... 高填方箱涵顶部铺设柔性填料能够大幅降低涵顶土压力,但同时也导致涵侧水平土压力和摩擦力显著增大,这很可能引起新的结构病害。为了进一步改善高填方箱涵受力状态,通过模型试验研究涵顶-涵侧同时铺设柔性填料后箱涵受力特性和减载效果。采用模型试验探究了海绵和可发性聚苯乙烯板(expanded polystyrene board,EPS板)两种柔性减载时,涵顶、涵侧和基底土压力随填土高度的变化规律;并将土压力结果无量纲化处理后得到土压力系数,与既有柔性填料减载技术代表性研究成果进行对比分析,探讨涵顶、涵侧铺设柔性填料的减载效果。结果表明,在涵洞顶部和侧部同时铺设柔性填料能够有效改善箱涵的受力状态,涵顶和涵侧产生土拱效应,通过土拱将涵洞上部土压力转移到涵侧外部填土中,既明显缓解了涵顶土压力集中,又有效降低了涵侧水平土压力和基底压力。 展开更多
关键词 箱型涵洞 减载 模型试验 土压力 土拱效应
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原位支撑保护下埋地箱涵支撑点间距计算方法
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作者 邓声君 胡东 +3 位作者 刘恒 付丽 林洹宇 蒋刚 《土木与环境工程学报(中英文)》 北大核心 2025年第2期107-115,共9页
地下电力管线常以箱涵包裹的形式埋于土体,当地下工程施工涉及此类既有管线时,一般采用原位支撑保护法确保箱涵在施工过程中的稳定性,目前,支撑保护法中支撑点间距的确定主要依赖工程经验。考虑箱涵截面属性以及在土中的沉降效应,分别... 地下电力管线常以箱涵包裹的形式埋于土体,当地下工程施工涉及此类既有管线时,一般采用原位支撑保护法确保箱涵在施工过程中的稳定性,目前,支撑保护法中支撑点间距的确定主要依赖工程经验。考虑箱涵截面属性以及在土中的沉降效应,分别建立箱涵中跨段和端部的力学模型,计算箱涵竖向位移,推导支撑点容许最大间距值,提出原位支撑保护下埋地箱涵支撑点间距计算方法,以南京地铁五号线云南路站大直径管涵原位保护工程实例验证该计算方法的准确性和工程适用性,并通过数值模拟进一步分析埋地箱涵全跨纵向变形规律和参数敏感性。研究表明:箱涵边跨段支撑点间距为8 m,中跨段间距为8.73 m,全跨总计至少需要设置12个支撑点;在参数放大3倍范围内,随着加固深度、宽度、土体压缩模量的增加,箱涵位移逐渐变小。 展开更多
关键词 埋地箱涵 支撑保护法 箱涵变形 支撑点间距 土体加固
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浅埋超大矩形顶管小净距下穿既有箱涵的变形特性分析 被引量:1
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作者 周文朋 王开军 +3 位作者 冯宏朝 高梁 窦保洋 徐荣超 《地质与勘探》 北大核心 2025年第1期185-194,共10页
大断面顶管施工不可避免地会引起临近既有结构物的变形,准确分析与预测其变形规律是采取针对性保护措施的前提。本研究基于三维数值模拟,分析浅埋超大矩形顶管左右密贴顶进小净距下穿既有箱涵变形特性的影响规律。结果表明:(1)箱涵变形... 大断面顶管施工不可避免地会引起临近既有结构物的变形,准确分析与预测其变形规律是采取针对性保护措施的前提。本研究基于三维数值模拟,分析浅埋超大矩形顶管左右密贴顶进小净距下穿既有箱涵变形特性的影响规律。结果表明:(1)箱涵变形随着顶管的顶进呈现出先隆起后沉降的变化趋势;顶管顶进对箱涵造成3次明显扰动,分别对应顶管头部位于箱涵前部、箱涵中部、箱涵后部三个位置。(2)左线顶管穿越后,箱涵整体沉降呈V字型的分布规律;右线顶管施工会造成箱涵二次沉降,最大沉降变形由9.33 mm增至11.18 mm。(3)箱涵水平位移整体呈中间大、两头小的倒V字型分布,最大水平位移为15.7 mm;且既有箱涵水平位移大于竖向沉降变形。(4)顶管顶进过程中,箱涵迎土面土压力呈现先增加后减少,再趋于稳定的变化趋势。(5)参数敏感性分析表明,与管土摩擦系数相比,掌子面支护比对箱涵变形的影响效应更显著。 展开更多
关键词 矩形顶管 数值模拟 下穿箱涵 箱涵位移 箱涵土压力
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考虑涵土相互作用的高填方圆管涵数值分析
8
作者 汤国栋 袁健 李文忠 《黑龙江交通科技》 2025年第6期55-59,66,共6页
随着我国山区高速公路建设事业的蓬勃发展,高填方路基出现的频率也随之增加,为满足排水、灌溉的需求,在这些路段修建圆管涵不可避免。而目前涵洞设计规范和设计手册都没有对高填土圆管涵的结构设计进行明确的规定,如果简单套用规范公式... 随着我国山区高速公路建设事业的蓬勃发展,高填方路基出现的频率也随之增加,为满足排水、灌溉的需求,在这些路段修建圆管涵不可避免。而目前涵洞设计规范和设计手册都没有对高填土圆管涵的结构设计进行明确的规定,如果简单套用规范公式进行计算,结果可能与实际情况差别过大,导致涵洞在后期产生病害,影响高速公路运营,为此运用大型有限元分析软件建立涵-土三维实体模型,对20 m高度填土作用下圆管涵受力情况进行计算分析,结果表明:(1)规范公式对计算高填方圆管涵依然适用;(2)管涵基础和周围土体的约束作用对涵身抗裂有利。 展开更多
关键词 涵-土相互作用 实体模型 高填土 数值分析
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高速公路高填土涵洞结构型式及设计
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作者 祝轶君 《黑龙江交通科技》 2025年第7期33-36,41,共5页
针对高速公路高填土涵洞结构容易开裂、坍塌等问题,为保证涵洞结构质量,利用有限元构建涵洞模型,分析了涵洞填土变形、土压力分布及涵土特性,确定涵洞设计形式,助力于提高涵洞工程质量。研究结论如下:(1)土压力分布与土层沉降曲线基本一... 针对高速公路高填土涵洞结构容易开裂、坍塌等问题,为保证涵洞结构质量,利用有限元构建涵洞模型,分析了涵洞填土变形、土压力分布及涵土特性,确定涵洞设计形式,助力于提高涵洞工程质量。研究结论如下:(1)土压力分布与土层沉降曲线基本一致,6~12 m范围填土土层,涵顶范围土压力超过范围外压力值,且一定程度出现应力集中现象。而距离涵顶20~30 m位置,土压力类似均匀分布。(2)工程考虑涵洞受力结构,盖板采取刚接型式,仰拱设计,配合5层加筋减载,涵洞沉降缝<10 cm,涵洞与路堤沉降差异<30 cm。(3)工程垫层厚度20 cm,不同路段地基承载力范围在449~800 kPa,满足工程要求,可承担上部荷载。可见,高速公路高填土涵洞结合工程实际选择恰当结构型式,有助于改善涵洞受力特性,减少不均匀沉降情况。 展开更多
关键词 高速公路 涵洞结构 高填土 型式设计
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某滨海电厂循环水管涵不均匀沉降问题分析
10
作者 孙影杰 杨小乐 +1 位作者 史奎 孙斌斌 《山西建筑》 2025年第22期100-104,170,共6页
以某滨海电厂扩建2×1000 MW超超临界燃煤机组的循环水管涵为研究对象,针对软土地基条件下管涵可能产生的不均匀沉降问题,结合工程地质概况与管涵布置特点,分析了沉降产生的主要原因,并通过有限元程序Plaxis计算了主厂区、煤场区的... 以某滨海电厂扩建2×1000 MW超超临界燃煤机组的循环水管涵为研究对象,针对软土地基条件下管涵可能产生的不均匀沉降问题,结合工程地质概况与管涵布置特点,分析了沉降产生的主要原因,并通过有限元程序Plaxis计算了主厂区、煤场区的沉降量与不均匀沉降特征。结果表明,沉降主要源于场地回填荷载、煤场堆载、地基土性质及施工扰动等因素,其中主厂区最大不均匀沉降达112 mm,煤场区堆煤引起的水平位移最大为120 mm。基于计算结果,对各区域分别提出了高压旋喷桩、预应力管桩、钻孔灌注桩等地基处理方案,并通过技术经济比较确定了最优方案:主厂区推荐Ф400 mm预应力管桩,煤场区推荐Ф600 mm钻孔灌注桩,沿海堤段推荐Ф400 mm预应力管桩。研究成果可为类似滨海电厂软土地基循环水管涵的沉降控制提供技术参考,对保障电厂安全稳定运行具有重要意义。 展开更多
关键词 滨海电厂 软土地基 循环水管涵 不均匀沉降
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大跨径钢波纹板拱涵设计方法研究
11
作者 张俊英 闫少伟 乔涌 《山西建筑》 2025年第4期149-152,共4页
针对大跨径钢波纹板拱涵设计方法不完善的问题,结合工程设计实例,总结钢波纹板结构的特点,分析钢波纹板拱涵与钢筋混凝土拱涵的受力区别,对比规范计算方法和有限元模型计算方法,提出对于跨径为8 m的高填土钢波纹板拱涵,采用规范计算方... 针对大跨径钢波纹板拱涵设计方法不完善的问题,结合工程设计实例,总结钢波纹板结构的特点,分析钢波纹板拱涵与钢筋混凝土拱涵的受力区别,对比规范计算方法和有限元模型计算方法,提出对于跨径为8 m的高填土钢波纹板拱涵,采用规范计算方法计算应力偏小,应采用考虑土拱相互作用的有限元分析方法。 展开更多
关键词 钢波纹板拱涵 土拱相互作用 规范方法 有限元方法
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高填土盖板涵EPS板减荷试验及设计方法 被引量:57
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作者 顾安全 吕镇锋 +1 位作者 姜峰林 杨忠 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1481-1486,共6页
为了寻求最佳减荷效果和完善减荷措施设计,继以往试验成果,在一盖板涵涵顶与涵侧分别铺设了不同厚度的EPS板进行现场减荷试验。结果再次表明:通过EPS板的压缩变形协调,能够显著减小涵顶与涵侧的土压力,且铺设的EPS板越厚,土压力越小,但... 为了寻求最佳减荷效果和完善减荷措施设计,继以往试验成果,在一盖板涵涵顶与涵侧分别铺设了不同厚度的EPS板进行现场减荷试验。结果再次表明:通过EPS板的压缩变形协调,能够显著减小涵顶与涵侧的土压力,且铺设的EPS板越厚,土压力越小,但其减荷效果增幅递减;采取减荷措施后涵洞的沉降量也明显减小,同时改善了涵洞纵向的不均匀沉降。依据作者原推涵洞土压力理论公式,建立了简明的EPS板减荷设计方法,并提出了减荷措施的适用范围及EPS板切割、铺设以及施工要点。 展开更多
关键词 高填土 涵洞 EPS板 减荷 设计方法
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管幕内顶进箱涵时外表面摩擦系数的试验研究 被引量:10
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作者 肖世国 夏才初 +3 位作者 李向阳 朱合华 沈桂平 葛金科 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第15期2746-2750,共5页
上海市中环线虹许路北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水软土地层中施工的横截面最大的管幕法工程。箱涵外表面与附近浆土混合物或钢管之间的摩擦系数对于箱涵在顶进过程中合理设计千斤顶的顶进推力十分重要。采用室内试验的方法研... 上海市中环线虹许路北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水软土地层中施工的横截面最大的管幕法工程。箱涵外表面与附近浆土混合物或钢管之间的摩擦系数对于箱涵在顶进过程中合理设计千斤顶的顶进推力十分重要。采用室内试验的方法研究了混凝土与配制的5种由膨润土触变泥浆和实际工程中的粘性土形成的浆土混合物之间以及混凝土与钢管之间的摩擦系数,研究结果表明,在纯粘性土时该2种摩擦系数均最大,而随着触变泥浆与粘性土的质量比的增大,摩擦系数则逐渐减小,在纯触变泥浆时摩擦系数则达到或接近最小值。 展开更多
关键词 岩土力学 管幕 箱涵 摩擦系数 触变泥浆 浆土混合物
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管幕内顶进箱涵顶部管幕承载作用的分析 被引量:21
14
作者 肖世国 朱合华 +3 位作者 夏才初 李向阳 沈桂平 葛金科 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第18期3355-3359,共5页
上海市中环线虹许路北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水软土地层中施工的横截面最大的管幕法工程。根据地面沉降限制要求,并按照以较缓慢速度顶进箱涵且开挖土体过程中前方土体滑动的极端不利情况分析了顶部钢管幕的承载作用,针对... 上海市中环线虹许路北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水软土地层中施工的横截面最大的管幕法工程。根据地面沉降限制要求,并按照以较缓慢速度顶进箱涵且开挖土体过程中前方土体滑动的极端不利情况分析了顶部钢管幕的承载作用,针对钢管不同部分的受力状况不同,主要按两端固定梁以及弹性地基梁2种模型分情况对钢管的不同部分进行计算分析,并对该工程的情况进行了具体的计算。结果发现在箱涵顶进过程中,管幕起到相当大的力学作用,上覆土体的重量有一定量被顶部管幕承担而不向其下面传递,有助于提供箱涵前端网格尺寸经济而合理的设计。 展开更多
关键词 土力学 管幕 箱涵 土压力 弹性地基梁
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沟埋式涵洞非线性土压力试验研究与数值模拟 被引量:39
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作者 郑俊杰 陈保国 张世飙 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期1771-1777,共7页
现行公路桥涵设计通用规范中线性土压力理论未能准确反映沟埋式涵洞涵顶垂直土压力变化规律,土压力计算结果与实际情况存在差异,导致涵洞在施工或使用过程中出现不同程度的病害。结合现场试验和数值模拟研究了沟埋式涵洞垂直土压力的变... 现行公路桥涵设计通用规范中线性土压力理论未能准确反映沟埋式涵洞涵顶垂直土压力变化规律,土压力计算结果与实际情况存在差异,导致涵洞在施工或使用过程中出现不同程度的病害。结合现场试验和数值模拟研究了沟埋式涵洞垂直土压力的变化规律,以及涵顶填土内部的土拱效应,分析了涵顶平面土压力及不均匀沉降的分布规律。研究结果表明,并非所有沟埋式涵洞涵顶垂直土压力都小于按线性土压力理论计算结果,它与填土高度、沟谷宽度、沟谷坡角、涵洞几何尺寸、填料性质及地基刚度等因素有关,涵顶垂直土压力随各影响因素呈非线性变化。填土达到一定高度后,涵顶填土内部产生土拱效应,该效应能够缓解涵顶应力集中现象,但其具有不稳定性。沟埋式涵洞的设计与施工应综合考虑各因素对涵洞受力状态的影响。 展开更多
关键词 涵洞 非线性土压力 试验研究 数值模拟 土拱效应
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高填土涵洞(管)采用EPS板减荷的试验研究 被引量:71
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作者 顾安全 郭婷婷 王兴平 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期500-504,共5页
针对高填土涵洞,对涵顶与涵侧同时铺设柔性材料EPS板的减荷效果进行了多种情况的试验对比,结果表明,这种措施不仅对减小洞顶和洞侧的土压力效果十分显著,同时还可解决涵洞在填土中引起的路面沉降不均,改善涵洞纵向垂直土压力与沉降的分... 针对高填土涵洞,对涵顶与涵侧同时铺设柔性材料EPS板的减荷效果进行了多种情况的试验对比,结果表明,这种措施不仅对减小洞顶和洞侧的土压力效果十分显著,同时还可解决涵洞在填土中引起的路面沉降不均,改善涵洞纵向垂直土压力与沉降的分布不均。根据本文公式计算结果、有限元计算结果与原型实测土压力值的比较,三者较为接近。本文成果可供各种上埋式构筑物工程设计参照,并可作为各部门有关的设计规范、设计规程与设计手册修订依据。 展开更多
关键词 减荷 高填土 涵洞 MARC软件
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超大型箱涵顶进引起的地层位移规律研究 被引量:12
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作者 黄生根 张健 张晓炜 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期387-392,共6页
郑州市下穿北京―珠海高速公路立交工程是目前亚洲在软土地层中施工的横截面最大的管棚内箱涵顶进工程,如何控制地层位移以及保证公路的安全,是设计和施工中必须考虑的主要问题。对现场的实测数据进行了分析,并应用FLAC数值方法对顶进... 郑州市下穿北京―珠海高速公路立交工程是目前亚洲在软土地层中施工的横截面最大的管棚内箱涵顶进工程,如何控制地层位移以及保证公路的安全,是设计和施工中必须考虑的主要问题。对现场的实测数据进行了分析,并应用FLAC数值方法对顶进过程中引起的地层位移进行模拟计算。现场监测和数值模拟结果对比表明,两者基本接近。总结出的地层移动规律如下:①路面发生最大沉降的位置不在轴线处,而是在箱涵跨度的一半处;②最大的水平位移出现在与箱涵中心同一标高掌子面正前方的土体中。管棚复合体的水平位移与路面大致相当,基底的水平位移略小。③孔隙水压力对箱涵顶进引起的周围土层的扰动更为灵敏。 展开更多
关键词 管棚 箱涵 数值模拟 地层 位移
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减载条件下高填方涵洞垂直土压力研究 被引量:16
18
作者 陈保国 宋丁豹 +1 位作者 焦俊杰 张军 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期112-116,共5页
针对现有理论方法没有考虑涵侧的外土柱体所受附加压力对涵顶垂直土压力的影响的问题,根据涵洞和填土实际受力状态,改进现有的涵顶垂直土压力计算理论方法,推导出涵洞垂直土压力计算式.将改进理论方法的计算结果、数值模拟和现有的试验... 针对现有理论方法没有考虑涵侧的外土柱体所受附加压力对涵顶垂直土压力的影响的问题,根据涵洞和填土实际受力状态,改进现有的涵顶垂直土压力计算理论方法,推导出涵洞垂直土压力计算式.将改进理论方法的计算结果、数值模拟和现有的试验结果进行对比,验证了改进理论方法的正确性.研究结果表明:涵顶铺设柔性填料能明显减小涵顶垂直土压力,涵顶土压力集中系数随填土高度、涵顶和涵侧填土变形模量、柔性填料厚度的增大呈非线性减小,随柔性填料变形模量的增大呈非线性增加,但最终均趋于稳定. 展开更多
关键词 土压力 高填方涵洞 减载 土拱效应 理论解
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钢筋混凝土箱涵竖向土压力理论研究——梯形沟谷设涵 被引量:12
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作者 陈保国 焦俊杰 宋丁豹 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期2911-2918,共8页
梯形沟谷设涵在山区公路和铁路建设中的应用非常广泛。然而,目前规范中尚无梯形沟谷设涵的设计方法。现有的研究主要针对上埋式和沟埋式涵洞,对天然梯形沟谷埋设涵洞时的涵洞受力性状的研究甚少。通过数值模拟得出梯形沟谷设涵时,钢筋... 梯形沟谷设涵在山区公路和铁路建设中的应用非常广泛。然而,目前规范中尚无梯形沟谷设涵的设计方法。现有的研究主要针对上埋式和沟埋式涵洞,对天然梯形沟谷埋设涵洞时的涵洞受力性状的研究甚少。通过数值模拟得出梯形沟谷设涵时,钢筋混凝土箱型涵洞顶部填土内的应力状态和土拱的分布规律。在此基础上建立理论模型,推导涵洞土压力理论计算式,并验证理论方法的正确性。此外,对涵顶土压力的影响因素进行了参数研究。结果表明,梯形沟谷设涵时涵洞的受力状态不同于上埋式和沟埋式两种情况。当涵顶填土高度到达临界高度时,填土中会形成上、下两层土拱。下层土拱效应使涵顶产生土压力集中,上层土拱效应会减小涵顶的土压力集中。涵顶土压力的大小取决于涵顶的填土高度、沟谷坡角、沟谷宽度、涵洞的几何尺寸及填土的性质。 展开更多
关键词 涵洞 梯形沟谷 土压力 土拱 理论分析
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超大型“管幕-箱涵”顶进施工土体变形的分析与预测 被引量:49
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作者 孙钧 虞兴福 +1 位作者 孙旻 李向阳 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期1021-1027,共7页
结合上海市中环线北虹路下立交地道工程采用“管幕-箱涵”顶进的非开挖施工全过程,分别应用ANSYS和FLAC三维数值分析程序,对顶进施工所引起的地表变形位移进行了全过程的动态仿真模拟,并采用弹性地基梁法和室内模拟试验以及现场实测数... 结合上海市中环线北虹路下立交地道工程采用“管幕-箱涵”顶进的非开挖施工全过程,分别应用ANSYS和FLAC三维数值分析程序,对顶进施工所引起的地表变形位移进行了全过程的动态仿真模拟,并采用弹性地基梁法和室内模拟试验以及现场实测数据比拟法,对地表变形特征进行了系统地研究,最后应用软科学的智能方法,对“管幕-箱涵”顶进非开挖工法所引起的地表变形位移进行了人工神经网络滚动预测。其研究成果已经提交施工部门参考和采用。 展开更多
关键词 管幕 箱涵 顶进 施工变形 数值分析 智能预测
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