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Design and Implementation of Dynamic High-Speed Switches in Super Base Station Architectures 被引量:1
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作者 Yingjiao Ma Jinglin Shi +2 位作者 Yiqing Zhou Lin Tian Manli Qian 《China Communications》 SCIE CSCD 2020年第3期78-89,共12页
Novel centralized base station architectures integrating computation and communication functionalities have become important for the development of future mobile communication networks.Therefore,the development of dyn... Novel centralized base station architectures integrating computation and communication functionalities have become important for the development of future mobile communication networks.Therefore,the development of dynamic high-speed interconnections between baseband units(BBUs)and remote radio heads(RRHs)is vital in centralized base station design.Herein,dynamic high-speed switches(HSSs)connecting BBUs and RRHs were designed for a centralized base station architecture.We analyzed the characteristics of actual traffic and introduced a switch traffic model suitable for the super base station architecture.Then,we proposed a data-priority-aware(DPA)scheduling algorithm based on the traffic model.Lastly,we developed the dynamic HSS model based on the OPNET platform and the prototype based on FPGA.Our results show that the DPA achieves close to 100%throughput with lower latency and provides better run-time complexity than iOCF and HE-iSLIP,thereby demonstrating that the proposed switch system can be adopted in centralized base station architectures. 展开更多
关键词 CENTRALIZED BASE STATION ARCHITECTURES DYNAMIC high-speed switch scheduling algorithm BBU RRH super BASE STATION
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An Improved Method of Retrieving Sea Surface Wind Speed Based on a Four-Layer Medium Model at High Sea States
2
作者 Jiasheng Tian Qiaoyun Liu +1 位作者 Wan Pan Jian Shi 《International Journal of Geosciences》 2014年第1期85-92,共8页
Considering about the effect of whitecaps and foams on pulse-limited Radar Altimeters, an improved algorithm of retrieving sea surface wind speed is proposed in this paper. Firstly, a four-layer dielectric model is es... Considering about the effect of whitecaps and foams on pulse-limited Radar Altimeters, an improved algorithm of retrieving sea surface wind speed is proposed in this paper. Firstly, a four-layer dielectric model is established in order to simulate an air-sea interface. Secondly, the microwave reflectivity of a sea surface covered by spray droplets and foams at 13.5 GHz is computed based on the established model. These computed results show that the effect of spray droplets and foams in high sea state conditions shall not be negligible on retrieving sea surface wind speed. Finally, compared with the analytical algorithms proposed by Zhao and some calculated results based on a three-layer dielectric model, an improved algorithm of retrieving sea surface wind speed is presented. At a high wind speed, the improved algorithm is in a better accord with some empirical algorithms such as Brown, Young ones and et al., and also in a good agreement with ZT and other algorithms at low wind speed. This new improved algorithm will be suitable not only for low wind speed retrieval, but also for high wind speed retrieval. Better accuracy and effectiveness of wind speed retrieval can also be obtained. 展开更多
关键词 Satellite ALTIMETER Wind speed Retrieving algorithm high SEA STATES STRATIFIED Media Whitecap COVERAGE Rate
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高速干式滚齿工艺参数灵敏度分析
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作者 樊智敏 张耘瑞 +1 位作者 陈亮 曲伟 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第3期215-219,225,共6页
针对目前高速干式滚齿工艺参数优化中出现的待优化变量过多以及工艺参数相互冲突等问题,提出采用Sobol法对加工时间和加工成本中所涉及的工艺参数进行灵敏度分析,并在原有的一阶灵敏度算法上,增加二阶灵敏度以及全阶灵敏度,对高速干式... 针对目前高速干式滚齿工艺参数优化中出现的待优化变量过多以及工艺参数相互冲突等问题,提出采用Sobol法对加工时间和加工成本中所涉及的工艺参数进行灵敏度分析,并在原有的一阶灵敏度算法上,增加二阶灵敏度以及全阶灵敏度,对高速干式滚齿工艺参数灵敏度进行研究,根据灵敏度计算结果采用遗传算法进行参数优化。结果表明,对于加工时间和加工成本,进给速度和滚刀转速有着较高的一阶灵敏度,进给速度与滚刀转速之间有着较高的二阶灵敏度,选择进给速度与滚刀转速为待优化变量,加工时间与加工成本为目标函数,采用遗传算法进行优化求解,加工时间在优化后减少9.3%,加工成本在优化后降低9.5%,以此为高速干式滚齿工艺参数的选择与优化提供了理论支持。 展开更多
关键词 灵敏度分析 Sobol法 高速干式滚齿 遗传算法
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基于改进PID搜索算法的列车节能运行优化研究 被引量:1
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作者 侯涛 兰小斌 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期112-120,共9页
高速列车节能运行优化即在满足约束条件的基础上,通过调整驾驶策略,实现节能控制。针对高速列车进一步节能优化问题,提出了一种基于改进PID搜索算法的列车节能运行优化方法。首先,为提升算法的寻优性能,采用sine-logistic融合混沌映射... 高速列车节能运行优化即在满足约束条件的基础上,通过调整驾驶策略,实现节能控制。针对高速列车进一步节能优化问题,提出了一种基于改进PID搜索算法的列车节能运行优化方法。首先,为提升算法的寻优性能,采用sine-logistic融合混沌映射来初始化种群,利用模糊PID控制实现参数的自适应调节,使用动态选择T分布扰动策略增加随机信息,通过透镜成像反向学习方式丰富种群多样性,引入SA选择机制来扩大搜索范围,并通过基准测试函数验证了该方法在收敛精确度和收敛速度方面的优越性。然后,采用列车均质棒建模,以最小能耗、准时和舒适度为优化目标,建立列车节能运行优化模型。最后,基于CRH3C型列车参数,运用渭南北站至华山北站的实际线路数据进行仿真。结果表明:通过改进PID搜索算法优化,相比于列车节时和四阶段运行模式,在一般限速下,列车分别节能17.9%和9.9%;在临时限速下,列车分别节能10.8%和9.0%,并对列车临时进站时间调整情况进行了分析,验证了该方法的有效性和鲁棒性。研究结果为优化列车运行能耗提供参考。 展开更多
关键词 车辆工程 高速列车 驾驶策略 改进PID搜索算法 临时限速 节能控制
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磨耗道岔钢轨打磨廓形智能优化对车辆运行影响
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作者 肖乾 杨逸航 +2 位作者 昌超 林凤涛 章治 《铁道学报》 北大核心 2025年第10期124-133,共10页
为改善高速列车直向过岔时车体横向加速度超限问题,针对磨耗道岔钢轨廓形开展优化研究,通过仿真验证优化廓形对车辆运行性能的影响,并应用于实际打磨施工。研究结果表明,道岔不同位置存在差异化磨耗,导致车辆通过道岔时等效锥度波动显著... 为改善高速列车直向过岔时车体横向加速度超限问题,针对磨耗道岔钢轨廓形开展优化研究,通过仿真验证优化廓形对车辆运行性能的影响,并应用于实际打磨施工。研究结果表明,道岔不同位置存在差异化磨耗,导致车辆通过道岔时等效锥度波动显著,进而引发车体横向加速度超限现象。研究采用GA-NURBS曲线拟合道岔钢轨关键断面磨耗廓形,确定钢轨廓形型值点后,基于PSO-BP-NSGAⅡ智能算法对型值点进行优化,最终求解得到优化廓形。车辆-道岔耦合动力学模型仿真结果显示,当车辆以300km/h速度通过优化廓形时,与磨耗廓形相比,轮轨横向力、垂向力分别降低67.32%、3.11%,脱轨系数降低55.55%,车体横向加速度、垂向加速度分别降低49.24%、33.79%;在不同速度条件下,车辆通过优化廓形时的各项动力学参数均小于磨耗廓形,且优于全新廓形。基于优化廓形实施现场打磨后,连续10周监测未出现车体横向加速度报警现象。因此,磨耗道岔钢轨打磨廓形优化可有效改善车辆运行性能。 展开更多
关键词 高速列车 钢轨打磨 轮轨磨耗 智能算法 车辆动力学
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基于改进遗传算法的15-5PH不锈钢零件高速切削参数优化研究
6
作者 甘代伟 《机械设计与制造工程》 2025年第7期39-43,共5页
针对航空结构件中常用15-5PH沉淀硬化不锈钢零件高速切削数控工艺存在的加工效率较低以及加工精度不足等问题,提出了一种基于改进遗传算法的高速切削优化方法。该方法在对15-5PH不锈钢零件高速切削数控参数关系进行深入分析的基础上构... 针对航空结构件中常用15-5PH沉淀硬化不锈钢零件高速切削数控工艺存在的加工效率较低以及加工精度不足等问题,提出了一种基于改进遗传算法的高速切削优化方法。该方法在对15-5PH不锈钢零件高速切削数控参数关系进行深入分析的基础上构建目标函数及约束,通过模拟退火算法对传统遗传算法进行改进,并引入动态扰动机制,采用Pareto非支配排序进行多目标优化,并设计实验进行实际加工验证。实验结果表明,该方法相比其他方法毛刺尺寸减小0.200~0.413μm,材料去除率提高14.8%~30.3%,表面粗糙度值降低23.6%~34.8%。 展开更多
关键词 15-5PH不锈钢 高速切削 遗传算法优化 模拟退火算法 参数优化
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基于GA-LQR的高速列车横向振动主动控制方法研究 被引量:1
7
作者 赵德生 霍有志 《高速铁路技术》 2025年第1期49-54,62,共7页
本文针对随机轨道不规则激励造成高速列车车体横向振动问题,提出一种基于GA-LQR算法和二系悬架系统的主动控制方法,通过抑制车体的横向振动提高高速列车的运行平稳性和安全性。首先,考虑随机轨道不规则激励并建立车辆-轨道系统动力学模... 本文针对随机轨道不规则激励造成高速列车车体横向振动问题,提出一种基于GA-LQR算法和二系悬架系统的主动控制方法,通过抑制车体的横向振动提高高速列车的运行平稳性和安全性。首先,考虑随机轨道不规则激励并建立车辆-轨道系统动力学模型;其次,针对LQR控制器设计时权重矩阵Q和R较难选择的问题,采用GA算法迭代优化得到最优权矩阵和控制器;最后,通过模拟仿真进一步验证所提方法的有效性。结果表明,所提出的基于GA-LQR算法和二系悬架系统的主动控制方法,具有抑制列车车体横向振动的有效潜力,与被动悬架方法相比,该方法有效地将车体横向振动振幅降低68.47%,显著提升了乘坐舒适性和高速列车运行的稳定性。 展开更多
关键词 高速列车 横向振动 主动控制 线性二次型调节器 遗传算法
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基于高铁的多式联运网络设计与运力调度联合优化
8
作者 张得志 李正阳 +1 位作者 符宏葵 周赛琦 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第8期3364-3376,共13页
随着“十四五”规划推进铁路快运和绿色低碳转型,高铁凭借其运力大、速度快和低碳排放的优势,在现代物流体系中展现出巨大潜力,研究高铁参与下的多式联运网络优化具有重要意义。然而,高铁在枢纽网络设计与运力调度联合优化中的研究仍不... 随着“十四五”规划推进铁路快运和绿色低碳转型,高铁凭借其运力大、速度快和低碳排放的优势,在现代物流体系中展现出巨大潜力,研究高铁参与下的多式联运网络优化具有重要意义。然而,高铁在枢纽网络设计与运力调度联合优化中的研究仍不足。通过综合考虑多式联运时空衔接、运输方式碳排放差异及枢纽使用成本等因素,以探讨高铁参与下的临时枢纽选址、需求分配与运力调度联合优化问题。以最小化枢纽使用成本、运输成本、转运成本和碳排放成本之和为目标构建模型,并采用基于Frank-Wolfe算法和Slope Scaling策略的L-SHADE算法进行求解。通过对中国200个主要城市的综合运输网络数据集进行数值实验,分析不同规模网络下各运输方式的参与程度及其对网络结构的影响。研究结果表明:1)所提算法显著优于Gurobi,对于小规模网络能在115 s内获得更优解,对于大规模网络也能在半小时内完成收敛;2)在日均业务量较大的城市群中,由于航空覆盖率高,最优方案主要依托航空运输构建快速干线运输体系;3)在更大城市规模的网络优化中,高铁网络的广泛覆盖优势得到充分利用,最优方案主要依托高铁运输构建快速干线运输体系。研究成果不仅为多式联运网络设计和高铁快运服务的线路开发提供参考依据,也为落实国家推进铁路快运发展、构建绿色高效的现代综合交通运输体系提供了理论支撑。 展开更多
关键词 多式联运网络 高铁快运 枢纽选址 运力调度 L-SHADE算法
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高速列车蛇行稳定性自适应控制策略研究 被引量:2
9
作者 李俊聪 黄翔 +1 位作者 曾京 汪群生 《现代制造工程》 北大核心 2025年第2期61-68,共8页
随着我国高速列车的大量开行和运行里程的急剧增加,伴随着轮轨磨耗、运行环境变化与悬挂参数匹配的矛盾,面临的车体异常振动问题越来越多,严重降低了乘客的乘坐舒适性,其中转向架蛇行稳定性不足较为突出,针对该类问题,从抗蛇行减振器主... 随着我国高速列车的大量开行和运行里程的急剧增加,伴随着轮轨磨耗、运行环境变化与悬挂参数匹配的矛盾,面临的车体异常振动问题越来越多,严重降低了乘客的乘坐舒适性,其中转向架蛇行稳定性不足较为突出,针对该类问题,从抗蛇行减振器主动控制的角度展开了高速列车蛇行稳定性自适应控制策略研究。首先,将抗蛇行减振器替换为主动控制悬挂元件,建立了车辆系统非线性动力学模型;然后,结合PID控制原理和模糊控制原理设计了自适应模糊PID控制器,并采用带精英策略的非支配排序遗传算法对参数进行优化;最后,基于SIMPACK和Simulink联合仿真模型,在不同运行工况下对所设计的主动控制系统进行控制效果对比分析。结果表明,在主动抗蛇行减振器的作用下,转向架构架端部横向加速度主频幅值最大降低了54%,均方根值最大降低了33.24%,明显改善了转向架构架横向振动性能,为转向架蛇行稳定性控制策略提供技术支撑。 展开更多
关键词 高速列车 蛇行稳定性 抗蛇行减振器 自适应控制 遗传算法
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高速V型兜孔滚针轴承保持架结构优化
10
作者 娄智旭 邱明 +2 位作者 周彩虹 张文华 董艳方 《航空动力学报》 北大核心 2025年第7期427-436,共10页
针对高速工况下滚针轴承保持架极易出现稳定性差的问题,以HK0608滚针轴承为研究对象,基于多体动力学分析软件建立了轴承动力学分析模型,并以保持架质心涡动半径偏差比和保持架打滑率为优化目标,采用正交试验、多元回归、主成分分析法及N... 针对高速工况下滚针轴承保持架极易出现稳定性差的问题,以HK0608滚针轴承为研究对象,基于多体动力学分析软件建立了轴承动力学分析模型,并以保持架质心涡动半径偏差比和保持架打滑率为优化目标,采用正交试验、多元回归、主成分分析法及NSGA-Ⅱ多目标优化遗传算法对轴承进行了结构优化。结果表明:转速对质心涡动半径偏差比影响最大,径向载荷对保持架打滑率影响最大;当径向载荷为1 084 N、转速为21 036 r/min、壁面倾角为5.8°时,保持架稳定性最好。同时,对保持架在不同转速和径向载荷下的稳定性进行了优化前后的比较分析,发现两者的保持架稳定性均随转速、径向载荷增大先升高后降低,并且优化后轴承的保持架稳定性得到提升。研究成果可为高速工况下滚针轴承结构设计提供参考。 展开更多
关键词 V型兜孔滚针轴承 高速 遗传算法 涡动半径偏差比 保持架稳定性
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面向随机需求的高铁快运车货匹配优化
11
作者 刘康琳 滕景弘 +2 位作者 马睿 苏子朦 郎茂祥 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第4期105-114,共10页
为充分利用高速铁路的运输能力,提高运营效率,提升经济效益,针对高铁快运货物的集装过程,综合考虑捎带、预留车厢、专列动车组3种运输模式与生鲜、紧急文件、电子产品及贵重物品4类不同种类的货物,解决高铁快运车货匹配问题.首先,构建... 为充分利用高速铁路的运输能力,提高运营效率,提升经济效益,针对高铁快运货物的集装过程,综合考虑捎带、预留车厢、专列动车组3种运输模式与生鲜、紧急文件、电子产品及贵重物品4类不同种类的货物,解决高铁快运车货匹配问题.首先,构建高铁快运车货匹配两阶段随机规划模型,在第1阶段,确定各列车开行的模式及专列动车组是否开行的列车开行计划,第2阶段根据第1阶段得出的列车开行计划,在不同需求场景下,确定车货匹配方案;然后,设计基于混合整数规划的遗传算法(Mixed-Integer Programming-based Genetic Algorithm,MIP-GA)进行求解;最后,以京沪高铁为背景进行算例分析,以4类货物的4种随机需求、5500个集装容器和24列车共254节车厢为算例数据,进行模型验证,分析随机解的价值,并通过12种规模算例验证算法的有效性.研究结果表明:随机规划模型能够较好地应对需求波动,相较于平均需求模型成本下降3.8%,货物时效满足率提升13%;通过MIP-GA加速模型求解,MIP-GA平均节省时间75.88%,且MIP-GA结果与Gurobi结果平均间隙值为0.20%,能够在保证解的质量前提下,较好地提升求解速率. 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 货物运输 随机规划 高铁快运 遗传算法
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基于差分进化算法的微秒级超高速椭偏测量研究
12
作者 王赛飞 张瑞 +2 位作者 薛鹏 徐承雨 王志斌 《应用光学》 北大核心 2025年第4期859-867,共9页
针对传统机械旋转补偿器型椭偏测量时间分辨率低、稳定性较差等问题,提出一种基于差分进化算法的穆勒矩阵求解系统模型,在此基础上结合超高速弹光调制实现了全穆勒矩阵微秒级测量。首先,通过对双驱动弹光调制器(photoelasticmodulator,P... 针对传统机械旋转补偿器型椭偏测量时间分辨率低、稳定性较差等问题,提出一种基于差分进化算法的穆勒矩阵求解系统模型,在此基础上结合超高速弹光调制实现了全穆勒矩阵微秒级测量。首先,通过对双驱动弹光调制器(photoelasticmodulator,PEM)的工作模式展开研究,证明了在纯行波模式下,能够实现快轴方向的快速且周期性的旋转;然后,设计并加工了驱动频率分别为60kHz和100kHz的PEMs,构建了基于双驱动PEM的超高速椭偏测量模型,通过差分进化算法进行光强拟合,建立了穆勒矩阵求解系统模型,求解得到其光学周期在微秒级,对样品穆勒矩阵所有元素拟合的均方误差均小于0.001。 展开更多
关键词 弹光调制器 超高速快轴旋转 差分进化算法 穆勒矩阵
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一种基于遗传算法的单弹光调制高速椭偏技术
13
作者 徐承雨 张瑞 +5 位作者 薛鹏 郭浩杰 王赛飞 吕健宁 武振涛 王志斌 《测试技术学报》 2025年第2期155-163,共9页
针对单弹光椭偏测量技术需锁相多个周期信号、无法快速获得样品光学椭偏参数和薄膜厚度等问题,提出一种基于弹光调制器(PEM)偏振调制和单调制周期遗传算法参数提取的高速单弹光调制椭偏测量方法,该方法的时间分辨率可达μs量级。为保证... 针对单弹光椭偏测量技术需锁相多个周期信号、无法快速获得样品光学椭偏参数和薄膜厚度等问题,提出一种基于弹光调制器(PEM)偏振调制和单调制周期遗传算法参数提取的高速单弹光调制椭偏测量方法,该方法的时间分辨率可达μs量级。为保证算法的精度与稳定性,利用系统输出单个调制周期干涉信号的极值对系统PEM的相位延迟幅值(δpeak)进行校准并且确定样品的光学椭偏参数范围。通过该校准方法可以确定待测参数范围,大幅缩短计算时间,提升计算精度。对空气以及61.4 nm和100 nm厚度的硅上镀二氧化硅样片进行测量,实验表明该系统PEM的静态相位延迟(δstatic)在测量范围内稳定波动,最大偏差为0.0073 rad,标准差为0.0033 rad,δpeak与FPGA输出信号的占空比线性拟合系数R2为0.9995;样品薄膜测量厚度与其真值的相对误差小于0.1%且偏差在1 nm以内,椭偏参量测量所需调制信号时间为8.3μs,较传统弹光锁相椭偏方法快1~2数量级。该方法实现的高速单弹光调制椭偏测量技术具有较高的精度和稳定性,为后续研究高速多弹光调制椭偏技术奠定基础。 展开更多
关键词 高速椭偏测量 弹光调制 遗传算法 图像拟合仿真
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基于多物理场的磁悬浮轴承系统自适应多目标优化设计 被引量:1
14
作者 徐煜昊 王晓远 +2 位作者 刘铭鑫 李娜 尉恬 《电工技术学报》 北大核心 2025年第4期1009-1022,共14页
随着磁悬浮轴承(AMB)在工业各领域的应用,其受到的关注与日俱增,而随着工业各领域技术的不断进步,对AMB的设计和优化也提出了更高的需求。该文提出一种基于多物理场的AMBs系统自适应多目标优化(MOO)方法,通过自适应MOO方法与多物理场分... 随着磁悬浮轴承(AMB)在工业各领域的应用,其受到的关注与日俱增,而随着工业各领域技术的不断进步,对AMB的设计和优化也提出了更高的需求。该文提出一种基于多物理场的AMBs系统自适应多目标优化(MOO)方法,通过自适应MOO方法与多物理场分析方法相结合,解决两者分别存在的参数合理性和迭代收敛性问题。通过仿真与传统多目标优化方法对比证明了该方法的可行性。最后根据优化后的AMBs参数,搭建200kW,30000r/min高速永磁同步电机(HPMSM)驱动下的AMBs系统验证了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 磁悬浮轴承 多目标优化 高速永磁同步电机 遗传算法
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考虑旅客满意度的高速列车运行调整优化研究
15
作者 董傲冉 刘斌 +2 位作者 田志强 邓智文 李和壁 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1004-1015,共12页
为应对突发的列车延误情况,铁路部门需及时生成相应的延误处置策略。延误处置策略的人性化程度是旅客评价高速铁路服务水平的主要指标,因此,提升延误处置策略的人性化程度是高速铁路稳固市场需求的重要方式。为降低高速铁路列车延误对... 为应对突发的列车延误情况,铁路部门需及时生成相应的延误处置策略。延误处置策略的人性化程度是旅客评价高速铁路服务水平的主要指标,因此,提升延误处置策略的人性化程度是高速铁路稳固市场需求的重要方式。为降低高速铁路列车延误对旅客出行造成的负面影响,提出一种考虑旅客满意度的列车运行调整优化方法。总结列车运行特征、旅客出行特征、延误时间等旅客满意度影响因素,考虑列车运行、换乘接续和运行调整等约束条件,构建了考虑旅客满意度和运行调整的列车运行调整双目标优化模型。确定旅客满意度目标为主要目标,采用ε-约束法将运行调整目标转化为ε约束,根据模型特点设计了一种分支定切算法用于模型求解,将停站通过约束与发到间隔约束转化为有效割,与Gomory基本有效割结合提升了模型求解效率。以京沪高铁北京南―徐州东下行区段为背景,设置多组参数验证了模型合理性及算法有效性。结果表明,本文模型能有效降低列车运行调整过程中旅客满意度的变化,在调整少量列车及列车运行线的情况下快速恢复线路正常行车秩序;设计的分支定切算法可在合理时间内获得优于商用求解器的可行解,体现了算法良好的求解性能;ε取值的变化使模型适用于多种情况,可为铁路部门提供更丰富的延误处置策略备选方案。 展开更多
关键词 高速铁路 列车运行调整 分支定切算法 旅客满意度 列车运行图
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基于分布式自适应PID的高速列车协同跟踪控制 被引量:1
16
作者 赵园园 石磊 梁俊逸 《兰州交通大学学报》 2025年第3期147-160,共14页
本文针对高速列车比例-积分-微分(proportion-integration-differentiation,PID)控制器运行过程中无法自适应调节参数的问题,提出基于改进自适应遗传算法(improved adaptive genetic algorithm,IAGA)-PID算法的高速列车分布式协同复合... 本文针对高速列车比例-积分-微分(proportion-integration-differentiation,PID)控制器运行过程中无法自适应调节参数的问题,提出基于改进自适应遗传算法(improved adaptive genetic algorithm,IAGA)-PID算法的高速列车分布式协同复合控制器。首先,将高速列车视为多智能体模型进行考虑并考虑其信息耦合,构建贴合实际运行过程中高速列车模型;其次,利用列车间的速度和位移信息设计IAGA-PID控制器,考虑列车间的所需距离应根据速度适当调整的需求,对人工势场法进行了创新性的应用,此外还充分考虑了列车在运行过程中可能遇到的不确定扰动所带来的影响,设计了滑模观测器来对扰动进行反馈与补偿。最后,以高速列车实际线路参数进行仿真研究,通过不同PID整定方法和有无观测器的对比实验显示,本文所提出的控制方法在速度跟踪控制方面具有明显的优势,能使所有列车快速、精确跟踪目标曲线,同时相邻列车间能保持安全追踪间隔,且对列车复杂的运行环境有较好的适应性。 展开更多
关键词 高速列车 协同控制 多智能体 改进自适应遗传算法 人工势场法
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中断条件下高铁列车运行调整优化模型与算法研究 被引量:1
17
作者 赵文强 周磊山 +1 位作者 白紫熙 韩昌 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期979-990,共12页
高速铁路运营过程中,各种突发事件的发生可能导致列车通行中断,为解决该问题,提出一种结合日常运输组织工作中常用调度手段的一体化调整优化方法,包括取消列车、短编组列车重联、启用热备车等调度手段,在考虑列车运行图基本约束的基础上... 高速铁路运营过程中,各种突发事件的发生可能导致列车通行中断,为解决该问题,提出一种结合日常运输组织工作中常用调度手段的一体化调整优化方法,包括取消列车、短编组列车重联、启用热备车等调度手段,在考虑列车运行图基本约束的基础上,增加考虑车底运用约束与旅客需求约束,构建列车运行图与动车组运用的一体化调整优化模型,以实现在运用调度手段优化列车运行图的同时,兼顾对动车组交路计划的考虑。在此基础上,设计了深度学习驱动的智能遗传优化算法,改进交叉变异的选择模式,经过深度学习得出在不同输入条件下的最佳的交叉变异选择方案,从而提高了遗传算法的质量和效率。为了验证模型和算法的有效性和实用性,以京沪高铁全线的23个车站为基础设计了一组实验,以120min的中断时长为例,算法求解耗时1971s,求得加权后总目标函数为12151079。通过求解结果分析,与传统的遗传算法相比,该算法的求解结果在旅客总晚点时长方面降低了11.7%,耗时降低了10.8%。随后通过设置不同的中断区间,对不同中断条件下的列车运行调整进行分析,并设置不同的调度手段组合,对比分析不同调度手段组合在目标函数优化效果和求解时间上的差异,为铁路运营部门提供不同的决策方案。以上研究结果表明,深度学习驱动的智能遗传优化算法可以快速且有效地优化列车通行中断问题,为调度人员提供优质可行的解决方案,保证铁路资源的有效利用。 展开更多
关键词 高速铁路 列车运行调整 列车运行图 深度学习 改进的遗传算法
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基于可靠性的动车组关键部件维修策略优化模型
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作者 陈佳玉 宋冬利 耿芳东 《机车电传动》 2025年第1期58-67,共10页
针对现行动车组预防性维修中出现的维修不足或过度维修的问题,文章基于全生命周期管理理念,重点研究了动车组部件全生命周期运维活动对部件劣化特性与维修策略的影响。在部件层面,文章提出了考虑季节影响和运行成本的维修策略,动态反映... 针对现行动车组预防性维修中出现的维修不足或过度维修的问题,文章基于全生命周期管理理念,重点研究了动车组部件全生命周期运维活动对部件劣化特性与维修策略的影响。在部件层面,文章提出了考虑季节影响和运行成本的维修策略,动态反映了部件劣化特性和维修活动之间的演变趋势,并结合并行量子遗传算法求解最优维修间隔和可靠度等参数;在系统层面,通过建立的基于可靠度裕度的预防性机会维修策略,实现了动态的机会维修窗口,减少了系统停机次数,降低了系统长期维护成本。试验结果表明,与不考虑运行成本和季节影响的维修策略相比,该策略在保证部件可靠性、系统可用性和计划合理性的同时,通过实施更加积极的维修措施,可有效降低动车组维修成本。 展开更多
关键词 动车组 运行成本 预防性机会维修 季节影响 并行量子遗传算法 高速列车
原文传递
成网条件下的动车组交路计划编制方法
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作者 李亚轩 聂磊 谭宇燕 《铁道学报》 北大核心 2025年第10期11-22,共12页
在高速铁路成网运营条件下,针对动车组固定配属模式下的灵活检修需要,提出合理调配动车组的动车组交路计划编制方法。综合考虑动车组运用条件、检修要求、车站驻留能力及动车所检修能力等约束条件,根据动车组时空接续规则与空车调拨条件... 在高速铁路成网运营条件下,针对动车组固定配属模式下的灵活检修需要,提出合理调配动车组的动车组交路计划编制方法。综合考虑动车组运用条件、检修要求、车站驻留能力及动车所检修能力等约束条件,根据动车组时空接续规则与空车调拨条件,构建动车组接续网络图。以动车组使用数量、空车调拨里程、总检修次数和非配属动车所检修次数最小为目标,建立动车组成网运行条件下动车组交路计划编制模型。结合模型特点,设计基于松弛算法的启发式算法求解模型并用算例验证算法有效性。以京沪高铁及周边路网为案例,分别在动车组回配属动车所检修和灵活检修地检修两种条件下编制动车组交路计划,结果表明:少量动车组灵活检修地检修可有效提高动车组利用效率,降低动车组运用成本。 展开更多
关键词 高速铁路 动车组交路计划 成网 整数规划 启发式算法
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基于多目标粒子群-遗传混合算法的高速球轴承优化设计方法 被引量:1
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作者 杨文 叶帅 +2 位作者 姚齐水 余江鸿 胡美娟 《机电工程》 北大核心 2025年第2期226-236,共11页
目前以新能源汽车电驱系统等为代表的超高转速运行场景越来越多,对轴承类关键零部件的性能要求也不断提高,对轴承的承载性能和温升控制也提出了更高的要求。为了优化轴承的结构,提升其服役性能,以新能源汽车电驱系统6206轴承为例,提出... 目前以新能源汽车电驱系统等为代表的超高转速运行场景越来越多,对轴承类关键零部件的性能要求也不断提高,对轴承的承载性能和温升控制也提出了更高的要求。为了优化轴承的结构,提升其服役性能,以新能源汽车电驱系统6206轴承为例,提出了一种基于多目标粒子群-遗传混合算法的球轴承结构优化设计方法。首先,建立了以轴承最大额定动载荷、最大额定静载荷和最小摩擦生热率为目标函数的优化数学模型;然后,利用多目标粒子群算法(MOPSO)的全局搜索能力和改进非支配排序遗传算法(NSGA-II)的进化操作,引入粒子寻优速度控制策略、交叉变异策略和罚函数机制,解决了带约束优化问题求解和局部最优问题,增强了算法的收敛速度和解集探索能力;最后,在特定工况下对轴承结构进行了优化,采用层次分析法,从Pareto前沿中优选了内外圈沟曲率半径系数、滚动体数量、滚动体直径和节圆直径的最优值。研究结果表明:在16 kN径向载荷、15 000 r/min的高转速工况下,以新能源汽车电驱系统6206型深沟球轴承为例进行了分析,结果显示,优化后的轴承接触应力下降了21.2%,应变下降了25.6%,摩擦生热下降了16.7%,体现了该方法在收敛性能、寻优速度等方面的优势。该优化设计方法可为球轴承的工程应用提供有价值的参考。 展开更多
关键词 高速球轴承结构设计 多目标粒子群-遗传混合算法 改进非支配排序遗传算法 优化设计目标函数 层次分析法 6206型深沟球轴承
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