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Design and Implementation of Dynamic High-Speed Switches in Super Base Station Architectures 被引量:1
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作者 Yingjiao Ma Jinglin Shi +2 位作者 Yiqing Zhou Lin Tian Manli Qian 《China Communications》 SCIE CSCD 2020年第3期78-89,共12页
Novel centralized base station architectures integrating computation and communication functionalities have become important for the development of future mobile communication networks.Therefore,the development of dyn... Novel centralized base station architectures integrating computation and communication functionalities have become important for the development of future mobile communication networks.Therefore,the development of dynamic high-speed interconnections between baseband units(BBUs)and remote radio heads(RRHs)is vital in centralized base station design.Herein,dynamic high-speed switches(HSSs)connecting BBUs and RRHs were designed for a centralized base station architecture.We analyzed the characteristics of actual traffic and introduced a switch traffic model suitable for the super base station architecture.Then,we proposed a data-priority-aware(DPA)scheduling algorithm based on the traffic model.Lastly,we developed the dynamic HSS model based on the OPNET platform and the prototype based on FPGA.Our results show that the DPA achieves close to 100%throughput with lower latency and provides better run-time complexity than iOCF and HE-iSLIP,thereby demonstrating that the proposed switch system can be adopted in centralized base station architectures. 展开更多
关键词 centralized BASE STATION ARCHITECTURES DYNAMIC high-speed switch scheduling algorithm BBU RRH super BASE STATION
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An Improved Method of Retrieving Sea Surface Wind Speed Based on a Four-Layer Medium Model at High Sea States
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作者 Jiasheng Tian Qiaoyun Liu +1 位作者 Wan Pan Jian Shi 《International Journal of Geosciences》 2014年第1期85-92,共8页
Considering about the effect of whitecaps and foams on pulse-limited Radar Altimeters, an improved algorithm of retrieving sea surface wind speed is proposed in this paper. Firstly, a four-layer dielectric model is es... Considering about the effect of whitecaps and foams on pulse-limited Radar Altimeters, an improved algorithm of retrieving sea surface wind speed is proposed in this paper. Firstly, a four-layer dielectric model is established in order to simulate an air-sea interface. Secondly, the microwave reflectivity of a sea surface covered by spray droplets and foams at 13.5 GHz is computed based on the established model. These computed results show that the effect of spray droplets and foams in high sea state conditions shall not be negligible on retrieving sea surface wind speed. Finally, compared with the analytical algorithms proposed by Zhao and some calculated results based on a three-layer dielectric model, an improved algorithm of retrieving sea surface wind speed is presented. At a high wind speed, the improved algorithm is in a better accord with some empirical algorithms such as Brown, Young ones and et al., and also in a good agreement with ZT and other algorithms at low wind speed. This new improved algorithm will be suitable not only for low wind speed retrieval, but also for high wind speed retrieval. Better accuracy and effectiveness of wind speed retrieval can also be obtained. 展开更多
关键词 Satellite ALTIMETER Wind speed Retrieving algorithm high SEA STATES STRATIFIED Media Whitecap COVERAGE Rate
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面向随机需求的高铁列车开行方案与票额分配综合优化方法
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作者 徐光明 朱子琪 +1 位作者 钟林环 邓连波 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第2期551-562,共12页
列车开行方案与票额分配计划共同决定高铁客运市场的运输能力供给,直接影响旅客服务质量和企业运营效益。针对高铁客运系统中旅客需求不确定性对动车组运营组织带来的挑战,研究随机需求下列车开行方案与票额分配综合优化方法,旨在提升... 列车开行方案与票额分配计划共同决定高铁客运市场的运输能力供给,直接影响旅客服务质量和企业运营效益。针对高铁客运系统中旅客需求不确定性对动车组运营组织带来的挑战,研究随机需求下列车开行方案与票额分配综合优化方法,旨在提升客运计划的鲁棒性与可操作性。首先,采用离散场景法刻画旅客需求的不确定性特征,以最大化高铁客运的期望总收益为目标,综合考虑列车停站方案、区间通过能力以及列车容量限制等约束条件,构建两阶段随机规划模型。第1阶段决策与场景无关的列车开行方案;第2阶段依据实际客流水平,决策实际执行的票额分配计划,寻求运输资源与旅客需求的良好匹配,提高旅客服务质量。其次,通过线性化技术将模型转化为等价线性规划问题,并设计基于列生成算法(column generation,CG)的求解方法。最后,以京沪高铁为案例进行数值实验,验证所提出的模型与算法的有效性。实验结果表明:与直接调用GUROBI进行求解相比,CG算法能够在更短时间内获得更优解,具有较高的运算效率和收敛性,适用于大规模高铁网络列车开行方案的设计和优化;相较于基于确定需求获取的列车开行方案和票额分配计划,考虑随机需求的目标值提高了10.57%,验证了随机规划方法在提升收益和适应需求波动方面的显著优势,能够有效兼顾运输企业效益和服务质量。 展开更多
关键词 高速铁路 随机需求 列车开行方案 票额分配 列生成算法
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山区城市高铁快运末端无人机协同车辆配送优化 被引量:1
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作者 田志强 王子楷 +3 位作者 宋琦 刘斌 甘海枫 杨向飞 《计算机工程与应用》 北大核心 2026年第3期361-376,共16页
针对山区城市路网结构复杂导致的末端配送难题,创新性地提出一种基于“双级物流中心-站点”架构的高铁快运末端无人机协同车辆协同的配送模式,重点优化高附加值货物的配送效率与成本控制。构建了二级物流中心选址优化模型,运用拉格朗日... 针对山区城市路网结构复杂导致的末端配送难题,创新性地提出一种基于“双级物流中心-站点”架构的高铁快运末端无人机协同车辆协同的配送模式,重点优化高附加值货物的配送效率与成本控制。构建了二级物流中心选址优化模型,运用拉格朗日对偶次梯度算法求解选址方案;同时建立多目标无人机协同车辆配送优化模型,对于小规模节点场景利用Gurobi求解器进行求解并获取Pareto前沿解集,筛选时间、成本最优解,对于大规模节点场景,利用自适应大邻域搜索算法(ALNS)求解。通过设计以重庆北南广场为一级物流中心,周围辐射9个站点的高铁快运末端无人机协同车辆配送物流网络,结果表明,决策出了龙头寺、观音桥、较场口、朝天门4个二级物流中心,找到了车辆、无人机配送的最优路径以及运输时间、成本消耗的最优解,该模式较传统配送方式配送时间缩短约33.5%,成本降低约8.59%,进一步扩大场景节点规模实验表明,构建的模型及算法在100节点的场景下仍能保持稳定的求解性能。为高铁快运“最后一公里”提供了新的快运模式和配送方法,这种将高铁、公路、无人机运输结合的联运模式突破了山区地形对物流效率的限制,显著降低了时间和成本为后续研究高铁快运末端配送模式及方法提供了新的方向。 展开更多
关键词 综合交通运输 高铁快运末端配送 无人机协同车辆 拉格朗日对偶次梯度算法 自适应大邻域搜索算法 Gurobi 多目标优化
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复杂风沙环境下基于改进鲸鱼算法列车自动驾驶速度曲线的多目标优化
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作者 孟建军 张鑫 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第2期791-798,共8页
针对复杂风沙环境下高速列车自动驾驶(automatic train operation,ATO)速度曲线多目标优化问题,提出改进鲸鱼优化算法(improved whale optimization algorithm,I-WOA)。首先构建风沙耦合列车动力学模型,引入沙粒粒径参数,综合考虑气动阻... 针对复杂风沙环境下高速列车自动驾驶(automatic train operation,ATO)速度曲线多目标优化问题,提出改进鲸鱼优化算法(improved whale optimization algorithm,I-WOA)。首先构建风沙耦合列车动力学模型,引入沙粒粒径参数,综合考虑气动阻力,建立包含能耗指标、准时性指标和舒适度指标的多目标优化函数。通过多策略上算法改进:改进Tent混沌映射、设计非线性收敛因子a、ε-精英逐维反向学习策略融合Lévy飞行,提升I-WAO的收敛速度,全局搜索能力,跳出区部最优的能力。最后基于CRH3C型列车的仿真实验表明,在沙尘浓度1.0 g/m^(3)、横风风速12.5 km/h工况下,I-WOA多种算法对比后,相较于传统WOA使运行时间缩短6.12%、能耗降低6.63%、舒适度提升0.74%。当增设200 km/h临时限速区后,I-WOA仍出明显的优势。仿真实验结果表明,通过多策略的协同优化,I-WOA可有效解决强扰动环境下的多目标优化问题,为复杂风沙环境下高速列车ATO控制提供了具有工程实用价值的解决方案。 展开更多
关键词 高速列车 ATO速度曲线 多目标优化 改进鲸鱼算法 风沙耦合环境
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随机需求下高铁快运定价与货流分配协同优化
6
作者 严梦荣 徐光明 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期194-204,共11页
利用高铁客运非高峰期的运能开展高铁快运已成为铁路快捷货运发展新趋势。然而,高铁快运的定价与货流分配相互耦合,共同影响高铁快运系统的运营效率和经济效益。针对运价与需求的弹性关系以及需求不确定性带来的挑战,本文研究高铁快运... 利用高铁客运非高峰期的运能开展高铁快运已成为铁路快捷货运发展新趋势。然而,高铁快运的定价与货流分配相互耦合,共同影响高铁快运系统的运营效率和经济效益。针对运价与需求的弹性关系以及需求不确定性带来的挑战,本文研究高铁快运定价与货流分配协同优化问题,构建考虑弹性需求、随机需求、运价上下界、列车运能和车站装卸能力等约束的两阶段随机非凸非线性规划模型,以最大化高铁快运系统期望净利润。采用外部分段近似线性化和双线性化等技术,将该模型转化为凸二次约束规划模型,并提出结合原始搜索策略的Benders分解算法进行求解。算例结果表明:与确定性模型相比,所提模型在降低运输成本的同时实现更高利润与收益,且各项指标的标准差更低,鲁棒性更强。与求解器的对比实验表明,所提算法在求解效率和质量上具有优越性能:在中小规模的5组算例中,所提算法与求解器的目标函数值之间的相对差值均在1×10^(-4)以内;在大规模算例中,所提算法在683.6 s内获得结果,而求解器无法在规定时间内完成求解。在郑西高铁线路的应用中,所提方法实现期望净利润1465.35万元,验证了所提方法通过吸引更多快递需求,并合理分配快递到运能有限的列车上,实现需求与运输资源的有效匹配,从而显著提高了系统的运营利润。 展开更多
关键词 铁路运输 快递定价 Benders分解算法 高铁快运 货流分配 随机需求
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高速铁路道岔区段轨道不平顺谱研究
7
作者 杨飞 高亮 刁洪宝 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期952-965,共14页
针对当前缺乏高速铁路道岔区段专用轨道谱及既有预处理方法适用性不足的问题,本文依托高速综合检测列车轨道几何动检数据,对不同工况及道岔型号下的高速铁路道岔区段轨道不平顺谱开展研究。首先,提出改进的重叠-相加法(overlap-add,OLA... 针对当前缺乏高速铁路道岔区段专用轨道谱及既有预处理方法适用性不足的问题,本文依托高速综合检测列车轨道几何动检数据,对不同工况及道岔型号下的高速铁路道岔区段轨道不平顺谱开展研究。首先,提出改进的重叠-相加法(overlap-add,OLA)对道岔区段首尾交叉点进行淡化拼接,根据CN型道岔结构特征提出加宽区段识别及设计值剔除算法,确保数据长度满足计算要求及保证其平稳性;其次,对预处理后的道岔不平顺数据进行平稳性检验,验证预处理算法可行性;最后,提出道岔区段轨道谱估计及拟合表征方法,分别给出了适用于速度等级为200~250 km/h有砟、无砟线路及250~350 km/h无砟线路的道岔区段轨道不平顺谱,并根据我国高速铁路轨道谱标准对齐进行了对比分析。研究结果表明:基于异常值及趋势项剔除、OLA拼接及加宽设计值识别剔除的道岔数据预处理算法能够有效保证岔区不平顺样本的平稳性;高速铁路道岔区段各项轨道不平顺谱线均高于对应工况下我国有砟/无砟轨道谱标准,其中,轨距谱线最显著;道岔谱所表征的轨道几何状态更恶劣,能够更真实地反映线路薄弱环节轨道状态。 展开更多
关键词 高速铁路 道岔 轨道不平顺 预处理算法 功率谱密度函数
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基于IMOMSA-Kriging的高速列车悬挂参数多目标优化
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作者 王武 李德仓 +1 位作者 李怡璇 王少杰 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第6期2592-2600,共9页
为提高高速列车的动力学性能,改善运行平稳性与安全性,以轨系数、轮重减载率及运行平稳性为优化目标,对列车悬挂系统参数开展了多目标优化设计。基于克里金(Kriging)代理模型理论构建高精度近似模型,开发高速列车动力学性能优化平台。... 为提高高速列车的动力学性能,改善运行平稳性与安全性,以轨系数、轮重减载率及运行平稳性为优化目标,对列车悬挂系统参数开展了多目标优化设计。基于克里金(Kriging)代理模型理论构建高精度近似模型,开发高速列车动力学性能优化平台。通过改进螳螂多目标优化算法(IMOMSA),实现悬挂系统参数的全局优化。优化结果表明:经优化的悬挂参数显著改善了列车动力学性能,其中垂向平稳性指标提升最为显著,优化幅度达14.6%;同时,轮重减载率、横向平稳性及脱轨系数分别实现10.7%、8.4%和5.3%的优化率,有效提升列车的运行品质与安全性能。 展开更多
关键词 高速列车 代理模型 参数优化 改进MOMSA算法
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面向新增客流的高铁列车停站方案与运行图一体优化研究
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作者 许琰 王瑞梅 +2 位作者 孙立山 刘婕 李明华 《北京工业大学学报》 北大核心 2026年第3期294-305,共12页
为提高高铁运输系统的运行效率以及列车运力与旅客需求的适配程度,面向节假日新增客流,综合考虑列车服务频率、列车停站时间、列车安全间隔等约束,以最小化新增列车总旅行时间为目标,构建考虑新增列车运行效率的高铁列车停站方案和运行... 为提高高铁运输系统的运行效率以及列车运力与旅客需求的适配程度,面向节假日新增客流,综合考虑列车服务频率、列车停站时间、列车安全间隔等约束,以最小化新增列车总旅行时间为目标,构建考虑新增列车运行效率的高铁列车停站方案和运行图一体优化模型。针对模型的0-1非线性特征,构建时间-空间二维网络来刻画原有列车的运行轨迹,分别设计遗传算法和鲸鱼算法来求解新增列车停站方案和运行图,并以京沪高铁的部分线路为案例进行验证。研究结果表明,对于同一个方案,与遗传算法相比,鲸鱼算法可优化列车总旅行时间7.18%,提出的模型与鲸鱼算法可在不影响原有列车运行的情况下,得到高效的新增列车停站方案和运行图,满足新增旅客的出行需求,从而为进一步提高高铁系统的运输效率提供参考。 展开更多
关键词 新增客流 高速铁路 停站方案 运行图 鲸鱼算法 遗传算法
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小型高速风洞测控系统设计
10
作者 韩晓东 宋伟 +2 位作者 徐思铭 蔺子昂 黄紫 《工业控制计算机》 2026年第1期11-13,共3页
针对小型开口式高速风洞的结构特点,设计一套风洞测控系统,旨在通过精确控制风洞内马赫数来模拟各种飞行条件。主要介绍风洞总体设计与一些关键技术,如风洞的本体结构,以及针对风洞的测量系统,风洞总体的控制流程与控制算法的设计,及在... 针对小型开口式高速风洞的结构特点,设计一套风洞测控系统,旨在通过精确控制风洞内马赫数来模拟各种飞行条件。主要介绍风洞总体设计与一些关键技术,如风洞的本体结构,以及针对风洞的测量系统,风洞总体的控制流程与控制算法的设计,及在初期流场调试中的数据结果分析。实验结果表明,该控制系统能够有效地实现风洞内气流的精确控制,并且具备较高的安全性、稳定性完全满足流场控制设计和试验要求,具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 测控系统 开口式高速风洞 控制算法
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高速铁路复杂地形条件下选线设计研究
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作者 李岳汶 《全面腐蚀控制》 2026年第1期226-229,共4页
复杂地形具有地质条件复杂,地形起伏剧烈,环境敏感性强等特征,对传统高速铁路选线方法提出严峻挑战。通过系统研究复杂地形下选线设计的基本理论,深入分析山区,丘陵等典型地形的选线关键技术,建立多目标优化决策模型。研究表明,基于地... 复杂地形具有地质条件复杂,地形起伏剧烈,环境敏感性强等特征,对传统高速铁路选线方法提出严峻挑战。通过系统研究复杂地形下选线设计的基本理论,深入分析山区,丘陵等典型地形的选线关键技术,建立多目标优化决策模型。研究表明,基于地形适应性原则的选线理论,结合先进勘察技术和智能优化算法,能够有效解决复杂地形选线难题,以贵南高铁为例验证方法的实用性,为类似工程提供重要参考。 展开更多
关键词 高速铁路 复杂地形 选线设计 多目标优化 智能算法
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3D激光雷达及高速相机在火车偏载治理中的研究与应用
12
作者 管国军 《煤炭加工与综合利用》 2026年第1期35-41,共7页
基于3D激光雷达和高速相机在火车车厢偏载检测技术中的研究为解决火车偏载问题提供了新的技术途径。火车货物装载状态监测系统是一套融合3D激光雷达扫描与高速相机拍摄共同组成的实时精准监测系统。该系统通过高精度激光扫描获取车厢内... 基于3D激光雷达和高速相机在火车车厢偏载检测技术中的研究为解决火车偏载问题提供了新的技术途径。火车货物装载状态监测系统是一套融合3D激光雷达扫描与高速相机拍摄共同组成的实时精准监测系统。该系统通过高精度激光扫描获取车厢内货物装载的三维信息,并利用高速相机捕捉货物在运输过程中位置的动态变化,系统采用高效的图像处理算法对采集数据进行分析,实现了对货物装载状态的实时精准监测,有效识别出偏载状态,结合火车平煤装置实现了装载优化,降低了因偏载导致的事故率。 展开更多
关键词 3D激光雷达 高速相机 车厢偏载检测 货物装载优化 图像处理算法
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LOOK-AHEAD ALGORITHM FOR VELOCITY CONTROL BASED ON PARAMETERIZED CURVE INTERPOLATOR 被引量:2
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作者 REN Kun FU Jianzhong CHEN Zichen 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2008年第2期23-26,共4页
To avoid suffering gouge and transient overshooting in high speed cutting machining, a novel parametefized curve interpolator model with velocity look-ahead algorithm is proposed. Based on a prearrangement step interp... To avoid suffering gouge and transient overshooting in high speed cutting machining, a novel parametefized curve interpolator model with velocity look-ahead algorithm is proposed. Based on a prearrangement step interpolation algorithm for parameterized curves and considering high curvature points, parameterized curve tool path is divided into acceleration segments and deceleration segments by look-ahead algorithm. Under condition of characteristics of acceleration and deceleration stored in control system, deceleration before high curvature points and acceleration after high curvature points are realized in real-time in high speed cutting machining. Based on new parameterized curve interpolator model with velocity look-ahead algorithm, a real cubic spline is machined simulativly. The simulation results show that velocity look-ahead algorithm improves velocity changing more smoothly. 展开更多
关键词 high speed cutting machining Parameterized curve interpolator Look-ahead algorithm
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基于改进遗传算法的15-5PH不锈钢零件高速切削参数优化研究 被引量:1
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作者 甘代伟 《机械设计与制造工程》 2025年第7期39-43,共5页
针对航空结构件中常用15-5PH沉淀硬化不锈钢零件高速切削数控工艺存在的加工效率较低以及加工精度不足等问题,提出了一种基于改进遗传算法的高速切削优化方法。该方法在对15-5PH不锈钢零件高速切削数控参数关系进行深入分析的基础上构... 针对航空结构件中常用15-5PH沉淀硬化不锈钢零件高速切削数控工艺存在的加工效率较低以及加工精度不足等问题,提出了一种基于改进遗传算法的高速切削优化方法。该方法在对15-5PH不锈钢零件高速切削数控参数关系进行深入分析的基础上构建目标函数及约束,通过模拟退火算法对传统遗传算法进行改进,并引入动态扰动机制,采用Pareto非支配排序进行多目标优化,并设计实验进行实际加工验证。实验结果表明,该方法相比其他方法毛刺尺寸减小0.200~0.413μm,材料去除率提高14.8%~30.3%,表面粗糙度值降低23.6%~34.8%。 展开更多
关键词 15-5PH不锈钢 高速切削 遗传算法优化 模拟退火算法 参数优化
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高速干式滚齿工艺参数灵敏度分析
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作者 樊智敏 张耘瑞 +1 位作者 陈亮 曲伟 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第3期215-219,225,共6页
针对目前高速干式滚齿工艺参数优化中出现的待优化变量过多以及工艺参数相互冲突等问题,提出采用Sobol法对加工时间和加工成本中所涉及的工艺参数进行灵敏度分析,并在原有的一阶灵敏度算法上,增加二阶灵敏度以及全阶灵敏度,对高速干式... 针对目前高速干式滚齿工艺参数优化中出现的待优化变量过多以及工艺参数相互冲突等问题,提出采用Sobol法对加工时间和加工成本中所涉及的工艺参数进行灵敏度分析,并在原有的一阶灵敏度算法上,增加二阶灵敏度以及全阶灵敏度,对高速干式滚齿工艺参数灵敏度进行研究,根据灵敏度计算结果采用遗传算法进行参数优化。结果表明,对于加工时间和加工成本,进给速度和滚刀转速有着较高的一阶灵敏度,进给速度与滚刀转速之间有着较高的二阶灵敏度,选择进给速度与滚刀转速为待优化变量,加工时间与加工成本为目标函数,采用遗传算法进行优化求解,加工时间在优化后减少9.3%,加工成本在优化后降低9.5%,以此为高速干式滚齿工艺参数的选择与优化提供了理论支持。 展开更多
关键词 灵敏度分析 Sobol法 高速干式滚齿 遗传算法
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基于改进PID搜索算法的列车节能运行优化研究 被引量:1
16
作者 侯涛 兰小斌 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期112-120,共9页
高速列车节能运行优化即在满足约束条件的基础上,通过调整驾驶策略,实现节能控制。针对高速列车进一步节能优化问题,提出了一种基于改进PID搜索算法的列车节能运行优化方法。首先,为提升算法的寻优性能,采用sine-logistic融合混沌映射... 高速列车节能运行优化即在满足约束条件的基础上,通过调整驾驶策略,实现节能控制。针对高速列车进一步节能优化问题,提出了一种基于改进PID搜索算法的列车节能运行优化方法。首先,为提升算法的寻优性能,采用sine-logistic融合混沌映射来初始化种群,利用模糊PID控制实现参数的自适应调节,使用动态选择T分布扰动策略增加随机信息,通过透镜成像反向学习方式丰富种群多样性,引入SA选择机制来扩大搜索范围,并通过基准测试函数验证了该方法在收敛精确度和收敛速度方面的优越性。然后,采用列车均质棒建模,以最小能耗、准时和舒适度为优化目标,建立列车节能运行优化模型。最后,基于CRH3C型列车参数,运用渭南北站至华山北站的实际线路数据进行仿真。结果表明:通过改进PID搜索算法优化,相比于列车节时和四阶段运行模式,在一般限速下,列车分别节能17.9%和9.9%;在临时限速下,列车分别节能10.8%和9.0%,并对列车临时进站时间调整情况进行了分析,验证了该方法的有效性和鲁棒性。研究结果为优化列车运行能耗提供参考。 展开更多
关键词 车辆工程 高速列车 驾驶策略 改进PID搜索算法 临时限速 节能控制
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磨耗道岔钢轨打磨廓形智能优化对车辆运行影响
17
作者 肖乾 杨逸航 +2 位作者 昌超 林凤涛 章治 《铁道学报》 北大核心 2025年第10期124-133,共10页
为改善高速列车直向过岔时车体横向加速度超限问题,针对磨耗道岔钢轨廓形开展优化研究,通过仿真验证优化廓形对车辆运行性能的影响,并应用于实际打磨施工。研究结果表明,道岔不同位置存在差异化磨耗,导致车辆通过道岔时等效锥度波动显著... 为改善高速列车直向过岔时车体横向加速度超限问题,针对磨耗道岔钢轨廓形开展优化研究,通过仿真验证优化廓形对车辆运行性能的影响,并应用于实际打磨施工。研究结果表明,道岔不同位置存在差异化磨耗,导致车辆通过道岔时等效锥度波动显著,进而引发车体横向加速度超限现象。研究采用GA-NURBS曲线拟合道岔钢轨关键断面磨耗廓形,确定钢轨廓形型值点后,基于PSO-BP-NSGAⅡ智能算法对型值点进行优化,最终求解得到优化廓形。车辆-道岔耦合动力学模型仿真结果显示,当车辆以300km/h速度通过优化廓形时,与磨耗廓形相比,轮轨横向力、垂向力分别降低67.32%、3.11%,脱轨系数降低55.55%,车体横向加速度、垂向加速度分别降低49.24%、33.79%;在不同速度条件下,车辆通过优化廓形时的各项动力学参数均小于磨耗廓形,且优于全新廓形。基于优化廓形实施现场打磨后,连续10周监测未出现车体横向加速度报警现象。因此,磨耗道岔钢轨打磨廓形优化可有效改善车辆运行性能。 展开更多
关键词 高速列车 钢轨打磨 轮轨磨耗 智能算法 车辆动力学
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基于高铁的多式联运网络设计与运力调度联合优化 被引量:1
18
作者 张得志 李正阳 +1 位作者 符宏葵 周赛琦 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第8期3364-3376,共13页
随着“十四五”规划推进铁路快运和绿色低碳转型,高铁凭借其运力大、速度快和低碳排放的优势,在现代物流体系中展现出巨大潜力,研究高铁参与下的多式联运网络优化具有重要意义。然而,高铁在枢纽网络设计与运力调度联合优化中的研究仍不... 随着“十四五”规划推进铁路快运和绿色低碳转型,高铁凭借其运力大、速度快和低碳排放的优势,在现代物流体系中展现出巨大潜力,研究高铁参与下的多式联运网络优化具有重要意义。然而,高铁在枢纽网络设计与运力调度联合优化中的研究仍不足。通过综合考虑多式联运时空衔接、运输方式碳排放差异及枢纽使用成本等因素,以探讨高铁参与下的临时枢纽选址、需求分配与运力调度联合优化问题。以最小化枢纽使用成本、运输成本、转运成本和碳排放成本之和为目标构建模型,并采用基于Frank-Wolfe算法和Slope Scaling策略的L-SHADE算法进行求解。通过对中国200个主要城市的综合运输网络数据集进行数值实验,分析不同规模网络下各运输方式的参与程度及其对网络结构的影响。研究结果表明:1)所提算法显著优于Gurobi,对于小规模网络能在115 s内获得更优解,对于大规模网络也能在半小时内完成收敛;2)在日均业务量较大的城市群中,由于航空覆盖率高,最优方案主要依托航空运输构建快速干线运输体系;3)在更大城市规模的网络优化中,高铁网络的广泛覆盖优势得到充分利用,最优方案主要依托高铁运输构建快速干线运输体系。研究成果不仅为多式联运网络设计和高铁快运服务的线路开发提供参考依据,也为落实国家推进铁路快运发展、构建绿色高效的现代综合交通运输体系提供了理论支撑。 展开更多
关键词 多式联运网络 高铁快运 枢纽选址 运力调度 L-SHADE算法
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基于GA-LQR的高速列车横向振动主动控制方法研究 被引量:1
19
作者 赵德生 霍有志 《高速铁路技术》 2025年第1期49-54,62,共7页
本文针对随机轨道不规则激励造成高速列车车体横向振动问题,提出一种基于GA-LQR算法和二系悬架系统的主动控制方法,通过抑制车体的横向振动提高高速列车的运行平稳性和安全性。首先,考虑随机轨道不规则激励并建立车辆-轨道系统动力学模... 本文针对随机轨道不规则激励造成高速列车车体横向振动问题,提出一种基于GA-LQR算法和二系悬架系统的主动控制方法,通过抑制车体的横向振动提高高速列车的运行平稳性和安全性。首先,考虑随机轨道不规则激励并建立车辆-轨道系统动力学模型;其次,针对LQR控制器设计时权重矩阵Q和R较难选择的问题,采用GA算法迭代优化得到最优权矩阵和控制器;最后,通过模拟仿真进一步验证所提方法的有效性。结果表明,所提出的基于GA-LQR算法和二系悬架系统的主动控制方法,具有抑制列车车体横向振动的有效潜力,与被动悬架方法相比,该方法有效地将车体横向振动振幅降低68.47%,显著提升了乘坐舒适性和高速列车运行的稳定性。 展开更多
关键词 高速列车 横向振动 主动控制 线性二次型调节器 遗传算法
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面向随机需求的高铁快运车货匹配优化 被引量:2
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作者 刘康琳 滕景弘 +2 位作者 马睿 苏子朦 郎茂祥 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第4期105-114,共10页
为充分利用高速铁路的运输能力,提高运营效率,提升经济效益,针对高铁快运货物的集装过程,综合考虑捎带、预留车厢、专列动车组3种运输模式与生鲜、紧急文件、电子产品及贵重物品4类不同种类的货物,解决高铁快运车货匹配问题.首先,构建... 为充分利用高速铁路的运输能力,提高运营效率,提升经济效益,针对高铁快运货物的集装过程,综合考虑捎带、预留车厢、专列动车组3种运输模式与生鲜、紧急文件、电子产品及贵重物品4类不同种类的货物,解决高铁快运车货匹配问题.首先,构建高铁快运车货匹配两阶段随机规划模型,在第1阶段,确定各列车开行的模式及专列动车组是否开行的列车开行计划,第2阶段根据第1阶段得出的列车开行计划,在不同需求场景下,确定车货匹配方案;然后,设计基于混合整数规划的遗传算法(Mixed-Integer Programming-based Genetic Algorithm,MIP-GA)进行求解;最后,以京沪高铁为背景进行算例分析,以4类货物的4种随机需求、5500个集装容器和24列车共254节车厢为算例数据,进行模型验证,分析随机解的价值,并通过12种规模算例验证算法的有效性.研究结果表明:随机规划模型能够较好地应对需求波动,相较于平均需求模型成本下降3.8%,货物时效满足率提升13%;通过MIP-GA加速模型求解,MIP-GA平均节省时间75.88%,且MIP-GA结果与Gurobi结果平均间隙值为0.20%,能够在保证解的质量前提下,较好地提升求解速率. 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 货物运输 随机规划 高铁快运 遗传算法
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