接触网关节式电分相与动车组列车过分相逻辑匹配问题分析 被引量：1

1

作者 陈鑫 《电气化铁道》 2025年第2期62-64,73,共4页

随着近年来我国高速铁路的不断发展,已开通运行的接触网关节式电分相型式较多,加之动车组车型多样,接触网电分相的设计与动车组过分相逻辑的匹配就显得极为重要。本文以实际故障为例,针对典型类型动车组列车过分相的控制逻辑及与接触网... 随着近年来我国高速铁路的不断发展,已开通运行的接触网关节式电分相型式较多,加之动车组车型多样,接触网电分相的设计与动车组过分相逻辑的匹配就显得极为重要。本文以实际故障为例,针对典型类型动车组列车过分相的控制逻辑及与接触网电分相匹配关系开展研究,并提出优化建议及电分相设计注意事项,以保证动车组列车在接触网分相区的可靠、安全、稳定运行。 展开更多

关键词 关节式电分相 列车过分相控制逻辑 匹配关系 优化建议

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具备电压补偿功能的不停电过分相系统及控制方法 被引量：11

2

作者 袁佳歆 倪周 +1 位作者 肖非然 闵永智 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期1084-1095,共12页

不停电过分相系统可保证机车连续供电,避免机车运行速度降低和遭受冲击电压电流。为进一步提高不停电过分相系统的可靠性和改善牵引供电网末端电压波动,该文提出一种基于三相模块化多电平变换器(MMC)的分相区不停电过分相系统(UPT)及其... 不停电过分相系统可保证机车连续供电,避免机车运行速度降低和遭受冲击电压电流。为进一步提高不停电过分相系统的可靠性和改善牵引供电网末端电压波动,该文提出一种基于三相模块化多电平变换器(MMC)的分相区不停电过分相系统(UPT)及其控制策略。首先,基于三相MMC的分相区UPT拓扑结构及其工作原理,分析了机车通过分相区域导致的牵引网末端电压波动原理和UPT的无功电压补偿能力;然后,在机车经过分相区的全过程中,分析UPT的电流传输特性,以保证两侧供电臂负荷有功分量线性变化;接着,提出了UPT的有功、无功以及整体的控制策略;最后,进行仿真分析和小容量实验。理论分析和实验结果表明:UPT能保证机车在不停电状态下平稳通过分相区,两侧供电臂负荷实现线性平稳变化,同时有效地解决了电压波动的问题。 展开更多

关键词 高速铁路系统 分相区 不停电过分相 电压波动 双向取流

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电力机车和电动车组自动过分相方案的发展方向 被引量：33

3

作者 严云升 《机车电传动》 北大核心 2004年第6期7-10,共4页

随着电力机车向高速发展、车内微机控制的普遍采用和完善,原有的3种自动过分相方案中,车上自动控制断电方案将是今后的发展方向。秦沈客运专线所采用的过分相预告信号及埋点方式仍是当前高速区段自动过分相的主流模式。

关键词 电力机车 电动车组 自动过分相 电力系统 电分相 自动控制断电方案 微机控制系统

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直写成型中金属微粒悬浮液相分离数值模拟研究 被引量：1

4

作者 郭俊卿 郭恒锐 +1 位作者 陈拂晓 相楠 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期63-70,共8页

为研究金属微粒直写成型中悬浮液的流动特性,制备了粒径为Φ50μm的316L不锈钢微粒悬浮液,根据直写成型实验与Eulerian多相流模型,对悬浮液流动过程中的固液分离现象进行了数值模拟研究。结果表明,金属微粒悬浮液流动时的相分离现象与... 为研究金属微粒直写成型中悬浮液的流动特性,制备了粒径为Φ50μm的316L不锈钢微粒悬浮液,根据直写成型实验与Eulerian多相流模型,对悬浮液流动过程中的固液分离现象进行了数值模拟研究。结果表明,金属微粒悬浮液流动时的相分离现象与流域横截面积改变及微粒粒径有关,在横截面积由小变大的区域,微粒与溶液易产生离散现象,在横截面积由大变小区域则微粒容易聚集;横截面积改变程度越小,分离现象越弱,减小微粒粒径也可减弱悬浮液相分离程度,当粒径降至Φ10μm时可基本消除相分离。 展开更多

关键词 直写成型 金属微粒悬浮液 相分离 Eulerian模型 横截面积

原文传递

中空纤维膜制备过程中断面不规则形状的研究

5

作者 贾世发 王磊 +3 位作者 黄松 黄丹曦 王旭东 吕永涛 《水处理技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期35-38,43,共5页

采用浸没沉淀相转化法制备PVDF中空纤维膜,考察膜丝在固化过程中不同纺丝条件如干程的设定、拉伸速度、芯液和外凝胶浴的组成对膜丝断面不规则形状的影响。实验结果表明,当使用水作为凝胶浴时,在低干程条件下膜丝断面易出现不规则形状,... 采用浸没沉淀相转化法制备PVDF中空纤维膜,考察膜丝在固化过程中不同纺丝条件如干程的设定、拉伸速度、芯液和外凝胶浴的组成对膜丝断面不规则形状的影响。实验结果表明,当使用水作为凝胶浴时,在低干程条件下膜丝断面易出现不规则形状,随着干程的升高,这种现象能得到有效的抑制。芯液中溶剂DMAc含量的升高,膜丝内孔出现明显褶皱现象。相反,当外凝胶浴中DMAc含量升高时,膜孔逐渐由不规则形状变为圆形。此外,随着拉伸速度的提高,分子取向随膜丝直径减小而增大,分相过程中的不稳定性减弱,膜丝断面逐渐变为圆形。 展开更多

关键词 中空纤维膜 聚偏氟乙烯 纺丝条件 膜丝断面 浸没沉淀相转化法

原文传递

自动真空开关分相装置及改进建议 被引量：1

6

作者 林久毅 《电气化铁道》 2006年第6期14-15,19,共3页

通过对自动真空开关分相装置结构形式、工作原理和功能的分析,针对其导致失去实用性的主要缺点,可采取有效的技术措施加以克服,使该方式的半自动相分段装置达到自动化、实用化目的,为此,提出建议性的改进意见。

关键词 网上直控式 半自动相分段装置 功能分析 改进建议

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油田钢质常压储罐内腐蚀挂片检测及腐蚀机理研究 被引量：6

7

作者 龙媛媛 刘晶姝 +2 位作者 刘瑾 谭晓林 杨为刚 《石油化工腐蚀与防护》 CAS 2018年第1期16-19,共4页

对胜利油田两个典型区块的各一个原油沉降罐进行了淤泥相、水相、水油界面、油相、油气界面和气相共计6个层位的内腐蚀挂片,利用挂片质量损失法对腐蚀速率进行了定量测试,并通过挂片腐蚀产物X射线衍射分析,研究了腐蚀机理,结果表明:不... 对胜利油田两个典型区块的各一个原油沉降罐进行了淤泥相、水相、水油界面、油相、油气界面和气相共计6个层位的内腐蚀挂片,利用挂片质量损失法对腐蚀速率进行了定量测试,并通过挂片腐蚀产物X射线衍射分析,研究了腐蚀机理,结果表明:不同区块储罐、同一储罐不同层位的腐蚀速率和腐蚀机理存在明显差异,对全面了解储罐腐蚀现状、及时发现安全隐患并有针对性地进行腐蚀防护和腐蚀治理具有指导意义。 展开更多

关键词 常压储罐 分相区挂片检测 腐蚀速率 腐蚀机理 对比分析

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长大坡道和分相区设置对列控系统影响分析 被引量：3

8

作者 袁焕靖 《铁道通信信号》 2015年第1期10-11,15,共3页

对客专建设中新发现的长大坡道引起列控车载设备提前生成制动模式曲线,和特定条件下车载自动过分相装置两次输出断主断命令问题,进行了分析研究,提出了解决建议。

关键词 长大坡道 分相区 列控 分析

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基于车载电池的动车组紧急牵引动力源研究

9

作者 李俐 《铁道车辆》 2022年第4期86-90,95,共6页

为规避高速动车组因在分相区失电、依靠自身惯性通过分相区时可能因停车引发紧急救援的风险,文章提出了采用动车组自带的蓄电池作为紧急牵引的动力源,实现列车低速行走,自行运行到接触网有电区域的紧急牵引供电方案。首先,根据紧急牵引... 为规避高速动车组因在分相区失电、依靠自身惯性通过分相区时可能因停车引发紧急救援的风险,文章提出了采用动车组自带的蓄电池作为紧急牵引的动力源,实现列车低速行走,自行运行到接触网有电区域的紧急牵引供电方案。首先,根据紧急牵引能耗,计算出蓄电池容量,对蓄电池进行选型及配置,设计了电池管理系统架构及安全策略,确定了电池管理系统安全保护参数;其次,通过搭建试验台,模拟进行紧急牵引线路运行,验证了蓄电池选型及安全保护机制的合理性,对该技术在动车组上的应用实施提供了技术支撑。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组 电池管理 牵引供电 分相区

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电力电子化高速铁路自动过分相技术

10

作者 杨振宇 金钧 《变频器世界》 2018年第1期60-63,共4页

随着电气化铁路的高速发展,电力机车的速度要求越来越高,减少电力机车在过电分相时速度损失成为了电气化铁路发展的必要条件,本文给出了一种在柱上式过分相原理的基础上,利用电力电子器件代替真空短路开关的方法,利用Matlab仿真,利用IGB... 随着电气化铁路的高速发展,电力机车的速度要求越来越高,减少电力机车在过电分相时速度损失成为了电气化铁路发展的必要条件,本文给出了一种在柱上式过分相原理的基础上,利用电力电子器件代替真空短路开关的方法,利用Matlab仿真,利用IGBT器件组成电力电子开关,搭建电力机车过分相等效电路,理论上实现了列车在过电分相时开关快速动作,减小了过分相时产生的过电压过电流现象,延长了柱上式开关的使用寿命。并做到了在开关动作的暂态过程中电流电压波形在五个周期内达到稳定,保证机车的安全稳定运行。 展开更多

关键词 电分相 柱上式自动过分相 电力电子化 过电压

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相邻高铁间联络线供电设置电分段或电分相方案研究

11

作者 杨孝忠 《电气化铁道》 2022年第6期43-46,50,共5页

随着我国高速铁路的不断发展,各条高铁线路之间由于互联互通的需要设置的联络线日益增多,联络线供电的安全性、可靠性直接影响着运输组织的安全。本文通过对相邻高铁线路由不同牵引变电所供电和由同一牵引变电所供电两种工况下联络线上... 随着我国高速铁路的不断发展,各条高铁线路之间由于互联互通的需要设置的联络线日益增多,联络线供电的安全性、可靠性直接影响着运输组织的安全。本文通过对相邻高铁线路由不同牵引变电所供电和由同一牵引变电所供电两种工况下联络线上设置电分段或电分相装置进行分析研究,尤其针对第二种工况,结合具体的项目案例研究分析设置电分段和电分相的优缺点,最终给出两种工况下联络线设置电分段或电分相的建议。 展开更多

关键词 相邻高铁 联络线供电 电分段 电分相 方案研究

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